Ещё в 80-хгодах было повальное увлечение - добавка водяного пара во впускной коллектор для перехода с 93-го на халявный 76-ой бензин. Брался медный капиляр (очень тонкая трубка), и наматывался в несколько витков вокруг выпускного коллектора. Один конец в бачок с водой, другой во всасывающий коллектор. Ну и типа двигатель безо всяких переделок работал без детонации. Я на своём Москвиче 412 тоже опробовал систему, но так как у меня к халявному 76-му допуска не было, а на 93-м улучшений не наблюдалось, эксперементы были прекращены. Но хочу сказать, что люди Долго ездившие с данной примочкой , при разборке двигателя удивлялись чистоте поршневой.
первый раз раскоксовку водой мне показали еще в 90-е без никакой капельницы на карбюраторном ДВС. одной рукой газуешь, а другой льешь из бутылки. 1 литр проливаешь очень быстро. ничего не лопалось, кольца отлегали, компрессия повышалась и выравнивалась, авто переставало дымить и хавать масло. на ночь еще выкручивались свечи и заливалась смесь из ацетона, керосина,ксилола, 646,647,650 - растворителей и затыкалось пробками из тряпок. утром движок прокручивался стартером. менялось масло и свечи на свежак и ВСЁ БЫЛО В ШОКОЛАДЕ. щаз за движок боязно, поэтому проливаю 2 литра дисводы + 4 пузырька перекиси водорода где-то за 20 минут. остальное все по старому. и если дело в кольцах - то УСЁ У ПОРЯДКЕ !
После стрельбы из ружья дымным порохом ствол засоряется какой-то чёрной фигнёй и шомпол смазанный маслом очень плохо чистит его а вот с водой 5 сек проверено давно.
Надо было компрессию в цилиндрах замерить. Перед чисткой и после. Эндоскопом нагар посмотреть хотя бы. А так на глазок наверное всё таки маловато ясности есть результат или нет. Всем удачи.
В те времена когда я был молодой раскоксовка делалась так : 50 частей керосина 50 частей ацетона. граммов по 100-150 заливаем в каждый цилиндр на ночь. После заливки через час - полтора деревянной палочкой через свечное отверстие проверяем наличие смеси. Если нет - то снова доливаем.Утром обязательно слить масло.
Слишком много воды на маленьких оборотах, сильно понизилась температура в цилиндрах и топливо перестало полностью сгорать. Здесь работает эффект кавитации, вода попадая на горячую поверхность резко испаряется создавая шоковую волну, которая отрывает микрочастицы нагара, если не соблюсти условия, начинает уносить частицы алюминия и поршень покрывается кавернами.
цвет свечей говорит о том что топливо не полностью сгорает, а это может происходить или из-за не правильной смеси или из за не верного угла зажигания и если такие проблемы возникают на инжекторе, то проблема не каких то там "коксовках", а в компьютере, не правильно он смесь готовит, вот и проблемы с нагаром, об этом так же говорит и тот факт что при добавлении воды в смесь происходит падение оборотов, при правильном водяном форсаже обороты наоборот растут и вместе с ними мощность, да и воду нужно не в воздух добавлять, а в топливо
Ппц мастер:) Компрессия не мерилась до и после, камеры небыло чтоб в поршни глянуть, в движении тест не проводил! За то говорит свечи не отмылись чистка не работает! Ему надо голову помыть самому!
Практикую такую раскоксовку на своих машинах. Обычно прогоняю 6 литров воды, двигатель V6 2,6 использует их примерно минут за 40. Бензина точно не скажу. Во время "промывки" гоняю двигатель на разных оборотах. Результат есть, положительный. Первый раз, как купил машину, сперва заливал раскоксовку Хадо по инструкции (Лавра не было), потом тут же водой. Компрессия в цилиндрах выровнялась заметно. с 10 до 12,5 в одном из цилиндров. Раз в год практикую. Занимаюсь такой ерундой уже года 4. Масло после процедуры иногда не меняю. Но стараюсь подгадать под замену. Масло LM Mos2, само по себе отличное масло нагара не дает даже при замене раз в год. Так, что способ действительный.
@@AB-nr8gx Привет! Да, АВС. Подключал, точно не помню. На какой то из мелких шлангов идущих в впускной коллектор. Вроде вместо датчика разряжения, что с блока управления
@@NLocksmith привет спасибо большое попробую и я так сделать ато масложор небольшой но есть может поможет. И еще буду благодарен за подсказку, на абц там же колектор вот не прямой подачи, не будит в низу колектора вода собиратся чтоб гдроудара непоймать?
Мыслишка не плохая раскоксовка водой, но кольца залегшие вода не раскоксует, а вот поршня от нагара может очистить, ведь мотористы знают , что когда прокладку пробивает и охлождайка идет в камеру сгорания например в первый цилиндр не важно в какой, поршень там чистый и сияет как новый. Так что смысл маленький в этом есть, но возможно реализовал он его не правильно.
поршня от нагара может очистить --Каким способом то? капли воды сразу в пар превращаются и трубу вылетают. Что бы смыть воде нагар с поршней туда надо шлан с водой нужно вставлять))))
Езжу на митсубиси RVR в 71 кузове, мотор 4g93 GDI, чищу так же водой раз в год, отъездил на ней уже 6 лет, полет нормальный, эта процедура не то что раскоксовывает, она камеру сгорания, клапана чистит. А те кто ругаются и не верят в чудодейственность воды, то вспомните школу, попробуйте размешать обычный кубик сахара в холодной воде, а потом попробуйте в кипятке... Вот и здесь тоже самое, просто кипяток, пар все в камерах отъедает.
Я считаю метод эффективен , объясняю почему . как-то раз на ваз 2110 пробило прокладку ГБЦ . до дома ехал мин 40 . дак вот при снятии ГБЦ 2 и 3 камера сгорания были чистыми . будто копиталочку произвели )))) (масло -эмульсия) . Суть. Делал я россол ,из воды и антифриза в количестве пяти литров 50/50 . и делал гидро промывку двигателя как во всех роликах . авто ГАЗ 2401 мотор 24Д. позже снял головку ГБЦ для замены масленых-колпачков. мотор чистый.кольца в порядке ))))))) ни-кокого нагара . и идет он на хуй ентот ЛАВР . бабки в кармане мотор чистый .
@игорь белов Братан - вода то же состоит из кислорода, чет ты ей блядь не дыши то? Там же кислорода в два раза больше по молекулам, чем водорода! Дыши водой, в чем проблема?! Химию иди поучи, особенно раздел про "моли", там знаете, написано, что для некой реакции вам требуется столько то моль одного вещества, столько то другого, остальное в реакцию не вступает. В смеси топлива лишнего кислорода нет, там сгорать должно ВСЕ, иначе система зажигания начинает сбоить, знаете наверное, белые свечи, черные свечи, красные свечи. Вот один из цветов - это оксид на свечах, получающийся из-за переизбытка воздуха в смеси - бедная смесь называется!
@@simeongasmiaridis3659 Я тебе культурно отвечу: Бедная смесь - недостаток топлива, избыток кислорода - на свечах образуется нагар, белый, иногда красный в зависимости от топлива. Это вот и есть излишек кислорода, который образует ОКСИДЫ металлов. Если в топлива много свинца к примеру или иного металла, он окисляется кислородом. В нормальной смеси кислород должен полностью сгорать, он ни с чем не реагирует, разве что безврадную малость, которая убирается маслом, которое ОКИСЛЯЕТСЯ. Знаете же - щелочное число, кислотное число, с пробегом щелочное падает у масла, кислотное растет. Вот это и есть небольшие излишки кислорода, в камере сгорания при температура дающие реакцию. Будет много - будет плохо, будет на свечах окисление в виде налета. Химию то что не учили совсем? ) В реакции вступает только излишек, его не должно быть в идеале.
@игорь белов Товарищ, от кавитации оксиды НЕ образуются. И во вторых одно другому не мешает, или у Вас работает либо химия, либо физика? Может у Вас масло от кавитации окисляется? И топливо от нее же сгорает ) Эдакая таблетка на все случаи жизни. А еще что в камере сгоряния есть, что мешает химическим процессам происходить? Может воспламенение смеси мешает им происходить? Или может давление? Может расширение газов? А то я не понял, к чему Вы что сказали, ну типа, если чашка круглая в нее нельзя квадратный кусок торта положить или что то в этом роде.
