Много лет ремонтировал моторы. Не знаю как с раскоксовкой, но мною замечено , что в те двигатели где в масло попадал антифриз отмывались просто кисточкой до бела. Тогда как в иных нагар очищал шабером.
Вообще-то не одной водой нужно расскокосовывать, а "компотом" ! ) Компот состоит из смеси соотношения дис.воды и 2-е пачки гидроперита в таблетках на 5 литров. Гидроперит расстворяется отдельно в небольшом количестве горячей воды. Потом смешивается с основной массой воды. Это одна доза. Таких доз нужно две. И подавать желательно перед дроссельной заслонкой, чтобы компот подавался во впускной тракт ввиде распыленного пара с темпом примерно 5 капель в секуду (не больше, чтобы не словить гидроудар). Обороты держать около 2500, иначе заглохнет. Завести будет проблематично. После процедуры обязательно менять моторное масло. Эмульсии не избежать ! Кое-кто даже два раза меняет. Советуют выезжать из населенного пункта подальше. Потому как дымище и зловонье будут ужаные !!!! Тоже взял на заметочку данный способ. Как-нибудь воспользуюсь...
Хорошее видео. Я свой дизелек раскоксовывал, результптом остался доволен (дымил на холодную). Теперь буду ставить впрыск воды кто сделал говорят тяга повышается...
Надо сделать на моторе с залегшими маслосъёмными кольцами и потом разобрать,вот это будет очень интересно.Если это поможет в раскоксовке,то это будет бомба!
надо на дизеле попробывать, вообще когда прокладку давит под башкой, если на воде ездила техника вместо тосола, то тот цилиндр куда сифонило, всегда идеально отмытый.
Всем привет. Вообщем вспомнил свою ситуацию.Когда уходил по немногу тосол ( пробило прокладку под головкой)когда снял голову то увидел один чистый поршень, свеча, клапана. ЭТО ФАКТ !!!!!! ИХ ВЫМЫЛО ТОСОЛОМ!!!!!
в мануале черным по белому написано проверка компресии а не степень сжатия. И даже приведен пример проверки . www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_2e.htm#185817
Вячеслав Слава вы обсолютно правы по поводу степени сжатия.Лучше димексид бы применил просто и без экстрима сам делал доволен очень результатом а вода помыла лишь поверхность но не кольца и компрессия умирающего мотора а степень сжатия у него 6-7 это очень плохо
@@АлександрДанилов-й1т Степень сжатия - это геометрическая величина, и означает отношение рабочего объема цилиндра к объему камеры сгорания. В мануале же четко написано кгс/см кв, тоесть КОМПРЕССИЯ.
Миша, в данном случае вода не "растворитель", а очиститель. Работает ФИЗИКА, работает перегретый пар. Никакой химии, никакого растворения кокса. только распаривание и кавитационное воздействие под импульсом давления
Согласен с вами хочу еще добавить перед тем как раскаксовывать можно в цилиндры налить по чуть-чуть воды что бы нагар впитал эту воду и размок, а затем начинать процедуру. Я вот думаю можно просто перед поездкой чуть воды налил в цилиндры закрутил свечи 5 мин подождал и поехал уже эффект будет.
Вода безусловно лучший растворитель. И когда её много поступает в двигатель это не гидро удар а мгновенная раскоксовка и потому ломается дивигатель от большого количества шлака :) Всеже моё субькт. Мнение что при минимальной подачи воды происходят минимальные гидроудары на молекулярном уровне, которые как мелким зубилом сносят шлак. И для нормальной очистки нужно сутки капать, потом проверка и еще одни сутки. Всем привет.
гидроудар, это когда в камеру сгорания вместо топливно-воздушной смеси, попадает вода, много воды или антифриза. Именно в жидком виде, а не пара. А поскольку жидкость не сжимаема (для ее сжатия требуются сотни, а то и тысячи атмосфер), в отличии от газа, то двигателю приходит кирдык. Поршень, поднимаясь в верхнюю мертвую точку упирается в жидкость и останавливается, сжать он ее не может, но двигатель все равно пытается провернуться. В итоге гнет шатун. Может треснуть блок цилиндров или разрушиться сам поршень. И ни какой ереси, которую ты выше написал. Простая физика седьмого класса. Гидроудар будет в том случае, если количество воды попавшей в цилиндр будет таким, что она вся от температуры в пар превратится не сможет и заполнит жидкостью пространство в цилиндре, ограничив собой пространство для свободного хода поршня.
Привет. Попробовал по немногу через карбюратор запускать воду и в правду сдвиги в лучшую сторону не заставили себя ждать. Двигатель начал дымить а после вадички стал намного меньше дымить и стал четче работать и тяга заметно стала больше.
Двигатель начал дымить,но это был водяной пар по- большому,а вся дрысня из цилиндра через систему выпуска ушла в катализатор,если он есть,и в глушитель и частично на дорогу...
на карбюраторных использовал более радикальный и быстрый метод раскоксовки и очистки поршневой путем повышения оборотов и наливания воды в карбюратор.повышаем обороты до трех четырех тыс. и льем воду,двигатель пытается заглохнуть,лить воду прекращаем,после повышения оборотов льем воду опять.пять -шесть заходов и можно смотреть результат.желательно сменить масло.данный метод использовал с1976 года не единожды,результатом доволен.удачи!
дурь полная. таким потоком воды все только резко охлаждается. а нужен перегретый пар. надо капать и держать обороты 2-2,5 т 5 л капать будут несколько часов, зато отпарит кольца, то и надо.
