Piaggio MP3 530 hpe Exclusive my 2023 Dati tecnici (dichiarati dalla casa) / technical specs MOTORE Cilindrata (Displacement): 530 cm3 Raffreddamento (Cooling system): a liquido Alimentazione (Fuel system): iniezione elettronica Cambio (Transmission): automatico CVT Freni anteriori (Brakes, front): a disco ByBre Freno posteriore (Brakes, rear): a disco ByBre DIMENSIONI Lunghezza (Length): 216 cm Interasse (Wheelbase): nd Altezza sella (Seat height): nd Peso (Weight): nd Capacità serbatoio (Fuel tank): nd PRESTAZIONI Potenza (Max Power): 44,2 CV (32,5 kW) a 7.250 giri/minuto Coppia (Torque): nd Velocità (Speed): nd DOTAZIONE DI SERIE (standard equipment) ABS 3 canali Controllo di trazione (traction control system) su due livelli Mappature motore (riding modeS): Eco, Comfort, Sport Cruise Control Retromarcia (reverse gear) con videocamera Cruscotto con display TFT 7” Sistema di connessione (connecting system) Piaggio MIA Sistema di assistenza alla guida ARAS con radar posteriore per BLIS (Blind Spot Information System) e LCDAS (Lane Change Decision Aid System) PREZZO (Price): 12.999 euro
Felicissimo possessore della prima serie MP3 400( 2007) con 65000 km . Ho atteso a lungo un restyling sostanziale che arriva finalmente con le migliori aspettative .Aspetto di scoprire il TFT ed i collegamenti che sostituiscono una strumentazione ormai datata .Mi riconosco nella definizione di motociclista ( ho anche una maxi Enduro per i viaggi )che nel quotidiano preferisce uno scooter al top della sicurezza. Il collegamento del cellulare /casco /TFT è fondamentale per chi utilizza Mp3 per lavoro . Non si è parlato di consumi : come mai neanche accennati ? Auspico forme di finanziamento acquisto che tengano conto del maxi prezzo e della contingenza socio - economica
Non abbiamo parlato di consumi perché il dato ufficiale di Piaggio non è ancora disponibile e il test è stato troppo breve e variegato per avere indicazioni attendibili. Per quanto riguarda le forme di finanziamento e/o noleggio, attendiamo notizie sia da Piaggio, sia dagli specialisti di credito al consumo (abbiamo citato Agos perché sappiamo che stanno studiando cose ad hoc, ma non saranno gli unici).
molto bello, ne ho visti due dal vivo sfrecciare a Roma con livrea 'zebrata' con i tester. dietro è possente, sembra una moto futuristica uscita dal film Tron, veramente bello e pieno di sostanza. chissà se Piaggio amplierà la gamma affiancando l'Mp3 con un nuovo maxi scooter gt a due ruote...come l'X10,futuristico e con una comodità eccezionale soprattutto distendendo le gambe. spero(e tanti altri) in un restyling del X10
Los ya usuarios de MP3 de versiones anteriores seguiremos echando en falta un mayor diámetro de las ruedas delanteras, un cerradura en la guantera, una cúpula graduable en altura y mayor versatilidad en el piso para apoyar los pies similar a Yamaha Tricity. ¿Por fin han puesto todas las luces led,carretera y cruce? Aunque no son todas las mejoras que quieren los usuarios, pero es un avance, sólo espero que no vuelvan a esperar casi 10 años para hacer 4 cosas. Entiéndase este comentario como crítica constructiva.
Il parabrezza regolabile in altezza è comodo, ma di solito è meno protettivo di un vero schermo come quello montato dal nuovo MP3. Lo spazio sulla pedana è migliorato parecchio, anche grazie allo spostamento del pedale del freno ora il Piaggio non ha nulla da invidiare al Tricity. E per finire, le confermiamo che le luci sono tutte a LED. El parabrisas ajustable en altura es cómodo, pero suele ser menos protector que una pantalla real como la instalada en el nuevo MP3. El espacio en la plataforma ha mejorado mucho, también gracias al cambio de pedal de freno ahora el Piaggio no tiene nada que envidiar al Tricity. Y por último, confirmamos que las luces son todas LED.
Presentazione interessante, ma sarebbe opportuno fornire le spiegazioni con un ritmo verbale meno incalzante ai fini di una migliore comprensione delle comunicazioni fornite. Grazie.
come sempre lei direttore, professionale,mi piace molto . scooter bello..... tanta tecnologia , ma quello che non mi convince, è il prezzo.credo che anche lei potrà darmi ragione Piaggio, forse in futuro, magari farà una rettifica al ribasso.
Ha ragione, il prezzo è elevato e lo abbiamo detto anche noi. Ma è difficile immaginare ribassi in futuro: negli ultimi mesi tutte le case stanno rivedendo i listini con aumenti più o meno sostanziosi. Ed è solo l'inizio... purtroppo.
Complimenti per la prova, ben redatta, onesta e convincente, visto peraltro che è un'anteprima assoluta e senza ancora i dati ufficiali. Se l'assetto di guida, rispetto al modello del 2014, risolve le incertezze dell'avantreno nell'inserimento veloce in curva (vedi rotonde) e il posteriore troppo leggero (con l'ASR che interviene ogni due per tre), allora è un'ottimo sviluppo. In ogni caso, un cambio sequenziale (come l'Honda) e un bicilindrico avrebbero dato un tenore decisamente più convincente per uno scooter GT di alta gamma. Due domande: ritieni che l'evoluzione del radar arrivi al cruise control adattivo (come mi pareva d'intendere dall'intervista)? Infine: il manubrio arretrato sfavorisce chi è alto oltre il metro e 90, costringendo ad avere le braccia più rannicchiate e meno distese? Grazie.
