Yo lo hubiera agrupado de la siguiente forma: 1. Herramienta e instrumental básico. 2. Luz de faro y luces auxiliares. 3. Cambio de filtros (aceite, aire y gasolina). 4. Cambio de líquidos (aceite, refrigerante y frenos). 5. Revisión de neumáticos y reparación de pinchazos 6. Lubricación (cadena y chicotes) 7. Reemplazo de manetas y balatas. 8. Limpieza de carburador y puesta a punto. 9. Mantenimiento y revisión de batería. 10. Revisión, limpieza y mantenimiento del sistema eléctrico. 11. Revisión y ajuste de tornillería. 12. Limpieza de tanque de gasolina y eliminación de óxido. Felíz Navidad 🎄 y un excelente 2020 🎇🎆🇲🇽🏁
Muy bueno este video, la segunda parte de este podría ser... "Que llevar en la moto para no quedarte tirado" (ahí entra lo de arreglar la rueda pinchada + compresor, bridas, alicates, cinta americana, herramientas básicas...)
Muy útil. Y sí, definitivamente el manual de la moto es la biblia, y no los grupos de WhatsApp ni foros de facebook. Eso con lo esencial. Saludos chicos!
Saludos, acudo a usted, desesperadamente, le contaré mi problema el cuál nadie ha podido resolver y ya me tiene loco. Comenzaré describiendo el fallo, intentaré ser lo más explícito posible. Al andar sobre baches o pasar topes, pareciera que la moto tiene piezas flojas o sueltas, se escucha y se siente un golpeteo, en un principio pensé que se trataba de algún problema en la suspensión, por lo que llevé la moto a que le hicieran el servicio a las barras, el falló no se solucionó. Este problema comenzó a presentarse en una moto Yamaha FZ6R 2014, llevé la moto con al rededor de 6 mecánicos (varias veces) incluso uno de esos mecánicos fue en la agencia de Yamaha, se cambiaron tazas, retenes, líquido de las barras, los resortes que van dentro de las barras, incluso compré en la agencia uno de los cilindros ya que me dijo alguno de los mecánicos que estaba un poco dañada, este problema duró al rededor de 2 años y en ese lapso se le hizo revisión a la suspensión de manera completa aproximadamente 6 u 8 veces, incluso probé con cambiar a aceites más espesos y no se solucionó. Incluso, mandé pintar el cuadro de la moto, por lo que tuvieron que desarmarla por completo, yo supuse que si había alguna otra cosa floja la cual ocasionará el problema, volviendo a armar la moto por completo, se solucionaría el fallo, pero no fue así, la moto continuó con el problema. En ocasiones, al desarmar la suspensión y volverla a armar, el problema parecía corregirse y desaparecer, pero al pasar de 2 o 3 días usando la moto, volvía el fallo. Nunca se corrigió, finalmente vendí la moto, poco tiempo después, compré una Honda CBR 1000 RR 2011, y desde que la compré, percibí el mismo problema, de igual manera de inmediato mandé a hacerle el servicio a las barras, el problema siguió, me decidí a comprar el yugo completo de la moto, se hizo la instalación del nuevo yugo y tampoco se corrigió el problema, terminé por vender la moto también. Hace no más de un mes, compré una Yamaha YZF-R1 2014, la moto estaba en un estado impecable, finalmente me había librado del problema "en la suspensión" pero al pasar los días (3 o 4) aproximadamente, comencé a notar el problema nuevamente, la moto comenzó a derramar el líquido de las barras, llevé la moto con un mecánico diferente, le hizo el servicio (cambió retenes y reemplazó el líquido) (en esta ocasión, compré retenes de la marca "All Balls Racing" y aceite "Maxima" de la graduación correspondiente para la moto según el manual del fabricante de la moto, el problema mejoró, pero no se quitó por completo. Pensé que el problema solo era sugestión, ya que era demasiada coincidencia que el mismo problema se presentara en las 3 motos que he tenido, por lo que decidí llevar la moto con el dueño anterior