Выравнивайте на один уровень голос и музыку, нахрен эти громкие проигрыши? Даже по телевизору рекламу уже перестали так включать, а вы как издеваетесь(
в сивик клубе считают что сивик С класс www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=150663 что вполне логично, еще никто и никогда не сравнивал сивик с солярисом или поло седаном например, мазда3, лансер, фокус, круз тем брлее в видосе себан а не хэтч
MUGEN...!!!...Это НЕ Германия БЛЮИАТТТЬ-НАХ! Всё хорошо, ...проверяйте те моменты, о которых говорите, хотябы... Либо не говорите!!!!! На эмблеме НЕ флаг ФРГ!!! Мелочь, но это маленькое заблуждение встречаю везде...!!! Поэтому слегка дискомфорт!
Для начала немного стоило изучить что такое i-vtec на r18 к vtec он отношения не имеет! i-vtec работает до 2.5 тыс об а потом он отключается и мотор работает в обычном режиме как обычный атмо!
с 3х ехать начинает и до 7.5 крутится уверенно(я отсечку поставил на 7.5 в стоке 6.8) , но i-vtec здесь роли не играет. Вот на аккорде к24 и на тапках к20 нормальный двухвальный двс и i-vtec там работает по принципу втека, на r18 другая песня
ехать с 4000 он начинает, т.к. пик момента приходится на 4300, плюс небольшой подхват на 5500, т.к. впускной коллектор изменят свою геометрию. А так да, это не тот втек, маркетинговая экошляпа.
По большому счету префикс «i» в названиях системы подразумевает, что в паре с системой VTEC работает VTC. Но перед тем как разобраться, что такое VTC вспомним принцип работы традиционных VTEC и VTEC-E, так как DOHC i-VTEC в обоих его проявлениях основан именно на принципах работы VTEC первого поколения. DOHC i-VTEC Вспомним, что в стандартном двигателе на каждый клапан в цилиндре приходится свой кулачок на распредвале. Однако, в моторах с DOHC i-VTEC на каждые два клапана предусмотрено 3 кулачка на распредвале - два стандартных крайних и один центральный кулачок с более агрессивным профилем, который вступает в работу с момента включения системы VTEC. Т.е принцип действия нового DOHC VTEC (составляющую DOHC i-VTEC) абсолютно идентичен работе DOHC VTEC первого поколения VTC - это та дополнительная составляющая, которая превращает DOHC VTEC в новый «DOHC i-VTEC» и «VTEC-E» в «DOHC i-VTEC I». Это механизм, который доворачивает впускной распределительный вал относительно выпускного с помощью давления масла Если система VTEC с помощью дополнительного кулачка позволяет вогнать клапаны глубже и незначительно увеличивает время открытого состояния, то VTC дает возможность довернуть распредвал таким образом, что клапаны откроются раньше, что способствует более эфективному продуванию цилиндров. Если не вдаваться в особенности конструкции моторов с DOHC i-VTEC можно утверждать, что суть темы в этой статье раскрыта. На самом деле, новый DOHC i-VTEC в обоих его проявлениях это старый добрый VTEC дополненный новой интеллектуальной "фишкой" VTC. И именно за счет VTC моторы с DOHC i-VTEC (оба подвида) стали работать гораздо эластичнее моторов с VTEC первого поколения и имеют больше тяги на низах.
ты для начала изучи.Какой смысл работы VTEC до 2500 оборотов, тем более какая здесь экономия топлива, если основной режим работы двигателя как раз таки до 2500 оборотов? i-vtec работает также как и обычный vtec, включается после 4-5500 оборотов в зависимости от настроек конкретного двигателя.
да так себе Хонда, то ли дело старая школа)) а эти машины уже не те, впрочем как и весь современный автопром. В них не заложен инженерами ресурс, простота и безотказность. Хотя это больше камень в сторону вага. п.с. квадрат, вот это цивик, да.
Выравнивайте на один уровень голос и музыку, нахрен эти громкие проигрыши? Даже по телевизору рекламу уже перестали так включать, а вы как издеваетесь(
Класс соляриса, серьёзно)), даже немного оскорбляет цивик.
да за такое в приличной компании канделябрами бьют
солярис это B класс а цивик С .)) не путай
цивик это В класс если что так что не умничай умник. он немного сантиметров не дотянул до С
в сивик клубе считают что сивик С класс www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=150663 что вполне логично, еще никто и никогда не сравнивал сивик с солярисом или поло седаном например, мазда3, лансер, фокус, круз тем брлее в видосе себан а не хэтч
DENIS P олень
Рулевая рейка в 9 сивике, как раз таки доработанная.
Да, Цивик и Солярис примерно одного класса😱 "НУ ПРИМЕРНО". Сравни Солярис и Октавию, тоже будет ПРИМЕРНО интересно.....
Говнолярис и хонду не сравнивай!!