In effetti tra i prossimi step evolutivi dei sistemi di bordo ci potrebbe essere anche il cruise control adattivo: non ho avuto conferme precise, ma i responsabili dello sviluppo sistemi elettronici parlavano di numerose evoluzioni. Per quanto riguarda la seconda domanda, direi che anche i più alti stiano bene su questo MP3: io sono alto solo 1,80 e ci stavo molto "largo"!
Bel mezzo 😊 come sempre bisognerà aggiungere un bauletto . Comunque TUTTI i mezzi top di gamma vedi Yamaha o Honda si aggirano su queste cifre PURTROPPO ! A mio avviso comunque sono soldi meglio spesi rispetto ad un T- Max base ! Brava Piaggio 👍💪
Il bauletto non è indispensabile (vista l'ampiezza del vano sottosella) ma è sempre comodo averlo, soprattutto quando si viaggia in due con zaini o borse.
Molto interessante, ma la sospensione posteriore come lavora? Un motore oscillante di questa cubatura comporta di solito una sospensione posteriore rigidina, ho avuto x9 500 e atlantic 500, entrambi con il Piaggio Master 500, e le buche si sentivano bene! Sempre altina, mi sembra, la sella del passeggero, spero di vedere presto una prova anche con equipaggio al completo.
In effetti la sospensione posteriore è tarata sul rigido, anche se meno di quelle dei vecchi 500 che lei ha avuto in passato. O forse sono i kg in più che la fanno lavorare meglio... Comunque il test in due lo faremo sicuramente in occaxsine della prova con rilevamenti strumentali.
la capacità del serbatoio dovrebbe essere immutata, ma per dirlo con certezza attendiamo i dati ufficiali, non disponibili quando abbiamo testato il nuovo MP3. Ci segua e avrà la risposta!
La trasmissione non cambia: l'MP3 530 hpe ha un cambio a variatore automatico CVT con asservitore di coppia e una frizione centrifuga automatica a secco. Dal punto di vista pratico, abbiamo apprezzato la dolcezza di inserimento in partenza e la fluidità della variazione a tutti i regimi, anche con le maggiori sollecitazioni in mappatura Sport.
Senza dubbio molto bello...ma il prezzo troppo alto mi spinge a considerare altri veicoli a quattro ruote...che sono migliori e più protettivi..Panda per esempio..o Dacia Duster.. 🙏🏻
Vero, le auto proteggono da freddo e intemperie, ma con l'abbigliamento giusto i disagi non sono eccessivi. E in ogni caso, comode o meno, in caso di traffico e coda stanno ferme: l'MP3 no.
Price in Italy for this "top version" MP3 530 hpe Exclusive (with ABS, traction control, 3 riding modes, cruise control and radar system as standard) is 12.999 euros. The new 3 wheeler Piaggio will be available also with a 400 engine : the price for this MP3 400 hpe is 10.499 euros, but standard equipment includes only ABS and traction control system. We don't have any consumption info yet, but we're waiting for them from Piaggio.
Come ben sa, Piaggio non fornisce mai il dato relativo alla velocità massima. E durante il nostro test abbiamo fatto solo un breve tratto (una ventina di km) in autostrada, rispettando ovviamente i limiti. Le possiamo dire che con la mappa Sport in uso si arriva in un attimo a 130 km/h, molto più rapidamente che con la mappa Comfort (che corrisponde alla mappa "standard" del 500 hpe). Per la velocità massima effettiva, dovremo attendere i rilevamenti del nostro centro prove AF Corse.
Piaggio dichiara 280 kg in ordine di marcia, noi per dare un giudizio attendiamo di sottoporre l'MP3 my 2022 ai nostri consueti rilevamenti presso il centro prove AF Corse di Piacenza. Dal punto di vista dinamico in ogni caso questo nuovo modello appare nettamente più leggero del precedente, per il minore peso sull'avantreno. Nelle manovre invece la retromarcia (di serie nella versione 5340, non disponibile purtroppo nelle altre versioni) si rivela utilissima, anzi impagabile per comodità e praticità.
Piaggio must redesign the app on the phone to work with the bike its software is the most annoying thing ever 8 months still not working the bike is great but £11,500 in the uk must get it done right
Il confronto è d'obbligo, ma impossibile da realizzare visto che il Kymco Cv3 550 non è ancora in commercio in Italia (si parla del prossimo autunno o addirittura di inizio 2023) e abbiamo solo le informazioni diffuse nei paesi dove è già in commercio, come la Francia. Sulla carta il "tre ruote" taiwanese vanta un motore bicilindrico più grande (550 cm3) e più potente (50 CV), ma è anche più pesante (282 kg). La dotazione di sistemi elettronici per il Cv3 è simile a quella del Piaggio, a parte la presenza del radar posteriore (che ha solo il Piaggio). Simile, anzi identico il prezzo: in Francia il Kymco CV3 costa 12.999 euro, esattamente come il Piaggio MP3 530 Exclusive in Italia.
Prezzo più alto ma mi sembra giustificato se pensiamo all evoluzione… resta un oggetto non proprio democratico. Si prepara all arrivo di altri scooter concorrenti. Per me sembra un buon balzo per restare in vetta.
In effetti, come dicevamo in un'altra risposta, il prezzo del nuovo MP3 530 Exclusive è identico a quello del Kymco Cv3 550 in Francia (dove il "tre ruote" taiwanese è già in vendita).
Per ora non se ne parla, il motore Master 500 negli ultimi anni era riservato al solo MP3 e dovrebbe esserlo anche il 530. Ma potrebbe esserci altre sorprese in arrivo!
