Neuništivi - BMW e34 2.0 STROKER
Вставка
- Опубліковано 22 сер 2021
- Ako ti se dopada video klikni Like i SUBSCRIBE!
Ako hoćeš da vidiš kako popravljam automobile zaprati me na Instagramu gde svaki dan kačim Story-je iz servisa:
MEMBERSHIP:
/ @mirkorasic
/ neovlasceniserviser
@neovlasceniserviser
------------------------
Video i montaža: Bojan Stevanović // Kan i Lingus studio
Instagram: @kanilingus
Intro: Papi Jaaz, Igla, Miloš Maksimović
------------------------
Kako bi naša priča nastavila dalje da raste i kako bi smo Vam stalno donosili sve bolje i bolje klipove otvorili smo dva linka na kojima možete da nas novčano podržite:
/ mechanicbelgrade
www.paypal.com/paypalme2/mech...
Hvala Vam svima unapred
------------------------
Treba da uradiš redovan servis ili da popraviš auto?
U moj servis možeš doći svakog radnog dana od 9 do 17h.
Nalazim se na Novom Beogradu, u Genex kuli.
Tačna adresa je Narodnih heroja 43, 11 070 Beograd.
Vidimo se!
Neuništivi - BMW e34 2.0 STROKER - Авто та транспорт
To bre Mirko, legendo - M50! Imaš od mene 6 rednih atmosferskih lajkova za ovaj klip :)
20:26 Jako zanimljivo pitanje, kod takvih slucajeva gde je potrebno da sile stezanja na svim sarafima budu sto pribliznije metoda pritezanja na odredjeni moment manje je pouzdana. To je zato sto se koeficijenti trenja razlikuju od sarafa do sarafa (zaprljanost navoja, tacnost izrade, povrsinska obrada, povrsina gde naleze glava sarafa, itd.), i ta razlika je izrazenija pri vecim momentima i time stvarna sila pritezanja koju saraf ostvaruje varira. Dok se uglom obrtanja donekle otklanja taj problem posto se tacno zna koliko ce saraf da se pomeri aksijalno u odnosu na ugao obrtanja cime se dobija pribliznija vrednost pritezanja medju sarafima. Zbog toga se prvo svi sarafi pritegnu na manji moment, a potom se okrecu za odredjeni ugao. Ne zelim da ispadne da se pravim pametan, nisam ni ja znao odgovor, ali me je bas zaintrigiralo pitanje pa sam morao da istrazim :) Pozz
Dobar majstor je majstor koji prenosi znanje na druge , to jest majstor koji obuci dosta majstora . . .
Идеја за следећи пројекат - Фијат Браво ХГТ... Редни петак... 😉
Hvala ti Mirko ovaj video sam jako dugo cekao i tvoje objasnjenje vanusa me vise naucilo nego sva teorija o vanusu u srednjo školi
Ovo se traži,daj još više ovakvih projekata,to je ono zbog čega smo tu da pratimo i da učimo😎💪
Najbolji ,kao i uvek.Bravo Mirko!!!
Nova lekcija 😂😂 hvala profesore ❤️
Bravo profesore! Samo nastavi
IDEMOO! Cekao sam ovaj klip vec neko vreme :D
Postovanje majstore Mirko, koliko je kostao rebuilt motora na bmw!?hvala
ovo je da zaplaces. Nostalgija jednostavno.
Kad si ga vec tako lepo spakovao, daj sad neki klip o tom autu, snimak rada remontovanog motora.. sta ti tesko...
Podržavam prijedlog :)
Sviđa mi se sto koristite Febi bilstein grupu, extra kvaliteta, u Bosni jos uvijek skeptični majstori prema bilo čemu osim Ini ili Contiju,, svaka čast majstore
ovo ce da bude bomba
Ljubav na 1001 način 😍
ovi klipovi su bomba svaka cast,jedina mana je ta sto nam ne pokazete na kraju kako radi masina :)
Bravo Mirko! Em zabavno em edukativno, možemo sami da odradimo generalnu sada kad znamo kako se to radi 😂😂
Generalno veci hod daje veci obrtni momant i manje obrtaje. To je u vezi sa prosecnom brzinom klipa, koji je jedan od vaznih parametara pri konstrukciji motora, to zna svaki inzinjer. Generalno vecina razlicitih motora zapravo imaju istu prosecnu brzinu klipa. Oni sa kracim hodom imaju veci broj obrtaja, kao kod motocikala, a oni dugohodni , narocito na dizelu imaju vrlo mali broj obrtaja i veliki obrtni moment. Dobar primer je razlika izmedju M20B20 i M20B23 motora, gde jedan ima hod 66mm a drugi 76,5 i prakticno istu glavu. Razlika u momentu je ogromna u praksi, ali 323i posustane vec posle na 4500 obrtaja u minuti.