Пробовал подобныи эксперимент ,эффект есть но делал вода+спирт двигатель отработал полтора часа израсходовал 1,5л смеси ,по началу шёл густои сизый дым и из глушителя гязи очень много вылетело ,после процедуры мотор стал гораздо меньше дымить
Добрый день на самом деле я попробовал на кашкай жрал масло пипец на 1000 км 2.5литров гидроперит две пачки 16 таблетки и 5 лит вода дистиллированной проехал 1000 сейчас расход масло 1 литра помог
Впервые в жизни я сломал свечу при раскоксовке.бошь дублеплатинум.вот также при выкручивании туго шло.пришлось вбить звездочку (торкс) и выкрутить оставшуюся часть свечи(резьбу)из цилиндра.но без паники не обошлось))))
@@user-Alexey.T когда ,..когда начал курутить свечу не подозревая что она лопнет. Или уже обломанную. Как не странно обломанная открутилась легче чем затянутая. То почему затянутая лопнула. Хрень короче.
@@MisterBraini Вобщем система такая, пару недель назад проверял компрессию и ввернул свечи предварительно обрызгав резьбы медной смазкой и затягивал засунув в отверстие головки отвёртку, чуть прижал, сегодня опять нужно было выкрутить, их, я еле отвернул свечу 1_го цилиндра, пришлось прибегнуть к рычагу из трубы, остальные 3 свечи открутил всё так же вставив отвёртку в отверстие свечной головки. Короче на резьбе уже не было и намёка на медную смазку, похоже выгорела от температуры. Обратно свечи ввёртывал без смазки и только усилием руки не прибегая к рычагу. Нет желания ломать свечи в отверстиях!
Очистка идет чисто механическим путем,микрокапли воды бьют по поверхности поршня,во время воспламенения. В канавки поршня вряд ли проникает. Компрессия должна быть 13-14. Если 9 -10 то ничего не раскоксовало. Кольца лежат.
*Вот мне вообще хорошо, у меня Peugeot 406, так вот там эмульсия осень и весна, всегда присутствует) Соответственно при движении, она испаряется из масла тем самым чистит двигатель) Правильный ход моих мыслей, или же бред?))*
Приветствую, вода не попадает в масло по теории. Но можно оценить его состояние вытянув щуп и посмотрев нет ли эмульсии мутной . Если нет тогда все ок.
@@АлександрКамаев-ж5я подавал воду во всасывание, коллектор, без турбины. Вначале прогазовка была вялая без наддува, а после смотрю резво набирал обороты, правда из сапуна почему то кондесат появился . Неужели прохрдит сквозь кольца? Насиловать не стал. Надо подумать, можно ли иглой подавать под нагрузкой воду, или просто несколько циклов сделать, но после надо хорошо и сразу поездить... Компрессию не мерял, потому лишь по ощущениям могу понять какой эффект. Так вроде поровней работает....
Читаю много комментариев о раскоксовки колец водой и пришёл к мнению , что как правило об этом пишут какие то люди не понимающие и "считающие " что они " теоретически " правы ! А на самом деле это всё трепотня ! Система добавления воды в ДВС не нова ! Ещё в 20 годах прошлого века были попытки добавления воды во впрыск входного коллектора ! Я пришёл к этому случайно , а возможно это была какая то закономерность ! В 70 году я , случайно , присутствовал при разборке двигателя " Победы " и меня удивил факт , что при снятии головки , головка поршня одного цилиндра была совершенно чистая ! Моторист мне объяснил , что это была пробита прокладка в этом цилиндре ! Через 10 лет я столкнулся с проблемой перегрева двигателя ЗАЗ - 965 ! Решил попробовать добавлять воду в работающий двигатель для охлаждения ! Получилось , НО --- когда отсоединил воду , двигатель уже не грелся в самую большую жару . Когда снял головку , то увидел что произошло - головки поршней блестели ! И следующий этап произошёл ,когда я занимался ремонтом двигателей ВАЗ ! Все знают как тяжело снимать старые закоксованые кольца с поршней ! На это уходило 3 - 4 часа ! Я сделал опыт и перед разборкой стал приливать водой ! Эффект такой -кольца стал менять даже без очистки их ! Итог такой , можно проливать водой , но как ? Вода добавляется только на хорошо прогретом двигателе на ходу и количество будет зависеть от сечения подводящих шлангов и иголок ! Я умудрялся прилить ведро воды на 10 км в ЗАЗе ! Но вы так не делайте ! Так я оживлял , и на долго , двигателя , которым все " спецы " хотели делать кап ремонт ! Где то прочитал , что для горения бензина необходимо какое то количество воды в нём ! Но я это пока не проверил , не знаю как удалить воду из бензина ! Я имею ввиду не из отстойника , а как осушить бензин !
Интересно, что если залить в бак 0,5 воды дистиллированной, 1,5 литра спирта ну и хорошего бензина пол бака? И со всей этой смесью навалить по трассе... По идее тоже самое, но без гемора с капельницей.
Вопрос от зрителя только что купившего СРВ 2015года. Можно ли неким кустарным способом сконструировать сигнальную лампочку в кабину, которая бы загоралась когда привод назад включен и гасла когда отключен ? Светодиод например на 12 вольт запаралелить прямо на привод насоса и протянуть один проводок в кабину, а второй конец на массу ? Получится или нет ? По идее, что он там заберет на себя как тока этот светодиод? Всего ничего. Или этот насос электрический там постоянно вертит и все это в пустую ? Как думаете ?
