Ich kann Deine Aussagen nur bestätigen. Fahre den MP3 530 jetzt seit 3 Wochen und bin echt begeistert. Fährt wie auf Schienen und das Federleicht. Im September geht es in den Urlaub. Bin gespannt 🤩 Fast vergessen: hatte heute die 1000 km Inspektion. Kosten: 250,44 € 😳
@@gunter8113 Hallo Günter, nein, habe ich nicht. Ich glaube, die braucht man auch nicht unbedingt. Wünsche Dir gaaaanz viel Spaß. Du wirst begeistert sein 😁
Habe einige Reviews der MP3 angesehen. Dieses jedoch ist ein Vorbild hinsichtlich relevanter Information, Kurzweiligkeit und Professionalität der Videoqualität. Lediglich die Stauräume wären noch interessant gewesen. Vielen Dank für das Video!
Wie immer ist dieser Moderator sehr sehr nett und freundlich sowie proffesionell und dann hat er noch den schönen Wiener Dialekt einfach super und genial 😎😃😂😁😀😄😅😆
Ich hatte die selbe Qual, aber... die Piaggio vollgepackt mit neuer Technology.... Das Platzangebot sowie der große Stauraum... hatte mich dann überzeugt... nur ein Gedanke natürlich ... viel Spaß bei der Wahl... 😊
"mit Autoführerschein aufsteigen und fahren" ist richtig, wenn man über 21 ist - zumindest in Deutschland. Dazu wurde die ursprüngliche Spurweite noch auf die ges. Mindestspurweite verbreitert und auch das 2-Kreis-Bremssystem mit Fußpedal hinzugefügt. Im Fokus waren wohl ursprünglich eindeutig Motorrad- und Rollerfahrer. Übrigens wird von niemandem - wie im Video behauptet - garantiert, daß die Vorderräder _nicht wegrutschen können_ (man denke etwa an eine über 1m breite Eisplatte) - nur wird die Wahrscheinlichkeit drastisch reduziert. ich bin viele Jahre mit Motorradführerschein 200ccm Vespa gefahren und habe nun eine 2015 Piaggio MP3 und kann nur sagen: der Unterschied liegt in der realen physikalisch größeren Sicherheit und vor allem in der vom Fahrzeug übermittelten und permanent gefühlten größeren Sicherheit. Bisher hatte ich keine in dieser Hinsicht krititischen Momente mit der MP3. Mit der Vespa hatte ich mehrere :)
Ich fahre meine MP33 500 Sport jetzt 8 Jahre etwa. Einmal hatte ich eine Situation, in der mir das doppelte Vorderrad einen Sturz erspart hat. Ich fuhr mit dem rechten Vorderrad über einen ca. 10 cm Durchmesser großen erdigen Fleck auf dem Asphalt. Es ruckelte in der Lenkung - sonst nichts.
Ehrlich gesagt finde ich das neue Modell echt toll. Eine echte Weiterentwicklung, optisch als auch technisch. Preislich natürlich im Premiumsegment angesiedelt, aber auch ein T-Max den ich besitze kostet und das sogar noch wesentlich mehr. Vielleicht fahre ich ein paar Jahre mit meinem T-Max und steige dann um, wenn es noch leistbar ist. Bei uns werden solche Fahrzeuge halt von den Bikern belächelt, aber nicht im Süden Europas, dort ist es doch anders. Ansonsten ein aufschlußreicher Test.
Zunächst einmal danke für dieses Video - auf solche Videos in Deutsch habe ich schon gewartet. Wie schön, wenn diese Videos im Raum Wien entstehen - aber ... ... ganz ehrlich - mich würde interessieren, wie groß Du bist, denn neben Dir sieht der Roller riesig aus und Du wirkst richtig verloren am Sattel. Ich bin 190 cm groß und habe relativ lange Beine. Ich denke, dass ich auf dem MP3 530 HPe keinen Platz habe. Ich hatte seinerzeit den 1. MP3 400 und danach die Gilera Fuoco 500. Auf beiden brachte ich meine Beine kaum unter und beide nahmen sich vergleichsweise winzig unter mir aus 😂😉 Ich habe Dein Hardcore Video gesehen, wo Du schon einmal erklärtest, dass der MP3 500 ein Auto für den Nahverkehr ersetzen kann. Na ja - also das glaube ich dann doch nicht. Diese Decken, usw. erwecken in mir immer den Eindruck, im Falle des Falles, nicht von Roller hinunter geschleudert zu werden, wenn es denn einmal notwendig sein sollte. Ich möchte nicht unter 280 kg teilweise oder ganz begraben sein 😕 Dennoch hast Du nicht unrecht, wenn man so sieht, was mit unserem Wien gemacht wird. In 20 bis 30 Jahren wird keiner mehr mit einem Auto durch Wien fahren können - da werden dann eventuell solche Roller gebraucht werden 😕
Hallo Klaus, 1.72. Ich habe also mehr als genug Platz, allerdings ist dazu zu sagen, dass die neue MP3 mehr Platz hat als die alte, da der Fußbereich abgesenkt wurde und etwas mehr Platz bietet. Das müßtest Du gegebenenfalls ausprobieren. Ad Heizdecke: ich habe damit nie ein eingeengtes Gefühl, auch dann nicht, wenn ich die Decke am Rücken per Klett zusammenhefte. Liebe Grüße Christoph
Info das Fahrzeuge von Piaggio für Nutzung mit B-Führerschein konzipiert wurden ist nicht korrekt, Händler in Deutschland hat ursprünglich Fahrzeuge in Eigenregie für seine Kunden adaptiert
Hallo Stephen, vollkommen richtig. Ich stutzte auch sofort. Der zuerst auf den Markt gebrachte und später mit dem Zusatz RL ergänzte mp3 mit schmaler Spur (zur Abgrenzung vom LT mit breiter Spur und Fußbremse) war wegen des erforderlichen Motorradführerscheins eigentlich ein Flop, wurde aber dennoch noch eine Weile parallel zum LT angeboten (dasselbe beim Schwestermodell Gilera Fuoco). Die zwischen Zwei- und Dreirädern unterscheidende Spurweite von 460mm ist in einer EU-Verordnung europaweit vereinheitlicht, hat ihren Ursprung aber in alten Zulassungs- bzw. Besteuerungsvorschriften für zwei-, drei- und vierrädrige Fahrzeuge (z.B. in Großbritannien - man denke an den Morgan Threewheeler)). 460mm oder weniger Spurweite = Doppelrad = einspurig. Deshalb darf etwa die Yamaha Niken nicht mit Klasse B gefahren werden (410 mm Abstand zwischen den Vorderrädern, wie man hört, von Yamaha bewusst gewählt, weil zu gefährlich für Fahrer ohne Motorraderfahrung).