Svaka čast👍
Kolki motor druze ko sa 577 😅😅
Po meni jedina mana sto nije stavljen set zubcenja ivis za fabricku ugradnju :) svaka cast na snimcima
Samo redno Mirkooo
Sve jaci i jaci klipovi brt 💪
Legenda. Pozz iz hr
ne znam nista o mehanici ali volim da gledam ove klipove
Au, puno faktora ovisi o tome kako pretvoriti stepene u kilonjutne i nije jednostavno, o tome ovisi trenje na vijku, broj zuba u zahvatu prilikom stezanja, kut uspona navoja, sam oblik vijka(navoja) itd. itd...
Obično se računa koliku silu u vijku izaziva određeni moment pritezanja.
Prilikom pritezanja vijčanog spoja, matica treba svladati uspon navoja na vijku (za
što se troši oko 27 % momenta MG), te trenje na navoju (za što se troši oko 73 %
momenta MG). [Vijčani spojevi- Tehnički Fakultet Rijeka]
Хвала и браво!
IDE GAZZZZZ!
Ja sam napisao u komentaru jednom da se ne kaže šraf nego vijak. 🤣 Hvala što si pomenuo. Popravljaš se. Pozdrav iz Zemuna.
E ovo je štogod 👏
Mirko legend......mehanicarskoj zanata......🤘🤘🤘
SAMO TAKO. SAMO JAKO I JACE💪💪💪💪 OD ❤️❤️❤️GLEDAM
Pratim tvoje klipove, svida mi se tvoj rad. Bila bi mi cast kad bi mi ti odrzavao auto samo me muce kilometri ja sam iz zagreba jedina varijanta je da ti Posaljem auto pa da ga slozis brate kako treba
Ti si car pozdrav iz Hrvatske
dobar video,poz
Mala korekcija što se tiče varijabilnog otvaranja ventila. Taj sistem je patentirao Fiat krajem 60-tih godina, naravno kod njih se nije naročito dobro pokazao. Ostali proizvodjači preuzimaju koncept ali kada su Japanci to uzeli konačno su napravili pravu stvar, Tojota sa vvti i Honda sa vtec, mada je vtec nešto drugačiji sistem.
15:11 JOOOJ vidi poster, cuveni Colin Mc Rae i Nikki Grist :D
On je taj jadni ford slupao 100 puta i opet pobedio :D
RIP Colin
Dajjj josss bembareee
❤ najjj
Ja vozim juga nema čekendzin
Hahahahahahahaha
Nisam mehaničar, ali sam uživao gledajući reasembling čuvenog 2.0 šestaka! Kapa dole!
P. S. možda neki video sa 2.0 hdi 66kw 🤔
80kw hehe
In line 6 the best thanks
Mirko stavi digitalni kiloključ na taj kutomjer poteži i vidi koliko je tih 53° plus 2 početne koje si stego prije. Mozda treba više pokušaja ali trebalo bi da se poklopi na svaki VIJAK ista kilaža.
👏👏👏
Hod klipa iskljucivo zavisi od radilice, naravno da svaka radilica na odredjenom bloku , mora da ima odgovarajucu klipnjacu i klip, da bi dosao ispravno do GMT.
Mirkoo,Mirkooo,Mirkoo kaze se poklonijo a ne podarijo.Nije gov nego se pas po... POZDRAV DRUZEE MIRKOOOO
Ja imam bmw 94 o b-50 M sa vanosom i nemam problema sa njim. Neuništiv motor...pare uzima taj auto ali na spoljašnje stvari, motor samo redovno servis i nema problema.
Mirko Mirko tork je obrtni moment 😂😂
Mirko, kolko ruke , kolko delovi, a kolko vremena sve ovo?
Vidimo se kada japanac stigne!
Jedva cekam da vidim prvo paljenje na insta
Hvala za video i naucio sam nesto. Mogli ste uglancati i taj lim sto rasporedjuje ulje i ostale delove u karteru kad se vec sve sija lepo....pozdrav.