Grazie per la risposta ma sarebbe davvero un peccato non sfruttarlo anche su altri modelli del marchio il beverly con quel motore sono sicuro sarebbe un bel rivale per i vari t max kymco ak e sym maxsym.... Speriamo la Piaggio ci pensi
Se fosse ancora in commercio, il Peugeot Metropolis sarebbe effettivamente il diretto concorrente del nuovo MP3 in versione 400. Per quanto riguarda invece il frontale, il giudizio estetico è personale, ma gli effetti benefici sul comportamento stradale a causa del minore peso sono reali e apprezzabili: provare per credere.
Peugeot ha sospeso l'importazione e la commercializzazione del Metropolis 400 dallo scorso settembre 2021, in attesa dell'esito del ricorso in appello alla sentenza di condanna per l'utilizzo del brevetto Piaggio per il controllo della sospensione anteriore.
se avessero montato un 530cc bicilindrico di derivazione T MAX, questo mp3 diventava un razzo anche con quel sound tipico yamaha. esteticamente molto bello il mezzo pero peccato per il motore ed il prezzo.
Piaggio produce e vende motori ad altre aziende... difficile che si rivolga a Yamaha per comprarne uno! Comunque le prestazioni di questo monocilindrico non sono lontane da quelle del bicilindrico del Tmax: il nostro centro prove le verificherà appena possibile.
Completamente de acuerdo. Un bicilíndrico es mas suave con una curva de motor mejor a bajas revoluciones. Fijaros en el traqueteo del Mp3 en parado. La má (Mp3 500 Sport) del 2017 es insoportable el traqueteo tembloroso en bajas. Por favor PIAGGIO afinen el motor o pongan un bicilindrico, que por ese precio creo que se lo merece. Cuidado que ha llegado KYMCO!!!!
@@jmcs_LANDK Soy dueño de una ak 550 2021, va como un rayo, la nueva kymco cv3 no es más que una ak de tres ruedas, se puede deducir que esa scooter de 3 ruedas andará de maravilla.
Bella anteprima, avete bruciato la concorrenza. Sono molto interessato agli scooter a 3 ruote per i motivi di sicurezza e di praticità che diceva il Direttore. Effettivamente il prezzo è alto seppur commisurato ai contenuti alcuni dei quali sono esclusivi non solo per gli scooter. Personalmente se fosse costato 1.000€ in meno l'avrei trovato perfetto!
A fine giugno proveremo la versione 400 che ha la stessa ciclistica, un motore più che valido, un po' di elettronica in meno (ma il controllo di trazione è sempre di serie) e un prezzo più abbordabile (10.499 euro). Ci segua e ne saprà di più!
In effetti il prezzo è simile, ma sono due veicoli totalmente diversi e si rivolgono a clientele diverse. Se per le sue esigenze il mezzo giusto è l'X-ADV, lo prenda senza esitazioni!
@@inSellamoto verissimo concezione differente di intendere le due ruote ma se si guarda la qualità, la dotazione e la cilindrata, l'ADV della Honda lo si sceglie ad occhi chiusi. Questo MP3 è un beverly a 3 ruote. Ma la piaggio non si adegua alla concorrenza
Caro signore non c'è da meravigliarsi se il 70% di questi mezzi sono stati venduti in Francia, le ricordo che i cugini francesi beati loro hanno un reddito procapite pari a circa il doppio e forse più di noi poverelli italiani. Ma maggior parte di questo 70% circola a Parigi e li si che il reddito sala vertiginosamente!!!!! Costo del mezzo che dire assurdo è dire poco, le ricordo che in fin dei conti stà parlando di un monocilindrico e, mio parere personale, per Euro 13.000,00 non comprerei mai e poi mai un mezzo del genere ma sicuramenmte mi rivolgerei in casa Honda che ha un ADV 750 che certamente a questo non lega neanche i lacci delle scarpe sia in tecnologia sia in potenza motore sia in precisione delle rifiniture per non parlare dei pochissimi mezzi che hanno avuto dei problemi ed a cui Honda non abbia saputo risolvere immediatamente e di questo se mi permette dubito molto che la Piaggio fappia fare ed agire come Honda... ma sa noi siamo Italiani!!! Buona strada!!!!!
Honda sarà felice di poter contare su un cliente fedele come lei! I confronto da lei proposto regge solo dal punto di vista del prezzo quasi uguale e della qualità elevata, per il resto il nuovo Piaggio MP3 530 e l'Honda X-ADV sono veicoli totalmente diversi. Quale è il migliore? Questione di gusti, di utilizzo, di valutazioni comunque personali: tutti e due comunque sono ottimi mezzi.
@@inSellamoto Mai avuto una Honda in vita mia... BMW R1250 GS Adventure Triple Black FULL FULL!!!! Ma se mi vuole dire che questo mezzo ha la stessa tecnologia dell ADV 750 a livello motoristico e non solo questo, che abbia le stesse rifiniture laccate e specchiate e più che altro le stesse garanzie di durata nel tempo date da operai che lavorano saltuarialmente in catena di montaggio Piaggo a Pontedera, beh mi scusi ma allora la vedo un pò ma proprio poco poco "duretta!!!!! Mi è bastato avere da giovane due mezzi di tale marchio per capire la diferernza che esiste tra un Made in Italiy pontederese (io sono di Livorno) ed un Made in Japan di qualunque parte!!!!! Unica cosa su cui concordo è che sono veicoli diversi destinati ad età prettamente diverse e che con il tre ruote non cadi mai o quasi. Chiaramente mia impressione e pensiero personale Buonissima strada a lei!!!!
@@robertocastellacci6591 Complimenti per la GS Adventure Triple Black Full full!!! Per il resto, le dico solo che la scelta del "tre ruote" non è questione di età, ma di utilizzo: se deve muoversi ogni giorno, in ogni stagione e con ogni tempo (a parte quando nevica e la circolazione di moto e scooter è vietata), uno di questi veicoli può fare la differenza. Buona strada a lei!!! (f.r.)
