У мене 5.5кВт генератор спочатку теж нормально не запрацював. Живлення провів від магістралі шлангом довжиною 12 м і внутр. діаметром 9 мм. Двигун з повністю відкритою повітряною заслінкою працював дуже нестабільно, смикався і при навіть невеликому навантаженні одразу глох. При наполовину прикритій заслінці якось було краще, але все одно не те. Думаю тому, що суміш газу з повітрям була бідна через великий миттєвий опір шлангу на подачі газу. Проблему вирішив врізкою дволітрової пляшки від Кока-коли з двома штуцерами (один у дні пляшки, а другий у її кришці) в подаючий шланг безпосередньо перед входом до газового штуцера карбюратора. (- Ніяких пружин не різав). Все. Мотор запрацював так як треба.
У мене також нормально не хотів працювати генератор на магістралі 9мим но коли поставив шланг з внутрішнім діаметром 12мм то зовсім друге діло, рекомендую.
У мене 5.5кВт генератор спочатку теж нормально не запрацював. Живлення провів від магістралі шлангом довжиною 12 м і внутр. діаметром 9 мм. Двигун з повністю відкритою повітряною заслінкою працював дуже нестабільно і при навантаженні глох. При наполовину прикритій заслінці якось було краще, але все одно не те, тому що суміш газу з повітрям була бідна через великий миттєвий опір шлангу на подачі газу. Проблему вирішив врізкою дволітрової пляшки від Кока-коли з двома штуцерами в подаючий шланг безпосередньо перед входом до газового штуцера карбюратора. (- Ніяких пружин не різав). Все. Мотор запрацював так як треба.
Еще вы делали дополнение - вставляли в трубку идущую от крышки клапанов к воздушному фильтру, железную стружку от посудомоечной терки (достаточно небольшого шарика со стороны крышки клапанов) ? Чтобы масло не летело в воздушный фильтр и потом в карбюратор - двигатель? А так же, трубку чуть приподнять выше уровнем со стороны воздушного фильтра. Он же из-за этого еще и дымить начнет. У меня так хорошо налило в воздушный фильтр масла, что появилась небольшая лужа из масла под ним.
У меня Гена стоит в коридоре, выхлоп выведен на улицу через гофрированный шланг, минут через пять работы начинается какой-то запах, то ли как припаленой резины то ли может быть лака на обмотках. При этом сам газовый выхлоп не воняет, чтоб допустим если гофрированный шланг где-то пропускает. Можете ли вы сказать масло когда попадает в воздушный фильтр имеет ли какой-нибудь запах? Потому как лак на обмотках вроде как не должен вонять, они-то ведь холодные... Но что тогда? Или может быть это специфический запах самого генератора, кстати на улице работать им не пробовал, коридор маленький может из-за этого, а на улице может этот запах почти б не ощущался или не ощущался вовсе?
У меня китаянский генератор + китаянский газовый карбюратор. Карбюратор чуть иной. Мембрана крепится по краям 5 болтами с прорезями в мембране. Сложно потом обратно цеплять. Чтоб нормально все стало - пришлось по краю намазать клеем b7000 и тогда мембрана прилипла как надо - прорези мембраны ровно по резьбе.
В мене генератор 3 квт, пружину різав кілька разів дійшло до половини, потім розтягував. Шланг на 9 ммне годиться великий опір, я використав шлаг для поливу на 19 мм, працює стабільно навантаження сприймає добре. Цього року вилізла нова прикрість - на гарячому двигуні не запускається, навітьшморгалка розібралась, не витримала знущань. І що я не робив - незаводиться, інколи стріляло в глушник. Перевіряв зазори в клапанах, купив нову свічку - нічого не помагало. На холодну за другим разом, а на гарячу хоть вмри - ніяк. Насправді причина виявилась настільки банальна, що не повірете . Хоча я зменшив зазор на свічці до 0.5 мм, що поліпшило значно запуск двигуна, але на гарячу це було не достатньо. Зменшив зазор на свічці до 0.2 мм і почав заводитись з першого разу. І таке в житті буває
@@Odachnik перевіряв аркуш А4 вдвоє такий зазор, я думаю, що катушка не дає тої потужності що треба. Але факт залишається фактом. Коли не має світла і запускаються два потужні користувачі і генератор душиться і глохне і його не можливо запустити поки не схолоне то це ще те щастя. я перерив весь інтернет чому не заводиться на гарячу і не знайшов відповіді. зараз спокійний, якщо заглохне, заведу і буде світло. пишу може комусь стане в нагоді.