💪💪💪💪
V je Veeee😁😁
TO MIRKO E34 NAJACI BMW kraljino >3
Nisam lupio lajk i danas mi crko alternator.....
Ne kaze se torka nego okretnog momenta 😂😂, zez te malo, super video, ali mislim da kod stroker motora se mijenja samo radilica i klipovi, kako stroker radilica ima vecu decentraciju, klip vise ide i gore i dole, time klip dolazi blize glavi i u nekim slucajevima se stavlja tanji, nema smisla dulja klipnjaca, ona samo pomice rad klipa prema gore a ne utjece na duljinu hoda, moja logika i neko znanje. Pozdrav, samo naprijed 👍
Tako je Mirko legendo samo kidaj, pusti ove kolektore (lektore) i detektore 🤣🤣🤣 kako se kaže... Pitaj ih koji je pravilni naziv za gezojznu 😂
Ako ćemo o "variable valve timing" patentu, prvi su Americanci još 1920, pa Porsche 1950, FIAT-AR 1960...Honda 1990...tako da nisu Japanci smislili VVT.
@Mirko Rasic - Mirko Mirko vidjao sam da ljudi na kljuc poloze telefon sa ukljucenim komasom i tako dotegnu koliko im stepeni treba(koliko god telefon pokaze plus stepeni koje diktira fabrika-proizvodjac)
Nije rakija nego sok od šljive :D
redni šestak je zakon, najstabilniji/najmirniji motor :) ali ako te zanima zvuk v6 jbg ili još bolje v8 O:)
Redni šestak ali 2.0 dok je 2.5 nemiran nije toliko uglađen.
Redni sestak ima bolji zvuk od V6
Ja imam rednog šestaka m52b20 u 46 i uz male preinake na ispuhu ima preljep zvuk
Може ли се знати оквирна цена овог захвата?
Majstorija je naci kvar, cuti motor, a ostalo ima sada na netu skoro sve. Veliki pozdrav
ocemo jos bembaraaaaaaa!!!!
Fantazija,fali samo u klipu prvo paljenje i bilo bi kompletno ;)palac gore
Sta je radjeno na glavi?
sve pohvale ekipi, svaka čast majstore, nemoj padati na te inženjerske fore i nazive, mi šljakeri znamo šta znači radilica, nisam pro i mislim logički, da su švabe izdrkali na taj kutomjer jer je preciznije , švabska opsesija preciznošću i pravilima struke, ne treba kalibrirati kilo ključ i svaki put je isti okret i sila, moje mišljenje i moja logika, još jednom sve pohvale
Može atmo hladno 50 plus konja samo elektronikom (chipiranjem),bez turba..naravno noviji motori !
Od kojeg motora je radilica i klipnjače?
Variator vs vanos?
Moze m50 turbo pouzdan da bude. Turbina svim motorima nanosi stres ali dokazano je da m50 moze biti pouzdan kao turbo platforma ako onaj koji to radi zna sta radi i ne preteruje sa dizanjem snage bez nekih neophodnih modova
Zar ne sluzi da ventili duze ostanu otvoreni, jer je breg veći, a ne da se ranije otvaraju. Mislim verovatno je i to, samo je osnovno je da ventil ostane duze (više) otvoren?
Zato sam ja napakovo u m50b20 busio blok na 84mm a unutra iz e46 330i klipovi klipnjace i radilice heh
MIRKOOOO,kad vec gledam kako sklapas motore bar snimi prvo paljenje da vidimo kako radi,tj kako si obavio posao do kraja pozzz
Fali samo neka w124 ili neka 190ka ali morat biti dizel!!!
Tesko da ce to biti. Imao sam jednu i taj motor se ne kvari pa cak i kad produva moze jos 200 000. Rezervni motor je prejeftin jer ih ima po otpadima masa koji su poptuno istrulili a motor im je dobar. Jedino neki zaljubljenik da se pojavi...
Mercedesovi stari dizelashi nemaju smrt mnogo tesko neki video za tih motori ali mozda kje ispadne nekoj
SAMO REDNI ŠESTAK
Kvari se, eno je moja Mazda tu na popravci :D
Uzivanje gledati! Imam strokera 1.8T ;), zanimljivo bi bilo cuti kako se kompresija racuna, i da li je bezbedno spustati kompresiju sa dodatnim slojevima dihtunga glave ili debljim. Post cesto posle obrade glave malo kompresija naraste ako se izravna.