АААА то я думаю чо на заправках воду с бензином мешают. то они о наших машинах заботятся.чтоб не закоксовались. потом когда зимой морозной встанеш где нить в поле. и в топловоподаче лед.не надо серчать на них о нас родимых заботяться
Помогает...но не 1.5 часа а просто по жаре в азии принято было канистры на крушу ставить и через "мед.систему" воду подавать и двигло не грееться и бензин экономит.. В меру конечно в гору с грузом не попрёт но РАБОТАЕТ и эфект очистки двигла был..
Такая же проблема. Детонация из-за высокой компрессии вследствие нагара. В теории, после процедуры компрессия должна упасть до 10-12. Сейчас измеряю - 14-15! Пришлось перейти на 95, но помогло на время, опять слышу детонацию. Но, кста, мощи прибавилось, педаль газа жму меньше а езжу также (энергично).
Привет, тоже 3сфе подскажи заебала гая. Прогревается плавают обороты на холостом какбутто провал зажигание, провал сопровождается пшиком под капотом а в трубе выхлопа тихий хлопок как будто позднее зажигание . Всё пере трес и перемерил сопротивление датчиков броне провов свечей и подбора минимального сопротевлени, свеча провод, кроме датчика коленвала и детонации. Колпачки тоже все проверил. То нормально то оголделая до до 500 обр и до 800 900 плавает как заика.
здрасте! в 80-х на копейке 93 бенз был дорогой и не везде-ездили на 72 и 76-кто 2 прокладки под голову кто удлиняли свечные обемы фувот на нее -шланг-в салон-под сидушкой пассажира канистра 10 л на бак бенз 40 л=кран на выходе и дырка с верзу иначе сплющит-детонации нет! прогрел-открыл немного-ушел! раскоксовки за 10 лет не наблюдаось! много откроешь-пар как паровоз-обороты падают!торки-снижали давление -уходили от детонации-как шарики какаются у желез банке--я ездил на воде-на впускн колекторе была переливная как апендикс трубочка-туда сасасывало пыль и песок-даже спецфилтр продавался-
если свечи были красными, а стали вот такими, то вода ОЧЕНЬ помогла. красные свечи - убитые свечи, а в конце ролика они обычные неновые в хорошем рабочем состоянии. зы: обороты росли не из-за выправления смеси, а наоборот. из-за забеднения. левый воздух попер.
Идея не нова, и время от времени поднимается тема в инете. Сам видел ВАЗ 80-х годов хозяин которого с водой летом постоянно ездит. В шланг к октан-корректору врезал тройник и подвел шланг от бачка омывателя. С его слов - воды хватает на 2-3 дня. Состояние поршней и сечей-как будто только движок собрали! Специалисты объясняют эффект повышением температуры в камере сгорания, все выгорает. Казалось бы парадокс, вода ведь! Но формула воды, если не забыли, H2O (кислород и водород).
Вода - продукт окисления, для тушения огня, а ,, эффект повышением температуры,, в камере сгорания, это паровой толчек, как в сауне. Вода еще и корозию вызывает, отложение солей если не дистилированая.
однажды пробило прокладку гбц , и примерно расход воды был литра полтора на за 10 минут езды , до дома ехал около часа залил две 5 литровых , когда снял головку 2-3 цилиндр были как с завода , 1 и 4 были черные как ночь ...
Все сделали правильно! Но вода должна поступать 1 капля в 1-ну секунду, или однакапля в 2-е секунды, у меня товарищь на трассе так попал, с тем что закоксовались кольца в поршнях. Ему подсказали как сделать. И унего все получилось все раскоксовалось, только он не на холостую гонял двигатель, а на по трасе гнал около 60-70 км в час, через 4 часа машина перестала дымить, через 8 часов, работы по трассе двигатель пришел в норму но это еще не все он заметил что расход бензина уменьшилс на 15 %. И ездит на этой смеси до сих пор, бутылка с водой расположена под копотом. Да и чуть не забыл в обычную воду добавляется 150 грам технического спирта с расчетом на 2 литра воды.
" у меня товарищь на трассе так попал, с тем что закоксовались кольца в поршнях." Сам придумал или кто помог !:)) Колца не коксуются раз и всЁ! "Ему подсказали как сделать." На трасе... и капельнецу нашли.. а помочь отбуксировать не смогли! (эт как ты говориш кольца сразу закоксовались "Что в оприори НЕВОЗМОЖНО!!! " ) Да и для всех тех кто читает.. РАСКОКСОВКУ надо делать только ХИМИЕЙ!! Тем болье не так дорого стойт!!! А водой...заедте в лужу по самые помидоры!
Воду надо ионизируованую как при элетролизе богатую иономи водорода (живая вода ) если ее впрыскивать в двигатель а еще лучше испортит в перегретый пар то эффект есть
Красный нагар это остатки от присадок для повышения октанового числа. Их добавляют или на нефтебазах или заправках. Если свечи постоянно засаженные или даже с намеком на маслянистость то это богатая смесь - нужно либо винт качества крутить (убавить топлива) либо в поплавковой камере регулировать (когда винт качества уже не реагирует на уменьшение). Вот и все. Ради примера скажу что в инжекторных движках (в нормальных владельцев) все свечи ка новые после выкручивания. Кстати что плавит метал при работе с газовым резаком? Не подача воды или газа, а воздух! Можешь ради эксперимента добавить больше воздуха и пару минут пусть поработает, по времени не знаю - не пробовал, но как то я на мопед поставил фильтр нулевого сопротивления, убавил уровень топлива в поплавковой камере. В результате свеча после нескольких км. пробега стала белая как новая, но движок греется больше! Если переборщить - можно что то расплавить. Так что экспериментируйте на свой страх и риск.
Den Metius просто сделал смесь бедной, от того и греется и свеча белая. Нагугли цвет свечей от неправильной смеси. Правильный цвет свечей - как у кирпича красно-коричневый.
Давно еще в советские времена, когда едороссы назывались коммуняками при руководящих должностях (такими же паразитами остались, даже хуже) и подняли цену на бензин до 40 копеек за литр (было 6 и 7 копеек) я экспериментировал со впрыском воды на ВАЗ 21013 для экономии. Заглядывал сквозь свечное отверстие, донышки поршней сверкали чистотой и свечи также были чистенькими.
Чтобы свечи от нагара очистились надо мотор по эксплуатировать на высоких оборотах, с высокой нагрузкой. Красный - это не нагар, это химические отложения
я получал газа 1 литр это при 30 ампер ,карочи нет смысло ставить эту устоновку потомушто уходит много электричество икономии 0,0 .. лудши использовать пар бензина ифект есть на 1 литре бензина можно проехать 50 км тоисть это как кальян папробуй
Не ну что нет то вполне реально раскаксовка эта. У меня вот случай был на десятке там в один цилиндр тосол попадал чуть чуть и газы шли в систему охлаждения печка постоянно воздушило не грела. Решил прокладку под головкой поменять снял голову и в том цилиндре куда шел тосол вообще чистота была, а остальные в нагаре. Вот так вот.
Раскоксовка помогает это проверено но есть одно НО если двигатель ещё дышит можно коксовать если он мёртвый это бесполезно и ещё свечи поверять нужно после пробега 300-500км а не сразу потому что после кокса на поршнях остался нагар который держится на соплях и после пробега двигатель сам очистится 4литра воды 400г перекеси вод
Сливаеш масло с ДВС,ставиш под низ двигателя потдон,заливаеш в двс Солярки или Керосина по самую крышку клапанов и оставляешь на минут 45-60,потом всё сливаеш и заливаеш масло для промывки,заводиш ДВС и он работает,7-10минут.Сливаеш масло меняеш фильтр и вся промывка и раскоксовка!
Вода - продукт окисления, для тушения огня, а ,, эффект повышением температуры,, в камере сгорания, это паровой толчек, как в сауне, может быть розрушительным. Вода еще и корозию вызывает, отложение солей если не дистилированая.
