Zahnriemenwechsel an einem Golf 4 / Audi A3 by DC Motors
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- Опубліковано 8 вер 2024
- In diesem Video zeige ich euch wie Ihr einen Zahnriemen an einem Golf 4 wechselt. Hier handelt es sich um den 1,6L SR Motor mit 101 PS den selben Motor gab es ebenfalls im A3 8L.
Zahnriemen Spannrichtung:
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![Wasserpumpe mit Zahnriemen wechseln - Audi A3 1,6l [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/B6UNN3LxRs8/mqdefault.jpg)
![[DE] Watch and Work - Audi A3 1.6l 75kW](/img/n.gif)
Habe dieses Wochenende den Zahnriemen von meinem Audi A3 1.8 8L u.a. mithilfe des Videos gewechselt. Ist alles glatt gegangen. Vielen Dank, hat wirklich sehr geholfen!
ist der Wechsel von Zahnriemen bei 1.8 125 Ps identisch mit dem Motor 1.6 ? ich suche nämlich ein Video für den 1.8 aber ich finde keins
Super Video!!! Habe damit als Hilfestellung am A3 8l 1.6 AKL den Zahnriemen und die Wasserpumpe gewechselt.
Als Anmerkung und Hilfestellung für das Aufziehen und Spannen des Zahnriemens:
- Die Kurbelwelle verdreht sich beim Auflegen des Zahnriemen sehr leicht und man muss wieder auf die markierten Stellen zurückdrehen. Sehr nervig. Ich hab es so gelöst, dass ich begonnen habe den Riemen von unten an zu montieren. Nachdem der Riemen unten an der Kurbelwelle passte, habe ich den Riemen dort "festgekeilt". Zwischen Riemen und dem darum liegenden Metallgehäuse eine 1/4" Knarre mit dem Gummigriff reingedrückt. Somit konnte der da nicht mehr verrutschen. Ein anderes Werkzeug was in den Zwischenraum passt und den Riemen nicht beschädigt, eignet sich natürlich auch.
Dann den Riemen über den Spanner und das Nockenwellenrad und zuletzt über die Wasserpumpe ziehen
- Die Spannrolle hat eine ja Markierung, wie weit gespannt werden muss. Das kleine Metallblech welches sich beim Spannen mitbewegt, muss mit der V-förmigen Aussparung übereinstimmen.
Das zu sehen ist im montierten Zustand der Spannrolle leider arg übel, so weit bekommt man den Kopf nicht in den Motorraum rein.
Markiert beide Metallbleche der Spannrolle mit weißen Edding oder Tippex und klebt mit Panzerband einen kleinen Spiegel auf Höhe des zuvor demontieren Motorlager/Block. Gibt passende Werkzeug-Spiegel mit Teleskopauszug oder mopst euch den Makeup-Spiegel eurer Freundin/Frau :D.
Dann könnt ihr über den Spiegel sehr gut die Stellung des Spanners kontrollieren. Der Tipp mit den zwei Fingern und 90 Grad ist natürlich auch hilfreich.
- Wasserpumpe: Ich habe über eine Stunde gebraucht die Mistding rauszubekommen, war dermaßen zugegammelt, dass ich mit einer Trenngabel und einem Fäustel das Teil rausgehämmert habe. Deswegen plant für den Wechsel der Wasserpumpe auch entsprechend Zeit ein. Wenn ihr Pech habt geht die nämlich nicht mit ein bißchen Wackeln raus.
Beste Grüße,
Sebastian
Hey Sebastian.... Sehr nützliche Tips als Ergänzung zu meinem Video. Vielen Dank dafür 👍
Sebastian wie hast du das mit der Aufhängung des Motors gelöst?
@@abcdefgarno5240 Wenn du keinen Kran hast, dann nimm ein anständigen Wagenheber und ein Holz. Das Holz kommt unter die Ölwanne und der Motor wird damit angehoben. Kannst nur nicht mehr die Bühne rauf und runter bewegen.
Alternativ kannst du zum Wagenheber auch ein Ständer nehmen für 5 Euro, der darf eben nur nicht umfallen. Dann kannst du auch mit einem Wagenheber das Auto hoch und runter lassen und damit den Motor. Ist dann auch ohne eine Bühne machbar auf ebener Fläche. Liegst halt viel im Dreck.
Und nicht vergessen das Auto mit Keilen zusätzlich zu sichern!!! Kippt das alles, kannst du alle Halterungen des Motors kaufen und wechseln, Schaden mindestens 250 Euro sofern Motor und Getriebe nix abbekommen.