Die neue MP3 hat alles, was ich mir für meine alte 500 Sport gewünscht habe. Was leider im Video nicht so deutlich wurde, ist der Unterschied zwischen den drei Fahrmodi. Ich denke, Komfort ist der Ausgangszustand, der eingestellt ist, sobald ich den Motor starte. Was passiert dann, wenn ich auf Sport schalte? Bei meinem BMW-Auto kann ich konfigurieren, was sich ändern soll. Geht das beim MP3 auch? Bei meinem BMW verhärtet sich das Fahrwerk und die Lenkung und die Gasannahme wird spontaner, wenn ich auf Sport schalte. Bei Eco ist alles auf Spritsparen angelegt mit "Segelfunktion". Das wird es wohl beim MP3 nicht geben können aufgrund der Fliehkraftkupplung.
Vielen Dank für die tolle Fahrzeugvorstellung. 👍 Eine Frage habe ich noch. Hat das Fahrzeug Sitz- Griffheizung? Ein elektrisch verstellbares Windschild wäre natürlich auch nicht schlecht 😊. Ansonsten ein super Fahrzeugkonzept. 👍
Hallo Toni, Heizgriffe oder beheizte Sitzbank sind leider nicht im Package drinnen. Vorbereitet ist die MP3 allerdings bereits und die Griffe, Beindecken und beheizbare Sitzbänke kommen als Zubehör. Hätte ich auch noch erwähnen können, korrekt. Danke für den Hinweis!
Zu teuer und zu reparaturanfällig was die Kosten hochschraubt, siehe Dichtungen im Parallelogrammsystem, Piaggio hätte lieber am zweizyld. Motor und dem Fahrgestell machen sollen.
@@donaldduck5700 Sprichst du aus eigener Erfahrung oder vom Hörensagen ? Ich hatte mit meinem MP3 500, den ich neu gekauft hatte, keinerlei Probleme. Und bist du den neuen 530 schon gefahren oder sprchst du auch nur vom Hörensagen? Der neue ist ein deutlicher Fortschritt. 2 Zylinder sind zwar schön aber bringen auch eine Menge Nachteile, siehe Kymco CV3. Ich vermisse den 2.nicht.
@@donaldduck5700 Ich hatte auch einen 500er. Hab ich nach 2 Jahren wieder verkauft. Die Fahrzeuge waren schon immer überteuert aber 13.299 Euro für einen Einzylinder der in China zusammengenagelt wird, verbuchen wir mal unter Humor. Da helfen auch ein paar techniche Gimmicks nichts. Meine 500er jedenfalls wurde nie im Regen gefahren und hat trotzdem nach ein paar Monaten in der Garage gerostet. Hier werden aus meiner Sicht gezielt Besserverdienende, die keine Lust haben den EInser zu machen, abgemolken. Aber wers zahlen mag.
Das Fahren mit dem B Führerschein hat nicht Piaggio erfunden! Die Spurverbreiterung hat Piaggio übernommen! Ein Händler baute auf seine Kosten 500 MP3 Roller um, und Piaggio hat es so übernommen. Oder habe ich da unrecht? :-)
Was ich mir unbedingt noch wünschen würde: Mein alter MP3 hat so winzige, schwach leuchtende Blinkeranzeigen in der Armatureneinheit. Die würde ich mir größer und stärker wünschen, denn manchmal vergißt man doch, den Blinker wieder zu löschen. Noch besser wäre ein akustischer Alarm, wenn der Blinker über 1 Minute an ist. Hat z.B. mein Traktor, der ja auch keine automatische Rückstellung hat.