+Fuck Mercedes Hello Honda! А в чем смысл такой доработки? Когда по ровном ездишь он не работает. Я не знаток 4 поколения конечно, но у как по мне вроде зад у них работает нормально
Maslov Misha Смысл в том, что бы наглядно видеть срабатывает ли и когда срабатывает. В 5м поколении это уже реализовано графикой. Хотелось бы что то и в 4м. Но мой вопрос был не в этом, а в том возможно ли это в принципе и крутит ли этот моторчик насос постоянно или же только в моменты подключения? Если в моменты подключения, то получается что запаралеленный с ним светодиод выведенный в кабину может одновременно с этим моторчиком загораться, служа индикатором подключения привода. А если подключить туда не светодиод, а вольтметр со светодиодной шкалой то можно наглядно ещё и наблюдать на сколько сильно этот моторчик крутит и полностью ли привод подключён. Переделка авто минимально а эффект шикарен. Вот бы вы видео ещё про эту идею сделали? Такой идеи похоже никто еще не реализовывал. CR-V ведь не единственная которая имеет подобную муфту с электромотором, то же самое можно и на другие кроссоверы ставить что бы быть уверен что привод действительно подключается и главное знать когда точно он подключается от первоисточника, прямо от муфты. Неужто вам не интересно ?
Искать причину такого большого расхода! Может масло подтекает из-за плохой прокладки крышки клапанов ,стекает по головке двигателя и сгорает на выпускном коллекторе?Ремонт не сложный.Причин может быть много,называл только одну...
Здравствуйте Михаил. У меня срв рд1 прав руль97 год. Проблема в жоре масла... От замены до замены (7- 8 тыс) жрет 3-3,5 литра. Как вы думаете дело в закоксовке колец? Заранее спасибо
Доброго дня! Підкажіть будь ласка чи можна спробувати таку розкоксовку на AUDI A4 TFSI 2.0 2010р? Які мінуси такого способу і на що це може вплинути в майбутньому?
Да, я вкурсі що дані двигуни ласі на масло, хоча в когось вони взагалі не беруть масло. Але вони повинні брати не більше ніж 0.5л масла на 1000км, тоді як зараз в мене 1л на 1000км, от і думав зробити розкоксовку для профілактики щоб зменшити цю цифру. Як ви гадаєте є сенс спробувати, чи потім прийдеться міняти каталізатор? Ще читав, що як варіант просто перейти на густіше масло(типу 5W-40). Ви не підкажете чи дієвий цей варіан, бо на скільки я розумію, масло просто не буде нормально проходити через закоксовані отвори?
@@ВадимБоровик-в1ц у вашої машини дуже слабке покриття ціліндрів-алюсіл, а також у нових двигунах припинили робити отвори у канавці під маслоз'ємні кільця, на доданок турбіна під'їдає теж не погано
Давно еще в советские времена, когда едороссы назывались коммуняками при руководящих должностях (такими же паразитами остались, даже хуже) и подняли цену на бензин до 40 копеек за литр (было 6 и 7 копеек) я экспериментировал со впрыском воды на ВАЗ 21013 для экономии. Заглядывал сквозь свечное отверстие, донышки поршней сверкали чистотой и свечи также были чистенькими.
Дело в том что в этом типе колекторов стоит дудка которая изменяет объем впускного коллектора. если дать воду до него тогда вода забьет эту систему. Если после него тогда колектор уже разделяется на отдельные каналы, и нужно давать воду отдельно в каждый канал. Т.е. в первом случае слишком много разных замутов которые можно было обойти, что и было сделано.
Maslov Misha Не это с моей стороны чисто занимательная теория. Вам практикам виднее. Просто математически, расход воздуха средний 3-4 куба в минуту под нагрузкой. Вот и получается в минуту ~120мл воды с твс. Водоуловитель, это от луж, а от влажности воздуха, только точка росы может что-то сделать. Короче, главное ваш метод работает на практике. У меня 20 летний стаж езды на дальнем востоке, влажность бывает просто аховая, может по этому движки "контрактные" долго выхаживают, отмываются? ))))
Под нагрузкой этого делать нельзя лишь потому,что водяной пар разрушает масляную плёнку,и в погоне за блеском поршней ты сделаешь задир на юбке поршня,со временем у тебя прослабленный поршень выбьет эллипс!Сиюминутный эффект не стоит того.Так что нах .твой идеальный метод.Физику учи.
Привет! молодец за труды. Где то в году 2009-2010 я експерементировал с ездой на альтернативном топливе СПИРТ е99. запах с выыхлопной был просто ужасен как и запах самого топлива. топлива должно подаваться в камеру сгорания на 30% больше чем бензина для нормальной роботы. Может стоит попробовать спирт (технический). П.С. отездил я на чистом спирту 40л(почти полный бак) и 300км+/- а как перешол обратно на бенз так пришлось три топл. фильтра сменить для нормальной роботы.
Эксперимент имеет право на жизнь но, если закоксованны поршневые кольца не сложно себе представить в каком состоянии поршневые пальцы ,каналы распредвала,. коленвала и все остальные масляные ходы. Единственный грамотный метод разобрать движок и отмыть всё. А уж если и делать профилактику двигателю то поменяйте масло Н количество раз и не через 5 7.000 км ,а через 1000. и в дальнейшем не допускайте почернение масла своевременной его заменой. Удачи.
Если нет колец хоть воду лей хоть компресию)) спасет замена только!! Все герои снимать видео на свежих моторах, сними на двс которому лет как тебе и который масло ест один к одному с топливом..