y pedirle que probara la moto y comprobar si la seguía sintiendo igual que antes de que me la vendiera, de inmediato me dijo que no, que no se sentía igual. Para comenzar sintió el manillar sumamente flojo, apenas se subió a la moto, dio dos pasos hacia atrás y el manillar se movió sin tocarlo, inició la marcha y solo le dio una vuelta muy corta, al finalizar el trayecto me dijo que la moto se sentía sumamente inestable (cosa que me ha ocurrido en las 3 motos), este es otro problema que se ha estado presentando en todas mis motos, la llanta delantera se enchueca y se tuerce hacia un lado, por lo que al poner el manillar derecho, se percibe de inmediato que la llanta está girada y no recta. También en la FZ6R, pedí que reemplazaran los baleros de las ruedas y nada, el problema del golpeteo, la inestabilidad, así como la torsión de la llanta, se seguía presentando, (lo mismo que está ocurriendo ahora en la YZF-R1) Esta misma persona, me sugirió revisar la barra estabilizadora, dijo que posiblemente se había dañado o que el sensor podía haberse desconectado o dañado, me pareció lógico lo que proponía, pero... La FZ6R, no tenía barra estabilizadora y ocurría exactamente el mismo problema. Estoy desesperado, ya que he gastado una cantidad enorme de dinero en que detecten y corrijan el problema y no lo han logrado y peor aún, ya volvió a presentarse en esta nueva moto. Me queda claro, que yo estoy haciendo algo mal en mi manera de conducción, ya que el mismo problema, se ha presentado en las 3 motos, cabe mencionar que soy una persona la cual maneja sumamente tranquilo en ciudad, en la FZ6R, viajé mucho en carretera, pero ahora esta YZF-R1, ni siquiera he tenido oportunidad de sacarla a carretera, inlcuso en ciudad la he manejado muy poco, la compré apenas el 15 de noviembre de 2020, no llevo ni un mes con la moto y ya tiene este problema que se siente terrible, el problema es que no sé qué estoy haciendo mal y peor aún, que ni siquiera detectan el fallo para poder corregirlo. Agradecería enormemente me pudieran ayudar si está dentro de sus posibilidades, ayudaría a un biker a ser feliz y disfrutar de su pasión. Reciba un cordial saludo y estaré atento a cualquier respuesta.
Cuando se bajan las barras para mantenimiento, hay que volverlas a poner de manera que queden rectas ps ellas por el uso y el tiempo adoptan una forma consecuente a la moto y eso se hace con la rueda puesta y mirando que queden derechas ambas y que la ruede que recta si no van quedar mal, y vas a sentir inestable la dirección lo mismo que el tornillo central de la dirección debe llevar cierto apreté para que no quede ni muy suelta ni muy apretada ambos son igual de malos.
@@motocardtv y como veis el futuro de los Mecánicos de motos con todo esto que está pasando? Es una buena idea para dedicarse a ello? Gracias de nuevo!
Sabes que esa moto te dice comprame y tú dice está bien / mi madre se va cabrear porque me pilló el carnet de moto un gran saludo feliz navidad me habéis incentivado por vosotros " jajaja" risa malvada un gran video seguir así chicos
Hola tengo.una moto zanella ceccato 150 con 1000 km, lo q me pasa es qque algunas vwces me marca neutro siendo en realidad primera, esto es normal del poco kilometraje o deberia llevqrla al mecanico?
Hola tengo un problema es una motomel 110. El el respueto de la rueda me hace mucho ruido. Le sake y no tengo nada de idea. Soy de argentina. Me lamo juan.
Hola, ¿Nos lo puedes enviar a nuestro departamento de atención al cliente, por favor? A motocard@motocard.com, por favor. Muchas gracias. Intentaremos echarte una mano. ¡Un saludo!
Hola Miguel, No lo hemos incluido porque queremos hacer un vídeo especial hablando de ello. Pero gracias por el apunte. Lo tenemos en cuenta. ¡Un saludo!
