ДТ-60 и ДТ-54В переходные. Как создавались скоростные тракторы для СХ СССР - 4ч.
Вставка
- Опубліковано 18 жов 2023
- Этим фильмом будет продолжена серия рассказов о том, как создавались и внедрялись в сельское хозяйство советского союза скоростные тракторы, орудия и сельхозмашины.
Предыдущие фильмы этой серии:
ДТ-54М . Т-75. Как создавались скоростные тракторы для СХ СССР. Ч1. • ДТ-54М. Т-75. Как соз...
ДТ-56. Как создавались скоростные тракторы для СХ СССР. Ч2 . • ДТ-56. Как создавались...
Э-50. МТЗ-5 МС/ЛС. Как создавались скоростные тракторы для СХ СССР - 3ч. • Э-50. МТЗ-5 МС/ЛС. Как...
Авторский текст.
Для иллюстрации использовано на принципах добросовестного использования
Кадры советской кинохроники.
Цель использования: Показать историю машиностроения и сельского хозяйства. Заменяемость: Нет.
Фото: public domain
Музыка:
Creep - Emmit Fenn. Waking to Reality - Unicorn Heads.
Gently, Onwards - ELPHNT.
Global - Emmit Fenn.
Mourning Dove - Zachariah Hickman. - Авто та транспорт
⚠Пожалуйста,
поставьте лайк этому видео, чтобы поддержать канал!
оставляйте свои комментарии об увиденном и услышанном!
и обязательно подпишитесь на "Тракторные истории", если по какой-то причине еще этого не сделали!🚜
Опять автор грамотно и четко, провел исторический экскурс.
Вот так бы все подходили к истории. Огромная благодарность автору/!
Очень познавательно. Спасибо за видеоролик
Работал на дт-75 с двигателем смд-14нг. Вспоминаю с любовью.
Пердун слабый
Дякую за відео! От чого я не розумію, то по якому принципові тракторам надавались індекси. Якось воно нелогічно і не зрозуміло. І склалося враження, що у всіх цих тракторів був спільний предок. Форма радіатора на них дуже схожа, хоча кабіни трохи відрізнялись.
Самый познавательны канал для МУЖИКОВ!!!!!
Очень интересно, особенно про историю увеличения скорости тракторов
Работал на кировце , т- 150 , т-74 , дт-75 с двигателем СМД -18 . ДТ -75 был самым лучшим по сравнению с остальными . Каретки смазал солидолом и забыл , что туда надо смотреть каждый день . Я его зимой ремонтировал сам и мне его хватало на весь год. Кировец был достойным трактором только на пахоте в сухую погоду , т-150 был хорош только в транспортных работах , т-74 , это был гроб , а ДТ -75 был лучшим . За световой день с четырех корпусным плугом перепахивал от восьми до десяти гектаров земли, то же что и т-150 , ещё раз повторюсь , двигатель был с турбонаддувом смд-18 . При глубокой вспашке земли плугом ПЯ - 3-40 , вспахивать пять - шесть гектаров так же как и Т-150 .
Про Т -150 , Вы наверное ошибаетесь, а имея ввиду Т -150к, колёсный вариант. Мой батя работал и ДТ, и т-4, т- 100. Я сам инженер- механик хоть сейчас уже на пенсии, но до сих пор могу вспомнить все номера подшипников хоть той же Нивы СК-5. Но умирать буду не забуду подшипники и всю коробку передач Т-150, гусеничного исполнения, 12 шт которые поступили к нам 1986 г. 😂
@@user-we1qe4xn6b да , я работал на Т - 150 к , потому и писал , что он хорош только на транспортных работах .
Слава советским конструкторам и инженерам, спасибо за видеоролик,
Комунякам конструкторам уря ура - ха - ха
@@user-qh1mp5bd9rтупым необразованным не понять. У инжеров нет партий . Они правят миром при помощи технологий . Чертежей , институтов лабораторий . Обучением и профессионализмом. Понял да. ? Иди собери табурет. Не сможешь. Хрень болтаешь умник.
@@user-ff4vk3mx5pхамовитые не знают что автор не совковый поклонник
С 80 это сила. Помним такую техник
Информативно, спасибо.
Кто работал на дт-54 тот точно знает цену этого агрегата . Николай .
Работал на вгтз ДТ 75 с укмои иручным сцеплением двигатель смд 14 так же пахал как и с а 41
Всегда удивлялся конструкции печки в круглой кабине,она же не грела нихрена никогда ,по трубе от радиатора это же надо такую хрень придумать!если бы не масленный радиатор перенесенный в кабину !!!
Потому что на роботяг было пофиг.