Полностю стобой согласен.1)пар.2)довление.3)температура.однозначна эта может разкоксовать поршня и колца. держи лаик МИША👍👍👍
А масло обязательно менять ?
Иди букварь купи: полностю, стобо, довление, орегенально, однозначна, разкоксовать, колца, лаик, анально...
@@vitalxbc сам ты ёлка.хрен лыссый.
@@дмитрийКороткий-д3с желательно...
Подтверждаю, всё так и происходит.;40 лет пользуюсь этим простым способом.Молоток!
Приветствую! А куда иглу устанавливать на CRV RD 1, не подскажете?
Много лет ремонтировал моторы. Не знаю как с раскоксовкой, но мною замечено , что в те двигатели где в масло попадал антифриз отмывались просто кисточкой до бела. Тогда как в иных нагар очищал шабером.
Вообще-то не одной водой нужно расскокосовывать, а "компотом" ! ) Компот состоит из смеси соотношения дис.воды и 2-е пачки гидроперита в таблетках на 5 литров. Гидроперит расстворяется отдельно в небольшом количестве горячей воды. Потом смешивается с основной массой воды. Это одна доза. Таких доз нужно две. И подавать желательно перед дроссельной заслонкой, чтобы компот подавался во впускной тракт ввиде распыленного пара с темпом примерно 5 капель в секуду (не больше, чтобы не словить гидроудар). Обороты держать около 2500, иначе заглохнет. Завести будет проблематично. После процедуры обязательно менять моторное масло. Эмульсии не избежать ! Кое-кто даже два раза меняет.
Советуют выезжать из населенного пункта подальше. Потому как дымище и зловонье будут ужаные !!!!
Тоже взял на заметочку данный способ. Как-нибудь воспользуюсь...
Подавать перед дроссельной заслонкой , это получается с бензином ?
Да еще главное что бы провалов во впускном коллекторе не были. Иначе гидрач будет
никакой гидроперит тут нахрен не нужен. Работает перегретый пар. Тут только физика. Никакой химии.
Хорошее видео. Я свой дизелек раскоксовывал, результптом остался доволен (дымил на холодную). Теперь буду ставить впрыск воды кто сделал говорят тяга повышается...
Сделал?
Надо сделать на моторе с залегшими маслосъёмными кольцами и потом разобрать,вот это будет очень интересно.Если это поможет в раскоксовке,то это будет бомба!
+Сергей Кузютин есть кандидат на раскоксовку
Maslov Misha У меня Хонда 1 работает как часы ,но жрет масло,я бы с удовольствием попробовал,но я живу в Брянске.
Maslov Misha Я могу только сделать по вашему способу и посмотреть,что будет,но народу нужен экшн!
+Сергей Кузютин если есть выработка раскоксовка не поможет. Попробовать можно
@Serg Tuning Garage STG ты с ума сошел 14+ там потолок 12-12.5 с завода
Спасибо тебе Михаил, за честный коментарий!
Перед установкой свечей 2-3 нитки резьбы смажь графитной смазкой. Она не пригорает даже на коллектора.
Спасибо за комментарий ) оставайтесь на канале.
Класс попробую на своей Хонде месяц назад промывал демиксидом сделаю замеры промою водой и сравню результат
Спасибо за эксперимент!
надо на дизеле попробывать, вообще когда прокладку давит под башкой, если на воде ездила техника вместо тосола, то тот цилиндр куда сифонило, всегда идеально отмытый.
Полностью с тобой согласен, кто делал движки тот поймет
Всем привет. Вообщем вспомнил свою ситуацию.Когда уходил по немногу тосол ( пробило прокладку под головкой)когда снял голову то увидел один чистый поршень, свеча, клапана. ЭТО ФАКТ !!!!!! ИХ ВЫМЫЛО ТОСОЛОМ!!!!!
дима собко у меня тоже также было
Не путайте степень сжатия с компрессией. У нас в мануале указана степень сжатия, а измеряете компрессию.
в мануале черным по белому написано проверка компресии а не степень сжатия. И даже приведен пример проверки . www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_2e.htm#185817
Вячеслав Слава вы обсолютно правы по поводу степени сжатия.Лучше димексид бы применил просто и без экстрима сам делал доволен очень результатом а вода помыла лишь поверхность но не кольца и компрессия умирающего мотора а степень сжатия у него 6-7 это очень плохо
@@АлександрДанилов-й1т Степень сжатия - это геометрическая величина, и означает отношение рабочего объема цилиндра к объему камеры сгорания. В мануале же четко написано кгс/см кв, тоесть КОМПРЕССИЯ.
Миша, в данном случае вода не "растворитель", а очиститель. Работает ФИЗИКА, работает перегретый пар. Никакой химии, никакого растворения кокса. только распаривание и кавитационное воздействие под импульсом давления
Согласен с вами хочу еще добавить перед тем как раскаксовывать можно в цилиндры налить по чуть-чуть воды что бы нагар впитал эту воду и размок, а затем начинать процедуру. Я вот думаю можно просто перед поездкой чуть воды налил в цилиндры закрутил свечи 5 мин подождал и поехал уже эффект будет.
А дядя гидроудар не приидёт?
А почему водой , а не тосолом или перекисью водорода ? В 70 х , 80 х продавалось устройство для подачи воды в ДВС .
Так тримати! лайк та підписка. бажаю надхнення та нових корисних відосів.