Yo pregunto,por qué hay que decir tips o como se escriba,eso significa consejos? Y por qué no usamos nuestro idioma y decimos consejo?Que tips ni típs🤷,es que no entiendo ,de verdad que cada día estamos peor
![¿Cuál es el mejor fabricante de motocicletas? [Prueba de laboratorio]](/img/n.gif)
Yo lo hubiera agrupado de la siguiente forma:
1. Herramienta e instrumental básico.
2. Luz de faro y luces auxiliares.
3. Cambio de filtros (aceite, aire y gasolina).
4. Cambio de líquidos (aceite, refrigerante y frenos).
5. Revisión de neumáticos y reparación de pinchazos
6. Lubricación (cadena y chicotes)
7. Reemplazo de manetas y balatas.
8. Limpieza de carburador y puesta a punto.
9. Mantenimiento y revisión de batería.
10. Revisión, limpieza y mantenimiento del sistema eléctrico.
11. Revisión y ajuste de tornillería.
12. Limpieza de tanque de gasolina y eliminación de óxido.
Felíz Navidad 🎄 y un excelente 2020 🎇🎆🇲🇽🏁
Gracias Omar por compartir tu experiencia con nosotros. Feliz Navidad y feliz año nuevo para ti también.
¡Un saludo motero!
Muchas gracias fué muy útil, saludos de Colombia!
¡Gracias a ti!
Un saludo especial desde Republica Dominicana, muy interesante video
Gracias adiós primeramente y gracias a ustedes también por su información
¡Gracias a ti!
Gracias un saludito desde Colombia
¡Muchas gracias!
Esta genial.. Muchas gracias
¡Muchas gracias a ti! Esperamos que te sea de ayuda.
¡Un saludo!
Muy bueno este video, la segunda parte de este podría ser... "Que llevar en la moto para no quedarte tirado" (ahí entra lo de arreglar la rueda pinchada + compresor, bridas, alicates, cinta americana, herramientas básicas...)
K ierosegiraprendi endoaRe glarmotos
@@hilariolara2393 y a escribir porque he tardado en saber lo que querías decir con esa forma peculiar...
Buen video la primera vez que sali a la ruta, volviendo me di cuenta cuantas cosas me habia olvidado!!! Jaja Felices Fiestas a todos👍
¡Felices fiestas para ti también Walter!
Excelente información!!! Me alegro muchísimo de haber encontrado este gran canal... Gracias!!!
¡Muchas gracias Elías! No sabes cuánto nos ayudas diciendo esto 😉
¡Un saludo!
Gracias... Muy bueno...
Me parece perfecto muchas gracias me es mui util
Gracias a ti
Pues hombre, saber reparar un pinchazo, es realmente util. Un saludo
Pronto haremos un vídeo explicando paso a paso cómo repararlo. ¡Gracias por el apunte!
Muy útil. Y sí, definitivamente el manual de la moto es la biblia, y no los grupos de WhatsApp ni foros de facebook. Eso con lo esencial. Saludos chicos!
¡Muchas gracias! Eso intentamos...
Bien MOTOCARD como buen motero son más q recomendables .
Buenos consejos buenos productos y buenos precios .
Y de mi parte buenas fiestas 👍
¡Felices fiestas a ti también Gustavo!
como siempre ameno e instructivo...mola
¡Muchas gracias Antonio!
Saludos, acudo a usted, desesperadamente, le contaré mi problema el cuál nadie ha podido resolver y ya me tiene loco.
Comenzaré describiendo el fallo, intentaré ser lo más explícito posible.
Al andar sobre baches o pasar topes, pareciera que la moto tiene piezas flojas o sueltas, se escucha y se siente un golpeteo, en un principio pensé que se trataba de algún problema en la suspensión, por lo que llevé la moto a que le hicieran el servicio a las barras, el falló no se solucionó.
Este problema comenzó a presentarse en una moto Yamaha FZ6R 2014, llevé la moto con al rededor de 6 mecánicos (varias veces) incluso uno de esos mecánicos fue en la agencia de Yamaha, se cambiaron tazas, retenes, líquido de las barras, los resortes que van dentro de las barras, incluso compré en la agencia uno de los cilindros ya que me dijo alguno de los mecánicos que estaba un poco dañada, este problema duró al rededor de 2 años y en ese lapso se le hizo revisión a la suspensión de manera completa aproximadamente 6 u 8 veces, incluso probé con cambiar a aceites más espesos y no se solucionó.
Incluso, mandé pintar el cuadro de la moto, por lo que tuvieron que desarmarla por completo, yo supuse que si había alguna otra cosa floja la cual ocasionará el problema, volviendo a armar la moto por completo, se solucionaría el fallo, pero no fue así, la moto continuó con el problema.