Bei 16:56 sieht man ganz genau wie wackelig selbst ein erfahrener Fahrer um die Kurve kommt wenn's ein bisschen eng wird. Ich habe seit ein paar Wochen eine gebrauchte MP3 300 Yourban in der Garage stehen und traue mich nicht mehr damit fahren, das Ding ist schon gewöhnungsbedürftig, vor allen Dingen wenn man so wie ich keinen Motorradführerschein besitzt. Habe sie mir ganz schnell und ohne Probefahrt gekauft (so bin ich halt) und nach ca. 45 km war Schluß. Irgendwie schade, habe mich so drauf gefreut.
Ja das stimmt! Ich verstehe nicht wieso man unerfahrene die einen Autoführerschein gemacht haben auf ein Motorrad lässt? Ja nichts anderes ist das ein Motorrad! Wenn auch ein stabiles und schweres aber ein Motorrad! Egal ob Roller oder nicht alles Motorrad war mehr als 100 fahren kann! Eindeutig! Fährt sich genau so wie eine Forza oder größer oder ein schweres Motorrad! Und das ist Schwachsinn das hier völlig unerfahrene das fahren dürfen! Das ist gefährlich wenn man nicht weiß was man da tut. Auch wenn ich selbst sowas habe aber ich habe auch die Erfahrung schon seit über fast 20 Jahren vom 2 Rad! Und ich kann sagen das ist eigentlich Motorradklasse die Piaggio 530! Würde ich auch mit 1600ccm fahren wie die BMW LT wenn das größere Reifen hätte warum nicht? Die Honda GL hat auch keine ''manuelle Schaltung'' mehr.
An der besagten Stelle würde auch ein erfahrener Fahrer "wackeln" bei diesem engen Kurvenradius. Wie jedes Fahrzeug muss man den MP3 kennenlernen und sich herantasten. Soll mir doch keiner erzählen, das nach bestandener Motorradführerscheinprüfung der perfekte Motorradprofi aus der Prüfung kommt. Erfahrung muss man sich im Sinne des Wortes erfahren...das Fahrzeug nach 45 km stehenzulassen ist die schlechteste Lösung das Fahrzeug kennenzulernen. Übrigens dürfen sich Autoneulinge unbegrenzt Leistung erkaufen, wenn sie denn das nötige Kleingeld haben. Ohne Vernunft und Vorsicht und ganz wichtig, Toleranz(!), geht es ohnehin nicht im Straßenverkehr.
Hallo Christoph - jetzt habe ich noch eine Frage. Es gibt einen Deutschen, der in Spanien lebt und privat hauptsächlich Roller aber auch hin und wieder Motorräder testet. Der hat die MP3 530 auch getestet und der spricht der MP3 530 über Land ein sehr schwammiges, kippelige Verhalten in den Kurven aus. Und Du sprichst eher vom Gegenteil. Wie kann das sein? Die MP3 530 ist so neu, dass für Probefahrten doch keine schlechten MP3 530 zur Verfügung stehen können. Ich frage mich: Bist Du das MP3-Fahrgefühl so gewohnt und kannst damit umgehen, oder spürst Du das nicht, oder gibt es das auch gar nicht und der Deutsch/Spanier hat ein Montagsgerät bekommen - aber das kann auch nicht sein, weil das hat er über alle MP3s gesagt, nur beim ganz neuen MP3 530 soll dieses schwammige, kippelige Verhalten noch viel stärker ausgeprägt sein, wie bei den älteren Modellen. Vielleicht benutzt dieses Deutsch/Spanier auch den MP3 in den Kurven falsch? Kann das sein? Vielleicht kannst Du da noch Licht in die Sache bringen? Bitte - danke 😉 Liebe Grüße - Klaus
Hallo Klaus, einmal generell: Ich fahre privat Vespa, aber auch gerne Motorrad und kenne die komplette Palette der MP3 seit Jahren, siehe UA-cam. Wir hatten beim Dreh auch eine MP3 400 aus dem letzten Jahr als Transportfahrzeug dabei, ich hatte also den direkten Vergleich, weil ich beide abwechselnd gefahren bin, um auch den Kameramann auf die MP3 zu lassen, der selbst BMW Motorrad fährt. Für mich ist die neuen 530er, und das wird auch für die 400er gelten, an der Vorderachse wesentlich straffer und präziser abgestimmt, als das Modell aus dem/den letzten Jahren. Ich spüre weniger "Wanken" und weniger Aktivität einzelner Räder in den Lenker. Das Wort "kippelig" ist Interpretationssache, aber auch hier sehe ich klare Vorteile bei der neuen 530er im Vergleich zum letztjärigen Modellen. "Kippelig" ist meiner persönlichen Erfahrung nach auch eine Frage der Fahrtechnik mit der MP3. Man kann sie aktiv über die Vorderachse fahren, oder passiv mit mehr Gewicht an der Hinterachse (Kloposition - wie im von Dir angesprochenen Video genannt). Je mehr Gewicht hinten, desto weniger Präzision an der Vorderachse. Noch ein kurzer Bezug zum angesprochenen Video: ("...wird über die Fußbremse gebremst": Wird sie natürlich nicht, ich habe die Fußbremse kein einziges Mal verwendet. Vorne in die Eisen, und dann mit Gas, also Zug durch die Kurve, idealerweise mit Druck auf der Vorderachse. Genau dafür hat sie ja vorne 2 Räder.. Gewicht ist aber auch Thema: 280kg gesamt und ein großer Teil an der Vorderachse, bedingt durch die Achskonstruktion. Eine MP3 ist keine GTS 300! 120kg Gewichtsunterschied! So kommen wir eigentlich zur Frage, ob eine MP3 generell anders zu fahren ist, als ein viel kleinerer und leichterer Roller. Fährt sich ein Abarth 595 anders als eine 7er BMW? Natürlich! Ich kann jedenfalls "kippelig" nicht nachvollziehen.