@@robertocastellacci6591 Mi permetto di dissentire dal giudizio del sig. Castellacci in quanto come ha ben detto il direttore sono cose completamente diverse e ovviamente fare un raffronto tra una moto e uno “scooterone” a tre ruote gli utilizzi sono molto diversi. Mi permetto di segnalare che il contributo dell’elettronica è molto più presente nell’MP3 rispetto a Honda. Ha ben due centraline e funzioni fino ad ora mai viste in questa categoria. Ma a parte questo si è capito chei Piaggio non piace, forse anche per passate cattive esperienze. Un giudizio da rispettare, ci mancherebbe…, se si fosse tutti della stessa opinione si viaggerebbe con la stessa moto e per fortuna non è così. Io personalmente sono al secondo MP3 e non posso che esserne entusiasta. In 12 anni ho avuto solo qualche piccolo problema di fusibili bruciati ma niente di più. Come vede ci sono anche utenti contenti del prodotto e sicuramente appena sarà disponibile acquisterò il mio terzo MP3: questa volta MP 530 Exclusive. Buona strada a lei!
@@stjacobschoir Io mi riferivo al X-ADV 750 Honda che è uno scooter se così possiamo definirlo, pensavo si fosse capito. Concordo il suo scritto: se si fosse tutti della stessa opinione si viaggerebbe con la stessa moto e per fortuna non è così. Però asserire che tecnologicamente e motoristicamente (per il prezzo dei mezzi molto simile) questo mezzo Piaggio si avvicini anche solo lontanamente a X-ADV Honda è dire un'eresia solo anche perchè il Piaggio è un semplicissimo monocilindro e basta stop finito lì!!! Che poi vengano venduti vivadio. Io faccio circa 25.000 km. annui e su tutte le strade della penisola per il piacere di guidare ed ammirare le ns. bellezze naturali e ne avrò visti su strada si e no una cinquantina!!!! Comunque contentissimo che lei si trovi bene con il suo mezzo ed auguri per il nuovo che presto mi sembra di capire vorrà acquistare. Buonissima strada a lei!!!!
Lo presentate sempre male sto mezzo qua.Ma fateci vivere un po le mappature sulla guida , la ripresa, la differenza delle mappature.Un po di scheda tecnica, il peso. Quanti litri il serbatoio, quanto fa al litro.Non so, sembra che lo facciate sempre contro voglia il test in video di sto mezzo qua.Questo al di là del tester che non piace poi a molti di come argomenta e tutto.Sto mezzo qua lo sto aspettando con ansia però se a piaggio sta bene una presentazione così mi sa tanto che anche tutto il resto è solo fuffa.Mi auguro di no, però dai....
Il giudizio sul tester non lo condivido del tutto... perché sono io. E le garantisco che non ho fatto nulla controvoglia: l'MP3 mi piace, ne ho avuti due in passato (con grande soddisfazione) e penso che comprerò anche questo! Forse è l'età che mi frega... ma per quella c'è poco da fare. Per il resto, abbiamo riferito tutto ciò che sapevamo: i dati tecnici e le informazioni dettagliate che lei ci chiede non erano ancora disponibili al momento del test (due settimane fa). In occasione della presentazione ufficiale a fine mese raccoglieremo tutte le informazioni possibili e ve le forniremo sicuramente. In ogni caso grazie per l'attenzione con coi ci segue! (f.r.)
Piaggio MP3 530 hpe Exclusive my 2023
Dati tecnici (dichiarati dalla casa) / technical specs
MOTORE
Cilindrata (Displacement): 530 cm3
Raffreddamento (Cooling system): a liquido
Alimentazione (Fuel system): iniezione elettronica
Cambio (Transmission): automatico CVT
Freni anteriori (Brakes, front): a disco ByBre
Freno posteriore (Brakes, rear): a disco ByBre
DIMENSIONI
Lunghezza (Length): 216 cm
Interasse (Wheelbase): nd
Altezza sella (Seat height): nd
Peso (Weight): nd
Capacità serbatoio (Fuel tank): nd
PRESTAZIONI
Potenza (Max Power): 44,2 CV (32,5 kW) a 7.250 giri/minuto
Coppia (Torque): nd
Velocità (Speed): nd
DOTAZIONE DI SERIE (standard equipment)
ABS 3 canali
Controllo di trazione (traction control system) su due livelli
Mappature motore (riding modeS): Eco, Comfort, Sport
Cruise Control
Retromarcia (reverse gear) con videocamera
Cruscotto con display TFT 7”
Sistema di connessione (connecting system) Piaggio MIA
Sistema di assistenza alla guida ARAS con radar posteriore per BLIS (Blind Spot Information System) e LCDAS (Lane Change Decision Aid System)
PREZZO (Price): 12.999 euro
Felicissimo possessore della prima serie MP3 400( 2007) con 65000 km . Ho atteso a lungo un restyling sostanziale che arriva finalmente con le migliori aspettative .Aspetto di scoprire il TFT ed i collegamenti che sostituiscono una strumentazione ormai datata .Mi riconosco nella definizione di motociclista ( ho anche una maxi Enduro per i viaggi )che nel quotidiano preferisce uno scooter al top della sicurezza. Il collegamento del cellulare /casco /TFT è fondamentale per chi utilizza Mp3 per lavoro . Non si è parlato di consumi : come mai neanche accennati ? Auspico forme di finanziamento acquisto che tengano conto del maxi prezzo e della contingenza socio - economica
Non abbiamo parlato di consumi perché il dato ufficiale di Piaggio non è ancora disponibile e il test è stato troppo breve e variegato per avere indicazioni attendibili. Per quanto riguarda le forme di finanziamento e/o noleggio, attendiamo notizie sia da Piaggio, sia dagli specialisti di credito al consumo (abbiamo citato Agos perché sappiamo che stanno studiando cose ad hoc, ma non saranno gli unici).