ты молодец ! хорошо реагируешь на коменты!! лайк
Вода безусловно лучший растворитель. И когда её много поступает в двигатель это не гидро удар а мгновенная раскоксовка и потому ломается дивигатель от большого количества шлака :) Всеже моё субькт. Мнение что при минимальной подачи воды происходят минимальные гидроудары на молекулярном уровне, которые как мелким зубилом сносят шлак. И для нормальной очистки нужно сутки капать, потом проверка и еще одни сутки. Всем привет.
гидроудар, это когда в камеру сгорания вместо топливно-воздушной смеси, попадает вода, много воды или антифриза. Именно в жидком виде, а не пара. А поскольку жидкость не сжимаема (для ее сжатия требуются сотни, а то и тысячи атмосфер), в отличии от газа, то двигателю приходит кирдык. Поршень, поднимаясь в верхнюю мертвую точку упирается в жидкость и останавливается, сжать он ее не может, но двигатель все равно пытается провернуться. В итоге гнет шатун. Может треснуть блок цилиндров или разрушиться сам поршень. И ни какой ереси, которую ты выше написал. Простая физика седьмого класса. Гидроудар будет в том случае, если количество воды попавшей в цилиндр будет таким, что она вся от температуры в пар превратится не сможет и заполнит жидкостью пространство в цилиндре, ограничив собой пространство для свободного хода поршня.
Какие нах.. минимальные гидроудары?...😅 Всю работу делает ППР!!!..
Привет. Попробовал по немногу через карбюратор запускать воду и в правду сдвиги в лучшую сторону не заставили себя ждать. Двигатель начал дымить а после вадички стал намного меньше дымить и стал четче работать и тяга заметно стала больше.
Двигатель начал дымить,но это был водяной пар по- большому,а вся дрысня из цилиндра через систему выпуска ушла в катализатор,если он есть,и в глушитель и частично на дорогу...
на карбюраторных использовал более радикальный и быстрый метод раскоксовки и очистки поршневой путем повышения оборотов и наливания воды в карбюратор.повышаем обороты до трех четырех тыс. и льем воду,двигатель пытается заглохнуть,лить воду прекращаем,после повышения оборотов льем воду опять.пять -шесть заходов и можно смотреть результат.желательно сменить масло.данный метод использовал с1976 года не единожды,результатом доволен.удачи!
дурь полная. таким потоком воды все только резко охлаждается. а нужен перегретый пар. надо капать и держать обороты 2-2,5 т 5 л капать будут несколько часов, зато отпарит кольца, то и надо.
Пробовал подобныи эксперимент ,эффект есть но делал вода+спирт двигатель отработал полтора часа израсходовал 1,5л смеси ,по началу шёл густои сизый дым и из глушителя гязи очень много вылетело ,после процедуры мотор стал гораздо меньше дымить
Сначала замеры компрессии, съёмки поршневой, а потом эксперимент
На моём канале есть видео с замерами до и после.
Спасибо за подход!
Добрый день на самом деле я попробовал на кашкай жрал масло пипец на 1000 км 2.5литров гидроперит две пачки 16 таблетки и 5 лит вода дистиллированной проехал 1000 сейчас расход масло 1 литра помог
С новым годом молодец я тебя уважаю мне всё интересно про хонда црв так как сам имею такую машину
Молодец!!!
Буду пробовать!!!! 👍👍👍👍👍
А если таким же способом сольвентом попробовать расскаксовку что получится интерессно!
Впервые в жизни я сломал свечу при раскоксовке.бошь дублеплатинум.вот также при выкручивании туго шло.пришлось вбить звездочку (торкс) и выкрутить оставшуюся часть свечи(резьбу)из цилиндра.но без паники не обошлось))))
Надо было на резьбы свеч брызнуть медную смазку.
@@user-Alexey.T когда ,..когда начал курутить свечу не подозревая что она лопнет. Или уже обломанную. Как не странно обломанная открутилась легче чем затянутая. То почему затянутая лопнула. Хрень короче.
@@MisterBraini Вобщем система такая, пару недель назад проверял компрессию и ввернул свечи предварительно обрызгав резьбы медной смазкой и затягивал засунув в отверстие головки отвёртку, чуть прижал, сегодня опять нужно было выкрутить, их, я еле отвернул свечу 1_го цилиндра, пришлось прибегнуть к рычагу из трубы, остальные 3 свечи открутил всё так же вставив отвёртку в отверстие свечной головки. Короче на резьбе уже не было и намёка на медную смазку, похоже выгорела от температуры. Обратно свечи ввёртывал без смазки и только усилием руки не прибегая к рычагу. Нет желания ломать свечи в отверстиях!
@@user-Alexey.T вот вот
Здравствуйте есть у вас 2.2 дизель Хонда двигатель?где у него находится клапан вентиляции картерных газов?
Очистка идет чисто механическим путем,микрокапли воды бьют по поверхности поршня,во время воспламенения. В канавки поршня вряд ли проникает. Компрессия должна быть 13-14. Если 9 -10 то ничего не раскоксовало. Кольца лежат.
+Дмитрий Зиновьев ну извените книжка пишет компрессия а не степень сжатия. 9.5 кг/см или 12,5-13 psi.
@@MaslovMishaCr-v Степень сжатия - величина изменения обема камеры сгорания в ВМТ и НМТ. Компрессия - создаваемое давление при сжатии.
Хороший метод адекватное обьяснение.
КРАСАВЧИК!УКРАИНЕЦ!
А клапана тоже раскоксовываются?
Благодарю,полезная инфа.
Миша, с новым годом! Прошу уточнить, по мануалу на двигателе К20А компрессия должна быть 9,5?