@@Mipiace_at OK - vielen Dank für Deine ausführliche Antwort. Ich denke, wenn der Winter mild wird, dann vielleicht heuer noch, aber ganz bestimmt nächstes Jahr werde ich mir einen MP3 530 HPe holen 😉 Nochmals vielen Dank 👍
@@1959Friedi Hallo Klaus du hast eine sehr gute Frage gestellt. Der Deutsch Spanier heisst moto fuzzi ich habe mir seine wideo auch angeschaut. Er war nicht begeistert mit dem piaggio mp3 530 ich werde mir nächste jahr auch einen mp3 400 kaufen ist bisschen billiger aber vom Leistung her ist es vollkommen ausreichend schönen Gruß
Piaggio brachte die mp3 nicht für Autofahrer auf den Markt!!! Erst ein Importeur rüstet die mp3 so um das sie mit dem Autoführerschein fahrbar war! Dies hat dann piaggio 1 oder 2 Jahre später übernommen! Konkurrenz zur mp3 ist schon vorhanden! Yamaha tricity 300 Peugeot metropolis Kymco cv3 550 (kommt im Herbst)
Ich fahre die 350er Baujahr 2020, die hat eine Höchstgeschwindigkeit von (nach Tachometer) 137 Km/h, obwohl sie nur 31 PS hat, da wundere ich mich schon über 140 oder etwas mehr bei 13 PS Mehrleistung der MP3 530.
Dirk, die Genauigkeit des Tachos darfst du bei Piaggio nicht zu ernst nehmen. Mein alter MP3 500 Sport läuft laut Tacho knapp 150. Mein Navi sagt aber, dass ich knapp unter 140 liege. Fahre ich nach Tacho 50, drängeln im Stadtverkehr die Autos hinter mir, denn ich fahre wirklich nur 45. Muß man mit leben.
Bin beide Probe gefahren und ich habe mir zu meinem 55sten die MP3 530 gegönnt! Die Ausstattung, das Design und für mich der Fahrkomfort haben bei mir den Ausschlag gegeben!
Frank, Willkommen im Club der Unentschiedenen..... mir geht es genauso. Aber! Ich werde mich für die CV3 entscheiden. Ich bin 188cm Groß und sitze auf der irgendwie bequemer, zudem reitzen mich 2 Zylinder und 52Ps . Klar die 530 hat mehr Schnickschnack und den größeren Stauraum. Nachteil der CV3 ist das Ladevolumen und angeblich ist das Display soll auch nicht so hell sein.... Aber mir ist die Fahrdynamik, Bequemlichkeit, Langlebigkeit sowie Leistung doch etwas vor..... und erst der Sound ..DER SOUND
Ich will nicht lästern, aber dieses Riesen-Windschild ist unfassbar hässlich. Für mich ist das ohnehin alles nur FaceLift beim in die Jahre gekommenen MP3.
Sehe ich genau umgekehrt. Ein großes Windschild erhöht enorm den Komfort auf der Langstrecke bei hoher Geschwindigkeit. Der Druck auf den Helm und der Lärm wird deutlich weniger. Dass die MP3 ständig weiterentwickelt wird und immer perfekter wird sehe ich als sehr positiv an. Bei kompletten Neuentwicklungen ist der Käufer oft der Testfahrer, bis sich nach einigen Jahren eine gewisse Reife in der Konstruktion einstellt.
Ich kann Deine Aussagen nur bestätigen. Fahre den MP3 530 jetzt seit 3 Wochen und bin echt begeistert. Fährt wie auf Schienen und das Federleicht. Im September geht es in den Urlaub. Bin gespannt 🤩
Fast vergessen: hatte heute die 1000 km Inspektion. Kosten: 250,44 € 😳
Eine der Allerersten......viel Spaß!
@@eaglepowder8909 Danke!
Ich bekomme heute meine MP3 530 Frage Hast du eine Diebstahlsicherung
@@gunter8113 Hallo Günter,
nein, habe ich nicht. Ich glaube, die braucht man auch nicht unbedingt. Wünsche Dir gaaaanz viel Spaß. Du wirst begeistert sein 😁
@@mariongerstenkorn6904 Frage was der Spaß komplett gekostet?
Sehr schöne Vorstellung eines tollen Rollers. Herzlichen Dank.
Vielen Dank!
Habe einige Reviews der MP3 angesehen. Dieses jedoch ist ein Vorbild hinsichtlich relevanter Information, Kurzweiligkeit und Professionalität der Videoqualität. Lediglich die Stauräume wären noch interessant gewesen. Vielen Dank für das Video!
Vielen lieben Danke!
Sehr gut gemachtes Video. Informativ und lässt keine Fragen offen.
kurzparkzone
Vielen lieben Dank!