Und nicht wie im Video zu sehen von Oben anfangen, man fängt IMMER von der Kurbelwelle aus an, entgegengesetzt der Uhrzeitrichtung, das heißt hier von Kurbelwelle -> Wapu -> Nockenwelle -> Spanner. Verdreht sich etwas, neu ansetzen nach dem Ausrichten der Nocken und Kurbelwelle.
Das Werkzeug dafür mit dem Spezialtool zum Spannen kostet bei Ebay 20 Euro, das sollte es dir Wert sein. Ist besser als eine Sprengringzange.
Top! Perfekt erklärt!
Thanks its very helpful
Vielen Dank für das Video :)
der Zahnriemen ist richtig gespannt , wenn die Spannrolle im Fenster vorgespannt ist, (Pfeil in Nut)
10:50 Motor zurückdrehen sollte man unterlassen und wenn weiter zurück drehen und im Uhrzeigersinn wieder auf ot drehen.
so ist es. wollte ich auch schreiben... leichter nen motor überspringen lassen geht nich
Sehr sehr gutes video, verständlich erklärt.
Was kann ich tun wenn ich nicht so eine Motoraufhängung habe wie du?
Hi..
Du kannst ganz einfach mit einem Wagenheber den Motor abstützen. Aber leg ein Stück dickeres Holz unter um das Gewicht etwas zu verteilen sonst könnte es passieren dass du dir deine Ölwanne beschädigst... Lg
Nettes Video. Zahnriemen is bei mir immer noch so ein Angstgegner, weil ich BMW Schrauber bin und es da Gott sei Dank keinen gibt. :D Hab jetzt nen 1.6er Golf als Daily wo er aber fällig ist. Das einzige wo ich noch bisschen planlos bin ist die richtige Spannung vom Riemen. Lässt sich die Spannrolle ohne das Spezialwerkzeug wirklich so einfach mit einer Sprengringzange gegen den Riemen verdrehen? Das sieht bei dir so einfach aus, aber man muss doch schon bisschen kraft aufbringen um die Rolle so zu drehen dass sie spannt? Und wie genau fühlst du da, wie weit du die Rolle verdrehen musst damit du die korrekte Spannung hast? Einfach immer wieder den Motor drehen und am Riemen die Spannung prüfen?
Hey, also bei diesem Motor ist der Wechsel des Zahnriemens echt kein Hexenwerk. Beim Spannen musst du garnicht so viel Kraft aufbringen wie du denkst, das geht echt easy, grade bit einer Sprengringzange... Der Riemen ist richtig gespannt wenn du ihn vorne mit 2 Finger 90 grad verdrehen kannst. Schau dir mal mein Video Zahnriemen Wechsel beim 2l Tdi auf meinem Kanal an, dort geh ich etwas ausführlicher auf die Spannrolle ein.. Liebe Grüße, Denis
Hier noch der Link zum Zahnriemenwechsel beim 2l TDI
ua-cam.com/video/hG47kAki9oU/v-deo.html
Dank dir nochmal für das Video, hat mir echt geholfen. Ohne wärs nicht so schnell gegangen, war in knapp 5 Stunden durch, aber hab Wasserpumpe und beide Motorlager gleich noch mit gewechselt. Was vielleicht noch zu erwähnen wäre: Es macht sich auch mit einem Hydraulikwagenheber unter der Ölwanne gut, wenn man keine Motorbrücke hat, um das Motorlager zu entlasten.
Freut mich dass dir mein Video geholfen hat und dass alles gut bei dir geklappt hat. Das mit dem Wagenheber ist natürlich auch ne gute Möglichkeit den Motor abzufangen ohne sich ne Brücke oder nen Kran zu kaufen... Werde ich bei dem nächsten Video bei dem ich meine Brücke verwende auch erwähnen👍
drehen an der kurbelwelle immer im uhrzeigersinn ansonsten tolles video
Schönes Video, danke dafür. Mir stellen sich noch 2 Fragen, nutzt du beim Einbau bestimmte Drehmomente für die Schrauben und nutzt du dafür die gleichen Schrauben oder immer neue.
Mit den Drehmomenten liege ich oft drüber weil ich Angst habe etwas zu lose an zu schrauben. Deswegen habe ich Angst etwas abzureißen.