+Юрий Акиньшин кг/см но в psi это где-то 12-13 это и путает многих
Молодца! А как это осуществить на карбюраторном двигателе?
*Вот мне вообще хорошо, у меня Peugeot 406, так вот там эмульсия осень и весна, всегда присутствует) Соответственно при движении, она испаряется из масла тем самым чистит двигатель) Правильный ход моих мыслей, или же бред?))*
Поршням и кольцам может эта процедура и поможет. А что будет с катализатором?
Не сильно повредило
Миша здравствуй, ну что стоит помыть двиг ниссан санни 1.5л водой с гидроперидом?
спасибо метод простой и реально продуктивный
надо к шлангу топливному сделать подвод трубочку и вода будет попадать с помощью форсунок
Спасибо за опыт
Добрый день.
У меня HONDA CR-V RD1, B20B, 1996г., ест масло, хочу тоже так раскоксовать, подскажите пожалуйста куда подсоединять капельницу)?
Здравствуйте ! На классике четверка инж реально это сделать , жор достал уже , 170 т. км.
Но вот как правильно и куда присоединить капельницу ?ь
Дедовский метод. А дед врать не будет. 👍
Как
бутылку надо ставить ниже и открытую для воздуха
нужно ли менять масло после данной процедуры ?
Приветствую, вода не попадает в масло по теории. Но можно оценить его состояние вытянув щуп и посмотрев нет ли эмульсии мутной . Если нет тогда все ок.
какое масло в двигатель honda cr v rd1 вы льете?
хороший эксперимент, хорошо бы проделать такое с дизельным мотором. Не у всех ведь бензиновые
Александр Орлов наверное можно на дизеля такое где то были эксперименты паро-дизельных двигателей
С дизелем лучше не рисковать
@@Сергей-с7н1ъ уже рискнул, любопытный получился процесс и результат. Думаю это надо понемногу несколько раз делать
@@АлександрОрлов-с4п ну как результат есть?
@@АлександрКамаев-ж5я подавал воду во всасывание, коллектор, без турбины. Вначале прогазовка была вялая без наддува, а после смотрю резво набирал обороты, правда из сапуна почему то кондесат появился . Неужели прохрдит сквозь кольца? Насиловать не стал. Надо подумать, можно ли иглой подавать под нагрузкой воду, или просто несколько циклов сделать, но после надо хорошо и сразу поездить... Компрессию не мерял, потому лишь по ощущениям могу понять какой эффект. Так вроде поровней работает....
*Купи смазку для свечей и форсунок! Есть такая смазка. Стоит в районе 100р!!!*
Молодец Михаил! Голова поршня очищается, а как на счёт маслосъёмных колец, они то на самом деле раскоксовываются?
Голова поршня????? А может дно поршня!!! Ты слесарь какого разряда?
Читаю много комментариев о раскоксовки колец водой и пришёл к мнению , что как правило об этом пишут какие то люди не понимающие и "считающие " что они " теоретически " правы ! А на самом деле это всё трепотня ! Система добавления воды в ДВС не нова ! Ещё в 20 годах прошлого века были попытки добавления воды во впрыск входного коллектора ! Я пришёл к этому случайно , а возможно это была какая то закономерность ! В 70 году я , случайно , присутствовал при разборке двигателя " Победы " и меня удивил факт , что при снятии головки , головка поршня одного цилиндра была совершенно чистая ! Моторист мне объяснил , что это была пробита прокладка в этом цилиндре ! Через 10 лет я столкнулся с проблемой перегрева двигателя ЗАЗ - 965 ! Решил попробовать добавлять воду в работающий двигатель для охлаждения ! Получилось , НО --- когда отсоединил воду , двигатель уже не грелся в самую большую жару . Когда снял головку , то увидел что произошло - головки поршней блестели ! И следующий этап произошёл ,когда я занимался ремонтом двигателей ВАЗ ! Все знают как тяжело снимать старые закоксованые кольца с поршней ! На это уходило 3 - 4 часа ! Я сделал опыт и перед разборкой стал приливать водой ! Эффект такой -кольца стал менять даже без очистки их ! Итог такой , можно проливать водой , но как ? Вода добавляется только на хорошо прогретом двигателе на ходу и количество будет зависеть от сечения подводящих шлангов и иголок ! Я умудрялся прилить ведро воды на 10 км в ЗАЗе ! Но вы так не делайте ! Так я оживлял , и на долго , двигателя , которым все " спецы " хотели делать кап ремонт ! Где то прочитал , что для горения бензина необходимо какое то количество воды в нём ! Но я это пока не проверил , не знаю как удалить воду из бензина ! Я имею ввиду не из отстойника , а как осушить бензин !
Авторитетно Заявляю пробивает всё насквозь все кольца и поршневые и маслосъёмные аж эмульсия в двигателе может появиться если больше дашь воды
Интересно, что если залить в бак 0,5 воды дистиллированной, 1,5 литра спирта ну и хорошего бензина пол бака? И со всей этой смесью навалить по трассе... По идее тоже самое, но без гемора с капельницей.
Вопрос от зрителя только что купившего СРВ 2015года.
Можно ли неким кустарным способом сконструировать сигнальную лампочку в кабину, которая бы загоралась когда привод назад включен и гасла когда отключен ? Светодиод например на 12 вольт запаралелить прямо на привод насоса и протянуть один проводок в кабину, а второй конец на массу ? Получится или нет ? По идее, что он там заберет на себя как тока этот светодиод? Всего ничего. Или этот насос электрический там постоянно вертит и все это в пустую ? Как думаете ?
