Que explicação top, parabéns. Já vi muita gente alterando carro e reclamando depois. Põe comando bravo, mexe para ficar bom na alta, depois reclama que está bebendo e embolando na baixa 😂😂😂😂.
blz Murta!! vc é o Macgaver dos turbos e aspirados..seu canal fortalece mais os meus estudos em mecânica.... vlw Macgaver abs.. -Faça aquilo que gosta, q vc nunca irá trabalhar na sua vida!!!. e sucesso ñ se preocupe que ele vem com sequentemente com a sua felicidade..
É isso aí Murta! Comando de válvulas é um troço que dá muito assunto. Um grande exemplo de conjunto bem equilibrado é o motor GM VHCE, tirar aquele torque e potência de um motor 1.0L de 8 válvulas, aspirado, de comando simples... Não é para qualquer um. Digo, pois sabemos que alí não temos multi-válvulas tão pouco avanço na polia. Falando em comando simples - em sua concepção - tenha a curiosidade de observar essa árvore do motor CAT C6.6, é show!
Adiantou pra "nóis"! Ficou muito legal, você tem facilidade pra explicar! Seria um ótimo professor num curso de mecânica! Já dei like e já compartilhei!
Os seus videos são excelentes!!! Estão me ajudando muito, eu montei um gol aspro. estava com muitas duvidas quanto ao comando, pois futuramente vou turbinar meu carro, desta forma, seu videos foram fundamentais para o meu projeto, parabéns! É isso que procuramos nos videos, matérias explicativas e com conteúdos técnicos.
Excelente vídeo. Estava tentando entender o porquê havia o adiantamento da abertura da válvula de admissão no vvti, qual a vantagem disso em maior carga. Introduzido pelo seu vídeo observações dessa dinâmica dos fluídos, consegui entender. Vale muito o Like.
Excelente vídeo e explicação. Vc poderia abordar o assunto sobre sincronismo entre comando de válvulas e o vira brequim nos motores 1.8 8v flex f/II da gm, quando temos a necessidade de retirar o cabeçote em uma simples troca de junta.
Muito bom seus vídeos, gostaria de entender um pouco mais sobre os comandos impares, exemplo do a3 e motores impares exemplo VW jetta ou marea, se puder fazer uma breve explicação ou compartilhar teu conhecimento, ficaria grato. Parabéns pelos vídeos.
olá assisti pela primeira vez esses seus dois vídeos falando sobre comando de válvulas achei muito interessante e me ajudou em algumas dúvidas q tinha sobre isso. Mais ainda ficou uma dúvida q é em relação a lobe. NO caso vc mostrou a diferença entre os dois pontos mais altos de admissão e escape mostrando um V que formam o ângulo do lobe certo. minha dúvida é. Oque altera o tamanho deste V fazendo ele ficar mais largo ou mais estreito ? no caso fazendo aumentar ou diminuir o tamanho do lobe. Agradeço se puder me responder.
EXCELENTE VIDEO AJUDA ESSE AJUSTE DA FAZER MANUALMENTE, PARA FICAR EXATO SÓ COM APARELHOS??? OUTRA COISA SE TIVER MUITO ADIANTE OU AVANÇADA PODE OCORRER DE FICAR BATENDO SÓ ACELERAÇÃO??? RESPONDA AGRADEÇO
Parabéns pelo canal Murta, sensacional. Poderia fazer um vídeo sobre barras estabilizadores e parte estrutural do gol tenho bastante curiosidades e acho que o pessoal aqui também. Abraços!
Vc nunca pensou em fazer um comando pro seu gol? A Sobe faz a medida que vc quer, assim vc pode ter um pouco mais de torque em média para alta ou diminuir um pouco a caixa quente pra ter mais aproveitamento do torque e potência.
Gostei muito da sua explicação, eu entendi tudo, muito objetivo parabéns! Estou com uma dúvida! Qual comando de válvula eu posso utilizar no meu Fox 2013 para ele ficar mais esperto na cidade? (não tem problema se ele gastar um pouco mais na parte do consumo) se não me engano o meu fox usar o SB101AG (creio que seja o original de fabrica)
Cara seu vídeo fico excelente, O tubo compressor então serve pra não deixar a mistura ar combustível volta pela válvula de admissão.durante o cruzamento de válvulas ?