@@АлексейМалиняк Если экспериментировать, то использовать только дистиллированную воду. Никаких растворенных солей, а тем более твердых частиц. Т.к. могут привести к повреждению двигателя. Ну а по поводу гидроперита - лучше от него не станет и хуже быть не должно. На дизелях же за счет присутствия мочевины в составе раствора гидроперита в воде, при малых дозах мелкодисперсного распыления такой жидкости на выхлопе уменьшается количество вредного оксида азота в выхлопных газах. В плане очистки такой раствор плюсов по сравнению с обычной водой не даст.
привет,проыедура этм помогает но видимо вместо воды антифриз лить надо))у меня проб ибо прокладку гбц как то причем на прогреве и поработала машина минут 5 а потом уж я заметил что лучилось,так вот при разборе поршня и кольца куда пошел антифриз были как будто их поставили только что с новья мы были удивлены! система правильная но как написанно ниже от воды пойдет коррозия, вобщем не воду надо лить было, если еще жксперементирыешь попробуй антифриз felex G12+ вроде отмывает
Ты капец молодец такое советовать. Ты в курсе что тосол сладкий и он при сгорании кресталезуется? А потом, что эти окалены творят с мотором тоже не догадываешься? 🤦
да, раскоксовывает. у меня когда прокладка головки прогорела в месте подтекания антифриза циллиндры были до бела чистыми. интересовался этой темой. всё гуд, но есть большое но, это ещё с 70х годов хотели внедрить, вода улучшает сгорание, чистая циллиндро -поршневая, но вода снижает ресурс мотора, проверено ещё советскими НИИ. Постоянное воздействие воды под давлением, да ещё с повышенной температурой - итог коррозия металла, а именно циллиндров и поршневых колец.
реально можно ездить на воде падаем виде нагретый паром на двигатель чрез преобразователь пар поступает в карбюратор ана смешивается с бензином происходить гарение топливо 5 раза меньше бинзин расходы
Ещё думаю стоило бы воду не внаглую туда нагнетать, а просто поставить бутылку,чтобы в зависимости от разряжения во впуске всасывплрсь столько сколько надо, и быть может стоило нагреть воду до 40 градусов и на 1,5 литра плеснуть грамм 30 димексида, от то было б интересно! Ибо считаю что лить димексид в движок это экстрим и вандализм!
Была у меня Нива так у неё на впускном коллекторе образовалась трещина и вода немного попадала в 3 и 4 цилиндр я подумал что пробило прокладку и начал снимать ГБЦ, когда все снял увидет такую кактину. 1и 2 цилиндры и клапана были чёрные от нагара а 3 и 4 сверкали как новые и я думаю если правильно рассчитать подачу воды и обороты то эффект будет
Это не разкоксовка водородом. Установка ставится под капот, называется она электролизер который при подачи тока и нужной силы тока, происходит разщепление и тем самым вода превращается в водород до поступления в приемный коллектор. А можно добыть и гремучую смесь, каучуковая сода и алюминий в огнетушителе и подать в впусной коллектор, тогда у машины будет большая динамика. А на видео это разкоксовка паром, хотя по моему паром или тупо водой нагар хуй смоешь. Разкоксовывать надо только хорошей жидкостью которой пользуюсь я и лучшие механики. И это не ебучий говно ЛАВР
Хаумыхыгыз. Видно же что эффект есть. Наверное нужно ездить с каплями долгое время. И капли подавать перед дроселем чтобы после него они превращались в туман.
Эта операция позволяет раскоксовать маслосьемные кольца чтобы двигатель не ел масло, выполняется перед заменой масла, а свечи после этой операции и масло вообще надо менять.
Автор видимо не в курсе, что добавление воды в топливовоздушную смесь резко снижает температуру в впускном коллекторе, что он и заметил на видео, а это в свою очередь увеличивает количество воздуха поступаемого в цилиндры, что увеличивает мощность двигателя. Это актуально при использование низкооктанового топлива, так как влага в смеси уменьшают детонацию. В свое время немцы во время ВОВ использовали впрыск воды на своих самолетах и не только они так делали. С появлением высокооктанового топлива этот метод стал неактуален, но если топливо не очень качественное и двигатель детонирует, то впрыск воды, то что доктор ппрописал. Насчеи роскоксовки не знаю, но вода отлично очищает клапана и дроссельную заслонку от нагара
Вода чистит дроссель? С какого перепугу? Если камеру сгорания, поршни и тарелки клапанов еще как-то может почистить за счет отпаривания, то на ДЗ вода попадает в чистом виде. Что она там почистит???
Сюда буду заливать но уже ай мэгнит , теперь будим тестить его что он из себя представляет, начну с промывки как раз в этом двигателе очень грязные внутренности.
Это ты по свечки понял результат ??? Я сам делал подобную процедуру на тойота харриер только не с водой а с тосолом . поршня стали идеально чистые увидел через отверстие для свечи, клапана я думаю тоже очистились , После, Расход топлива не изменился , динамика не изменилась , единственное что могу отметить на холодную стал лучше заводиться , ну и визуально поршня как новые, влил около 5 литров тосола,
+Железный Иногда когда пробивает прокладку и антифриз попадает в горшок когда разберешь мотор то поршень чистый чистый))) в отличии от тех в которые антифриз не попадал. А свечи ставили загаженные в хороший мотор проезжаешь буквально там 2 км и все на свечах песочный нагар..
+Матур Малай просто когда прокладку гбц пробивает, то вы же не ждете когда весь антифриз выйдет, задымило и сразу выключили, а прогнал бы 5-7 литров антифриза и посмотрел бы на результат. А от обычной воды температура пара меньше, и не раскоксовывает.
есть лиценнзия от кашперовского. могу через тв снять нагар с цилиндров и сделать раскоксовку колец , просто переведи бабла на номер 4242 со словом-хол я
Andr21120 та неее.в цилиндре вода уже пар.и ее попадание в картер ничтожно мало.а так как попадает пар то он тут же через вентиляцию картерных газов уходит.(зимой на крышке маслозаливной горловины конденсируется)
что то пошло не так. когда прокладку пробивает и тосол попадает в поршневую там все блестит и сияет. так что это работает. значит реализовано не так. к стате на шохе помню 5 лет без капиталки таксовал на газу и поршневая и свечи всегда были чистые. а брат каждый год на бензе капиталил движок да менял прогоревшие прокладки . так что зря меня все пугали что заеб....ся прокладки менять и двс капиталить. а ведь брат только на работу да на дачу ездил. я я таксовал правда через 5 лет задымила залил ремет и обменялся на на короллу ключами. сразу после замены прокладки перевел ее на газ и таксовал 4 года без проблем продал. потом таксовал на марке на бензе и прокладка быстро вылетела. поршневая была жуть. перевел на газ жор масла ушел, свечи всегда чистые и таксовал еше пять лет. продал. сейчас ваз 099 на бензе. свечи всегда в говне 2 раза капиталил за 3 года 3 раза менял прокладки кроме капиталки. при этом 099 в такси не использовал. это я к тому что в газе тоже что-то есть . просто как то это правильно реализовать надо. а такой полив считаю может навредит и поршню и гильзам. это как сильно засратый движок промывкой промывать. может так лохмотья понести по каналам, что все каналы забьет. а тут лохмотья полетят в клапана и прогар обеспечен. да и кратеры на поршнях + задиры на гильзах + катализатор, датчик кислорода. но это лично мое мнение. блин книгу почти написал. PS.забыл добавить на 099 на бензе даже пол поршня откалывалось. я не гонщик город 50-65км межгород 90-100км. бенз только-92 так как инжектор.