+Fuck Mercedes Hello Honda! А в чем смысл такой доработки? Когда по ровном ездишь он не работает. Я не знаток 4 поколения конечно, но у как по мне вроде зад у них работает нормально
Maslov Misha Смысл в том, что бы наглядно видеть срабатывает ли и когда срабатывает. В 5м поколении это уже реализовано графикой. Хотелось бы что то и в 4м. Но мой вопрос был не в этом, а в том возможно ли это в принципе и крутит ли этот моторчик насос постоянно или же только в моменты подключения?
Если в моменты подключения, то получается что запаралеленный с ним светодиод выведенный в кабину может одновременно с этим моторчиком загораться, служа индикатором подключения привода. А если подключить туда не светодиод, а вольтметр со светодиодной шкалой то можно наглядно ещё и наблюдать на сколько сильно этот моторчик крутит и полностью ли привод подключён. Переделка авто минимально а эффект шикарен. Вот бы вы видео ещё про эту идею сделали? Такой идеи похоже никто еще не реализовывал. CR-V ведь не единственная которая имеет подобную муфту с электромотором, то же самое можно и на другие кроссоверы ставить что бы быть уверен что привод действительно подключается и главное знать когда точно он подключается от первоисточника, прямо от муфты. Неужто вам не интересно ?
Здравствуйте!! А ЕСЛИ ЗА МЕСТО ВОДЫ СОЛЬВЕНТ?
Дима Гаврилов вместо бензина спирт
Позитивчик! 😁 классные видосы постоянно!!! Палец вверх
Интересно. Продолжай.
В место воды надо антифриз попробовать.
У меня на газели антифрис попадал в 4 цилиндр когда снял головку это было очевидно так как поршень 4го был как новый.
@@dr.watson790 У другана на ВАЗ 2112 такая же история, антифриз отмыл до бела поршень))
Здравствуйте! Порш Каена, 4.5 л., турбо, пробег 210000.00 км., расход масла 1-1.5 литров на 1000.00 км. Что посоветуете?
первое помой матор саляркой твой матор очень грязный
Промойте двигатель димексидом есть на ютубе. Будет внутри как с конвейера
Искать причину такого большого расхода! Может масло подтекает из-за плохой прокладки крышки клапанов ,стекает по головке двигателя и сгорает на выпускном коллекторе?Ремонт не сложный.Причин может быть много,называл только одну...
Здравствуйте Михаил. У меня срв рд1 прав руль97 год. Проблема в жоре масла... От замены до замены (7- 8 тыс) жрет 3-3,5 литра. Как вы думаете дело в закоксовке колец? Заранее спасибо
Забыл сказать. Мотор нигде не сопливит.
+Yura Anisimov ответил
А компрессию замерили или потом «отмажетесь»?
Миша а на пассате б-3 91 года моновпрыск .куда подключить воду ? можешь показать в видео если не сложно! спс
+Гоплит Дарийский после доросельной заслонки в любом месте удобном
опасно тем что если не правильно сделаешь получишь гидроудар
Зачем на крышу бутылку? Можно просто под капот. Будет разряжение при работе, будет капать, а при глушении мотора не зальет коллектор.
Что если воду перемешать со спиртом и залить в топливный бак?
Раз антифриз так раскоксовывает, может им и нужно попробовать? Не воду капать в цилиндры а антифриз
Интересная мысль спасибо что поделились
Молодец! Я делал с гидропиритом на субару.
Привет как Субару поживает,масло не жрет?
Привет. Посмотри двигатели на водороде и что палучилось по расходу у тебя
+Иван Винников нет расход топлива увеличился, получился пар а не водород. Хотя водород есть у меня установка
Миша, приветствую! На RD 1 куда иглу капельницы вставить лучше?
На коллекторе масса мест. Попробовать разные
@@MaslovMishaCr-v Благодарю, перед дросселем нет разряжения нужного, толку мало, за дросселем ещё не пробовал)
@@ИгорьСпиваков-ы2ц шланг отсоса картерных газов . Мной проверенно .
Красавчик брат
Доброго дня! Підкажіть будь ласка чи можна спробувати таку розкоксовку на AUDI A4 TFSI 2.0 2010р? Які мінуси такого способу і на що це може вплинути в майбутньому?
вичищає воно добре але кал=талізатор сідає, Я чув що якісь мотори з тієї лінійки беруть масло весь час
Да, я вкурсі що дані двигуни ласі на масло, хоча в когось вони взагалі не беруть масло. Але вони повинні брати не більше ніж 0.5л масла на 1000км, тоді як зараз в мене 1л на 1000км, от і думав зробити розкоксовку для профілактики щоб зменшити цю цифру. Як ви гадаєте є сенс спробувати, чи потім прийдеться міняти каталізатор?
Ще читав, що як варіант просто перейти на густіше масло(типу 5W-40). Ви не підкажете чи дієвий цей варіан, бо на скільки я розумію, масло просто не буде нормально проходити через закоксовані отвори?
@@ВадимБоровик-в1ц у вашої машини дуже слабке покриття ціліндрів-алюсіл, а також у нових двигунах припинили робити отвори у канавці під маслоз'ємні кільця, на доданок турбіна під'їдає теж не погано
Привет всем Миша Я вчера посмотрел на поршня и увидел что все чистые со стороны гильзы где впускные клапана.О чем это говорит? спасибо
О том что мотор жжжжррееет масло через кольца
Давно еще в советские времена, когда едороссы назывались коммуняками при руководящих должностях (такими же паразитами остались, даже хуже) и подняли цену на бензин до 40 копеек за литр (было 6 и 7 копеек) я экспериментировал со впрыском воды на ВАЗ 21013 для экономии. Заглядывал сквозь свечное отверстие, донышки поршней сверкали чистотой и свечи также были чистенькими.