Wie immer ist dieser Moderator sehr sehr nett und freundlich sowie proffesionell und dann hat er noch den schönen Wiener Dialekt einfach super und genial 😎😃😂😁😀😄😅😆
Vielen lieben Dank!
Ich hatte die selbe Qual, aber... die Piaggio vollgepackt mit neuer Technology.... Das Platzangebot sowie der große Stauraum... hatte mich dann überzeugt... nur ein Gedanke natürlich ... viel Spaß bei der Wahl... 😊
Coole Hintergrundmusik die so gefällt daß ich sogar diese als Empfangsmusik bei meinem Anrufbeantworter hinterlegt habe
"mit Autoführerschein aufsteigen und fahren" ist richtig, wenn man über 21 ist - zumindest in Deutschland. Dazu wurde die ursprüngliche Spurweite noch auf die ges. Mindestspurweite verbreitert und auch das 2-Kreis-Bremssystem mit Fußpedal hinzugefügt. Im Fokus waren wohl ursprünglich eindeutig Motorrad- und Rollerfahrer. Übrigens wird von niemandem - wie im Video behauptet - garantiert, daß die Vorderräder _nicht wegrutschen können_ (man denke etwa an eine über 1m breite Eisplatte) - nur wird die Wahrscheinlichkeit drastisch reduziert. ich bin viele Jahre mit Motorradführerschein 200ccm Vespa gefahren und habe nun eine 2015 Piaggio MP3 und kann nur sagen: der Unterschied liegt in der realen physikalisch größeren Sicherheit und vor allem in der vom Fahrzeug übermittelten und permanent gefühlten größeren Sicherheit. Bisher hatte ich keine in dieser Hinsicht krititischen Momente mit der MP3. Mit der Vespa hatte ich mehrere :)
Ich fahre meine MP33 500 Sport jetzt 8 Jahre etwa. Einmal hatte ich eine Situation, in der mir das doppelte Vorderrad einen Sturz erspart hat. Ich fuhr mit dem rechten Vorderrad über einen ca. 10 cm Durchmesser großen erdigen Fleck auf dem Asphalt. Es ruckelte in der Lenkung - sonst nichts.
Der Test ist OK, aber leider kein Sterbenswörtchen über den Kofferraum und sonstige Ablagen. Hat der MP3 keinen?
Ehrlich gesagt finde ich das neue Modell echt toll. Eine echte Weiterentwicklung, optisch als auch technisch. Preislich natürlich im Premiumsegment angesiedelt, aber auch ein T-Max den ich besitze kostet und das sogar noch wesentlich mehr. Vielleicht fahre ich ein paar Jahre mit meinem T-Max und steige dann um, wenn es noch leistbar ist. Bei uns werden solche Fahrzeuge halt von den Bikern belächelt, aber nicht im Süden Europas, dort ist es doch anders. Ansonsten ein aufschlußreicher Test.
Danke Dir!
Zunächst einmal danke für dieses Video - auf solche Videos in Deutsch habe ich schon gewartet. Wie schön, wenn diese Videos im Raum Wien entstehen - aber ...
... ganz ehrlich - mich würde interessieren, wie groß Du bist, denn neben Dir sieht der Roller riesig aus und Du wirkst richtig verloren am Sattel. Ich bin 190 cm groß und habe relativ lange Beine. Ich denke, dass ich auf dem MP3 530 HPe keinen Platz habe. Ich hatte seinerzeit den 1. MP3 400 und danach die Gilera Fuoco 500. Auf beiden brachte ich meine Beine kaum unter und beide nahmen sich vergleichsweise winzig unter mir aus 😂😉
Ich habe Dein Hardcore Video gesehen, wo Du schon einmal erklärtest, dass der MP3 500 ein Auto für den Nahverkehr ersetzen kann. Na ja - also das glaube ich dann doch nicht. Diese Decken, usw. erwecken in mir immer den Eindruck, im Falle des Falles, nicht von Roller hinunter geschleudert zu werden, wenn es denn einmal notwendig sein sollte. Ich möchte nicht unter 280 kg teilweise oder ganz begraben sein 😕 Dennoch hast Du nicht unrecht, wenn man so sieht, was mit unserem Wien gemacht wird. In 20 bis 30 Jahren wird keiner mehr mit einem Auto durch Wien fahren können - da werden dann eventuell solche Roller gebraucht werden 😕
Hallo Klaus, 1.72. Ich habe also mehr als genug Platz, allerdings ist dazu zu sagen, dass die neue MP3 mehr Platz hat als die alte, da der Fußbereich abgesenkt wurde und etwas mehr Platz bietet. Das müßtest Du gegebenenfalls ausprobieren. Ad Heizdecke: ich habe damit nie ein eingeengtes Gefühl, auch dann nicht, wenn ich die Decke am Rücken per Klett zusammenhefte. Liebe Grüße Christoph
Info das Fahrzeuge von Piaggio für Nutzung mit B-Führerschein konzipiert wurden ist nicht korrekt,
Händler in Deutschland hat ursprünglich Fahrzeuge in Eigenregie für seine Kunden adaptiert
Hallo Stephen, vollkommen richtig. Ich stutzte auch sofort. Der zuerst auf den Markt gebrachte und später mit dem Zusatz RL ergänzte mp3 mit schmaler Spur (zur Abgrenzung vom LT mit breiter Spur und Fußbremse) war wegen des erforderlichen Motorradführerscheins eigentlich ein Flop, wurde aber dennoch noch eine Weile parallel zum LT angeboten (dasselbe beim Schwestermodell Gilera Fuoco). Die zwischen Zwei- und Dreirädern unterscheidende Spurweite von 460mm ist in einer EU-Verordnung europaweit vereinheitlicht, hat ihren Ursprung aber in alten Zulassungs- bzw. Besteuerungsvorschriften für zwei-, drei- und vierrädrige Fahrzeuge (z.B. in Großbritannien - man denke an den Morgan Threewheeler)). 460mm oder weniger Spurweite = Doppelrad = einspurig. Deshalb darf etwa die Yamaha Niken nicht mit Klasse B gefahren werden (410 mm Abstand zwischen den Vorderrädern, wie man hört, von Yamaha bewusst gewählt, weil zu gefährlich für Fahrer ohne Motorraderfahrung).
