Отривизируй помпу, поставь диффузор, вентилятор 6 лопастей от Волги, подача с головы на переднюю печку, а с неё на заднюю (заднюю с зади пассажира с права там отверстия даже есть от жигулей она тихая) и обратку в помпу. Вентилятор без визкомуфты ( принудил), прокладку ГБЦ улучшит ( окна под тасол увелич) и всё я это всё делал на всех уазах всегда работало на 5, успехов.
Всем доброго времени суток, у меня на уазе, двс 402, появился шум в помпе, снял и разобрал и увидел что крыльчатка шоркает о заднюю стенку помпы, а в рабочей зоне зазор между корпусом и крыльчаткой 8мм стал, на прессе задавил крыльчатку на вал, зазор минимальный стал и собрал на место, теперь с термостатом на 90градусов больше 80 не нагревается, а то грелся сильно, на малых оборотах не поднимается температура, в книге про вазы написано что прокладками помпы регулируется зазор крыльчатки, всем добра.
Делюсь собственным опытом, когда был в собственности головастик и буханка, действительно в летнее время двигатель грелся, убрал диффузор и поставил пластиковый вентилятор от газ 53, пришлось лопасти укоротить примерно на 2 см . чтобы они не задевали за нижний и верхний патрубки и все проблема исчезла - не нагреть, правда стало немного шумновато , но это как вариант🤨
Пластиковый вентелятор на 11 лопастей с газели, и шкив с газели маленький и все будет путем. Правда ремень останется один вместо двух. Езжу по лесу в жару проблем нет. Печку не включаю , но циркуляции через печку постоянная. Печка с москвича 412 радиатор медный 3 ряда в нете видео есть как поставить
Прежде чем тасовать радиаторы надо сначала помпу в порядок привести - уменьшить зазоры в крыльчатке до минимума, тем самым улучшить циркуляцию. Делается это просто: крыльчатка осаживается почти до касания с "улиткой" корпуса, а если со стороны крышки зазор - на крышку прокручивается пластина из стали или алюминия соответствующей толшины. А если у вас помпа тупо не работает, вместо термостата стоит чопик с дыркой и на вентиляторе нет нормального - с минимальными зазорами - диффузора, то грош цена всяким ухищрениям с радиаторами, кранами и бубнами. Для справки: 417 мотор, штатный алюминиевый радиатор, стандартный термостат 92-87, электровентилятор Бош-Газель с датчиком прямого включения в верхнем патрубке, самодельный диффузор на радиаторе с макс. зазором 3мм, помпа 402 (две замены с пробегом 260 и 160 тыс. км соответственно, вторая и третья помпы не новые - отремонтированные с заменой подшипника и сальника).
Там шаг вроде 1,5 отдавал токарю он в них сделал штуцера под нашу резьбу . На уазе трубки тормозные на 6 мм на Марке 5 мм. Эур этот от тоета рактис брал на разборке он довольно проблемный год не могли подключить потом нашёл спеца который спаял генератор импульсов и говорил про какой-то кан ,я в этом мало понимаю лучше брать проверенные временем где есть схемы в драйве например от 120 короллы .
Для (отопления) эффективней будет запитывать задний радиатор печки с заднего торца ГБЦ (отдельно), а передний радиатор печки с переднего торца ГБЦ (отдельно).
И чё с таким баком капот нормально закрывается? Посмотрел цены на радиаторы, решил восстановить свой. Первый раз делал, неделю провозился, но сейчас все соты ровные и внутри чистый. Соты полтора дня пинцетом для бровей ровнял. Имею ещё два радиатора, как родной и с большим баком, но шило на мыло менять не стал, хз чё у них там внутри, да и соты тоже ровнять надо. Если старый радиатор не гнилой лучше восстанови, будет в запасе.
В старом радиаторе несколько сот заглушено смысла нет , сам думал что бочек будет мешать закрыть капот но всё нормально это старого образца радиатор , полностью медный.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Отривизируй помпу, поставь диффузор, вентилятор 6 лопастей от Волги, подача с головы на переднюю печку, а с неё на заднюю (заднюю с зади пассажира с права там отверстия даже есть от жигулей она тихая) и обратку в помпу. Вентилятор без визкомуфты ( принудил), прокладку ГБЦ улучшит ( окна под тасол увелич) и всё я это всё делал на всех уазах всегда работало на 5, успехов.
Сейчас всё работает отлично без дифузора .
Сейчас езжу на похожей схеме. Всё отлично работает.
Да меня тоже устраивает нет перегрева 4 цилиндра.
Всем доброго времени суток, у меня на уазе, двс 402, появился шум в помпе, снял и разобрал и увидел что крыльчатка шоркает о заднюю стенку помпы, а в рабочей зоне зазор между корпусом и крыльчаткой 8мм стал, на прессе задавил крыльчатку на вал, зазор минимальный стал и собрал на место, теперь с термостатом на 90градусов больше 80 не нагревается, а то грелся сильно, на малых оборотах не поднимается температура, в книге про вазы написано что прокладками помпы регулируется зазор крыльчатки, всем добра.
Проблема была в радиаторе там несколько трубок было заглушено да и подтикал теперь всё в норме прокачивает две печки без доп насоса.
Делюсь собственным опытом, когда был в собственности головастик и буханка, действительно в летнее время двигатель грелся, убрал диффузор и поставил пластиковый вентилятор от газ 53, пришлось лопасти укоротить примерно на 2 см . чтобы они не задевали за нижний и верхний патрубки и все проблема исчезла - не нагреть, правда стало немного шумновато , но это как вариант🤨
Я поставил 6 лопастной вентилятор и всё нормально без дифузора работает.
