Там всё проще, магнитный клапан ходит примерно 80000 тысяч, снимаете правый привод, заказываете сразу сальник в коробку с правой стараны привода так, как высокой температуры двигатель, заказываете подушку нижнию коробки, но можно и перепресовать эту же подушку выйдет гораздо дешевле, я ни откручивал не какую говру, и все открутил подон так же его и прикрутил, Виктор рензе чёрный герметик, лучше дать сутки отвердеть герметику, и магнитный клапан покупайте орегинал, что бы ещё раз туда нелезьть! И если загорелось ошибка это точно менять клапан, но убидитесь что в масленом фильтре не Соломона перегородка крестовой формы в нутри его это тоже может быть причиной.
Этот клапан достаточно легко прочищается. Так же как и клапаны Vanos. По хорошему нужно чаще менять масло. Ещё чаще менять фильтр масла. Например, хотя бы 1:2( за период эксплуатации масла поменять фильтр) и очень рекомендую хотя бы иногда использовать промывочное масло.
Ребят, зачем делать лишние манипуляции, если сам блок управления через диагностику дает данные о давлении (опорное и исполненное) а так же режим работы насоса управляемый или механический. А проверяя давление механическим способом, вы автоматом выводите работу насоса в механический.
Зачем его крутить? Когда гофра устанет - там все болгарином отрезается и меняется на новое, поэтому в данном случае нет смысла эти болты смазывать и менять на новые.
у меня на холодную 10500mbar давит , +маслёнка вылетает , глушу завожу и так до прогрева масла в 20 градусов , потом всё работает идеально! всё новое ! куда копать?
И у меня такая же проблема. Поменял два клапана и насос масляный, а все также на холодную высокое давление и по мере прогрева все становится нормально.
У меня вопрос. Зачем там стоит масляный насос с повышенной производительностью и потом ограничивается электромагнитным клапаном? С какой целью это сделано?
Hier Darcho Jandreoski Pegasus Galaktica 7 sozusagen jetzt - ich habe mitbekommen von den Weltraum Raumschiffe jahr 1994 das es andere Computer Chips Bauart da sind die muss ich euch erstemal skizzieren die sehen anders aus wie glate Kosmos Mamor Oberflächen wie in Staat USA Hollywood SCI FIC Filme
Миша красавчик👌Отличная работа, материал, спасибо ребят.
Второй момент - такое нанесение герметика несет в последствии течь из-под болтов поддона
Спасибо, что с пояснениями голосом!
Там всё проще, магнитный клапан ходит примерно 80000 тысяч, снимаете правый привод, заказываете сразу сальник в коробку с правой стараны привода так, как высокой температуры двигатель, заказываете подушку нижнию коробки, но можно и перепресовать эту же подушку выйдет гораздо дешевле, я ни откручивал не какую говру, и все открутил подон так же его и прикрутил, Виктор рензе чёрный герметик, лучше дать сутки отвердеть герметику, и магнитный клапан покупайте орегинал, что бы ещё раз туда нелезьть! И если загорелось ошибка это точно менять клапан, но убидитесь что в масленом фильтре не Соломона перегородка крестовой формы в нутри его это тоже может быть причиной.
Сейчас оригинал стоит 24 с лишним тысячи. Неужели нет надёжных замен?
Герметик на поддон разве снаружи резьбы??
Вообще-то да, чтобы при притягивании поддона герметик не выдавливало вовнутрь
Вообще масло потечёт по болтам, если снаружи
@@slavablokmango1447 и потекло наверно уже
Этот клапан достаточно легко прочищается. Так же как и клапаны Vanos.
По хорошему нужно чаще менять масло. Ещё чаще менять фильтр масла. Например, хотя бы 1:2( за период эксплуатации масла поменять фильтр) и очень рекомендую хотя бы иногда использовать промывочное масло.
Интересная поломка
здравствуйте, по данному видео какое давление масла на ер6 должно быть на холостых и прогретом двиготеле.
Ребят, зачем делать лишние манипуляции, если сам блок управления через диагностику дает данные о давлении (опорное и исполненное) а так же режим работы насоса управляемый или механический. А проверяя давление механическим способом, вы автоматом выводите работу насоса в механический.
Чтобы исключить какие-либо ошибки из-за электрики или электроники
Инженеры гады,зачем было проводку под опорой привода проводить...столько снимать надо ради одного винта....