En ocasiones, al desarmar la suspensión y volverla a armar, el problema parecía corregirse y desaparecer, pero al pasar de 2 o 3 días usando la moto, volvía el fallo.
Nunca se corrigió, finalmente vendí la moto, poco tiempo después, compré una Honda CBR 1000 RR 2011, y desde que la compré, percibí el mismo problema, de igual manera de inmediato mandé a hacerle el servicio a las barras, el problema siguió, me decidí a comprar el yugo completo de la moto, se hizo la instalación del nuevo yugo y tampoco se corrigió el problema, terminé por vender la moto también.
Hace no más de un mes, compré una Yamaha YZF-R1 2014, la moto estaba en un estado impecable, finalmente me había librado del problema "en la suspensión" pero al pasar los días (3 o 4) aproximadamente, comencé a notar el problema nuevamente, la moto comenzó a derramar el líquido de las barras, llevé la moto con un mecánico diferente, le hizo el servicio (cambió retenes y reemplazó el líquido) (en esta ocasión, compré retenes de la marca "All Balls Racing" y aceite "Maxima" de la graduación correspondiente para la moto según el manual del fabricante de la moto, el problema mejoró, pero no se quitó por completo.
Pensé que el problema solo era sugestión, ya que era demasiada coincidencia que el mismo problema se presentara en las 3 motos que he tenido, por lo que decidí llevar la moto con el dueño anterior y pedirle que probara la moto y comprobar si la seguía sintiendo igual que antes de que me la vendiera, de inmediato me dijo que no, que no se sentía igual.
Para comenzar sintió el manillar sumamente flojo, apenas se subió a la moto, dio dos pasos hacia atrás y el manillar se movió sin tocarlo, inició la marcha y solo le dio una vuelta muy corta, al finalizar el trayecto me dijo que la moto se sentía sumamente inestable (cosa que me ha ocurrido en las 3 motos), este es otro problema que se ha estado presentando en todas mis motos, la llanta delantera se enchueca y se tuerce hacia un lado, por lo que al poner el manillar derecho, se percibe de inmediato que la llanta está girada y no recta.
También en la FZ6R, pedí que reemplazaran los baleros de las ruedas y nada, el problema del golpeteo, la inestabilidad, así como la torsión de la llanta, se seguía presentando, (lo mismo que está ocurriendo ahora en la YZF-R1)
Esta misma persona, me sugirió revisar la barra estabilizadora, dijo que posiblemente se había dañado o que el sensor podía haberse desconectado o dañado, me pareció lógico lo que proponía, pero... La FZ6R, no tenía barra estabilizadora y ocurría exactamente el mismo problema.
Estoy desesperado, ya que he gastado una cantidad enorme de dinero en que detecten y corrijan el problema y no lo han logrado y peor aún, ya volvió a presentarse en esta nueva moto.
Me queda claro, que yo estoy haciendo algo mal en mi manera de conducción, ya que el mismo problema, se ha presentado en las 3 motos, cabe mencionar que soy una persona la cual maneja sumamente tranquilo en ciudad, en la FZ6R, viajé mucho en carretera, pero ahora esta YZF-R1, ni siquiera he tenido oportunidad de sacarla a carretera, inlcuso en ciudad la he manejado muy poco, la compré apenas el 15 de noviembre de 2020, no llevo ni un mes con la moto y ya tiene este problema que se siente terrible, el problema es que no sé qué estoy haciendo mal y peor aún, que ni siquiera detectan el fallo para poder corregirlo.
Agradecería enormemente me pudieran ayudar si está dentro de sus posibilidades, ayudaría a un biker a ser feliz y disfrutar de su pasión.
Reciba un cordial saludo y estaré atento a cualquier respuesta.
Cuando se bajan las barras para mantenimiento, hay que volverlas a poner de manera que queden rectas ps ellas por el uso y el tiempo adoptan una forma consecuente a la moto y eso se hace con la rueda puesta y mirando que queden derechas ambas y que la ruede que recta si no van quedar mal, y vas a sentir inestable la dirección lo mismo que el tornillo central de la dirección debe llevar cierto apreté para que no quede ni muy suelta ni muy apretada ambos son igual de malos.
Gracias por los consejos!👌🏼
¡Gracias a ti! Esperamos que te sean de ayuda.