А в нижнем патрубке большого радиатора, выход с передней печки( штатный) получается заглушил. Я правильно понял? Хочу сделать как у тебя.
У меня идёт с головки блока на переднюю печку , а с печки на вторую печку , а уже с ней в помпу,.
Спасибо .
Пластиковый вентелятор на 11 лопастей с газели, и шкив с газели маленький и все будет путем. Правда ремень останется один вместо двух. Езжу по лесу в жару проблем нет. Печку не включаю , но циркуляции через печку постоянная. Печка с москвича 412 радиатор медный 3 ряда в нете видео есть как поставить
Но у меня сейчас тоже проблем нет ни в жару ни в холод.
Здравствуйте !С чего взято рулевое колесо ? По шлицам подходит или нужно применять "напильник "?
Там эур от тойоты и руль тоже.
Прежде чем тасовать радиаторы надо сначала помпу в порядок привести - уменьшить зазоры в крыльчатке до минимума, тем самым улучшить циркуляцию. Делается это просто: крыльчатка осаживается почти до касания с "улиткой" корпуса, а если со стороны крышки зазор - на крышку прокручивается пластина из стали или алюминия соответствующей толшины.
А если у вас помпа тупо не работает, вместо термостата стоит чопик с дыркой и на вентиляторе нет нормального - с минимальными зазорами - диффузора, то грош цена всяким ухищрениям с радиаторами, кранами и бубнами.
Для справки: 417 мотор, штатный алюминиевый радиатор, стандартный термостат 92-87, электровентилятор Бош-Газель с датчиком прямого включения в верхнем патрубке, самодельный диффузор на радиаторе с макс. зазором 3мм, помпа 402 (две замены с пробегом 260 и 160 тыс. км соответственно, вторая и третья помпы не новые - отремонтированные с заменой подшипника и сальника).
1/2 или 3/4? А то бухан далеко, не померить) и димаетр штуцеров? Спасибо!
И ссылка на ЭУР..(
Там шаг вроде 1,5 отдавал токарю он в них сделал штуцера под нашу резьбу . На уазе трубки тормозные на 6 мм на Марке 5 мм. Эур этот от тоета рактис брал на разборке он довольно проблемный год не могли подключить потом нашёл спеца который спаял генератор импульсов и говорил про какой-то кан ,я в этом мало понимаю лучше брать проверенные временем где есть схемы в драйве например от 120 короллы .
Для (отопления) эффективней будет запитывать задний радиатор печки с заднего торца ГБЦ (отдельно), а передний радиатор печки с переднего торца ГБЦ (отдельно).
Это второй выход с верху головки блока что-ли?
А вот (от термостата) в сторону водителя.
@@АлександрМорозов-з6м8ж надо посмотреть.
Но термостат надо будет ставить одноклапанный.
Вы говорите когда перекрывает печку, обратка идёт на помпу, то есть получается ещё один (малый круг) циркуляции.
Старый радиатор что не почистил?
Кого там чистить если там треть трубок заглушено
Диффузор зачем выкинул?
Его не было , да он и мешает
На буханке диффузора с завода нет
Поставь диффузор на радиатор
Вопрос- где виброизоляцию добыл
Брал в днсе ещё до кризиса на уаз ушло по кругу 12 листов 10 . 3мм и 2 .2 мм а утеплитель позвони расскажу какой лучше
@@доработка-т8с какой все таки утеплитель?
@@АлександрГалицкий-ч1б расскажу в следующем видео
Я утеплил кузов монтажной пеной, теперь тепло и шума нет.
Ну кто на что горазд .
Зря выкинул старый радиатор - можно было на металл сдать...
Не выкинул а приложил
www.drive2.ru/l/565440623209873796/
Летом мы закрываем краном отопитель при этом уменьшается циркуляция ож газелисты подсказали решение этой проблемы.
А,сантехник,где,
В жкх
Не Уазоводы, а Уазомученники.А радиатор не был рассчитан на разширительный бачок.
Поставь его обратно и проблема перегрева уйдет.
Её и так нет
Незнаю лень подниматься,может и приду попожзе
Приходи.
Диффузор поставь
Сейчас без дифузора нормально.
Нагородил семь верст донебес
Но это работает.
Я бы не купил радиатор с рук, скупой платит дважды.
Почему советский медный радиатор на порядок лучше чем современные
Это корыто тяжело назвать автомобилем.
Приезжай к нам в тайгу на своём, посмотрим .
Да нет, лучше уж вы к нам в степь.
Не смеши степной орёл.
@@доработка-т8с он не орёл, он петух высокого полета
У меня на оборот не греется!
Нау,Чите как
@@ВасилийЗайцев-ъ6ын у к ак, нау чил?
Это дерьмо всегда приходится дорабатывать
А ты что тут делаешь?
Просто смотрю как вы своих кракенов дорабатываете
Тогда велком😅
И чё с таким баком капот нормально закрывается? Посмотрел цены на радиаторы, решил восстановить свой. Первый раз делал, неделю провозился, но сейчас все соты ровные и внутри чистый. Соты полтора дня пинцетом для бровей ровнял. Имею ещё два радиатора, как родной и с большим баком, но шило на мыло менять не стал, хз чё у них там внутри, да и соты тоже ровнять надо. Если старый радиатор не гнилой лучше восстанови, будет в запасе.
В старом радиаторе несколько сот заглушено смысла нет , сам думал что бочек будет мешать закрыть капот но всё нормально это старого образца радиатор , полностью медный.