Здравствуйте.на таком карбе укорачивал пружину поэтапно,заработал нормально только когда обрезал до 17мм.работает на полузакрытой заслонке,нагрузку держит хорошо.ещё обнаружил подсос воздуха через саморезы в оранжевом переключателе, обрезал на половину и вкрутил полностью.теперь заводится на газе заслонка примерно посередине.Всем добра.
@@Сергей-о5о Саморез перекрывает поток газа , его наоборот нужно выкручивать на увесь и мазюкпть герметосом, двигатель должен работать на полностью открытой заслонке, у вас всё наоборот!!!)))
Ударной отвёрткой один болт откручивал. Хорошо хоть вовремя додумался, а так ,кто его знает что и делать!?! Конечно надо аккуратно чтобы сам карб не отломать...
Таке питання. Генератор 2.6 квт, "компактного" типу, в пластиковому корпусі. Дивлюся, газовий редуктор там розмістити ніде. Як думаєте, чи можна його зняти, і подовживши шланг подачі газа, перенести сам редуктор в інше місце, окремо від карбюратора?
Генератор на рідній пружині не може узяти обороти і пихкає. Пружину м'якше взагалі не працює. Пружину трохи жорсткіше наче і хоче узяти оберти но пихкає ще сильніше
Дивився багато відео про генератори 5 квт то вони на магістральному газі держать 4-4,5квт тому взяв собі такий, а цей по логіці повинен держати 5-5,5квт тож запас тут капітальний🤔
А какой марки/производителя брали карбюратор? Сколько не смотрел в интернет-магазинах, все ноунейм, на единичных написано "designed Japan ", а цены от 500 до 1900 грн.
@@Odachnik нічого ще не робив. Кран ,правильно. Буду пробувати куснути. Якщо виробник ставить штуцер на 8мм. То повинно шланга вистачати на 8мм. Можливо у мене малий тиск газу в магістралі?(остання точка) Дякую Вам. Гарного вечора!
@user-dg5fb5iv6c У мене 13 метрiв шланга, з внутрiннiм дiпметром 9мм. Пружину на клапанi шазового редуктора ккснув ,на 5 вiткiв, i да, свiчку запалювання змiнив теж на безрезисторну , бо та шо в комплекi низкого качества .
Сколько Ваш генератор расходует газа? У меня 2,5 кВт генератор при нагрузке 300 ватт берет пол куба газа в час. На максимальной нагрузке пока не замерял.
У меня гена Сигма 2,8 - 3, при нагрузке 5оо вт 0,4 куба--1,5 квт 0,65. Пружинку укоротил до 17 мм--мало, 14мм нормально заработал. Еще, у кого пластиковый краник с 2 кольцами в 80% идет подсос воздуха, пришлось обмазать герметиком.
@@dybler4795 Второй генератор 5.5 квт номинал. Пружиныеще не укорачивал, была проблема наоборот. Кран подачи газа пришлось закрывать почти на 90%, т.к. переливало. Одна проблема - запуск у маленького. то с пятого раза, то с 25-го. А на бензине без проблем с переходом на газ.
Треба завести на бензині а вже потім спробувати на ходу перейти на газ. Якшо ГБО тільки но змонтоване й ще не відрегульоване то запустити відразу на газу навряд чи вийде.
я когда купил свой карбюратор ,при включении под нагрузкой он так стонал чуть не умер. подкрутил регулировочный винт добавил подачу газа наверное заводская настройка плохая все заработало без дерганий.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Группа в телеграмм t.me/+Gf36YbcAhTExMzMy
У мене 5.5кВт генератор спочатку теж нормально не запрацював. Живлення провів від магістралі шлангом довжиною 12 м і внутр. діаметром 9 мм. Двигун з повністю відкритою повітряною заслінкою працював дуже нестабільно, смикався і при навіть невеликому навантаженні одразу глох. При наполовину прикритій заслінці якось було краще, але все одно не те. Думаю тому, що суміш газу з повітрям була бідна через великий миттєвий опір шлангу на подачі газу.