A parte il prezzo bello tutto ,complimenti piaggio e presentazione !
BOMBASTICO. BEL VIDEO. COMPLIMENTI PIAGGIO. ORGOGLIO ITALIANO. BOMBASTICO. FANTASTICO. 😊👍👍👍👍👍👍🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🌠🌠🌠🌠🌠🌠
was nice to add an english subtitle to be able to understand all people around the world 😏 all the specifics and details
Probably next time... 😉
we added all tech spec here on top of discussion and answers. If you need anything else, we'll be glad to help you!
molto bello, ne ho visti due dal vivo sfrecciare a Roma con livrea 'zebrata' con i tester. dietro è possente, sembra una moto futuristica uscita dal film Tron, veramente bello e pieno di sostanza.
chissà se Piaggio amplierà la gamma affiancando l'Mp3 con un nuovo maxi scooter gt a due ruote...come l'X10,futuristico e con una comodità eccezionale soprattutto distendendo le gambe. spero(e tanti altri) in un restyling del X10
Di sicuro i progettisti sono orgogliosi di questo motore e dei sistemi elettronici. Siamo d'accordo con lei: sarebbe un peccato usarli solo sull'MP3!
Molto più bello del precedente
Si può anche andare oltre i confini nazionali solo con la patente b? Grazie mille per l’eventuale risposta 👍🏻
Se hai conseguito la B prima del 2013 si
Los ya usuarios de MP3 de versiones anteriores seguiremos echando en falta un mayor diámetro de las ruedas delanteras, un cerradura en la guantera, una cúpula graduable en altura y mayor versatilidad en el piso para apoyar los pies similar a Yamaha Tricity. ¿Por fin han puesto todas las luces led,carretera y cruce?
Aunque no son todas las mejoras que quieren los usuarios, pero es un avance, sólo espero que no vuelvan a esperar casi 10 años para hacer 4 cosas.
Entiéndase este comentario como crítica constructiva.
Il parabrezza regolabile in altezza è comodo, ma di solito è meno protettivo di un vero schermo come quello montato dal nuovo MP3. Lo spazio sulla pedana è migliorato parecchio, anche grazie allo spostamento del pedale del freno ora il Piaggio non ha nulla da invidiare al Tricity. E per finire, le confermiamo che le luci sono tutte a LED.
El parabrisas ajustable en altura es cómodo, pero suele ser menos protector que una pantalla real como la instalada en el nuevo MP3. El espacio en la plataforma ha mejorado mucho, también gracias al cambio de pedal de freno ahora el Piaggio no tiene nada que envidiar al Tricity. Y por último, confirmamos que las luces son todas LED.
Presentazione interessante, ma sarebbe opportuno fornire le spiegazioni con un ritmo verbale meno incalzante ai fini di una migliore comprensione delle comunicazioni fornite. Grazie.
Se ci sono dubbi o elementi poco chiari, siamo a sua disposizione per fornire tutte le info.
Personalmente deve essere veramente innovativa.
Purtroppo il prezzo mi sembra molto importante
Bella recensione è un bel scooterone Complimenti a Piaggio e aspettiamo gli sconti
come sempre lei direttore, professionale,mi piace molto . scooter bello..... tanta tecnologia , ma quello che non mi convince, è il prezzo.credo che anche lei potrà darmi ragione Piaggio, forse in futuro, magari farà una rettifica al ribasso.
Ha ragione, il prezzo è elevato e lo abbiamo detto anche noi. Ma è difficile immaginare ribassi in futuro: negli ultimi mesi tutte le case stanno rivedendo i listini con aumenti più o meno sostanziosi. Ed è solo l'inizio... purtroppo.
Complimenti per la prova, ben redatta, onesta e convincente, visto peraltro che è un'anteprima assoluta e senza ancora i dati ufficiali. Se l'assetto di guida, rispetto al modello del 2014, risolve le incertezze dell'avantreno nell'inserimento veloce in curva (vedi rotonde) e il posteriore troppo leggero (con l'ASR che interviene ogni due per tre), allora è un'ottimo sviluppo. In ogni caso, un cambio sequenziale (come l'Honda) e un bicilindrico avrebbero dato un tenore decisamente più convincente per uno scooter GT di alta gamma. Due domande: ritieni che l'evoluzione del radar arrivi al cruise control adattivo (come mi pareva d'intendere dall'intervista)? Infine: il manubrio arretrato sfavorisce chi è alto oltre il metro e 90, costringendo ad avere le braccia più rannicchiate e meno distese? Grazie.
In effetti tra i prossimi step evolutivi dei sistemi di bordo ci potrebbe essere anche il cruise control adattivo: non ho avuto conferme precise, ma i responsabili dello sviluppo sistemi elettronici parlavano di numerose evoluzioni. Per quanto riguarda la seconda domanda, direi che anche i più alti stiano bene su questo MP3: io sono alto solo 1,80 e ci stavo molto "largo"!
Complimenti per la recensione
Bella davvero, costa tantino però è un bel mezzo
Tantino? Ahahaha troppo!!!
Bel mezzo
Completo di tutto
Bel mezzo 😊 come sempre bisognerà aggiungere un bauletto .
Comunque TUTTI i mezzi top di gamma vedi Yamaha o Honda si aggirano su queste cifre PURTROPPO !