Tom Nr1911.... Erstmal danke für das positive Feedback... Die schraube bzw. Der stehbolzen der spannrolle sollte erneuert werden und liegt auch normalerweise bei dem Zahnriemenkit bei. Falls du merkst dass der stehbolzen so fest sitz dass er eventuell abbrechen könnte dann lass ihn drin und nutz nur die neue mutter. Der anzugsdrehmoment der spannrolle bei diesem Motor liegt bei 23 nm. Kannst aber gern etwas fester anziehen. Die 4 Schrauben der riemenscheibe werden mit 25 nm angezogen und ich verwende meist noch schraubensicherung Mittelfest. Für das motorlager gibt es auch Vorgaben glaube das war um die 45 nm + 90 Grad aber da kannste eigentlich einfach normal fest ziehen nach gefühl.
Tom Nr1911 übrigens zieh ich oft auch etwas fester an als die Vorgabe ist aber kommt halt immer drauf an um welches Bauteil es sich handelt. Bei dehnschrauben sollte man den Drehmoment schon einhalten aber diese sind bei dieser Arbeit nicht dabei daher einfach nach Gefühl.
Möchte Ich bei meinem A3 8L 1.8T auch wechseln .
Empfiehlst du den Zahnriemen von Gates oder Contitech?
Aber beides vermutlich vom selben Band oder .
Wapu, Spannrolle, Schwingungsdämpfer lieber direkt von Audi ?
Gates und Conti ist beides top. Ich würde ein ganzes Set von denen nehmen mit Wasserpumpe u.s.w....
Original Audi ist ja auch nicht von Audi hergestellt. Die haben auch Zulieferer wie z.B. Conti oder INA, nur wird dann noch Audi drauf gedruckt und dann bezahlt du gleich das Doppelte ✌
Liebe Grüße
@@schrauber_tv Ja das Stimmt zumal man die Herstellerlogos auch deutlich sieht .Habe mein Thermostat auch bei Behr/Mahle gekauft weil auf dem Original BTT/BTO(Behrthermottronik/Behrthomson) eingestanzt ist für nur 16Euro und Audi verlangt 64Euro der einzige Unterschied es ist kein Audi Logo Teilenummer und Made in Germany eingestanzt 😅
Werde den Zahnriemensatz von Gates nehmen da ist alles bei und 200Euro Günstiger als bei Audi😆
Servus, super video danke! Kann ich diese anleitung auch für den 8l 1,6 102 ps motor nehmen? Motorcode BFQ
Lg
Hi, ja sind alles Baugleiche Motoren.
Lg
Wie viel drehmoment bekommen an der riemenscheibe die 4 kleinen schrauben
fatale folgen wie nen kapitaler Motorschaden, wäre gut gewesen solche sachen etwas genauer zu erklären
HALLO, GIBT ES BEIM 1, 8 TURBO MOTOR ABWEICHUNGEN ODER BESONDERHEITEN ZU BEACHTEN?
ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΜΑΜΙΑΚΑΣ hallo. Beim 1,8 t ist das Prinzip eigentlich gleich jedoch funktioniert die spannrolle etwas anders als bei diesem hier. Ist aber recht einfach gemacht. Lg
DC Motors Hi Danke dir für die wertvolle Rat. Ich muss bei meinem Baby den zahnriemen machen, habe bei Werkstatt nachgefragt wollen 600 € haben.Das scheint mir zu teuer, deswegen hab mich entschlossen es selber zu machen. Lg.
Braucht man zum Einsetzten der Spannrolle ( ca.13.35) ein Spezialwerkzeug, wenn ja was für eins?
Mit einer gebogenen Spitzzange kann man die Rolle wunderbar spannen. Lg
Danke!!
Noch zwei Fragen: Was sind Steuerzeiten und wie stellt man diese ein? (ca. 18.35 min)
Nachdem der Zahnriemen gespannt ist muß die Kurbellwelle zwei mal komplett durchgedreht und die Markierungen überprüft werden, in welcher Position sollten dann diese Markierungen sein? Danke und Grüße.
Steuerzeiten nennt man die Einstellung vom Motor, d.h. das zusammenspiel von Kurbelwelle zur Nockenwelle.
Hier mal die Punkte an denen man sich orientiert...
images.app.goo.gl/ggZ4J7DNTWt1hjpp9
Dies ist ein Aufschlussreiches Video bis zum Spannen des Zahnriehmens den der gehört laut Hersteller gegen den Uhrzeigersinn gespannt und nicht im Uhrzeigersinn.