Могу с большой уверенностью сказать, что автор очень легкомысленно относится к вопросу раскоксовки. Вода должна подаваться не столько для раскоксовки, сколько для защиты двигателя от закоксовки. Далее; - то что мы увидели - это издевательство над двигателем. В таком режиме и на таких оборотах двигатель должен работать исключительно на своём штатном топливе, но под нагрузкой и при оборотах более значительных вода должна засасываться во впускной коллектор под воздействием вакуума, а не капать самотёком как это делает автор ролика. Т е ёмкость с водой(чистой) должна находиться несколько ниже коллектора и к-во её должно дозироваться диаметром иглы(Об этом я уже писал много лет назад). Впервые такой способ водовпрыска я использовал ещё на "Москвиче-412". Особенно этот эфект ощутим на загородных трассах и в жаркое время года. Это не только способствует лучшему сгоранию топлива, но и повышению мощности. При этом весь выхлопной тракт обретает чистый светло-серый цвет и никакой копоти и естественно нагара. Да и топлива хватало на большее расстояние. При этом расход воды был в пределах трёх литров на 500 км. Ведь не случайно на самолётах типа Ан -24 и их модификациях в жаркое время года используется именно водовпрыск.(и это при том, что двигатель не поршневой, а турбо-винтовой). Правда там этот водовпрыск используется исключительно для кратковременного повышения мощности и быстрейшего подъёма. А то что мы увидели в этом ролике можно смело назвать издевательство дилетанта над двигателем.
@@toyotaaristo2980 я же ответил. Предложеный и провереный мной вариант не только не забьёт, но и способствуя более полному сгоранию топлива увеличивает мощность двигателя, экономя при этом не менее 10% топлива. При этом весь выпускной тракт до самого конца остаётся чистым, светло - серого цвета(если конечно нет масложора).
Это на вашем Москвиче так работает, потому что карб. На впрысковом двигле куда игру совать? Где там вакуум постоянный? Нету! Периодически посасывает через EGR и вентиляцию картера. Но не постоянно. Чтобы это работало, нужен водовпрыск. Форсунка (в идеале на каждый цилиндр), ТНВД, контроллер, который меняет давление подачи воды в зависимости от оборотов. А это уже дорого. На карбах - да, капельница под капотом работает. Один парень даже на 80 топливе ездит с капельницей, ибо детон вода убирает качественно.
Посмотрел и возникла идея . братан может проверишь у себя ? Поставь бак второй с водой и на пополам с бензином попробуй эксплуатировать свой космолет может патент откроешь и продашь 😂
Думаю,что это надо было делать не водой, а спиртами, которые входят в состав антифризов, всякие там гликоли. Рациональное зерно в этом однозначно есть! Вопрос в другом,чтобы точно понимать что получилось, нужно разбирать движок. Тому как самое главное тут не со свечей нагар убрать и даже не с поршней, а залегшими от кокса кольца, из-за чего поршень начинает болтаться делая в цилиндре"бочку"! А чтобы свечи у вас были чистые,ставьте ГБО, Я на одном комплекте уже 60000 проехал и они прекрасно работают и чистенькие,бо бензин наш гавно, особенно 95-ый, 92-ой намного чище!
Сначало бы компрессию замерил бы потом сравнил , хотя это элементарно что компрессия повысится, а свечи ониж не проколились в парилке , что от них хотел чтоб блестели как новые ? Блестит камера с поршнем и компрессионное заработало , Это с первого раза не получается , чтобы масленные кольца очистить надо в них жидкость чтоб попала ,а ты компрессионное открыл теперь к масленному труднее добраться . По логике залить в разогретую камеру спец. жидкость , керосин и растворитель с маслом , расворить куски заведений в маслосьёмном наборе. этот коктейль более логичен и каждую третью замену масло это делать при заливе хорошего , проверенного моторного масла между раскоксовкой. Мой авто хорошо кушает вот и выявляю наиболее практичный способ . Заказали сальники коленвала , год навер долевал дешовое , а когда сделали жор остался , наступила депрессия , два с половиной года долеваю , тяга немного упала и на реском старте как захлёбывается , перетроит и вау , взлёт .инжектор. Надо что мож поправить и в золотые рученьки.
Ещё в 80-хгодах было повальное увлечение - добавка водяного пара во впускной коллектор для перехода с 93-го на халявный 76-ой бензин. Брался медный капиляр (очень тонкая трубка), и наматывался в несколько витков вокруг выпускного коллектора. Один конец в бачок с водой, другой во всасывающий коллектор. Ну и типа двигатель безо всяких переделок работал без детонации. Я на своём Москвиче 412 тоже опробовал систему, но так как у меня к халявному 76-му допуска не было, а на 93-м улучшений не наблюдалось, эксперементы были прекращены. Но хочу сказать, что люди Долго ездившие с данной примочкой , при разборке двигателя удивлялись чистоте поршневой.
первый раз раскоксовку водой мне показали еще в 90-е без никакой капельницы на карбюраторном ДВС. одной рукой газуешь, а другой льешь из бутылки. 1 литр проливаешь очень быстро. ничего не лопалось, кольца отлегали, компрессия повышалась и выравнивалась, авто переставало дымить и хавать масло. на ночь еще выкручивались свечи и заливалась смесь из ацетона, керосина,ксилола, 646,647,650 - растворителей и затыкалось пробками из тряпок.
утром движок прокручивался стартером. менялось масло и свечи на свежак и ВСЁ БЫЛО В ШОКОЛАДЕ.
щаз за движок боязно, поэтому проливаю 2 литра дисводы + 4 пузырька перекиси водорода где-то за 20 минут. остальное все по старому. и если дело в кольцах - то УСЁ У ПОРЯДКЕ !
После стрельбы из ружья дымным порохом ствол засоряется какой-то чёрной фигнёй и шомпол смазанный маслом очень плохо чистит его а вот с водой 5 сек проверено давно.
Надо было компрессию в цилиндрах замерить. Перед чисткой и после. Эндоскопом нагар посмотреть хотя бы. А так на глазок наверное всё таки маловато ясности есть результат или нет. Всем удачи.
В те времена когда я был молодой раскоксовка делалась так : 50 частей керосина 50 частей ацетона. граммов по 100-150 заливаем в каждый цилиндр на ночь. После заливки через час - полтора деревянной палочкой через свечное отверстие проверяем наличие смеси. Если нет - то снова доливаем.Утром обязательно слить масло.
Слишком много воды на маленьких оборотах, сильно понизилась температура в цилиндрах и топливо перестало полностью сгорать. Здесь работает эффект кавитации, вода попадая на горячую поверхность резко испаряется создавая шоковую волну, которая отрывает микрочастицы нагара, если не соблюсти условия, начинает уносить частицы алюминия и поршень покрывается кавернами.
цвет свечей говорит о том что топливо не полностью сгорает, а это может происходить или из-за не правильной смеси или из за не верного угла зажигания и если такие проблемы возникают на инжекторе, то проблема не каких то там "коксовках", а в компьютере, не правильно он смесь готовит, вот и проблемы с нагаром, об этом так же говорит и тот факт что при добавлении воды в смесь происходит падение оборотов, при правильном водяном форсаже обороты наоборот растут и вместе с ними мощность, да и воду нужно не в воздух добавлять, а в топливо
это первая в истории попытка раскоксовать не двигатель а свечи.
двигатель точно не раскоксовался это видно из ролика про хадо раскоксовку.
Смешно смотреть как народ вместо того чтобы кольца менять фигней занимается.
Ппц мастер:) Компрессия не мерилась до и после, камеры небыло чтоб в поршни глянуть, в движении тест не проводил! За то говорит свечи не отмылись чистка не работает! Ему надо голову помыть самому!
все в цвет ))
Ну так сам помой так же. А потом башку сними и удивись, что ни хера не поменялось.
Практикую такую раскоксовку на своих машинах. Обычно прогоняю 6 литров воды, двигатель V6 2,6 использует их примерно минут за 40. Бензина точно не скажу. Во время "промывки" гоняю двигатель на разных оборотах. Результат есть, положительный. Первый раз, как купил машину, сперва заливал раскоксовку Хадо по инструкции (Лавра не было), потом тут же водой. Компрессия в цилиндрах выровнялась заметно. с 10 до 12,5 в одном из цилиндров. Раз в год практикую. Занимаюсь такой ерундой уже года 4. Масло после процедуры иногда не меняю. Но стараюсь подгадать под замену. Масло LM Mos2, само по себе отличное масло нагара не дает даже при замене раз в год. Так, что способ действительный.
NLocksmith1971
Привет а двигатель случайно 2.6 ABC? AUDI?