Was hat den die 400er Sport für eine besser Ausstattung? Außer die roten Federn?
Die neue MP3 hat alles, was ich mir für meine alte 500 Sport gewünscht habe. Was leider im Video nicht so deutlich wurde, ist der Unterschied zwischen den drei Fahrmodi. Ich denke, Komfort ist der Ausgangszustand, der eingestellt ist, sobald ich den Motor starte. Was passiert dann, wenn ich auf Sport schalte? Bei meinem BMW-Auto kann ich konfigurieren, was sich ändern soll. Geht das beim MP3 auch? Bei meinem BMW verhärtet sich das Fahrwerk und die Lenkung und die Gasannahme wird spontaner, wenn ich auf Sport schalte. Bei Eco ist alles auf Spritsparen angelegt mit "Segelfunktion". Das wird es wohl beim MP3 nicht geben können aufgrund der Fliehkraftkupplung.
Cool !🍺🍺🍺
Vielen Dank für die tolle Fahrzeugvorstellung. 👍 Eine Frage habe ich noch. Hat das Fahrzeug Sitz- Griffheizung? Ein elektrisch verstellbares Windschild wäre natürlich auch nicht schlecht 😊. Ansonsten ein super Fahrzeugkonzept. 👍
Hallo Toni, Heizgriffe oder beheizte Sitzbank sind leider nicht im Package drinnen. Vorbereitet ist die MP3 allerdings bereits und die Griffe, Beindecken und beheizbare Sitzbänke kommen als Zubehör. Hätte ich auch noch erwähnen können, korrekt. Danke für den Hinweis!
@@Mipiace_at Danke für die schnelle Antwort 👍
Zu teuer und zu reparaturanfällig was die Kosten hochschraubt, siehe Dichtungen im Parallelogrammsystem, Piaggio hätte lieber am zweizyld. Motor und dem Fahrgestell machen sollen.
@@donaldduck5700 Sprichst du aus eigener Erfahrung oder vom Hörensagen ? Ich hatte mit meinem MP3 500, den ich neu gekauft hatte, keinerlei Probleme. Und bist du den neuen 530 schon gefahren oder sprchst du auch nur vom Hörensagen? Der neue ist ein deutlicher Fortschritt. 2 Zylinder sind zwar schön aber bringen auch eine Menge Nachteile, siehe Kymco CV3. Ich vermisse den 2.nicht.
@@donaldduck5700 Ich hatte auch einen 500er. Hab ich nach 2 Jahren wieder verkauft. Die Fahrzeuge waren schon immer überteuert aber 13.299 Euro für einen Einzylinder der in China zusammengenagelt wird, verbuchen wir mal unter Humor. Da helfen auch ein paar techniche Gimmicks nichts. Meine 500er jedenfalls wurde nie im Regen gefahren und hat trotzdem nach ein paar Monaten in der Garage gerostet. Hier werden aus meiner Sicht gezielt Besserverdienende, die keine Lust haben den EInser zu machen, abgemolken. Aber wers zahlen mag.
Das Fahren mit dem B Führerschein hat nicht Piaggio erfunden! Die Spurverbreiterung hat Piaggio übernommen! Ein Händler baute auf seine Kosten 500 MP3 Roller um, und Piaggio hat es so übernommen. Oder habe ich da unrecht? :-)
Dies trifft zu!
Was ich mir unbedingt noch wünschen würde: Mein alter MP3 hat so winzige, schwach leuchtende Blinkeranzeigen in der Armatureneinheit. Die würde ich mir größer und stärker wünschen, denn manchmal vergißt man doch, den Blinker wieder zu löschen. Noch besser wäre ein akustischer Alarm, wenn der Blinker über 1 Minute an ist. Hat z.B. mein Traktor, der ja auch keine automatische Rückstellung hat.
ich bin 1.86cm. Bringt das Windschild da noch was eigentlich ?
Entlastung der Brust auf jeden Fall!
Bei 16:56 sieht man ganz genau wie wackelig selbst ein erfahrener Fahrer um die Kurve kommt wenn's ein bisschen eng wird.
Ich habe seit ein paar Wochen eine gebrauchte MP3 300 Yourban in der Garage stehen und traue mich nicht mehr damit fahren, das Ding ist schon gewöhnungsbedürftig, vor allen Dingen wenn man so wie ich keinen Motorradführerschein besitzt.