Mislim da spustas samo ako mislis stavit turbo na inace atmosferski motor
@@zikovsnorton Spusta se i zbog rada na vecem pritisku, pa je moguce i paljenje agresivnije namestiti pri mapiranju. Ili kad se obradi glava, pa bude malo jaca kompresija, zavisno kako je uradjen motor.
Eh, bato, ta lampica je kod mene upaljena vec skoro 2 godine hehe
Pa daj neki klip kad ga upališ nakon pakovanja :D
Daj Legendo radi ladu rally onu vfts atmos....na preko 150 konja dižu njen motor. 1.2 i 1.5
Imam m20 b20 i planiram da se poigram sa njim,sta je tvoja ideja?
Jel moze misljenje bmw e60 520d 2008god
A sta cemo mi koji vozimo golf 4 1.6b i stalno sija lampica 🤣🤣
Na ovaj blok bi trebalo da paše gornji deo od 2.5 (koji nože da se odradi na 2.7 kao u alpina kockici) a broj motora i registracija ostane lepo od 2.0 😉
Imao sam dve e34 jednu bila 1.9d pa ubacili 3.5 iz sedmice(polirali, spustili glavu..) neuništiv motor stvarno, i drugu 2.5 koža telefon al majmun je spičio ladnu trka iz kafane zima bila i pukla glava...
Torque, Nm = obrtni moment, barem tamo gde sam ja ucio.
koliko kosta ovo sto si odradio ?
Moram da vidim ti protiv 100 japanaca😊😎👍
kad ce om651?
Od čega je druga radilica i klipnjace
Mirko brate, samo ti radilicu zovi radilicom, mi koji se razumemo u motore isto tako je zovemo, pusti ove štrebere koji kaiš na pantalonama zovu "okolotrbušni pantalodržac" a oluk "okolokućno vodopišalo". Baš jednostavno, zar ne?
Dakle da pojednostavimo: Šraf, Dihtung, radilica, kočiono ulje, karike...tako se to zove ko se razme, ostali u školu. :)
Fordov 1.0 eco boost mozda nekad?
Kako je moguce u isti blok staviti radilicu sa vecim excentrom i duze klipnjace.Meni je logicno da se stavi radilica sa vecim excentrom u kombinaciji sa kracim klipnjacama.Jer blok ima visine koliko ima,nemoze biti duzi nego sto jeste.Pozdrav za Mirka.
To je I meni zaparalo uvo..
To i mene zanima di oni nađu te radilice i klipnjače koje možeš prebacivati tamo-vamo kako te volja. Trenutno u kući imam blok od 2.5 e30 i nekoliko setova klipova s klipnjačama s novijih motora koji bi mogli odgovarati u taj blok ali ne odgovara niti jedan ili dva-tri milimetra viri ili toliko milimetra bude kraće. Nije to fićo pa da možeš izvoditi šta te volja nego pravac u dućan i kupi original ako misliš voziti. Inače sam dobar u prikrpavanju ali kad nešto ne ide onda ne ide.
@@bad_conn potrazi specifikacije za m20 motor.. naleteces negde I na potpune informacije za m20 stroker, I'ma sve lepo objasnjeno, samo sto je na engleskom. Moras malo da istrazujes I obavezno da konsultujes ljude koji su u toj materiji.
@@bad_conn na m50 b25 idu kipovi i radilica od 2.8,30, iz e39,e46,a tvoj je stariji m20,b25 vjerojatno zato ne paše
dali je moguce da bude klip o mjenjanju bregaste osovine u e36 1.8i
A zupčenje? 🤪
Zasto je pukla glava?jel ga pregrejao ili samo je bilo redovno kidanje u crveno:)treba biti umetnik da unistis takav motor
Da.eto ovo je prva puknuta glava kod rednog 6aka...naravno mozes pazit ali isto tako je cinjenica da znaju pucat
Kako zoves bmw-ov motor? Promrmljao si, nista te nisam razumeo. Rx6, Ren6...
Ако је неуништив, зашто је на генералној?
Motorcangle su MOTORCANGLE, nisu kombinovana klesta 💪💪💪
Hoce biti miata nekad?
Miata se ne kvari ;)