Все классно но мне кажется что 0.5 воды это много, нужно было взять гамм 30. :)
подскажи а расход топлива уменьшился?
Нет
После раскоксовки водой,залегли кольца！Теперь буду разбирать двигатель.
красава Мишаня я тож е так делал аж в 2000 году
Масло надо чаще менять ,а воды в прохладное время года и так хватает,особенно по утру из трубы пар валит, масло надо лить с хорошим моющим индексом
Кстати как вариан можна вместо штуцара газа ГБО.предворительно влючить на бензин.ЭТОТ СПОСОБ САМЫЙ ЭФЕКТИВНЫЙ И ПРОСТОЙ Я ТАК ДУМАЮ.
А как после водички форсунки будут себя чувствовать. Я думаю им это не понравится.
@@СергейМарин-т9х какие форсунки?
Зачем делать отверстия в коллекторе? Первый способ чем оказался плох? Просто нужно побольше поездить?
Дело в том что в этом типе колекторов стоит дудка которая изменяет объем впускного коллектора. если дать воду до него тогда вода забьет эту систему. Если после него тогда колектор уже разделяется на отдельные каналы, и нужно давать воду отдельно в каждый канал. Т.е. в первом случае слишком много разных замутов которые можно было обойти, что и было сделано.
Maslov Misha на рд1 В20В куда капельницу втыкать?
+Сергей Дересков я думаю можно временно отключить сзади на коллекторе вакуум на эвап. Там тонкий шланг
Maslov Misha попробовать нужно весной попробую спасибо!
Еще бы после такой раскоксовки глянуть на соты катализатора.
Летом в туман/морось, количество влаги поступаемое в цилиндры с ТВС до 30мл на кубометр. Так что получается природная раскасовка?)))))
+Анатолий Селиванов это мало я думаю и фильтр воздушный в таком случае нужно выкручивать... Ну и есть уловитель воды под бампером
Maslov Misha Не это с моей стороны чисто занимательная теория. Вам практикам виднее. Просто математически, расход воздуха средний 3-4 куба в минуту под нагрузкой. Вот и получается в минуту ~120мл воды с твс. Водоуловитель, это от луж, а от влажности воздуха, только точка росы может что-то сделать. Короче, главное ваш метод работает на практике. У меня 20 летний стаж езды на дальнем востоке, влажность бывает просто аховая, может по этому движки "контрактные" долго выхаживают, отмываются? ))))
я просто такого не встречал у себя поэтому и сомневаюсь. Вполне может быть
С водой мощность повысилась? Когда ездил.
Нет наоборот
Самый бюджетный вариант
Автор подскажите вы от куда родом какой город?
Винница
Ни ,чё не понял но очень интересно !!!!!!!!!p.s шутю!!ты сам как хирург мед сестры не НАДО !!!кхе кхе.
Почему перед дросселем не подаете, после дросселя в туман наверное превращалось бы.
Там стоит система изменения геометрии .... Там масло и с водой превратится в емульсию
Maslov Misha Но ведь эта система не находится всегда в одном положении. При нагреве эмульсия тает и исчезает.
Надо было в начале заметить компресию, а за тем только в конце. А так с нечем его сравнить.
Mikhail Ni в начале она 16 наверное была😂
Под нагрузкой этого делать нельзя лишь потому,что водяной пар разрушает масляную плёнку,и в погоне за блеском поршней ты сделаешь задир на юбке поршня,со временем у тебя прослабленный поршень выбьет эллипс!Сиюминутный эффект не стоит того.Так что нах .твой идеальный метод.Физику учи.
Привет! молодец за труды. Где то в году 2009-2010 я експерементировал с ездой на альтернативном топливе СПИРТ е99. запах с выыхлопной был просто ужасен как и запах самого топлива. топлива должно подаваться в камеру сгорания на 30% больше чем бензина для нормальной роботы. Может стоит попробовать спирт (технический).
П.С. отездил я на чистом спирту 40л(почти полный бак) и 300км+/- а как перешол обратно на бенз так пришлось три топл. фильтра сменить для нормальной роботы.
Молодец
Попробую на своей тойоте.
Клас Братан
Шапка ниндзи черепашки, сын мой сказал
Надо было сначала посмотреть состояние поршней, нагар на них, замерить компрессию.
Эксперимент имеет право на жизнь но, если закоксованны поршневые кольца не сложно себе представить в каком состоянии поршневые пальцы ,каналы распредвала,. коленвала и все остальные масляные ходы. Единственный грамотный метод разобрать движок и отмыть всё. А уж если и делать профилактику двигателю то поменяйте масло Н количество раз и не через 5 7.000 км ,а через 1000. и в дальнейшем не допускайте почернение масла своевременной его заменой. Удачи.
можно без разборки димексидом. Посмотрите виде на ютубе. Движок внутри как с конвейера
Ретбул вот что нужно. Окрыляет 😁
Если нет колец хоть воду лей хоть компресию)) спасет замена только!! Все герои снимать видео на свежих моторах, сними на двс которому лет как тебе и который масло ест один к одному с топливом..
а говорят что надо воду с гидроперитом !
С этиловым спиртом
Просто воду и больше нечего наши деды так делали.
А самогон?