A mio avviso comunque sono soldi meglio spesi rispetto ad un T- Max base ! Brava Piaggio 👍💪
Il bauletto non è indispensabile (vista l'ampiezza del vano sottosella) ma è sempre comodo averlo, soprattutto quando si viaggia in due con zaini o borse.
@@inSellamoto è il mio caso infatti . Comunque sono un amante degli spazi " in più " alla fine li uso sempre 😊
Bello bello bello!!!!
Molto interessante, ma la sospensione posteriore come lavora? Un motore oscillante di questa cubatura comporta di solito una sospensione posteriore rigidina, ho avuto x9 500 e atlantic 500, entrambi con il Piaggio Master 500, e le buche si sentivano bene! Sempre altina, mi sembra, la sella del passeggero, spero di vedere presto una prova anche con equipaggio al completo.
In effetti la sospensione posteriore è tarata sul rigido, anche se meno di quelle dei vecchi 500 che lei ha avuto in passato. O forse sono i kg in più che la fanno lavorare meglio... Comunque il test in due lo faremo sicuramente in occaxsine della prova con rilevamenti strumentali.
Fateci sapere cosa ne pensate qui sotto
Cambiate il tester!
@@fabriziosantopietro6072 Faremo il possibile... lol (f.r)
Wet clutch in the 530? Or only in the 400HPE engines? Thanks
Only 400 hpe engine will have the wet clutch, as the MP4 400 now on sale. The 530 hpe engine retains the classic dry clutch oh the "old" 500 hpe.
Il mio 500 è del 2017 come mai i consumi sono alti? Il 530 quanto consuma? Il serbatoio è più grosso? Grazie cordiali saluti andrea....
la capacità del serbatoio dovrebbe essere immutata, ma per dirlo con certezza attendiamo i dati ufficiali, non disponibili quando abbiamo testato il nuovo MP3. Ci segua e avrà la risposta!
Manca il consumo medio, autonomia, velocità
Molto bello e ci sto facendo un pensiero! ;)
La frizione è a secco o in bagno d'olio? Com'è la fluidità di cambio marcia?
La trasmissione non cambia: l'MP3 530 hpe ha un cambio a variatore automatico CVT con asservitore di coppia e una frizione centrifuga automatica a secco. Dal punto di vista pratico, abbiamo apprezzato la dolcezza di inserimento in partenza e la fluidità della variazione a tutti i regimi, anche con le maggiori sollecitazioni in mappatura Sport.
Senza dubbio molto bello...ma il prezzo troppo alto mi spinge a considerare altri veicoli a quattro ruote...che sono migliori e più protettivi..Panda per esempio..o Dacia Duster.. 🙏🏻
Vero, le auto proteggono da freddo e intemperie, ma con l'abbigliamento giusto i disagi non sono eccessivi. E in ogni caso, comode o meno, in caso di traffico e coda stanno ferme: l'MP3 no.
Price in Italy? What consumption for 100km?
Price in Italy for this "top version" MP3 530 hpe Exclusive (with ABS, traction control, 3 riding modes, cruise control and radar system as standard) is 12.999 euros. The new 3 wheeler Piaggio will be available also with a 400 engine : the price for this MP3 400 hpe is 10.499 euros, but standard equipment includes only ABS and traction control system. We don't have any consumption info yet, but we're waiting for them from Piaggio.
Peccato il prezzo! Comunque, Harley Davidson Tri glide costa 3 volte di più
Velocità massima in modalità sport?
Come ben sa, Piaggio non fornisce mai il dato relativo alla velocità massima. E durante il nostro test abbiamo fatto solo un breve tratto (una ventina di km) in autostrada, rispettando ovviamente i limiti. Le possiamo dire che con la mappa Sport in uso si arriva in un attimo a 130 km/h, molto più rapidamente che con la mappa Comfort (che corrisponde alla mappa "standard" del 500 hpe). Per la velocità massima effettiva, dovremo attendere i rilevamenti del nostro centro prove AF Corse.
Quanto pesa?
Piaggio dichiara 280 kg in ordine di marcia, noi per dare un giudizio attendiamo di sottoporre l'MP3 my 2022 ai nostri consueti rilevamenti presso il centro prove AF Corse di Piacenza. Dal punto di vista dinamico in ogni caso questo nuovo modello appare nettamente più leggero del precedente, per il minore peso sull'avantreno. Nelle manovre invece la retromarcia (di serie nella versione 5340, non disponibile purtroppo nelle altre versioni) si rivela utilissima, anzi impagabile per comodità e praticità.
Piaggio must redesign the app on the phone to work with the bike its software is the most annoying thing ever 8 months still not working the bike is great but £11,500 in the uk must get it done right
Cv3 VS MP3 530 ?
Il confronto è d'obbligo, ma impossibile da realizzare visto che il Kymco Cv3 550 non è ancora in commercio in Italia (si parla del prossimo autunno o addirittura di inizio 2023) e abbiamo solo le informazioni diffuse nei paesi dove è già in commercio, come la Francia. Sulla carta il "tre ruote" taiwanese vanta un motore bicilindrico più grande (550 cm3) e più potente (50 CV), ma è anche più pesante (282 kg). La dotazione di sistemi elettronici per il Cv3 è simile a quella del Piaggio, a parte la presenza del radar posteriore (che ha solo il Piaggio). Simile, anzi identico il prezzo: in Francia il Kymco CV3 costa 12.999 euro, esattamente come il Piaggio MP3 530 Exclusive in Italia.
ordine di marcia MP3 282 kg
@@podencoful il peso in ordine di marcia del nuovo 530 non è ancora stato dichiarato, questo è il peso del vecchio 500 hpe
Kymco Cv3 550 senza Controllo di Trazione
Piaggio MP3 530 con Controllo di Trazione
@@inSellamoto Kymco Cv3 550 senza Controllo di Trazione
Piaggio MP3 530 con Controllo di Trazione
Prezzo più alto ma mi sembra giustificato se pensiamo all evoluzione… resta un oggetto non proprio democratico. Si prepara all arrivo di altri scooter concorrenti.