Проблему вирішив врізкою дволітрової пляшки від Кока-коли з двома штуцерами (один у дні пляшки, а другий у її кришці) в подаючий шланг безпосередньо перед входом до газового штуцера карбюратора. (- Ніяких пружин не різав). Все. Мотор запрацював так як треба.
У мене також нормально не хотів працювати генератор на магістралі 9мим но коли поставив шланг з внутрішнім діаметром 12мм то зовсім друге діло, рекомендую.
У мене 5.5кВт генератор спочатку теж нормально не запрацював. Живлення провів від магістралі шлангом довжиною 12 м і внутр. діаметром 9 мм. Двигун з повністю відкритою повітряною заслінкою працював дуже нестабільно і при навантаженні глох. При наполовину прикритій заслінці якось було краще, але все одно не те, тому що суміш газу з повітрям була бідна через великий миттєвий опір шлангу на подачі газу.
Проблему вирішив врізкою дволітрової пляшки від Кока-коли з двома штуцерами в подаючий шланг безпосередньо перед входом до газового штуцера карбюратора. (- Ніяких пружин не різав). Все. Мотор запрацював так як треба.
Еще вы делали дополнение - вставляли в трубку идущую от крышки клапанов к воздушному фильтру, железную стружку от посудомоечной терки (достаточно небольшого шарика со стороны крышки клапанов) ?
Чтобы масло не летело в воздушный фильтр и потом в карбюратор - двигатель?
А так же, трубку чуть приподнять выше уровнем со стороны воздушного фильтра.
Он же из-за этого еще и дымить начнет.
У меня так хорошо налило в воздушный фильтр масла, что появилась небольшая лужа из масла под ним.
@@Angelo0chek Пока про дополнительно ничего не делал, посмотрим как будет.
@@Odachnik Вот чел говорит об этом
ua-cam.com/video/lSI4wKdCNTY/v-deo.html
А что мешает вывести ,,сапун" наружу что бы не кидало масло на фильтр ?
@@Petrovich2705 Та я решил проблему, добавил трубки и получилась горочка, обратно стекает.
У меня Гена стоит в коридоре, выхлоп выведен на улицу через гофрированный шланг, минут через пять работы начинается какой-то запах, то ли как припаленой резины то ли может быть лака на обмотках. При этом сам газовый выхлоп не воняет, чтоб допустим если гофрированный шланг где-то пропускает. Можете ли вы сказать масло когда попадает в воздушный фильтр имеет ли какой-нибудь запах? Потому как лак на обмотках вроде как не должен вонять, они-то ведь холодные... Но что тогда? Или может быть это специфический запах самого генератора, кстати на улице работать им не пробовал, коридор маленький может из-за этого, а на улице может этот запах почти б не ощущался или не ощущался вовсе?
У меня китаянский генератор + китаянский газовый карбюратор.
Карбюратор чуть иной. Мембрана крепится по краям 5 болтами с прорезями в мембране. Сложно потом обратно цеплять.
Чтоб нормально все стало - пришлось по краю намазать клеем b7000 и тогда мембрана прилипла как надо - прорези мембраны ровно по резьбе.
Зделал зазор свечи 0,5, и переключателем метан,бутан прикривая нашел устойчевую работу,тестую поко ок.третий час с переривом.на охлаждение
А какая длина пружинки стала после отрезания витков ?
@@Angelo0chek Не мерял.Просто по первому генератору уже знал что нужно мне откусить 5витков.
В мене генератор 3 квт, пружину різав кілька разів дійшло до половини, потім розтягував. Шланг на 9 ммне годиться великий опір, я використав шлаг для поливу на 19 мм, працює стабільно навантаження сприймає добре. Цього року вилізла нова прикрість - на гарячому двигуні не запускається, навітьшморгалка розібралась, не витримала знущань. І що я не робив - незаводиться, інколи стріляло в глушник. Перевіряв зазори в клапанах, купив нову свічку - нічого не помагало. На холодну за другим разом, а на гарячу хоть вмри - ніяк. Насправді причина виявилась настільки банальна, що не повірете . Хоча я зменшив зазор на свічці до 0.5 мм, що поліпшило значно запуск двигуна, але на гарячу це було не достатньо. Зменшив зазор на свічці до 0.2 мм і почав заводитись з першого разу. І таке в житті буває
@@НесторМахно-з6в Дуже цiкавий випадок, а зазор мiж магнитом маховика не провiряли?