¡Un saludo!
@@motocardtv y como veis el futuro de los Mecánicos de motos con todo esto que está pasando? Es una buena idea para dedicarse a ello? Gracias de nuevo!
Sabes que esa moto te dice comprame y tú dice está bien / mi madre se va cabrear porque me pilló el carnet de moto un gran saludo feliz navidad me habéis incentivado por vosotros " jajaja" risa malvada un gran video seguir así chicos
Es muy importante cargar un bujía y saber cómo ensayarla y cambiarla
Genial , gracias motocard por ayudarnos a los novatos. Saludos desde Chile.
A ti Rodrigo por tu comentario. ¡Se agradce mucho!
¡Un saludo!
Buenas noches nesecito manual de taller motocargero natsuki250 modelo 2018
Una pregunta x que una moto no aguara convio cundo le agarras el crochet y sin crochet si los agara
Muy bien motocard
¡Muchas gracias!
Una pregunta los focos de las motos trabajan con 12 v o 6 v? Gracias
Hola tengo.una moto zanella ceccato 150 con 1000 km, lo q me pasa es qque algunas vwces me marca neutro siendo en realidad primera, esto es normal del poco kilometraje o deberia llevqrla al mecanico?
Hola,
Desgraciadamente, creemos que deberías llevarla al mecánico...😉
¡Un saludo!
Que modelo es la rueda de radios del video? Gracias y feliz navidad 😊
Es un secreto...Supermotard...😉
Yo cambio el filtro en cada cambio de aceite. La vaselina mejor ponerla después de conectar las normas.
¡Gracias por compartir tu experiencia con nosotros Jose Manuel!
0:27 vaya barman de la llave!! Eso no me lo esperava yo 😜🤣🤣
¡Yeah!
Una afinación,y como cambiar los balseros del volante
Otra cosa es mantener el filtro de gasolina limpio aveces se llena de mugre e impide el paso de gasolina al carburador
Bueno, pero falta como.ajustar la cadena, como calibrar la bujía .....bien explicado. No saben si hay una. escuela de motos en Aguascalientes ?
Donde esta el link del caballete en la descripción? 🤔
Hola Guille,
Te pasamos el enlace 👉 mtc.onl/39aOeLS
SI TENGO MI MOTO PARADA UN AÑO QUE ES LO PRIMERO QUE DEBO HACER
Hola,
Mirar el estado de la batería y los neumáticos en primer lugar 😅
¡Un saludo!
Hola tengo un problema es una motomel 110. El el respueto de la rueda me hace mucho ruido. Le sake y no tengo nada de idea. Soy de argentina. Me lamo juan.
Hola,
¿Me pueden echar una mano con un defecto que no logro arreglar? Les puedo enviar un video para que vean el problema
Hola,
¿Nos lo puedes enviar a nuestro departamento de atención al cliente, por favor? A motocard@motocard.com, por favor.
Muchas gracias. Intentaremos echarte una mano.
¡Un saludo!
Opinión del golpe de gas al reducir?
Estamos pensando en hacer un vídeo más adelante sobre esto...
@@motocardtv estaría genial, ayudariais a muchos que tienen duda sobre este tema
aprende mas secretos de la mecanica @t
Un tío necesario es cambiar las guayas
Os falta el gran imprescindible, arreglar pinchazos que siempre nos pasa de ruta los domingos con todo cerrado 😁
Hola Miguel,
No lo hemos incluido porque queremos hacer un vídeo especial hablando de ello. Pero gracias por el apunte. Lo tenemos en cuenta.
¡Un saludo!
Genial, un abrazote y que en el 2020 sigáis haciendo el canal tan bien como este año.
Motoneta italica2011
Mesillos o mesecillos?
Mesecillos mejor 😅
Yo pregunto,por qué hay que decir tips o como se escriba,eso significa consejos? Y por qué no usamos nuestro idioma y decimos consejo?Que tips ni típs🤷,es que no entiendo ,de verdad que cada día estamos peor
Si le echas grasa a la rueda trasera no pasa naaaa!!!así te enseñas a controlar los derrapes traseros,
El aceite no se cambia, cuando no se vea por la mirilla se le echa y a correr
Te falto el tips de hecharle nafta jajaja gallegos