Если Ауді то куда воду потключать на 2.6 АВС?
@@AB-nr8gx Привет! Да, АВС. Подключал, точно не помню. На какой то из мелких шлангов идущих в впускной коллектор. Вроде вместо датчика разряжения, что с блока управления
@@NLocksmith привет спасибо большое попробую и я так сделать ато масложор небольшой но есть может поможет. И еще буду благодарен за подсказку, на абц там же колектор вот не прямой подачи, не будит в низу колектора вода собиратся чтоб гдроудара непоймать?
Есть такая теория что во влажном климате расход бензина гораздо ниже чем в сухом.!!!
Мыслишка не плохая раскоксовка водой, но кольца залегшие вода не раскоксует, а вот поршня от нагара может очистить, ведь мотористы знают , что когда прокладку пробивает и охлождайка идет в камеру сгорания например в первый цилиндр не важно в какой, поршень там чистый и сияет как новый. Так что смысл маленький в этом есть, но возможно реализовал он его не правильно.
+Игорь Платонов Совершенно верно, но там тосол, а это вода. Может стоит химии какой добавить в водичку?
Данила Автомастер надо было купить тосол самый дешманский
+Игорь Платонов И то верно!
+Анатолий Лихоузов учитывая температуру масла в районе поршней,доходящую до 300 градусов, думаю что вода там задержаться надолго не может))
поршня от нагара может очистить --Каким способом то? капли воды сразу в пар превращаются и трубу вылетают. Что бы смыть воде нагар с поршней туда надо шлан с водой нужно вставлять))))
Удивляюсь вночале парами масла из вентиляции картера засераем поршневую потомучто так сказал завод а потом пытаемся реанемировать с помощью воды
3000 км наездил с водяным паром на впуске, даже масло цвет не поменяло...тяги прибавилось и детонация пропала... 😎
Езжу на митсубиси RVR в 71 кузове, мотор 4g93 GDI, чищу так же водой раз в год, отъездил на ней уже 6 лет, полет нормальный, эта процедура не то что раскоксовывает, она камеру сгорания, клапана чистит. А те кто ругаются и не верят в чудодейственность воды, то вспомните школу, попробуйте размешать обычный кубик сахара в холодной воде, а потом попробуйте в кипятке... Вот и здесь тоже самое, просто кипяток, пар все в камерах отъедает.
4g69 тоже можно?
Я считаю метод эффективен , объясняю почему . как-то раз на ваз 2110 пробило прокладку ГБЦ . до дома ехал мин 40 . дак вот при снятии ГБЦ 2 и 3 камера сгорания были чистыми . будто копиталочку произвели )))) (масло -эмульсия) . Суть. Делал я россол ,из воды и антифриза в количестве пяти литров 50/50 . и делал гидро промывку двигателя как во всех роликах . авто ГАЗ 2401 мотор 24Д. позже снял головку ГБЦ для замены масленых-колпачков. мотор чистый.кольца в порядке ))))))) ни-кокого нагара . и идет он на хуй ентот ЛАВР . бабки в кармане мотор чистый .
Андрей Ковалевский сто процентов прав
))))))
@игорь белов Братан - вода то же состоит из кислорода, чет ты ей блядь не дыши то? Там же кислорода в два раза больше по молекулам, чем водорода! Дыши водой, в чем проблема?! Химию иди поучи, особенно раздел про "моли", там знаете, написано, что для некой реакции вам требуется столько то моль одного вещества, столько то другого, остальное в реакцию не вступает. В смеси топлива лишнего кислорода нет, там сгорать должно ВСЕ, иначе система зажигания начинает сбоить, знаете наверное, белые свечи, черные свечи, красные свечи. Вот один из цветов - это оксид на свечах, получающийся из-за переизбытка воздуха в смеси - бедная смесь называется!
@@simeongasmiaridis3659 Я тебе культурно отвечу: Бедная смесь - недостаток топлива, избыток кислорода - на свечах образуется нагар, белый, иногда красный в зависимости от топлива. Это вот и есть излишек кислорода, который образует ОКСИДЫ металлов. Если в топлива много свинца к примеру или иного металла, он окисляется кислородом. В нормальной смеси кислород должен полностью сгорать, он ни с чем не реагирует, разве что безврадную малость, которая убирается маслом, которое ОКИСЛЯЕТСЯ. Знаете же - щелочное число, кислотное число, с пробегом щелочное падает у масла, кислотное растет. Вот это и есть небольшие излишки кислорода, в камере сгорания при температура дающие реакцию. Будет много - будет плохо, будет на свечах окисление в виде налета. Химию то что не учили совсем? ) В реакции вступает только излишек, его не должно быть в идеале.
@игорь белов Товарищ, от кавитации оксиды НЕ образуются. И во вторых одно другому не мешает, или у Вас работает либо химия, либо физика? Может у Вас масло от кавитации окисляется? И топливо от нее же сгорает ) Эдакая таблетка на все случаи жизни. А еще что в камере сгоряния есть, что мешает химическим процессам происходить? Может воспламенение смеси мешает им происходить? Или может давление? Может расширение газов? А то я не понял, к чему Вы что сказали, ну типа, если чашка круглая в нее нельзя квадратный кусок торта положить или что то в этом роде.
АААА то я думаю чо на заправках воду с бензином мешают. то они о наших машинах заботятся.чтоб не закоксовались. потом когда зимой морозной встанеш где нить в поле. и в топловоподаче лед.не надо серчать на них о нас родимых заботяться
виктор виктор ua-cam.com/video/dgb0-fFb-CM/v-deo.html
Помогает...но не 1.5 часа а просто по жаре в азии принято было канистры на крушу ставить и через "мед.систему" воду подавать и двигло не грееться и бензин экономит.. В меру конечно в гору с грузом не попрёт но РАБОТАЕТ и эфект очистки двигла был..
На 3s fe замучила детонация из-за нагара, литром воды обошёлся и даже 92ой стала "переваривать" а на 95 вообще мягко работать.
Такая же проблема. Детонация из-за высокой компрессии вследствие нагара. В теории, после процедуры компрессия должна упасть до 10-12. Сейчас измеряю - 14-15! Пришлось перейти на 95, но помогло на время, опять слышу детонацию. Но, кста, мощи прибавилось, педаль газа жму меньше а езжу также (энергично).
Привет, тоже 3сфе подскажи заебала гая. Прогревается плавают обороты на холостом какбутто провал зажигание, провал сопровождается пшиком под капотом а в трубе выхлопа тихий хлопок как будто позднее зажигание . Всё пере трес и перемерил сопротивление датчиков броне провов свечей и подбора минимального сопротевлени, свеча провод, кроме датчика коленвала и детонации. Колпачки тоже все проверил. То нормально то оголделая до до 500 обр и до 800 900 плавает как заика.
здрасте! в 80-х на копейке 93 бенз был дорогой и не везде-ездили на 72 и 76-кто 2 прокладки под голову кто удлиняли свечные обемы фувот на нее -шланг-в салон-под сидушкой пассажира канистра 10 л на бак бенз 40 л=кран на выходе и дырка с верзу иначе сплющит-детонации нет! прогрел-открыл немного-ушел! раскоксовки за 10 лет не наблюдаось! много откроешь-пар как паровоз-обороты падают!торки-снижали давление -уходили от детонации-как шарики какаются у желез банке--я ездил на воде-на впускн колекторе была переливная как апендикс трубочка-туда сасасывало пыль и песок-даже спецфилтр продавался-
если свечи были красными, а стали вот такими, то вода ОЧЕНЬ помогла. красные свечи - убитые свечи, а в конце ролика они обычные неновые в хорошем рабочем состоянии.
зы: обороты росли не из-за выправления смеси, а наоборот. из-за забеднения. левый воздух попер.
Обороты большие были потому что щуп был вставлен между винтом ограничителя и ДЗ. Чтобы двиг не заглох.
Попробуй проехаться с подачей воды и зацени мощность. Раньше так форсировали двигатели. :)
Михаил Астанин ua-cam.com/video/dgb0-fFb-CM/v-deo.html
Это для жарких стран актуально..
на самолете ан-2 тоже стояла система впрыска воды в пустыне при наличии детонации!!
