Umbau Bahnhof Schöneweide, Teil 20, 29.07.2024
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- Опубліковано 9 вер 2024
- Moin, hier ist ein weiteres Video aus Schöneweide. Es ist diesmal aber sehr Straßenbahnlastig weil die Deutsche Bahn ja mit ihrem Teil fertig ist. An der Kehr- und Abstellanlage für die Busse und Straßenbahn legen die Arbeiter gerade letzte Hand an. Die Fahrleitungsbauer von PowerLines liegen auch in den letzten Zügen. Es sind nur noch wenige Dinge für die zu tun. Die Straßenbauer sind nun auch vor Ort um den Sterndamm wieder in beide Richtungen befahrbar zu machen.
Ein "Haus" weiter, an der Kreuzung Wilhelmienhof/ Edisonstraße haben nun endlich die Gleisbauer mit Arbeit begonnen um die Straßenbahngleise neu zu verlegen. Hoffentlich wird wirklich alles zum 17.08.2024 fertig. Zeit wird es ja.
Moin, here is another video from Schöneweide. This time, however, it is very tram-heavy, because Deutsche Bahn is done with its part. The workers are currently putting the finishing touches to the sweeping and parking facility for the buses and trams. The catenary builders from PowerLines are also in their final stages. There are only a few things left for them to do. The road builders are now also on site to make the Sterndamm passable again in both directions.
One "house" further, at the intersection of Wilhelmienhof / Edisonstraße, the track builders have finally started work to relay the tram tracks. Hopefully everything will really be ready by 17.08.2024. It's about time.
Danke für das Update!! 🙂
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👌Danke Sven für dieses aktuelle Baustellen Update Schöneweide
Bitte, immer stehts zu Diensten.....
Du hast zu tun mein Lieber, so viele Baustellen abzufilmen , um sie uns zu präsentieren. Danke für deine Mühe. Ich schaue deine Filmchen immer mit großem Wissbegehr, obwohl ich kein Berliner bin und nicht mal in der Nähe wohne. Aber als kurzzeitiger Randberliner (ein halbes Jahr Bernau zu tiefsten DDR Zeiten) hat mein Interesse Bestand.
Naja, das Projekt Schöneweide liegt ja nun in den letzten Zügen. Das ist dann eins weniger....gg
Danke fürs Update aus Schweineöde !! 👍
Na da bin ich ja gespannt, ob jetzt auch der Fahrstuhl am Fernbahnsteig geht - das war für mich mal überraschend, als es an den S-Bahnsteigen schon ging, ich aber mal mitm Regio eintraf. Jetzt sollte das ja abgenommen sein, also nicht nur schick aussehen, sondern auch funktionieren.
Also in Lichtenrade war ein Aufzug schon nach 1 Woche Betrieb defekt.
Ich schaue deine Updates der BVG- und DB-Arbeiten in fer Stadt aber bite versuche einzige anstatt "einzigste" zu sagen. Weniger als einzig geht nicht 😁😘
Heute fuhr die erste Straßenbahn, als Probefahrt, von der Kreuzung Wilhelminenhofstr. / Edisonstr. Richtung Schönweide. Auch an der Kreuzung am Zentrum Schöneweide lichtet sich die Baustelle. Es begannen Reinigungsarbeiten, so das die Kreuzung bald wieder frei ist. Bei der Kreuzung WS/ES denke ich wird es noch 2 bis 3 Monate dauern bis alles fertig ist. Die Hauptstrecke zwischen S Karlshort und Schöneweide wird vielleicht früher in Betrieb gehen.
Ich bin Morgen eh vor Ort.....
Wenn ich das sehe, verstehe ich garnicht, dass der Senat so an der Straßenbahn festhalten will. Es gibt Filme, da würde trotz Bauarbeiten weitergefahren. Selbst beim U-Bahnbau würde (auf aufgesetzten Behelfsblechschienen) weiter gefahren. Mag ja sein, dass sich einige Arbeitschutzrichtlinien geändert haben, aber, dass hat ja wenig mit Bauen zu tun. Das läuft bei mir unter Bastelei. In der Zeit, in der hier an ein paar Meter Gleisanlage gewerkelt wird, sind vor hundert Jahren ganze Strecken gebaut worden(und das,weitergehe unter beibehalt des Verkehrs). Auch der Bahnhof Schöneweide ist zwar äußerlich fertig, aber jetzt fehlt ja noch der Anschluss ans ESTW. Da stehen ja wieder Sperrpausen an. Warum wird so etwas nicht zusammen errichtet?