@@Odachnik перевіряв аркуш А4 вдвоє такий зазор, я думаю, що катушка не дає тої потужності що треба. Але факт залишається фактом. Коли не має світла і запускаються два потужні користувачі і генератор душиться і глохне і його не можливо запустити поки не схолоне то це ще те щастя. я перерив весь інтернет чому не заводиться на гарячу і не знайшов відповіді. зараз спокійний, якщо заглохне, заведу і буде світло. пишу може комусь стане в нагоді.
Здравствуйте.на таком карбе укорачивал пружину поэтапно,заработал нормально только когда обрезал до 17мм.работает на полузакрытой заслонке,нагрузку держит хорошо.ещё обнаружил подсос воздуха через саморезы в оранжевом переключателе, обрезал на половину и вкрутил полностью.теперь заводится на газе заслонка примерно посередине.Всем добра.
@@Сергей-о5о Саморез перекрывает поток газа , его наоборот нужно выкручивать на увесь и мазюкпть герметосом, двигатель должен работать на полностью открытой заслонке, у вас всё наоборот!!!)))
@@Odachnik Да,мне не нравится что заслонка не полностью открыта, думаю надо ещё чуть пружину откусить на виток.но тут главное не переборщить.
Ударной отвёрткой один болт откручивал. Хорошо хоть вовремя додумался, а так ,кто его знает что и делать!?! Конечно надо аккуратно чтобы сам карб не отломать...
У меня на 3х киловатном плавали,я выкрутил на один оборот саморез в жёлтой пласмаске и всё ок!
Таке питання. Генератор 2.6 квт, "компактного" типу, в пластиковому корпусі. Дивлюся, газовий редуктор там розмістити ніде. Як думаєте, чи можна його зняти, і подовживши шланг подачі газа, перенести сам редуктор в інше місце, окремо від карбюратора?
@@JorgeRosti Можна, тiльки як можно блище до впуска.
Скажіть будь ласка,генератор 3кВт, на газу працює 2-3хв і глохне,в чому причина
@@МиколаЧмелик Спитайте в групi t.me/+Gf36YbcAhTExMzMy
Про які вітки ви говорите ? Що за пружина за що вона отвічає?
@@кусок-ч6п Все вроди показав!
Генератор на рідній пружині не може узяти обороти і пихкає. Пружину м'якше взагалі не працює. Пружину трохи жорсткіше наче і хоче узяти оберти но пихкає ще сильніше
Не можу знайти відео про 3х кіловатний
@@ЕвгенийСеменюк-п4щ Перейдите на канал, там в плейлисте про генераторы есть.
От як би підключити на одну трубу газову, плиту і генератор?
@@keeech7 Я так i зробив!
Головне, щоб у нас взимку був газ.
@@БогданБогдан-я8щ Газ буде, тому що у нас як оказалось есть свiй видуботок))
Не буде
@@иваниванов-к7х2о кто тебе это сказал ?
сплюнь.
Провокатор.@@иваниванов-к7х2о
@@Odachnik власний видобуток у нас існує з СРСР
Дивився багато відео про генератори 5 квт то вони на магістральному газі держать 4-4,5квт тому взяв собі такий, а цей по логіці повинен держати 5-5,5квт тож запас тут капітальний🤔
@@домашнєзалізо Да, на магистральному газi мiнус 20% потужностi.
А если генератор заглохнет (по разным причинам) пружинка газ перекроет? Не будет травить в карб?
Можно снять трубочку с карба и проверить.
Якщо я дую в редуктор і воно продуває про що це говоре???
А какой марки/производителя брали карбюратор?
Сколько не смотрел в интернет-магазинах, все ноунейм, на единичных написано "designed Japan ", а цены от 500 до 1900 грн.
Я брал генератор+ газовый карб ноунейм.
Дякую.
Добрий вечір,
Підскажіть будь ласка, який внутрішній діаметр шланга на подачу газа?(магістрального)
12,14,16??
Заздалегідь вдячний.