Tudo bem Murta? Me chamo Junio moro em Aracaju - Se, motores com comando de válvulas variáveis são bons para preparação track Day, como por exemplo o Vtec da Honda ou o Vvti da Toyota?
Boa tarde! Estou fazendo TCC do dimensionamento dos anéis de pistão do ciclo Otto. pfv, vc teria algum material para eu fazer o estudo de caso ? Grato!!!
Explicação excelente. Agora me da uma ajudar, tem um Escort 2.0i xr3 e quero trocar o comando, mas estou em duvida entre um 272 ou 276? Tucho hidráulico.
GABRIEL INSIDE Conforme foi falado no próprio vídeo: 1-apenas a duração não quer dizer muita coisa, precisa do lob Center e abertura de válvulas. 2-é necessário saber a aplicação para saber qual comando é mais indicado.
Tenho uma dúvida,,,,,o comando quando perde um pouco da sua médida original tem como acerta isso na regulagem de válvulas. Exemplo: 0,30 admissão original,, comando desgastou um pouco,e faz uma regulagem com lâmina menor tipo 020 ou 025,,,da pra compensar assim????
Muito bom Murta, me arrisco em dizer que vc desenrolou melhor do que alguns professores que tive no curso do SENAI, que conversamos aquele dia rsrs. Uns amigos fizeram um vídeo contando um pouco da história e montagem do meu carro, me atrapalhei um pouco por causa do nervosismo, mas se tiver um tempo pra dar uma olhada depois, ua-cam.com/video/NpXSMGBPfi4/v-deo.html Falou, abs.
Que explicação top, parabéns. Já vi muita gente alterando carro e reclamando depois. Põe comando bravo, mexe para ficar bom na alta, depois reclama que está bebendo e embolando na baixa 😂😂😂😂.
blz Murta!!
vc é o Macgaver dos turbos e aspirados..seu canal fortalece mais os meus estudos em mecânica....
vlw Macgaver abs..
-Faça aquilo que gosta, q vc nunca irá trabalhar na sua vida!!!.
e sucesso ñ se preocupe que ele vem com sequentemente com a sua felicidade..
Melhor explicação que já vi sobre comando "simples e fácil de entender".. Um vídeo de sobre ignição curva de avanço também seria bem interessante.
Anotada a sugestão, Claudinei! Obrigado pela força!
Abs,
Garoto. Não sei se vc sabe "pegar na chave" mas vc entende demais da lógica. parabéns....
Bela aula , e a cereja do bolo é o abajur show. ..
Vlw!!
Sensacional seus vídeos. Uma forma bem interativa e fácil de ser entendida, além de assuntos muito interessantes.
Parabéns!!!
Muito obrigado pela força, Victor! =)
Abs!
melhor vídeo do UA-cam sobre comando de válvulas!
\o/! Show!!
Valeu a força, Eudes!!
Abs!
É isso aí Murta! Comando de válvulas é um troço que dá muito assunto. Um grande exemplo de conjunto bem equilibrado é o motor GM VHCE, tirar aquele torque e potência de um motor 1.0L de 8 válvulas, aspirado, de comando simples... Não é para qualquer um. Digo, pois sabemos que alí não temos multi-válvulas tão pouco avanço na polia. Falando em comando simples - em sua concepção - tenha a curiosidade de observar essa árvore do motor CAT C6.6, é show!
Sensacional Murta! Faço engenharia em universidade federal, e digo que sua didática é muito boa! Seria a melhor matéria disparado da graduação.
Uou! Poxa, muito obrigado pela força, Matheus! Obrigado mesmo!
Abração =)
Murta você é sensacional. Sua facilidade de ensinar é muito interessante. Vc é 10. Parabéns, continue assim.
Excelente vídeo!!! Impressionante como vídeos tão bons tem visualizações tão baixas.
Conteúdo de primeira, parabéns!!!
Só quem domina o assunto pode explicar com tanta facilidade. Parabéns murta. Abraço
Obrigado pela força!! =)
Abração!
Nunca tinha entendido sobre Comandos como agora depois de assistir seus vídeos . Mais 1 inscrito. Vlw
Seja bem-vindo, Juliano! Valeu pela força!!
Excelente!!! principalmente na parte "que diabo cês vão querer fazer"..... Essa linha de raciocínio de como o carro vai ser utilizado é fundamental!!!