славятся немецкими обвесами Mugen? мужик, не позорься пожалуйста
Ну ты и сравнил соляриса с хондой👎👎👎👎🤣🤣🤣🤣🤣
Риа и солярис на клас ниже,как ты можешь рассказывать про авто,если ты даже в классах не разбираешься
ремень безопасности надо бы пристегнуть, что ж ты показываешь в массы ездить не пристёгнутым
Вааааййй…. Не втек….. а айвтек))))) это разное
Меня тоже удивило то что сравнил Цивик и Солярис это- небо и земля
Какой класс соляриса ты о чем?
Солярис и цивик🧐хмм,ну парень обзоры это не твое
Ну что ты хочешь,он только начал в роле обзорщика
Ровный пацанчик по жизни 😆
Сильно кузов гниёт?
Братан ну братан)))) ну не твоё это
А что ты хочешь,он только начал в роле обзорщика
Типичный гопник из саляриса
Пластик зазоры на этой драги атасс.не жир . Ксенон итд..что верно так то что с хундаем сравнил
Про рейку с 8 поколение перепутал ты!!!
MUGEN...!!!...Это НЕ Германия БЛЮИАТТТЬ-НАХ! Всё хорошо, ...проверяйте те моменты, о которых говорите, хотябы...
Либо не говорите!!!!! На эмблеме НЕ флаг ФРГ!!! Мелочь, но это маленькое заблуждение встречаю везде...!!! Поэтому слегка дискомфорт!
Pilot Topora учту, спасибо
Зачем так машину крутить?
Для начала немного стоило изучить что такое i-vtec на r18 к vtec он отношения не имеет! i-vtec работает до 2.5 тыс об а потом он отключается и мотор работает в обычном режиме как обычный атмо!
Apsheronsk еще скажи что автомобиль не начинает ехать с 4000
с 3х ехать начинает и до 7.5 крутится уверенно(я отсечку поставил на 7.5 в стоке 6.8) , но i-vtec здесь роли не играет. Вот на аккорде к24 и на тапках к20 нормальный двухвальный двс и i-vtec там работает по принципу втека, на r18 другая песня
ехать с 4000 он начинает, т.к. пик момента приходится на 4300, плюс небольшой подхват на 5500, т.к. впускной коллектор изменят свою геометрию. А так да, это не тот втек, маркетинговая экошляпа.
По большому счету префикс «i» в названиях системы подразумевает, что в паре с системой VTEC работает VTC. Но перед тем как разобраться, что такое VTC вспомним принцип работы традиционных VTEC и VTEC-E, так как DOHC i-VTEC в обоих его проявлениях основан именно на принципах работы VTEC первого поколения.
DOHC i-VTEC
Вспомним, что в стандартном двигателе на каждый клапан в цилиндре приходится свой кулачок на распредвале. Однако, в моторах с DOHC i-VTEC на каждые два клапана предусмотрено 3 кулачка на распредвале - два стандартных крайних и один центральный кулачок с более агрессивным профилем, который вступает в работу с момента включения системы VTEC. Т.е принцип действия нового DOHC VTEC (составляющую DOHC i-VTEC) абсолютно идентичен работе DOHC VTEC первого поколения
VTC - это та дополнительная составляющая, которая превращает DOHC VTEC в новый «DOHC i-VTEC» и «VTEC-E» в «DOHC i-VTEC I». Это механизм, который доворачивает впускной распределительный вал относительно выпускного с помощью давления масла
Если система VTEC с помощью дополнительного кулачка позволяет вогнать клапаны глубже и незначительно увеличивает время открытого состояния, то VTC дает возможность довернуть распредвал таким образом, что клапаны откроются раньше, что способствует более эфективному продуванию цилиндров.
Если не вдаваться в особенности конструкции моторов с DOHC i-VTEC можно утверждать, что суть темы в этой статье раскрыта. На самом деле, новый DOHC i-VTEC в обоих его проявлениях это старый добрый VTEC дополненный новой интеллектуальной "фишкой" VTC. И именно за счет VTC моторы с DOHC i-VTEC (оба подвида) стали работать гораздо эластичнее моторов с VTEC первого поколения и имеют больше тяги на низах.
ты для начала изучи.Какой смысл работы VTEC до 2500 оборотов, тем более какая здесь экономия топлива, если основной режим работы двигателя как раз таки до 2500 оборотов? i-vtec работает также как и обычный vtec, включается после 4-5500 оборотов в зависимости от настроек конкретного двигателя.
Самые колхозные диски которые толь я видел
Когда сравнил с солярисом я понял что не то смотрю, выключил видео
147 ?)))141 если че так.
142😂так то
Не, 8-ка красивее. Что снаружи, что внутри. Торпедо как будто топором делали.
Маленький расход ты гонишь
Хороший парень
да так себе Хонда, то ли дело старая школа)) а эти машины уже не те, впрочем как и весь современный автопром. В них не заложен инженерами ресурс, простота и безотказность. Хотя это больше камень в сторону вага.
п.с. квадрат, вот это цивик, да.
Арен Торосян это я скажу когда ты на своём квадрате меня прокатишь )
С чего выводы? Качество... Езжу на 9 ом, 130000 км пробега, колодки один раз поменял, все... не надо пиздеть, про то чего не знаешь
@@ЕвгенийЕрмоченков-з1у тоже на 9 езжу, 100тыщ, полет норм.
Пшеллллллл