Anschluss ans ESTW? - Das Problem gibt es bundesweit. Es fehlen die Ingenieure, die Pläne erstellen, damit das EBA das ESTW abnehmen kann. Das wirst du in nächster Zeit öfter sehen, dass Baustellen eigentlich "fertig" sind, aber nächste Baustellenabschnitte nicht in Betrieb gehen können. Das hat man gerade auch in Hamburg-Diebsteich, wo man für den neuen Bahnhof, die S-Bahnverschwenkung nicht bauen kann - da fahren die S-Bahnen monatelang ohne Halt durch den neuen Bahnhof.
Das Problem ist immer die Finanzierung. Du hast bei der Schiene zig verschiedene Programme und Töpfe aus denen das Geld zu unterschiedlichen Zeitpunkten zur Verfügung gestellt wird. Es ist also nie genug Geld da um alles gleichzeitig zu machen. Und solange das kluge Volk weiterhin fleißig schwarz, gelb oder mittlerweile auch blau wählt und solche Parteien dann im Finanz- und Verkehrsministerium sitzen wird sich das auch nicht wesentlich ändern.
@@AlexAlex-tw1skaber Rot-Grün ist ja überhaupt nix, siehe Re6 Tegel und S 25
@@j.-heinrichkoltzsch6120 Die Länder sind aber auf den Bund als Mitfinanzierer angewiesen. Der Ausbau/Erweiterung S25 wird Milliarden kosten und das können die Landeshaushalte einfach nicht stemmen. Und dank rot-grün und der SPD in Brandenburg haben wir immerhin i2030 als Landesprogramm für den Eisenbahnausbau ohne welches die Projekte nicht mal geplant werden würden.
Haben Sie eine Ahnung warum die Kreuzung W. / E .so lange dauert ??? Fragen Sie mal die Wasserbetriebe die Ihren Job an andere Firmen weiter Verkaufen ! Denn damit geht es schon los . Der Gleisbau hat hier am wenigsten Schuld . Sie sind es nur die versuchen die Termine zu halten . Sie können erst Bauen wenn im Erdreich alle arbeiten abgeschlossen sind .
Wieder eine „liebevolle“ Reportage von Dir. Deine Besorgnis bezüglich der eingebauten Staustelle für Straßenbahnen in der Brückenstraße vor der Kreuzung der Schnellerstraße Richtung Bahnhof Schöneweide kann ich Dich beruhigen. Die Brückenstraße ist von Anwohnern zwar regelmäßig zugeparkt aber hinsichtlich des Durchgangsverkehrs ziemlich entschärft. Von der Schnellerstraße aus dürfen nur „Anlieger“ einbiegen. Von der Köpenicker Seite aus (Also von der Wilhelminenhofstraße / Königsplatz aus) ist das Befahren der Treskowbrücke für Autos (LKW und PKW) komplett gesperrt. Man darf nur bis ca. 30m hinter der Kreuzung zur Einfahrt in die „Spreehöfe“ (ehem. Funkwerk Köpenik bzw. Lampenfabrik Frister) Sperrung mit durchgestrichener roter Tomate! Somit kann die Brückenstraße auf Treptower Seite nur von der Spreestraße aus Richtung Bahnhof Schöneweide befahren werden. Dann Kommt man aber aus der Schnellerstraße und fährt nach 2x 90° Wende wieder über die Brückenstraße zurück zur Schnellerstraße. Alternativ fährt man über die Spreestraße über die Treskowbrücke nach der Wilhelminenhofstraße / Edisonstraße aber eben nur in diese Richtung - retour , siehe oben, nicht! Deshalb kann ich sagen, daß ich die letzten 20 Jahre keinen Stau in der Straße vor meinem Zahnarzt feststellen konnte. Kannst auch Gregor Gysi von der Linken fragen, der hat sein Büro kurz vor Beginn besagter Linksabbiegerspzr in der Brückenstraße!
Ok, das sind Argumente. Ich werde das alles sowieso eh im Blick behalten.
Ich bin jedes Mal begeistert über die fundierten Updates. Und inzwischen gibt es nun endlich auch mehr Vorfreude als Frust aufgrund der einst zähen Fortschritte. Langsam wird das was. Ich freue mich schon, vernünftig aus Johannisthal nach Schöneweide zu kommen und dort dann auch bessere Umsteigewege zu diversen Trams und S-Bahnen zu erhalten. An sich ist das ja eine tolle Drehscheibe. Nur vor den diversen Arbeiten am Vorplatz graut es mir schon jetzt - ganz zu schweigen von dem ganzen Klein-Klein was sicher noch zeitnah auf diverse Gleisabschnitte und Haltestellen wartet. Im Vergleich zu Schöneweide wird das aber sicher deutlich schneller zu machen sein.