Идея не нова, и время от времени поднимается тема в инете. Сам видел ВАЗ 80-х годов хозяин которого с водой летом постоянно ездит. В шланг к октан-корректору врезал тройник и подвел шланг от бачка омывателя. С его слов - воды хватает на 2-3 дня. Состояние поршней и сечей-как будто только движок собрали! Специалисты объясняют эффект повышением температуры в камере сгорания, все выгорает. Казалось бы парадокс, вода ведь! Но формула воды, если не забыли, H2O (кислород и водород).
Ты случяем детские,фантастические романы не пишешь? :))
Иван Добров --- и Земля у тебя плоская!!!
Вода - продукт окисления, для тушения огня, а ,, эффект повышением температуры,, в камере сгорания, это паровой толчек, как в сауне. Вода еще и корозию вызывает, отложение солей если не дистилированая.
Почему нефтяные пожары не тушат водой?
Вода снижает температуру горения. Именно за счет этого и снижается детонация.
однажды пробило прокладку гбц , и примерно расход воды был литра полтора на за 10 минут езды , до дома ехал около часа залил две 5 литровых , когда снял головку 2-3 цилиндр были как с завода , 1 и 4 были черные как ночь ...
Все сделали правильно! Но вода должна поступать 1 капля в 1-ну секунду, или однакапля в 2-е секунды, у меня товарищь на трассе так попал, с тем что закоксовались кольца в поршнях. Ему подсказали как сделать. И унего все получилось все раскоксовалось, только он не на холостую гонял двигатель, а на по трасе гнал около 60-70 км в час, через 4 часа машина перестала дымить, через 8 часов, работы по трассе двигатель пришел в норму но это еще не все он заметил что расход бензина уменьшилс на 15 %. И ездит на этой смеси до сих пор, бутылка с водой расположена под копотом. Да и чуть не забыл в обычную воду добавляется 150 грам технического спирта с расчетом на 2 литра воды.
" у меня товарищь на трассе так попал, с тем что закоксовались кольца в поршнях." Сам придумал или кто помог !:)) Колца не коксуются раз и всЁ! "Ему подсказали как сделать." На трасе... и капельнецу нашли.. а помочь отбуксировать не смогли! (эт как ты говориш кольца сразу закоксовались "Что в оприори НЕВОЗМОЖНО!!! " ) Да и для всех тех кто читает.. РАСКОКСОВКУ надо делать только ХИМИЕЙ!! Тем болье не так дорого стойт!!! А водой...заедте в лужу по самые помидоры!
+Юлия Joly походу вы неразбираетесь в элементарных технических вопросах!, раз подобную чушь несете!
Воду надо ионизируованую как при элетролизе богатую иономи водорода (живая вода ) если ее впрыскивать в двигатель а еще лучше испортит в перегретый пар то эффект есть
Красный нагар это остатки от присадок для повышения октанового числа. Их добавляют или на нефтебазах или заправках. Если свечи постоянно засаженные или даже с намеком на маслянистость то это богатая смесь - нужно либо винт качества крутить (убавить топлива) либо в поплавковой камере регулировать (когда винт качества уже не реагирует на уменьшение). Вот и все. Ради примера скажу что в инжекторных движках (в нормальных владельцев) все свечи ка новые после выкручивания. Кстати что плавит метал при работе с газовым резаком? Не подача воды или газа, а воздух! Можешь ради эксперимента добавить больше воздуха и пару минут пусть поработает, по времени не знаю - не пробовал, но как то я на мопед поставил фильтр нулевого сопротивления, убавил уровень топлива в поплавковой камере. В результате свеча после нескольких км. пробега стала белая как новая, но движок греется больше! Если переборщить - можно что то расплавить. Так что экспериментируйте на свой страх и риск.
Den Metius
Den Metius просто сделал смесь бедной, от того и греется и свеча белая. Нагугли цвет свечей от неправильной смеси. Правильный цвет свечей - как у кирпича красно-коричневый.
Пар перестал валить потому что выхлопная система прогрелась.
Прежде чем мыть химией ,мойте водой. Вода ! Лучший растворитель.это касается только тканей. Опыт химчистки мягкой мебели.
смотрел ролик вода должна быть дистиллированная и туда добавляли гидроперит для раскоксовки
Гидроперит из дистилированной воды делает не дистилированную. так что воду можно брать любую, просто чистую.
Давно еще в советские времена, когда едороссы назывались коммуняками при руководящих должностях (такими же паразитами остались, даже хуже) и подняли цену на бензин до 40 копеек за литр (было 6 и 7 копеек) я экспериментировал со впрыском воды на ВАЗ 21013 для экономии. Заглядывал сквозь свечное отверстие, донышки поршней сверкали чистотой и свечи также были чистенькими.
Народ ещё в 70-х такой фигней страдал. Потом подзабылось. И вот опять идём по кругу...
Поздно лить боржоми,когда кольца закоксовались.
Dima M. это верно
Я думаю если открыть заливную горловину для масла и насрать в движок во время дикого похмелья, эффект будет куда более продуктивный !
Чтобы свечи от нагара очистились надо мотор по эксплуатировать на высоких оборотах, с высокой нагрузкой. Красный - это не нагар, это химические отложения
Чех Ч ты праф, мои свечи как новии я исползовою водородную встановку ....но лвдше исползовать пар это намнога эфективнее
@@zelickis kakoi rezultati u vas hho ? skolko litrov gaza virabativaet i kakoi rezultat nashot tiaga i ekonomia ?
я получал газа 1 литр это при 30 ампер ,карочи нет смысло ставить эту устоновку потомушто уходит много электричество икономии 0,0 .. лудши использовать пар бензина ифект есть на 1 литре бензина можно проехать 50 км тоисть это как кальян папробуй
@@zelickis а поподробнее?
Не ну что нет то вполне реально раскаксовка эта. У меня вот случай был на десятке там в один цилиндр тосол попадал чуть чуть и газы шли в систему охлаждения печка постоянно воздушило не грела. Решил прокладку под головкой поменять снял голову и в том цилиндре куда шел тосол вообще чистота была, а остальные в нагаре. Вот так вот.
Зачётный канал, буду набираться опыта у тебя, как блогер)) Ну раскопсовка говно эта но зато коллектор промыл))
спасибо -)
Раскоксовка помогает это проверено но есть одно НО если двигатель ещё дышит
можно коксовать если он мёртвый это бесполезно
и ещё свечи поверять нужно после пробега 300-500км а не сразу потому что после кокса на поршнях остался нагар который
держится на соплях и после пробега двигатель сам очистится 4литра воды 400г перекеси вод
Раскоксовка работает . Или bg или gzox или шума.
Сливаеш масло с ДВС,ставиш под низ двигателя потдон,заливаеш в двс Солярки или Керосина по самую крышку клапанов и оставляешь на минут 45-60,потом всё сливаеш и заливаеш масло для промывки,заводиш ДВС и он работает,7-10минут.Сливаеш масло меняеш фильтр и вся промывка и раскоксовка!
Вода - продукт окисления, для тушения огня, а ,, эффект повышением температуры,, в камере сгорания, это паровой толчек, как в сауне, может быть розрушительным. Вода еще и корозию вызывает, отложение солей если не дистилированая.
Перекиси или гидроперита добавить надо было
А сколько перекеси нужно на 3 л воды?
@@АлексейМалиняк на 5 литров дистелированной воды 20 таблеток гидроперит а.
@@СергейКрутов-щ4б реально работает?
@@АлексейМалиняк Если экспериментировать, то использовать только дистиллированную воду. Никаких растворенных солей, а тем более твердых частиц. Т.к. могут привести к повреждению двигателя. Ну а по поводу гидроперита - лучше от него не станет и хуже быть не должно. На дизелях же за счет присутствия мочевины в составе раствора гидроперита в воде, при малых дозах мелкодисперсного распыления такой жидкости на выхлопе уменьшается количество вредного оксида азота в выхлопных газах. В плане очистки такой раствор плюсов по сравнению с обычной водой не даст.