@@СергійКолесник-ю3с 9мм
@@Odachnik А який діаметр вхідного штуцера на редукторі?
У мене довжина магістралі 25м. Шланг 8мм не вистачає. Глохне після навантаження через 30сек.
@@СергійКолесник-ю3с 8мм. Пружинку куснули на 5витков? Кран стоит в правильном положении газа?
@@Odachnik нічого ще не робив. Кран ,правильно.
Буду пробувати куснути.
Якщо виробник ставить штуцер на 8мм. То повинно шланга вистачати на 8мм.
Можливо у мене малий тиск газу в магістралі?(остання точка)
Дякую Вам.
Гарного вечора!
@user-dg5fb5iv6c У мене 13 метрiв шланга, з внутрiннiм дiпметром 9мм. Пружину на клапанi шазового редуктора ккснув ,на 5 вiткiв, i да, свiчку запалювання змiнив теж на безрезисторну , бо та шо в комплекi низкого качества .
Сколько Ваш генератор расходует газа? У меня 2,5 кВт генератор при нагрузке 300 ватт берет пол куба газа в час. На максимальной нагрузке пока не замерял.
за 4 часа 2 куба у меня.
Це нормальний росхід газу, за дві години куб газу навантаження постійне 350 ват.
@@Tor-Toredo это у кентавра кбв-258а. narva-7000 на той же нагрузке 0.8 куба в час, но там карбюратор для 5.5 квт.
У меня гена Сигма 2,8 - 3, при нагрузке 5оо вт 0,4 куба--1,5 квт 0,65. Пружинку укоротил до 17 мм--мало, 14мм нормально заработал. Еще, у кого пластиковый краник с 2 кольцами в 80% идет подсос воздуха, пришлось обмазать герметиком.
@@dybler4795 Второй генератор 5.5 квт номинал. Пружиныеще не укорачивал, была проблема наоборот. Кран подачи газа пришлось закрывать почти на 90%, т.к. переливало. Одна проблема - запуск у маленького. то с пятого раза, то с 25-го. А на бензине без проблем с переходом на газ.
Хто виробник карбюратора з редуктором?
@@Вячеслав_Д Без понять, в комплекти був с генератором.
отрезал 3 витка - не уверен, что пружина такая же жесткая, как у автора.
Но длина та же - 24 мм.
@@Angelo0chek Я в видео про пять витков не зря показал, потому что на прошлом генераторе я все опыты произвел, теперь знаю , что именно 5 витков.
@@Odachnik у меня есть запас. Проверю сначала с 3мя. Возможно, в моем случае, этого будет достаточно.
@@Angelo0chek Спочатку перевірь, а потім щось пиши.
@@ВладимирЧуприн-в8р а ты можешь вообще ничего не писать с такими комментами, как у тебя, которыми только подтереться можно.
Доброго, все сделал как у вас на видео отрезал 5 витков поставил и все равно обороты плавают может ещё один виток отрезать?
@@VW16 Свечку меняли?
@@Odachnik генератор новый, на бензине работает отлично обороты не плавают, только перешёл на газ постоянно сам подгазовывает
@@VW16 Ну похоже что мало ему газу, мож давление слабое? оранжевый коан в правильном направлении?
@@Odachnik да, может отрезать ещё пару витков?
@@VW16 Я бы попробовал, но тут решать Вам.
Де ти був коли я з стрибаючими обертами боровся?!
@@vadimmy Рiшили проблему?
@@Odachnik та наче вирішив, але це не точно.
0.15 0.20 это зазоры на бензин
@@ЛарисаКондратюк-ъ5л Да, под газ сейчас выставил 20/25
@@Odachnik 😘😉👍
Немогу завести на газу от труби
Треба завести на бензині а вже потім спробувати на ходу перейти на газ. Якшо ГБО тільки но змонтоване й ще не відрегульоване то запустити відразу на газу навряд чи вийде.
Отрезал пять витков
А результата нету
Как глох на газу так и глохнет
И работать не устойчиво(прыгает)
На бензине ни каких проблем
@@ВикторГавага-я4г Значит давления газа не хватает.
я когда купил свой карбюратор ,при включении под нагрузкой он так стонал чуть не умер. подкрутил регулировочный винт добавил подачу газа наверное заводская настройка плохая все заработало без дерганий.