Wie lange wird das noch ungefähr dauern? Bis die Straßenbahn wieder fahren wird und bis zur Gesamtfertigstellung?
Ah ok Tram ab 17.08. hat er ja gesagt haha
Zum Thema Brückenstr.: Das mit dem Linksabbieger Pfeil wird nicht großartig den Tramverkehr beeinträchtigen. Wenn man mit dem Auto von Karlshorst kommt, darf man nicht mit dem Auto gerade aus durch fahren, nur die Tram. Höhe Edisonstr./Siemenstr. müssen alle rechts abbiegen. Die Autos die da Abbiegen sind Anlieger und die da kurz vor der Brücke am Hotel da kommen und links Richtung Bahnhof abbiegen (wenden). Quasi die Brücke über die Spree dürfen/müssen nur Autos Richtung Karlshorst fahren, andere Richtung ist verboten. Hab da Jahre lang gewohnt und hat sich nie geändert, war vorher auch schon so ;)
Danke
Peter Neumann (Berliner Zeitung) schreibt gestern:
Ob der Betrieb tatsächlich an diesem Sonnabend [17.8.] beginnt, hängt allerdings von einer wichtigen Verwaltungsentscheidung ab. Die Technische Aufsichtsbehörde des Senats, kurz TAB, muss darüber befinden, ob sie die neu gebauten Anlagen abnimmt. Hier gab es zuletzt Zweifel - insbesondere bei einem Thema in der neu gebauten Unterführung, in der Straßenbahnen und Busse künftig den Bahndamm unterqueren. Dort soll die Tram durch eine stromschienenartigen Oberleitung mit Energie versorgt werden. „Es scheint Probleme mit der Abnahme zu geben“, berichtete ein Insider. In einer Krisensitzung haben BVG und TAB darüber beraten. An diesem Freitag soll nun entschieden werden.
Jooo, die TAB stört sich an der Aufhängung der Deckenstromschiene am Straßenbahntunnel.....
Die offiziellen Störungsmeldungen kennen übrigens keine Probleme - der alte Ersatzverkehr zwischen Karlshorst und Schöneweide endete heute 17.8. um 4:30. Es gibt keine Erneuerung - zumindest nicht für die M17, nur für die Linien, die entlang der Wilheminhof fahren, gibt es noch Ersatzverkehr. Neu ist stattdessen ein Eintrag zur Verlegung der Haltestelle Edison/Wilhelminhof für die M17 um 80m, gültig ab 17.8 bis auf weiteres. => Rein logisch geschlussfolgert, sollte die M17 also über die Treskowbrücke/Bahnhofstraße wieder laufen. Da ich gerade letzte Woche noch durch die Bakenwald an der Bahnhofstr/Schnellerstraße gelaufen bin, kann ich das zwar auch noch nicht glauben, aber ja, so steht es da.
Sven. Ist die Gleisschleife im Johannisthal fertig?
Gute Frage......
Ich empfinde die Breite der Bahnsteige vorm Zentrum als sehr schmal.... Laufen dann alle an der Bahn entlang zurück zur Kreuzung?
Das hab ich mich auch schon gefragt. Die wenigsten werden wohl geduldig warten, bis alle Bahnen aus dem Gleis abgefahren sind und vermutlich lustig quer feldein von und zur S-Bahn laufen. Das bedeutet Wartezeiten für die Straba und somit Verzögerungen. Obendrein die viel zu schmalen Bahnsteige der Straba. Also für Rollstuhlfahrer und ganzen Schulklassen wirds dann wohl sehr eng.
Erstmal ja, weil das alte Bahnhofsgebäude bis 2030 renoviert wird. Dann wird auch wieder die Lücke zwischen dem Bahnhofsgebäude und dem Fußgängertunnel geschlossen.
Werden die Busse M11, x11 und so da auch wieder halten? Hoffe doch
Klar. Die werden künftig dann sogar noch besser mit Tram und S-Bahn verzahnt sein, sodass das Umsteigen besser flutscht. Das ist ja auch ein wesentlicher Hintergrund des Umbaus inkl. Tunnel. Nur: Wenn das alles dann bald mal fertig wird, dann hat immer noch die DB eine Baustelle mit ihren Vorflächen und der Bezirk mit seinen...
@@jfe1985okay danke dir. Nervt das die Busse da soweit hinten halten wegen der Baustelle
Wenn man schlau gewesen wäre, hätte man noch eine Gleisverbindung vom Betriebshof Nalepastraße nach Karlshorst mit eingebaut. Wenn Schöneweide mal wieder dicht ist und zum FEZ nicht genug Kapazitäten frei sind, hätte man die Bahnen zum Betriebshof fahren lassen können.