Per me sembra un buon balzo per restare in vetta.
In effetti, come dicevamo in un'altra risposta, il prezzo del nuovo MP3 530 Exclusive è identico a quello del Kymco Cv3 550 in Francia (dove il "tre ruote" taiwanese è già in vendita).
Sapete se con questo motore 530 piaggio ci farà anche un bel Beverly
Per ora non se ne parla, il motore Master 500 negli ultimi anni era riservato al solo MP3 e dovrebbe esserlo anche il 530. Ma potrebbe esserci altre sorprese in arrivo!
Grazie per la risposta ma sarebbe davvero un peccato non sfruttarlo anche su altri modelli del marchio il beverly con quel motore sono sicuro sarebbe un bel rivale per i vari t max kymco ak e sym maxsym.... Speriamo la Piaggio ci pensi
Finalmente un degno concorrente del Peugeot Metropolis 400, bella la sezione laterale, ma davvero brutto il frontale e il prezzo è davvero alto.
Se fosse ancora in commercio, il Peugeot Metropolis sarebbe effettivamente il diretto concorrente del nuovo MP3 in versione 400. Per quanto riguarda invece il frontale, il giudizio estetico è personale, ma gli effetti benefici sul comportamento stradale a causa del minore peso sono reali e apprezzabili: provare per credere.
Peugeot ha sospeso l'importazione e la commercializzazione del Metropolis 400 dallo scorso settembre 2021, in attesa dell'esito del ricorso in appello alla sentenza di condanna per l'utilizzo del brevetto Piaggio per il controllo della sospensione anteriore.
se avessero montato un 530cc bicilindrico di derivazione T MAX, questo mp3 diventava un razzo anche con quel sound tipico yamaha. esteticamente molto bello il mezzo pero peccato per il motore ed il prezzo.
Piaggio produce e vende motori ad altre aziende... difficile che si rivolga a Yamaha per comprarne uno! Comunque le prestazioni di questo monocilindrico non sono lontane da quelle del bicilindrico del Tmax: il nostro centro prove le verificherà appena possibile.
Completamente de acuerdo. Un bicilíndrico es mas suave con una curva de motor mejor a bajas revoluciones. Fijaros en el traqueteo del Mp3 en parado. La má (Mp3 500 Sport) del 2017 es insoportable el traqueteo tembloroso en bajas. Por favor PIAGGIO afinen el motor o pongan un bicilindrico, que por ese precio creo que se lo merece. Cuidado que ha llegado KYMCO!!!!
D'accordissimo 12999€ per un mono cilindrico sono un esagerazione!
@@jmcs_LANDK Soy dueño de una ak 550 2021, va como un rayo, la nueva kymco cv3 no es más que una ak de tres ruedas, se puede deducir que esa scooter de 3 ruedas andará de maravilla.
Era difficile farlo più brutto del precedente ma ci sono riusciti
Noi la pensiamo diversamente: il nuovo MP3 ci piace. Ti suggeriamo di attendere di vederlo di persona per dare un giudizio obietivo.
@@inSellamoto sarà fatto
Il mondo dell elettrico potete tenervelo per me chiederete in tanti
???
Il tester ti "asciuga" ti fa' passare la voglia di continuare a guardare il video
troppo gentile, grazie!
Ma non dai, io l'ho trovato piacevole e preparato
😢
Bella anteprima, avete bruciato la concorrenza.
Sono molto interessato agli scooter a 3 ruote per i motivi di sicurezza e di praticità che diceva il Direttore.
Effettivamente il prezzo è alto seppur commisurato ai contenuti alcuni dei quali sono esclusivi non solo per gli scooter. Personalmente se fosse costato 1.000€ in meno l'avrei trovato perfetto!
A fine giugno proveremo la versione 400 che ha la stessa ciclistica, un motore più che valido, un po' di elettronica in meno (ma il controllo di trazione è sempre di serie) e un prezzo più abbordabile (10.499 euro). Ci segua e ne saprà di più!
Se avessero messo 10 CV in più era perfetto... mannaggia
Il faut être vraiment con pour mettre 13 mille euros pour ça
Kymco cv3 550 piu bello ✌🏼😉
Attendiamo di vederlo di persona e provarlo per dare un giudizio, ma sembra che in Italia lo vedremo solo a fine anno come modello 2023.
Prezzo da pazzi
Per oltre 12 mila euro mi prendo l XADV 750, nettamente superiore in bellezza e dotazione
In effetti il prezzo è simile, ma sono due veicoli totalmente diversi e si rivolgono a clientele diverse. Se per le sue esigenze il mezzo giusto è l'X-ADV, lo prenda senza esitazioni!
@@inSellamoto verissimo concezione differente di intendere le due ruote ma se si guarda la qualità, la dotazione e la cilindrata, l'ADV della Honda lo si sceglie ad occhi chiusi. Questo MP3 è un beverly a 3 ruote. Ma la piaggio non si adegua alla concorrenza
mamma mia quanto é brutto!