Здравствуйте люди добрые, я все время смотрю фильмы про целину, очень интересно, и замечаю, что загонку бьют нескольких местах, у меня вопрос был, может быть кто нибудь объяснит, как в конце загонок клинья не мучали 🤔
Как всегда отличный ролик, на ДТ 75 в детстве работал при присмотре отца, волгоградец модель ДТ 75 мв, с а 41, также ДТ 75 м, тот что Казахстан, тоже с а 41, а вот уже на ДТ 75 мл только в качестве пассажира был, он самый комфортабельный из всех ДТ 75.
МЛ по сути тот же обычный ДТ-75М, просто кабина другая. На счёт комфорта не скажу, потому что работал на старых уже МЛках. А вот в СПТУ учился на новых "почтальонах".
Хотя конечно я не могу в полной мере судить о гусеничных, я с детства на К-701 привык. Впервые научился ездить именно на нём. И работал по большей части на К-701, в напарниках у отца. Сестра после школы тоже два года на К-701 у отца в напарниках ходила. У нас семья "касесмстчиков" была в 1980-1990-е.
@@Waas_Montenegro. так и у меня тоже, основной трактор детства и взрослой жизни Кировец, ДТ 75 мл новый был, тихий и спокойный, потом конечно пройдя через много рук, в хлам, пылесосы, нафиг надо, Кировец 👍. Я из Омской области, а вы если не секрет?
Абсолютно согласен 👍. ДТ-75 МЛ(Казахстан) - самый комфортный из тракторов своего класса. В детстве часто катался с отцом на жёлтом, потом ему дали почтальона, в котором трясёт гораздо сильнее((
Вы забыли про ДТ 75 .с двигателем Д-440 .
@@dmitriynovikov9032 Волгоградский дт-75 и казахстанец дт-75 являются абсолютно одним и тем же трактором, комфорт естественно одинаков. Единственное отличие это окраска. Казахстанский был противно синего цвета, а Волгоградский жёлтый - красиво солнечно тёплый.
Чтзе эс 80 тоже работал перед Чернобылем в Кыштыме 2 недели проходил практику на бульдозере Николай.
Работал на ДТ-54 и на ДТ - 75 . На ДТ - 75 управление было намного легче. ДТ - 54 был хорош, но за смену работы руки отваливались. тяжело было.Управление на ДТ-75 требовало аккуратной регулировки.Кабина на много комфортнее, хотя отопление было ни к черту. Но труженики были оба.
я работал на ДТ-75 "Казахстан" с двигателем А-41 мощностью 90 л.с на полях Херсонской области,из-за работы на высоких скоростях катки ходовой части постоянно приходилось чинить.происходил активный износ подшипников и пыльниковых уплотнений которые постоянно текли и требовали смазки каждую смену,из-за несовершенства подвески такого типа как на ДТ-75 не обеспечивалась необходимая продольна устойчивость трактора против раскачивания вперёд-назад через смещение опорных осей кареток ближе к центру массы трактора,кроме того из-за малого вертикального хода подвески катков происходило активное разрушение динамичными ударами подшипников опорных катков,особенно при работах поперёк борозны пашни,за полтора года работы сделал выводы по двигателю-слабоват.не хватало минимум 30 л.с,по трансмиссии-в КПП первая передача излишне скоростная,в результате на поле используются в основном чтыре первые передачи из семи имеющихся,шестая передача практически не используется она пригодна только для переездов трактора на большие расстояния как и седьмая которая используется постоянно для этих целей.В Черкасской области я работал на ДТ-75 Волгоградского тракторного завода с двигателем СМД-14Н,двигатель слабый и пригодный только для бульдозера благодаря низкому расходу топлива,трактор имел низкую продуктивность из-за чего на этих тракторах не было желающих работать,не спасало положение даже внедрение повышение оплаты труда на 50% в сравнении с колёсными тракторами за те же нормы выработки,желающих работать на гусеничных тракторах было мало и в основном это были трактористы в возрасте или кому не давали колёсного трактора.
Так ходовая эта придумана где-то во второй половине сороковых годов,и используется до этих дней на новых тракторах.Смотриш на всё это,которое видел например в 60 г.и думается что нечего лучше придумать до сей поры немогут.Смотриш на видео показывает завод свой новый трактор,кабина и капот нового типа ,удобства дескать,а с низу всё те же гусеницы с сороковых годов.Всё теже каретки, пружины,звёздочки и линивцы.Правда ленивцы одинарны,но принцип тот же.База опоры трактора 1,8 метра,и при этом на нём стоит улучшенный отвал,он ещё длиннее и тяжелее выпускаемого ранее.Новыц трактор, ещё не просевшие каретки,а уже при малой скорости бьётся передними колесами об землю,а что будет дальше?Но так и продолжают выпуск этой ходовой.Она же чють подносится и уже вибрации возникают что рвёт кабину,капоты.Трясутся рычаги,издавая пулемётную очередь,дверцы стучат ,ну и сам тракторист масажируется.Начинаеш сам мудрить,то каретки начинаеш укарачивать в их расстоянии между осями так чтоб одновременно не попадали в зазары между петлями башмаков,то со звёздочками,то с пальцами мудруеш,ну хоть ненадолго уменьшает эту разрушительную вибрацию.Конечно нужно более увеличенные кареточные опорные катки,и по шире эти катки и соответственно дорожки на траках под них.Уже это бы и вибрацию снизило бы и долговечнее стало бы.Или торсионы применить .