Ich habe leider vergessen, dass man nur das Nötigste macht und nicht das, was am klügsten wäre.
@@Luca_BR_485 das hat auch bauliche Gründe. Der Winkel ist spitz und der Bogen sehr eng. Das lässt sich sicherlich nicht bauen. Dazu kommt ja dass die Tage des Betriebshof gezählt sind, da die Anlage außer Betrieb geht sobald Adlershof auf macht
@@mcdd1983 Das mit dem Bogen verstehe ich. Da Adlershof aber erst 2028 vollständig in Betrieb gehen soll und wir in Berlin sind, wo alles länger dauert, wäre es sinnvoll. Wenn’s nur Baulich nicht geht, dann geht es nicht.
@@Luca_BR_485 du hast nicht unrecht was die Zeit und die Verzögerung angeht. Ich glaube aber die BVG kann sich das auf Halde nicht leisten. Aber wie gesagt baulich scheitert es ja schon an den Gegebenheiten.
@@Luca_BR_485 die BVG ist wesentlich schneller im Bau als so manch andere Institution hier in Berlin. Man bedenke wie lange die Bahn schon den Bahnhof Schöneweide umbaut
Wenn man schlau gewesen wäre hätte man sich die Kreuzung einmal angesehen und sich im Gleisbau etwas umgesehen. Die vorgeschlagene Gleisverbindung läge im spitzen Winkel, bei der Strassenenge hätte man mindestens drei Häuser abreisen müssen für einen "Notfallfahrplan" zu dem der zusätzliche Abzweig ja deiner Meinung dienen sollte. Dazu noch vier Weichen zusätzlich. Das ist doch Schwachsinn und unökonomisch.
Ich fahre normalerweise jeden Tag mit Fahrrad dort lang. Für mich einfach unverständlich, wieso es über ein Jahr dauert die 300m Brückenstraße zu renovieren (vom Bhf Schöneweide ganz zu schweigen). Wer ist denn dort Zuständig für die Planung und Koordination? Senat, Bezirk, BVG?
Es geht für meine Verhältnisse sehr schnell. Die komplette Wendeschleife ist neu gebaut worden, hinzugekommen ist der neue Zugang und Nordtunnel. Und das über ein Jahr stimmt einfach nicht, es sind noch nicht einmal 9 Monate bisher. Zudem mussten die neuen Gleise über die Schnellerstraße umgelegt werden.
300m Brückenstrasse gerades Gleis ist nicht der Zeitfresser, die Kreuzung Wilhelminenhofstrasse Edisonstrasse mit 12 Weichen und jede Menge Versorgungsleitungen kosten Zeit vor allem wenn wie hier geschehen die einzelnen Gewerke sich nicht absprechen können haben oder wollen. Das habe ich aus den vielen unterschiedlichen Berichten so herausgehöhrt.
@@Seesturm4554 Genau, die Kreuzung war ein echter Bauzeitkiller. Vielleicht waren da auch die falschen Firmen am Werk.
Bahnhofshalle ist noch nicht fertig, Graffitis fehlen noch, kommen bald
Baustellen Motto: Niemals fruehzeitig fertig stellen um das Maximim an Finanzen zu erbeuten...!
Die Kreuzung war noch ein Reststück, wo man die Oberleitung an den Häuser befestigt hat und gab es nur einen Fahrdraht. Zusätzlich ist noch "Bullenbahn" (Industriebahn Schöneweide) gefahren. Heutzutage hat man Oberleitungs-Masten und Tragseile die an Masten und Ablegern abgespannt werden.
In deinem Video kann man bei 11:35 noch die alte Bauform sehen
Wie anders sollte denn die Linksabbiegerspur Deiner Meinung nach angelegt werden? Dann hast Du ggf. totales Chaos beim Autoverkehr.
@@Foxie65 Sven hat nicht unrecht. Im Originalzustand war der Pkw Verkehr auf der rechten Seite und das Gleis komplett frei und mit Sperrfläche. Das Chaos ist nicht vorprogrammiert, da es nur Anlieger Verkehr gibt denn die Strecke kann nur aus Richtung Spreestraße befahren werden. Die Brücke ist ja für Pkw gesperrt. Warum jetzt mehr Platz gemacht wurde, keine Ahnung. Vielleicht war ein CDU Politiker vor Ort.
@@mcdd1983 Da dort aber wie richtig angemerkt sehr wenige Autos fahren, kann man sich so eine Spurführung schon leisten. Die Tram wird so oder so äußerst selten relevante Wartezeiten haben - zumindest nicht aufgrund der sporadischen Abbieger. Ansonsten hast Du aber trotzdem Recht, dass der ÖPNV im Zweifel Vorrang haben sollte.