Цилиндр он очистит, а вот кольца? Да и какой гидроудар? У меня пробило прокладку а трех цилиндрах, лужи стояли и я ездил
привет,проыедура этм помогает но видимо вместо воды антифриз лить надо))у меня проб ибо прокладку гбц как то причем на прогреве и поработала машина минут 5 а потом уж я заметил что лучилось,так вот при разборе поршня и кольца куда пошел антифриз были как будто их поставили только что с новья мы были удивлены! система правильная но как написанно ниже от воды пойдет коррозия, вобщем не воду надо лить было, если еще жксперементирыешь попробуй антифриз felex G12+ вроде отмывает
Попробуй вместо воды тосол!Вспомни как выглядят поршни при пробитии прокладки,их не плохо вымывает!
Ты капец молодец такое советовать. Ты в курсе что тосол сладкий и он при сгорании кресталезуется? А потом, что эти окалены творят с мотором тоже не догадываешься? 🤦
Черный цвет на свечах это сажа из-за пропусков горения смеси. И не удивительно - слишком большое количество воды
Оно там еще больше закоксовалось
да, раскоксовывает. у меня когда прокладка головки прогорела в месте подтекания антифриза циллиндры были до бела чистыми. интересовался этой темой. всё гуд, но есть большое но, это ещё с 70х годов хотели внедрить, вода улучшает сгорание, чистая циллиндро -поршневая, но вода снижает ресурс мотора, проверено ещё советскими НИИ. Постоянное воздействие воды под давлением, да ещё с повышенной температурой - итог коррозия металла, а именно циллиндров и поршневых колец.
Просто надо в цилиндр налить воды и подождать минут 15. Отходит хорошо.
а если авто на газу (гбо), как поведёт себя авто на ходу
Ага мы видели твои свечи в самом начале 😂
Зям-зям суне надо было ))
реально можно ездить на воде падаем виде нагретый паром на двигатель чрез преобразователь пар поступает в карбюратор ана смешивается с бензином происходить гарение топливо 5 раза меньше бинзин расходы
Да я этим занимаюсь забеднил смесь на 3 литра на 100 км
переокись водорода или гидропирит не растворил в 5л дистиллированной воды., поэтому мало пара и его температура меньше.
Ещё думаю стоило бы воду не внаглую туда нагнетать, а просто поставить бутылку,чтобы в зависимости от разряжения во впуске всасывплрсь столько сколько надо, и быть может стоило нагреть воду до 40 градусов и на 1,5 литра плеснуть грамм 30 димексида, от то было б интересно! Ибо считаю что лить димексид в движок это экстрим и вандализм!
Впрыск воды для форсирования двигла не новость. Да только на ресурс сказывается не положительно(при длительном исспользовании)
Надо было мочёй, как завещал Малахов. Смысл вообще лить воду без какого-либо агрессивного к нагару компонента?
мочей это мочевмной имеешь в виду? хм надо попробывать.
мочевина это гидроперид)
Да уж по физике у тебя максимум трояк был.
Рассмешил
Я думаю нужно эндоскопию делать до и после и мерять компрессию...
а компресию не пробовал мерить ? вначале и после ??
Водяной пар точно очистит камеру сгорания. Но точно НЕ очистит поршневые кольца. Там химия нужна.
Была у меня Нива так у неё на впускном коллекторе образовалась трещина и вода немного попадала в 3 и 4 цилиндр я подумал что пробило прокладку и начал снимать ГБЦ, когда все снял увидет такую кактину.
1и 2 цилиндры и клапана были чёрные от нагара а 3 и 4 сверкали как новые и я думаю если правильно рассчитать подачу воды и обороты то эффект будет
шмаркни гзокса отмоет все в идеал
@@UB4PMC это что такое?
Я свечи чищу в ультразвуковой ванне.Купил на алли экспресс за 2 тыс.Свечи чистые как с магазина.Чищу каждые 5-7 тыс.
Надо не просто воду, а ещё и фери туда.
Так вот у тебя и отлетел нагар с поршней, и "пересел" на свечи, имхо.
Ещё раз выложишь вертикалку, прокляну!
жека ua-cam.com/video/dgb0-fFb-CM/v-deo.html
Воду то с перекисью водорода смешивать надо!!!..
Мой дед ещё 30 лет назад так свою копейку чистил, только с помощью пипетки
супротек отдыхает))
ну да
Гидроперит, вода, раскоксовки..... Мощнее димексида ещё ничего не придумали. Инструкция к применению досконально расписана на драйве .
Димексид в горшки? Каким образом? Если разбирать и лить в виде раскоксовки - можно. Или ты в топливо его предлагаешь?
Это называется раскоксовка водородом, даже есть специальные станции с специальным оборудованием
Это не разкоксовка водородом. Установка ставится под капот, называется она электролизер который при подачи тока и нужной силы тока, происходит разщепление и тем самым вода превращается в водород до поступления в приемный коллектор. А можно добыть и гремучую смесь, каучуковая сода и алюминий в огнетушителе и подать в впусной коллектор, тогда у машины будет большая динамика. А на видео это разкоксовка паром, хотя по моему паром или тупо водой нагар хуй смоешь. Разкоксовывать надо только хорошей жидкостью которой пользуюсь я и лучшие механики. И это не ебучий говно ЛАВР
Хаумыхыгыз. Видно же что эффект есть. Наверное нужно ездить с каплями долгое время. И капли подавать перед дроселем чтобы после него они превращались в туман.
спасибо тебе ua-cam.com/video/dgb0-fFb-CM/v-deo.html
гидроперит надо с водой разбовлять тогда и будет результат
А в каком соотношении?
Вода дистиллированная?
Эта операция позволяет раскоксовать маслосьемные кольца чтобы двигатель не ел масло, выполняется перед заменой масла, а свечи после этой операции и масло вообще надо менять.
Автор видимо не в курсе, что добавление воды в топливовоздушную смесь резко снижает температуру в впускном коллекторе, что он и заметил на видео, а это в свою очередь увеличивает количество воздуха поступаемого в цилиндры, что увеличивает мощность двигателя. Это актуально при использование низкооктанового топлива, так как влага в смеси уменьшают детонацию. В свое время немцы во время ВОВ использовали впрыск воды на своих самолетах и не только они так делали. С появлением высокооктанового топлива этот метод стал неактуален, но если топливо не очень качественное и двигатель детонирует, то впрыск воды, то что доктор ппрописал. Насчеи роскоксовки не знаю, но вода отлично очищает клапана и дроссельную заслонку от нагара
да ! полностью с вами согласен!
Вода чистит дроссель? С какого перепугу? Если камеру сгорания, поршни и тарелки клапанов еще как-то может почистить за счет отпаривания, то на ДЗ вода попадает в чистом виде. Что она там почистит???
Вода то хоть дистиллированная? А то от нагара избавляешься, а налёт солей кальция приобретёшь. Его потом только кислота возьмёт.
Водку надо
Матур, подскажи куда вливать на нива шевроле??? Спасибо!!!
а супротек лил сюда ?
как эфект на камазе ?
в соляру добовлял супротек?
Сюда буду заливать но уже ай мэгнит , теперь будим тестить его что он из себя представляет, начну с промывки как раз в этом двигателе очень грязные внутренности.
Да это речально. Пол бака сжег. Ты в тренде.
Следующее видео автора; Ездить на воде вместо масла, миф? или реальность?
гараж 54 посмотри
Это ты по свечки понял результат ??? Я сам делал подобную процедуру на тойота харриер только не с водой а с тосолом . поршня стали идеально чистые увидел через отверстие для свечи, клапана я думаю тоже очистились ,
После, Расход топлива не изменился , динамика не изменилась , единственное что могу отметить на холодную стал лучше заводиться , ну и визуально поршня как новые, влил около 5 литров тосола,
надо бы проверить не на воде а на антифризе) проверить компрессию до и после.и состояние свечей тоже
этого способа я не слышал про антифриз.
+Железный Иногда когда пробивает прокладку и антифриз попадает в горшок когда разберешь мотор то поршень чистый чистый))) в отличии от тех в которые антифриз не попадал. А свечи ставили загаженные в хороший мотор проезжаешь буквально там 2 км и все на свечах песочный нагар..