@@VasilySulimen-pr9xr Сразу видно что Вы в теме и с опытом работы на тракторах,современный гусеничный трактор должен иметь подвеску на торсионах или на пневмоподушках с регулируемым давлением как у грузовых автомобилей так прицепил плуг,трактор присел назад,давление в задних подушках поднял-трактор выровнялся,плохое неровное поле-снизил давление трактор идёт мягче,тракторист не ловит в кабине поручни чтобы удержаться на сидении,вообще современный гусеничный трактор можно сделать очень комфортным и высокопроизводительным в сравнении с колёсными тракторами.
@@StanislavMartinyuk Люди здесь подавляющее большинство с тракторами не имели дело,и они дают хорошие положительные комментарии не имея представления об условиях работы на этой технике.Дрогое дело еслибы они хоть бы месяц в поле потрудились,я думаю после этого комментарии другие бы были.
@@VasilySulimen-pr9xrКаждый хороший инженер должен сам поработать на технике которую он создаёт,у него тогда появляется фундаментальный подход к решению поставленной задачи,хороший инженер всегда делает машину на которой смогут работать люди с невысокой квалификацией,плохой инженер всегда надеется что на технике будут работать квалифицированные и опытные трактористы и компенсируют его недоработки.
Мотор А-442 решил бы проблему мощности🤗
Думав що про трактори знаю майже все, але із кожним Вашим фільмом, розумію , що менше і менше
👍👍🚜
Миф, что круглая кабина ДТ-75 - автомобильная, взятая от ГАЗ 51 или даже ГАЗ 53. Интересно, это миф и кабину специально разрабатывали на ДТ-75 или не миф?
Автомобильная потому что очень схожа с кабинами автомобилей и грузовиков того времени
Дт 54 и т74 имели одинаковую поворотную набор но дисковую систему управления она более чутко реагировал на рычаги управления против диференциала дт 75 чуть нагрелся и как бык
Поставел смотреть поже.
Работал на с 100 трасовом бульдозере силенку надо было в руках иметь.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
English comment passing through
Скорость нужна только при ловли мух и паносе. Скорость при обрабодке земли усакоряет износ не только трактора но и трущиеся детали плкуга, культиватора и так далее... При посеве скорость влияет на равномерность глубины семян и так далее... Это просто вредительство
Жду ваших фильмов Сергей Россия Екатеринбург...!!
С уважением , к вам .. дорогой друг...😊😊🎉🎉🎉❤❤❤сам
Трактор ДТ 75 , что Волгоград, что Павлоград, бы классные, но не более чем до середины70- х 20 века.но ничего нового на смену им не пришло. Казахстан, был более практичный, но также требовал ежегодный текущий ремонт.к сожалению ничего принципиально нового , и более высокого качества в этой тяговом классе машин советская промышленность не дала с/ х хозяйству.
Работал на дт 75 аппарат зверь, с новья акамуляторы пропивались стер тоже.
Надо же на что то, обмыть новый трактор.
третий!
Не твое это комментарий такой что не интересно слушать
Щ
Как работает трактор спрашивает предподовател у курсанта , трактор работает хорошо отвечал ,ну как хорошо спрашивает препод , курс отвечает тр - тр - тр ! Все было примитивно и убого , только комуняки ходили как индюки
Что то логики не понял. Плохо когда 1 трактор тянет 5 прицепов но хорошо когда поицеп 1 но скорость на 2 кмч выше? Стою на асфальте я в лыжи обутый. То ли лыжи не едут то ли я такой)) ты что несешь парень? Какой лайк? Дизлайк😊
Это чтобы безработных не было. А безработный человек был опасен для системы, мало ли что ему взбредёт в голову на досуге
@@ZFG001а вот и конспирологи подъехали)
А ты, дружок, в поле-то и не был по-любому, а за трактором максимум сидел, но не работал))
Куча орудий - куча проблем, транспортировка, маневренность (о которой тут, кстати, было сказано, это всё также потеря времени и как следствие снижение производительности и затраты средств)
@@yan.akurin ЗА БЕЗроботицу это 💯 пудов верно
Надо про т 40 видео сделать👍