Habe sie mir ganz schnell und ohne Probefahrt gekauft (so bin ich halt) und nach ca. 45 km war Schluß.
Irgendwie schade, habe mich so drauf gefreut.
Ja das stimmt! Ich verstehe nicht wieso man unerfahrene die einen Autoführerschein gemacht haben auf ein Motorrad lässt? Ja nichts anderes ist das ein Motorrad! Wenn auch ein stabiles und schweres aber ein Motorrad! Egal ob Roller oder nicht alles Motorrad war mehr als 100 fahren kann! Eindeutig! Fährt sich genau so wie eine Forza oder größer oder ein schweres Motorrad!
Und das ist Schwachsinn das hier völlig unerfahrene das fahren dürfen! Das ist gefährlich wenn man nicht weiß was man da tut. Auch wenn ich selbst sowas habe aber ich habe auch die Erfahrung schon seit über fast 20 Jahren vom 2 Rad! Und ich kann sagen das ist eigentlich Motorradklasse die Piaggio 530! Würde ich auch mit 1600ccm fahren wie die BMW LT wenn das größere Reifen hätte warum nicht? Die Honda GL hat auch keine ''manuelle Schaltung'' mehr.
An der besagten Stelle würde auch ein erfahrener Fahrer "wackeln" bei diesem engen Kurvenradius. Wie jedes Fahrzeug muss man den MP3 kennenlernen und sich herantasten. Soll mir doch keiner erzählen, das nach bestandener Motorradführerscheinprüfung der perfekte Motorradprofi aus der Prüfung kommt. Erfahrung muss man sich im Sinne des Wortes erfahren...das Fahrzeug nach 45 km stehenzulassen ist die schlechteste Lösung das Fahrzeug kennenzulernen. Übrigens dürfen sich Autoneulinge unbegrenzt Leistung erkaufen, wenn sie denn das nötige Kleingeld haben. Ohne Vernunft und Vorsicht und ganz wichtig, Toleranz(!), geht es ohnehin nicht im Straßenverkehr.
Hallo Christoph - jetzt habe ich noch eine Frage. Es gibt einen Deutschen, der in Spanien lebt und privat hauptsächlich Roller aber auch hin und wieder Motorräder testet. Der hat die MP3 530 auch getestet und der spricht der MP3 530 über Land ein sehr schwammiges, kippelige Verhalten in den Kurven aus. Und Du sprichst eher vom Gegenteil. Wie kann das sein? Die MP3 530 ist so neu, dass für Probefahrten doch keine schlechten MP3 530 zur Verfügung stehen können. Ich frage mich: Bist Du das MP3-Fahrgefühl so gewohnt und kannst damit umgehen, oder spürst Du das nicht, oder gibt es das auch gar nicht und der Deutsch/Spanier hat ein Montagsgerät bekommen - aber das kann auch nicht sein, weil das hat er über alle MP3s gesagt, nur beim ganz neuen MP3 530 soll dieses schwammige, kippelige Verhalten noch viel stärker ausgeprägt sein, wie bei den älteren Modellen. Vielleicht benutzt dieses Deutsch/Spanier auch den MP3 in den Kurven falsch? Kann das sein? Vielleicht kannst Du da noch Licht in die Sache bringen? Bitte - danke 😉 Liebe Grüße - Klaus
Hallo Klaus, einmal generell: Ich fahre privat Vespa, aber auch gerne Motorrad und kenne die komplette Palette der MP3 seit Jahren, siehe UA-cam. Wir hatten beim Dreh auch eine MP3 400 aus dem letzten Jahr als Transportfahrzeug dabei, ich hatte also den direkten Vergleich, weil ich beide abwechselnd gefahren bin, um auch den Kameramann auf die MP3 zu lassen, der selbst BMW Motorrad fährt.
Für mich ist die neuen 530er, und das wird auch für die 400er gelten, an der Vorderachse wesentlich straffer und präziser abgestimmt, als das Modell aus dem/den letzten Jahren. Ich spüre weniger "Wanken" und weniger Aktivität einzelner Räder in den Lenker. Das Wort "kippelig" ist Interpretationssache, aber auch hier sehe ich klare Vorteile bei der neuen 530er im Vergleich zum letztjärigen Modellen.
"Kippelig" ist meiner persönlichen Erfahrung nach auch eine Frage der Fahrtechnik mit der MP3. Man kann sie aktiv über die Vorderachse fahren, oder passiv mit mehr Gewicht an der Hinterachse (Kloposition - wie im von Dir angesprochenen Video genannt). Je mehr Gewicht hinten, desto weniger Präzision an der Vorderachse.
Noch ein kurzer Bezug zum angesprochenen Video: ("...wird über die Fußbremse gebremst": Wird sie natürlich nicht, ich habe die Fußbremse kein einziges Mal verwendet. Vorne in die Eisen, und dann mit Gas, also Zug durch die Kurve, idealerweise mit Druck auf der Vorderachse. Genau dafür hat sie ja vorne 2 Räder..
Gewicht ist aber auch Thema: 280kg gesamt und ein großer Teil an der Vorderachse, bedingt durch die Achskonstruktion. Eine MP3 ist keine GTS 300! 120kg Gewichtsunterschied!