+milohoffmam я тоже обращал на жто внимание, но кольца то такиеже закоксованные, отсюда я и решил что толку 0 от такой раскоксовки.
+Матур Малай просто когда прокладку гбц пробивает, то вы же не ждете когда весь антифриз выйдет, задымило и сразу выключили, а прогнал бы 5-7 литров антифриза и посмотрел бы на результат. А от обычной воды температура пара меньше, и не раскоксовывает.
Ыпл
В общем ---Лечение по Чумаку!
есть лиценнзия от кашперовского. могу через тв снять нагар с цилиндров и сделать раскоксовку колец , просто переведи бабла на номер 4242 со словом-хол я
Снял ГБЦ.Залил керосином,цилиндры.
Это в реалии раскоксовка?
теперь смотри в поддон, там эмульсия
Andr21120
с чего это вдруг?она в выхлоп ушла
Орех Орехов через замки колец утекла
Andr21120
та неее.в цилиндре вода уже пар.и ее попадание в картер ничтожно мало.а так как попадает пар то он тут же через вентиляцию картерных газов уходит.(зимой на крышке маслозаливной горловины конденсируется)
Орех Орехов ну смотри, а то в угол поставлю
Andr21120
;)
Интересно чем автор думал перед началом, этой так скажем, раскоксовки? Как может пар раскоксовать масло съемные кольца?
Элементарно! Между кольцом и стенкой цилиндра есть микрозазоры. Вот через них пар и проникает под кольца
что то пошло не так. когда прокладку пробивает и тосол попадает в поршневую там все блестит и сияет. так что это работает. значит реализовано не так. к стате на шохе помню 5 лет без капиталки таксовал на газу и поршневая и свечи всегда были чистые. а брат каждый год на бензе капиталил движок да менял прогоревшие прокладки . так что зря меня все пугали что заеб....ся прокладки менять и двс капиталить. а ведь брат только на работу да на дачу ездил. я я таксовал правда через 5 лет задымила залил ремет и обменялся на на короллу ключами. сразу после замены прокладки перевел ее на газ и таксовал 4 года без проблем продал. потом таксовал на марке на бензе и прокладка быстро вылетела. поршневая была жуть. перевел на газ жор масла ушел, свечи всегда чистые и таксовал еше пять лет. продал. сейчас ваз 099 на бензе. свечи всегда в говне 2 раза капиталил за 3 года 3 раза менял прокладки кроме капиталки. при этом 099 в такси не использовал. это я к тому что в газе тоже что-то есть . просто как то это правильно реализовать надо. а такой полив считаю может навредит и поршню и гильзам. это как сильно засратый движок промывкой промывать. может так лохмотья понести по каналам, что все каналы забьет. а тут лохмотья полетят в клапана и прогар обеспечен. да и кратеры на поршнях + задиры на гильзах + катализатор, датчик кислорода. но это лично мое мнение. блин книгу почти написал. PS.забыл добавить на 099 на бензе даже пол поршня откалывалось. я не гонщик город 50-65км межгород 90-100км. бенз только-92 так как инжектор.
Из Тюмени привет
Могу с большой уверенностью сказать, что автор очень легкомысленно относится к вопросу раскоксовки.
Вода должна подаваться не столько для раскоксовки, сколько для защиты двигателя от закоксовки.
Далее; - то что мы увидели - это издевательство над двигателем. В таком режиме и на таких оборотах двигатель должен работать исключительно на своём штатном топливе, но под нагрузкой и при оборотах более значительных вода должна засасываться во впускной коллектор под воздействием вакуума, а не капать самотёком как это делает автор ролика. Т е ёмкость с водой(чистой) должна находиться несколько ниже коллектора и к-во её должно дозироваться диаметром иглы(Об этом я уже писал много лет назад). Впервые такой способ водовпрыска я использовал ещё на "Москвиче-412". Особенно этот эфект ощутим на загородных трассах и в жаркое время года. Это не только способствует лучшему сгоранию топлива, но и повышению мощности. При этом весь выхлопной тракт обретает чистый светло-серый цвет и никакой копоти и естественно нагара. Да и топлива хватало на большее расстояние. При этом расход воды был в пределах трёх литров на 500 км. Ведь не случайно на самолётах типа Ан -24 и их модификациях в жаркое время года используется именно водовпрыск.(и это при том, что двигатель не поршневой, а турбо-винтовой). Правда там этот водовпрыск используется исключительно для кратковременного повышения мощности и быстрейшего подъёма.
А то что мы увидели в этом ролике можно смело назвать издевательство дилетанта над двигателем.
Здравствуйте! А такой вид раскоксовки,катализаторы не забьет?
@@toyotaaristo2980 я же ответил. Предложеный и провереный мной вариант не только не забьёт, но и способствуя более полному сгоранию топлива увеличивает мощность двигателя, экономя при этом не менее 10% топлива. При этом весь выпускной тракт до самого конца остаётся чистым, светло - серого цвета(если конечно нет масложора).
Это на вашем Москвиче так работает, потому что карб. На впрысковом двигле куда игру совать? Где там вакуум постоянный? Нету! Периодически посасывает через EGR и вентиляцию картера. Но не постоянно. Чтобы это работало, нужен водовпрыск. Форсунка (в идеале на каждый цилиндр), ТНВД, контроллер, который меняет давление подачи воды в зависимости от оборотов. А это уже дорого. На карбах - да, капельница под капотом работает. Один парень даже на 80 топливе ездит с капельницей, ибо детон вода убирает качественно.
Сука
К офтальмологу пойду
Коричневый цвет не вижу
Нифига....😀😀😀
ответ простой-предложи бабушке раскоксовать сковородку водой-она обьяснит популярно!!
В отличии от видео, я экспериментировал в движении по дорогам.
И как? Результат.
Нужно чтобы работала на антифризе лучше этиленгликоле
Посмотрел и возникла идея . братан может проверишь у себя ? Поставь бак второй с водой и на пополам с бензином попробуй эксплуатировать свой космолет может патент откроешь и продашь 😂
Я так ездил
Думаю,что это надо было делать не водой, а спиртами, которые входят в состав антифризов, всякие там гликоли. Рациональное зерно в этом однозначно есть! Вопрос в другом,чтобы точно понимать что получилось, нужно разбирать движок. Тому как самое главное тут не со свечей нагар убрать и даже не с поршней, а залегшими от кокса кольца, из-за чего поршень начинает болтаться делая в цилиндре"бочку"! А чтобы свечи у вас были чистые,ставьте ГБО, Я на одном комплекте уже 60000 проехал и они прекрасно работают и чистенькие,бо бензин наш гавно, особенно 95-ый, 92-ой намного чище!
Я НА ВОДЕ ЕЗДИЛ У ТЕБЯ РАСХОД ВОДЫ БЕШЕННЫЙ!!!
ПОЛ ЛИТРОВОЙ БАКЛАШКЕ НА ДЕНЬ ЕЗДЫ
Привет, а если демиксид на литр.
Нет, замеров компрессии.
гидроперит добавлять надо бы
Очистка камеры сгорания, не более!!! Раскоксовкой точно не пахнет
Братан, проползи внутри трубы и ты черный вылезеш.
Сначало бы компрессию замерил бы потом сравнил , хотя это элементарно что компрессия повысится, а свечи ониж не проколились в парилке , что от них хотел чтоб блестели как новые ? Блестит камера с поршнем и компрессионное заработало ,
Это с первого раза не получается , чтобы масленные кольца очистить надо в них жидкость чтоб попала ,а ты компрессионное открыл теперь к масленному труднее добраться .
По логике залить в разогретую камеру спец. жидкость , керосин и растворитель с маслом , расворить куски заведений в маслосьёмном наборе. этот коктейль более логичен и каждую третью замену масло это делать при заливе хорошего , проверенного моторного масла между раскоксовкой.
Мой авто хорошо кушает вот и выявляю наиболее практичный способ . Заказали сальники коленвала , год навер долевал дешовое , а когда сделали жор остался , наступила депрессия , два с половиной года долеваю , тяга немного упала и на реском старте как захлёбывается , перетроит и вау , взлёт .инжектор.
Надо что мож поправить и в золотые рученьки.