Caro signore non c'è da meravigliarsi se il 70% di questi mezzi sono stati venduti in Francia, le ricordo che i cugini francesi beati loro hanno un reddito procapite pari a circa il doppio e forse più di noi poverelli italiani. Ma maggior parte di questo 70% circola a Parigi e li si che il reddito sala vertiginosamente!!!!! Costo del mezzo che dire assurdo è dire poco, le ricordo che in fin dei conti stà parlando di un monocilindrico e, mio parere personale, per Euro 13.000,00 non comprerei mai e poi mai un mezzo del genere ma sicuramenmte mi rivolgerei in casa Honda che ha un ADV 750 che certamente a questo non lega neanche i lacci delle scarpe sia in tecnologia sia in potenza motore sia in precisione delle rifiniture per non parlare dei pochissimi mezzi che hanno avuto dei problemi ed a cui Honda non abbia saputo risolvere immediatamente e di questo se mi permette dubito molto che la Piaggio fappia fare ed agire come Honda... ma sa noi siamo Italiani!!! Buona strada!!!!!
Honda sarà felice di poter contare su un cliente fedele come lei! I confronto da lei proposto regge solo dal punto di vista del prezzo quasi uguale e della qualità elevata, per il resto il nuovo Piaggio MP3 530 e l'Honda X-ADV sono veicoli totalmente diversi. Quale è il migliore? Questione di gusti, di utilizzo, di valutazioni comunque personali: tutti e due comunque sono ottimi mezzi.
@@inSellamoto Mai avuto una Honda in vita mia... BMW R1250 GS Adventure Triple Black FULL FULL!!!! Ma se mi vuole dire che questo mezzo ha la stessa tecnologia dell ADV 750 a livello motoristico e non solo questo, che abbia le stesse rifiniture laccate e specchiate e più che altro le stesse garanzie di durata nel tempo date da operai che lavorano saltuarialmente in catena di montaggio Piaggo a Pontedera, beh mi scusi ma allora la vedo un pò ma proprio poco poco "duretta!!!!! Mi è bastato avere da giovane due mezzi di tale marchio per capire la diferernza che esiste tra un Made in Italiy pontederese (io sono di Livorno) ed un Made in Japan di qualunque parte!!!!! Unica cosa su cui concordo è che sono veicoli diversi destinati ad età prettamente diverse e che con il tre ruote non cadi mai o quasi. Chiaramente mia impressione e pensiero personale Buonissima strada a lei!!!!
@@robertocastellacci6591 Complimenti per la GS Adventure Triple Black Full full!!! Per il resto, le dico solo che la scelta del "tre ruote" non è questione di età, ma di utilizzo: se deve muoversi ogni giorno, in ogni stagione e con ogni tempo (a parte quando nevica e la circolazione di moto e scooter è vietata), uno di questi veicoli può fare la differenza. Buona strada a lei!!! (f.r.)
@@robertocastellacci6591 Mi permetto di dissentire dal giudizio del sig. Castellacci in quanto come ha ben detto il direttore sono cose completamente diverse e ovviamente fare un raffronto tra una moto e uno “scooterone” a tre ruote gli utilizzi sono molto diversi. Mi permetto di segnalare che il contributo dell’elettronica è molto più presente nell’MP3 rispetto a Honda. Ha ben due centraline e funzioni fino ad ora mai viste in questa categoria. Ma a parte questo si è capito chei Piaggio non piace, forse anche per passate cattive esperienze. Un giudizio da rispettare, ci mancherebbe…, se si fosse tutti della stessa opinione si viaggerebbe con la stessa moto e per fortuna non è così. Io personalmente sono al secondo MP3 e non posso che esserne entusiasta. In 12 anni ho avuto solo qualche piccolo problema di fusibili bruciati ma niente di più. Come vede ci sono anche utenti contenti del prodotto e sicuramente appena sarà disponibile acquisterò il mio terzo MP3: questa volta MP 530 Exclusive.
Buona strada a lei!
@@stjacobschoir Io mi riferivo al X-ADV 750 Honda che è uno scooter se così possiamo definirlo, pensavo si fosse capito. Concordo il suo scritto: se si fosse tutti della stessa opinione si viaggerebbe con la stessa moto e per fortuna non è così. Però asserire che tecnologicamente e motoristicamente (per il prezzo dei mezzi molto simile) questo mezzo Piaggio si avvicini anche solo lontanamente a X-ADV Honda è dire un'eresia solo anche perchè il Piaggio è un semplicissimo monocilindro e basta stop finito lì!!! Che poi vengano venduti vivadio. Io faccio circa 25.000 km. annui e su tutte le strade della penisola per il piacere di guidare ed ammirare le ns. bellezze naturali e ne avrò visti su strada si e no una cinquantina!!!! Comunque contentissimo che lei si trovi bene con il suo mezzo ed auguri per il nuovo che presto mi sembra di capire vorrà acquistare. Buonissima strada a lei!!!!
Lo presentate sempre male sto mezzo qua.Ma fateci vivere un po le mappature sulla guida , la ripresa, la differenza delle mappature.Un po di scheda tecnica, il peso. Quanti litri il serbatoio, quanto fa al litro.Non so, sembra che lo facciate sempre contro voglia il test in video di sto mezzo qua.Questo al di là del tester che non piace poi a molti di come argomenta e tutto.Sto mezzo qua lo sto aspettando con ansia però se a piaggio sta bene una presentazione così mi sa tanto che anche tutto il resto è solo fuffa.Mi auguro di no, però dai....
Il giudizio sul tester non lo condivido del tutto... perché sono io. E le garantisco che non ho fatto nulla controvoglia: l'MP3 mi piace, ne ho avuti due in passato (con grande soddisfazione) e penso che comprerò anche questo! Forse è l'età che mi frega... ma per quella c'è poco da fare.
Per il resto, abbiamo riferito tutto ciò che sapevamo: i dati tecnici e le informazioni dettagliate che lei ci chiede non erano ancora disponibili al momento del test (due settimane fa). In occasione della presentazione ufficiale a fine mese raccoglieremo tutte le informazioni possibili e ve le forniremo sicuramente.
In ogni caso grazie per l'attenzione con coi ci segue! (f.r.)