So kommen wir eigentlich zur Frage, ob eine MP3 generell anders zu fahren ist, als ein viel kleinerer und leichterer Roller. Fährt sich ein Abarth 595 anders als eine 7er BMW? Natürlich!
Ich kann jedenfalls "kippelig" nicht nachvollziehen.
@@Mipiace_at OK - vielen Dank für Deine ausführliche Antwort. Ich denke, wenn der Winter mild wird, dann vielleicht heuer noch, aber ganz bestimmt nächstes Jahr werde ich mir einen MP3 530 HPe holen 😉 Nochmals vielen Dank 👍
@@1959Friedi Hallo Klaus du hast eine sehr gute Frage gestellt. Der Deutsch Spanier heisst moto fuzzi ich habe mir seine wideo auch angeschaut. Er war nicht begeistert mit dem piaggio mp3 530 ich werde mir nächste jahr auch einen mp3 400 kaufen ist bisschen billiger aber vom Leistung her ist es vollkommen ausreichend schönen Gruß
@@Mipiace_at in France they are so laid out in turns that it’s scary, and from the outside you can’t say that they are shaky
"The wind flow goes completely over the driver, at least for me". How tall are you?
172cm
@@Mipiace_at Thanks!
Piaggio brachte die mp3 nicht für Autofahrer auf den Markt!!! Erst ein Importeur rüstet die mp3 so um das sie mit dem Autoführerschein fahrbar war! Dies hat dann piaggio 1 oder 2 Jahre später übernommen!
Konkurrenz zur mp3 ist schon vorhanden!
Yamaha tricity 300
Peugeot metropolis
Kymco cv3 550 (kommt im Herbst)
stimmt, das wurde in einem ADAC Video ebenso geschildert.
Es gibt noch yamaha tricity und kymco und aus der Schweiz quad scooter oder so
Meiner läuft auch nach Tacho knapp 160. In Wirklichkeit sind es aber nur etwa 145. Kann man mit einem Navi schnell kontrollieren.
Wie heißt der Song der im Hintergrund läuft ? 🤔
Positive Fuse. Siehe Beschreibung!
Ich fahre die 350er Baujahr 2020, die hat eine Höchstgeschwindigkeit von (nach Tachometer) 137 Km/h, obwohl sie nur 31 PS hat, da wundere ich mich schon über 140 oder etwas mehr bei 13 PS Mehrleistung der MP3 530.
Dirk, die Genauigkeit des Tachos darfst du bei Piaggio nicht zu ernst nehmen. Mein alter MP3 500 Sport läuft laut Tacho knapp 150. Mein Navi sagt aber, dass ich knapp unter 140 liege. Fahre ich nach Tacho 50, drängeln im Stadtverkehr die Autos hinter mir, denn ich fahre wirklich nur 45. Muß man mit leben.
Meine HPE 500 Baujahr 2019 geht 150 locker, bis max. 160 kmh
@@h.h.9146 Nach Tachometer?
@@tatos654321 nach Tachometer
Moro no Brasil..qual é o valor
Es fehlt: Stauraum, Heizgriffe?, Vergleich zum Kymco CV3. Ansonsten ein gutes Faber-Werbevideo.
Kannst du alles bestellen. Gibts als Nachrüstung.
Ich überlege noch MP3 oder den Kymco
Ist wirklich schwierig,lass dir zeit .🍺🍺
Bin beide Probe gefahren und ich habe mir zu meinem 55sten die MP3 530 gegönnt! Die Ausstattung, das Design und für mich der Fahrkomfort haben bei mir den Ausschlag gegeben!
Frank, Willkommen im Club der Unentschiedenen..... mir geht es genauso. Aber! Ich werde mich für die CV3 entscheiden. Ich bin 188cm Groß und sitze auf der irgendwie bequemer, zudem reitzen mich 2 Zylinder und 52Ps . Klar die 530 hat mehr Schnickschnack und den größeren Stauraum. Nachteil der CV3 ist das Ladevolumen und angeblich ist das Display soll auch nicht so hell sein.... Aber mir ist die Fahrdynamik, Bequemlichkeit, Langlebigkeit sowie Leistung doch etwas vor..... und erst der Sound ..DER SOUND
So die Entscheidung ging natürlich auf CV3
Warum: Fahrwerk und Motor einfach nur der Hammer 💥👍💥
good
Meine gilera fouco sieht 100 mal besser aus
Das ist richtig, in dieser Richtung, ähnlich die wirklich gute Yamaha Niken hätte man weitermachen sollen..
brasil
Ich will nicht lästern, aber dieses Riesen-Windschild ist unfassbar hässlich. Für mich ist das ohnehin alles nur FaceLift beim in die Jahre gekommenen MP3.
Sehe ich genau umgekehrt. Ein großes Windschild erhöht enorm den Komfort auf der Langstrecke bei hoher Geschwindigkeit. Der Druck auf den Helm und der Lärm wird deutlich weniger. Dass die MP3 ständig weiterentwickelt wird und immer perfekter wird sehe ich als sehr positiv an. Bei kompletten Neuentwicklungen ist der Käufer oft der Testfahrer, bis sich nach einigen Jahren eine gewisse Reife in der Konstruktion einstellt.
Geschmack liegt auch immer im Auge des Betrachters.