Valeu!! =)
Adiantou pra "nóis"! Ficou muito legal, você tem facilidade pra explicar! Seria um ótimo professor num curso de mecânica!
Já dei like e já compartilhei!
Os seus videos são excelentes!!! Estão me ajudando muito, eu montei um gol aspro. estava com muitas duvidas quanto ao comando, pois futuramente vou turbinar meu carro, desta forma, seu videos foram fundamentais para o meu projeto, parabéns! É isso que procuramos nos videos, matérias explicativas e com conteúdos técnicos.
Murta, obrigado pelos videos, ainda bem que conheci o canal antes de começar a mexer no meu gol.
Aprendo muito com vc Murta.
parabéns
Cara você explica muito bem parabéns
Muito legal, Murta!! Esclareceu muita coisa. Obrigado!!
Legal que ajudou com algo, Filipe! Valeu pela força =)
Abs!
Excelente vídeo. Estava tentando entender o porquê havia o adiantamento da abertura da válvula de admissão no vvti, qual a vantagem disso em maior carga. Introduzido pelo seu vídeo observações dessa dinâmica dos fluídos, consegui entender. Vale muito o Like.
Legal.
Campinas -- SP -- 13/03/21
Foda demais, cada vídeo uma aula nova, to sempre compartilhando e colocando seu canal na minha pagina, espero que não tenha problemas.
Explicou de uma maneira muito eficaz , foi muito instrutivo os videos !
A melhor explicação que já vi 👏👏👏👏
Valeeeeu!!!
Márcio, muito top suas explicações sobre comando, acredito que uma explicação a seu modo sobre comando variáveis ficaria top
ótimo vídeo. Em breve vai ser muito grande este canal. Você entende muito. Grande abraços Murta.
caramba que peça complicada kkkkk mas me deu uma boa noção sobre o assunto! valeu Murta
Ótimo vídeos parabéns pelo conhecimento e didática...
Valeeeu! =)
Excelente vídeo e explicação. Vc poderia abordar o assunto sobre sincronismo entre comando de válvulas e o vira brequim nos motores 1.8 8v flex f/II da gm, quando temos a necessidade de retirar o cabeçote em uma simples troca de junta.
Valew Murta!!! Conheci seu canal através do 7008, já me inscrevi de imediato, espero aprender muito com vcs. Abs
Muito bom video. Poderia explicar o porquê dos carros com duplo comando de válvulas têm baixo torque em baixa rotação? Obrigado.
VIDEOS MAIS FODAS DO YT OBRIGADO MURTA 🙌🙌
tamo junto!!
Aowww grande Murta! Meus parabéns pia! Sempre muito bem explicado. Show!
Muito bom seus vídeos, gostaria de entender um pouco mais sobre os comandos impares, exemplo do a3 e motores impares exemplo VW jetta ou marea, se puder fazer uma breve explicação ou compartilhar teu conhecimento, ficaria grato. Parabéns pelos vídeos.
top d++ murta super explicado ...
Cara, que aula foi está?
Parabéns e que continue com conteúdos assim!
Fico feliz pra caramba que tenha curtido, Fabio!! Valeu a força =)
Abs!
Excelente explicação!!!
Obrigado!!
Parabéns Murta! Muito bons seus vídeos! Quando der explica como funciona o comando de válvulas variável por favor.
Excelente explicação....
olá assisti pela primeira vez esses seus dois vídeos falando sobre comando de válvulas achei muito interessante e me ajudou em algumas dúvidas q tinha sobre isso. Mais ainda ficou uma dúvida q é em relação a lobe. NO caso vc mostrou a diferença entre os dois pontos mais altos de admissão e escape mostrando um V que formam o ângulo do lobe certo. minha dúvida é. Oque altera o tamanho deste V fazendo ele ficar mais largo ou mais estreito ? no caso fazendo aumentar ou diminuir o tamanho do lobe. Agradeço se puder me responder.
Ótima explicação! Valeu!
Seus videos sao exelentes!! Gostaria de saber mais sobre os comandos variáveis também...