Какой артикул клапана,а то не мог найти в каталоге?
Подбор запчастей желательно производить с привязкой к vin. Напишите сюда, пожалуйста: euroauto.ru/messenger/call/
Ох уж этот еп6
Добрый день. Подскажите в чем может быть проблема, ситуация следующая - давление постоянно 6 атмосфер, ошибок по датчику нет. Где собака закрыта?
Добрый! На любых оборотах и при любой температуре?
@@euroautorussia да, все так
@@Treedfhjkv меняй клапан.
Жалею, что у меня в гаража нет подъёмника))
Міняв на 3008, ще те задоволення 😁
Блин, ну на болтик хомута крепления гофры медная смазка - аж просилась же! )) Как потом его крутить?
Как жили до медной смазки?
Зачем его крутить? Когда гофра устанет - там все болгарином отрезается и меняется на новое, поэтому в данном случае нет смысла эти болты смазывать и менять на новые.
Смазки не жалко, но это не повод наносить её на всё подряд:-)
Он в оригинале 500 рублев стоит, я не глядя новый всегда беру
Лучшее показательное видео
Цена вопроса поломки?
Порядка 8000 р работа, включая диагностику + стоимость клапана
А цепь у них сколько ходит?
До момента перескока или обрыва? 🙂
Поменяли мне датчик но уже 2 раза опять вылезла ошибка по давления со знаком стоп и масленка это что
У нас нет пока что в штате экстрасенсов, вся диагностика проводится только с машинами очно:)
у меня на холодную 10500mbar давит , +маслёнка вылетает , глушу завожу и так до прогрева масла в 20 градусов , потом всё работает идеально! всё новое ! куда копать?
Точно такая же проблема,смогли решить?
@@Артем-х1х6ф неа ! грешу на кривой эл клапан !
@@Born_to_USSR клапан был поменян, проблема осталась
@@Артем-х1х6ф какие мысли ?
И у меня такая же проблема. Поменял два клапана и насос масляный, а все также на холодную высокое давление и по мере прогрева все становится нормально.
Мне предстоит померить. Клапан уже меняли.
У меня вопрос. Зачем там стоит масляный насос с повышенной производительностью и потом ограничивается электромагнитным клапаном? С какой целью это сделано?
С избыточным давлением проще бороться (управлять им), чем с недостаточным.
Вопрос зачем очень часто возникает у владельцев ситроенов )
На других моторах клапан подобной конструкции управляет давлением масла для изменения угла опережения зажигания... может и тут также
Хорошо кпп снимать не пришлось))))
А подушка двс надорвана похоже.
Обслужить бы привод надо было бы.
Как показывает практика в Мюнхене тоже растет что-то особо запрещеное! 😂🤪🤪🤪.
Не с пива же они такое придумали?
Кобра,глаза где?
Как то не очень работа , не помазал не помыл хорошо, резьба не смазал . на скоряк короче . по этома и не езжу в сервисы
Сделайте так, как считаете нужным, снимите видео, ткните нас носом - будем учиться;)
вобще гад тот конструктор!!! ну поставь тот болтик рядом слева места валом, да и справа можно воткнуть.... нет блин за подушкой! Г А Д одним словом...
Hier Darcho Jandreoski Pegasus Galaktica 7 sozusagen jetzt - ich habe mitbekommen von den Weltraum Raumschiffe jahr 1994 das es andere Computer Chips Bauart da sind die muss ich euch erstemal skizzieren die sehen anders aus wie glate Kosmos Mamor Oberflächen wie in Staat USA Hollywood SCI FIC Filme
Даже поддон не не помыли как так можно не чего не помазали, нет тек нельзя делать только репутацию себе портит это видио ролик.
Простите а что надо мазать?
@@ВикторБасенков-о7ж хотя-бы тоже привод болты что иткрутили то и надо было а поддон савсем не как в мойку положить на грязный ставить
Смотрите внимательно ещё раз, мойка поддона показана крупным планом. То, что положено - было смазано.
@@euroautorussia ну помазали помыли пусть останится на вашей совести чего оправдоваетесь.
EP6-самый неудачный двигатель в истории автомобилестроения
Отъездил 220 тыс и все гуд пока что
Это говномотор одноразовый
Что за композиция играет в музыкальном сопровождении?
Что-то с ARTLIST:)