EXCELENTE VIDEO AJUDA ESSE AJUSTE DA FAZER MANUALMENTE, PARA FICAR EXATO SÓ COM APARELHOS??? OUTRA COISA SE TIVER MUITO ADIANTE OU AVANÇADA PODE OCORRER DE FICAR BATENDO SÓ ACELERAÇÃO??? RESPONDA AGRADEÇO
Parabéns pelo canal Murta, sensacional. Poderia fazer um vídeo sobre barras estabilizadores e parte estrutural do gol tenho bastante curiosidades e acho que o pessoal aqui também. Abraços!
Valeu a força, Marcelo! Anotei a sugestão aqui! =)
Abs!
Muito espricativo pabens
show de bola, obrigado, atendeu meu pedido. como comentaram no video anterior os freevalve, se der pra mexer nele, vai ser loko.
Vc nunca pensou em fazer um comando pro seu gol? A Sobe faz a medida que vc quer, assim vc pode ter um pouco mais de torque em média para alta ou diminuir um pouco a caixa quente pra ter mais aproveitamento do torque e potência.
excelente! parabéns
Fechou c chave de ouro!
Sensacional como sempre Murta!
Gostei muito da sua explicação, eu entendi tudo, muito objetivo parabéns!
Estou com uma dúvida!
Qual comando de válvula eu posso utilizar no meu Fox 2013 para ele ficar mais esperto na cidade? (não tem problema se ele gastar um pouco mais na parte do consumo)
se não me engano o meu fox usar o SB101AG (creio que seja o original de fabrica)
Cara seu vídeo fico excelente,
O tubo compressor então serve pra não deixar a mistura ar combustível volta pela válvula de admissão.durante o cruzamento de válvulas ?
Belo conteudo parabens
Tudo bem Murta? Me chamo Junio moro em Aracaju - Se, motores com comando de válvulas variáveis são bons para preparação track Day, como por exemplo o Vtec da Honda ou o Vvti da Toyota?
Parabéns excelente explicação!!!
Obrigado pela força, Mateus!
Abs! =)
Parabéns muito bom sucesso...
Qual melhor comando poderia por no gol 1.0 ?Ela já está com coletor 4x1,escape dimensionado e filtro esportivo
Parabéns pelo canal Murta, muito didático, qual a sua formação na mecânica? Fale também do comando variável e de coletor de escape, por favor! Obg.
Mecânica? Eu sou jornalista, chefe! hahahahaha =)
Abração!
Que comando recomenda para um golf 97 mamão 1.8 para rodar na cidade ?
Boa tarde! Estou fazendo TCC do dimensionamento dos anéis de pistão do ciclo Otto. pfv, vc teria algum material para eu fazer o estudo de caso ? Grato!!!
Muito bom mesmo,show!
muito bom
Explicação excelente. Agora me da uma ajudar, tem um Escort 2.0i xr3 e quero trocar o comando, mas estou em duvida entre um 272 ou 276? Tucho hidráulico.
GABRIEL INSIDE
Conforme foi falado no próprio vídeo:
1-apenas a duração não quer dizer muita coisa, precisa do lob Center e abertura de válvulas.
2-é necessário saber a aplicação para saber qual comando é mais indicado.
Vlw murta só teu fam
Ótimo vídeo.
Obrigado!!
o comando de valvular interfere no tipo de turbina a ser usada
Fantastico
Tenho uma dúvida,,,,,o comando quando perde um pouco da sua médida original tem como acerta isso na regulagem de válvulas.
Exemplo: 0,30 admissão original,, comando desgastou um pouco,e faz uma regulagem com lâmina menor tipo 020 ou 025,,,da pra compensar assim????
top...
Vlwwww!!!!
Top
um comando + bravo como por ex o 276, combina bem com a injeção original do AP??
Negativo...
Muito bom Murta, me arrisco em dizer que vc desenrolou melhor do que alguns professores que tive no curso do SENAI, que conversamos aquele dia rsrs.
Uns amigos fizeram um vídeo contando um pouco da história e montagem do meu carro, me atrapalhei um pouco por causa do nervosismo, mas se tiver um tempo pra dar uma olhada depois,
ua-cam.com/video/NpXSMGBPfi4/v-deo.html
Falou, abs.
Genio!!!
ahahahahh vaeeeeuu!
top
54 vezes por segundo são 3240RPM, 7000RPM são mais de 100 vezes por segundo!
No mundo tudo não terás... Torque ou potencia. kkkkkk