Andreas Simek... Da gebe ich dir recht, jedoch mach ich genau das in dem Video. Ich Spanne die Rolle schräg zur nockenwelle hin. Der Riemen läuft von unten nach oben und zwar rechts an der spannrolle vorbei, wenn man meine spannbewegung beobachtet sieht man das ich von links nach schräg oben also genau gegen die Drehrichtung Spanne. Ich werde ein link in die video Beschreibung setzen wo man ein bild dazu sieht. Übrigens geht es dabei darum dass der Riemen bei bestimmten Drehzahlen nicht Gefahr läuft an der Abdeckung zu schleifen was aber hauptsächlich bei den Dieselmotoren dieser Baureihe passieren könnte. Mfg, denis
Ist es Richtig das die Markierung an der Kurbelwelle auf 4 Uhr stehen muss . ?
Vielleicht irre ich mich aber darf man den zahnriemen nicht immer in drehrichtung bewegen und nicht entgegen.?
Grundsätzlich gebe ich dir da recht aber da dieser Motor eine mechanische Spannrolle und nicht öl Druck abhängig ist macht dies dem Motor nichts. Als ich den Motor nach dem Tausch 2 mal durchgedreht hab, habe ich aber trotzdem auf die Drehrichtung geachtet. Bei Spannern die mit öl Druck arbeiten und Vorallem bei Steuerketten muss sollte man aber immer auf die Drehrichtung achten.
@@schrauber_tv Muss ich dir etwas wiedersprechen: Es stimmt das der Motor nicht überspringt. Aber es kann sein das, wenn man es zu weit macht und nicht nur ein paar mm, ein Lager verschieben kann. Dann viel spaß wenn du den Motor anmachst und das Lager fliegt.
Grundsätzlich dreht man den Motor nur in Arbeitsrichtung weil die Lager (Pleullager, Nockenwellenlager) in dieser Richtung eingeschliffen sind. Und man fängt immer von unten an mit Auflegen.
Ansonsten gut gemacht, wollte nur einem Freund ein Video dafür schicken, hab Ihm aber die kleinen Fehler gesagt.
Abend wo legst du zuerst beim Zahnriemen auflegen
du hast sehr leicht aufgelegt bei mir verdreht sich das Kurbel und Nockenwellen Rad beim ziehen über der Wasserpumpe
hast du ein Tip wie machst du das.Ich fange erst auf der Kurbelwelle dann Spannrolle danach Nockenwellenrad und Wasserpumpe ist das falsch.
Hey, ich lege ihn immer zuletzt auf die nockenwelle auf. Mit dem verdrehen der nockenwelle ist aber manchmal echt etwas kniffelig
Tolles Video. Nur eins macht mich stutzig... bei meinem 1,6SR, AKL, J1, gibt es lt. KFZ Meister der bei meinem gerade den Zahnriemen gewechselt hat, in der Mitte des Kurbelwellenrades in der Mitte keine Fixiermutter...! Allerdings saßen die 4 Schrauben so fest das er außer 1er die anderen 3 ab meißeln musste... Gibt es den Motor in verschiedenen Ausführungen...???
Hi, super Video hat mir schon sehr geholfen :)
Aber warum hast du den Motor mit der Kette aufgehangen?
VG Stefan
Weil der Motor Hoch und abgelassen werden muss .Ansonsten kommt keiner an die Schrauben von der Motor Halterung .
könntest du bitte die anzugsmomente von ansaugbrücke bzw motorhalter und träger Schreiben ?ich habe Sie im netz nicht gefunden.Gruss
Ansaugbrücke 25nm, Motorhalter und Träger mach fest bis es nimmer geht, muss ja was halten. Antwort direkt aus dem Elsawin System ;) dort steht für die Lager kein Drehmoment. Muss man eben im Gefühl haben ob Fest oder nicht. Und nach Fest kommt locker, also keine 2m Verlängerung nehmen :D
Könnt ihr mal zeigen wie man an dem motor ventildeckeldichtung wechselt?
Hi. Ja klar, können wir machen. Ist halt bei diesem Motor etwas blöd zu machen da erst die ansaugbrücke runter muss was zeit und Nerven kostet. Da haben die von VW mal wieder nicht an die Mechaniker gedacht die sich damit rumschlagen müssen ✌️LG denis
@@schrauber_tv Das ist in der Tat mies gemacht vom VAG Konzern. Mittlerweile brauch ich für das Entfernen der Ansaugbrücke und Wechseln der Deckeldichtung nur noch 20 Minuten.
Ja, manchmal würd ich den Konstrukteuren gerne Mal persönlich für ihre top Arbeit danken 😂
ich sehe einen Kran der den Motor an einem kleinen Ring hält, muß der Motor unbedingt fixiert werden?
Ja, da der Motor Halter entfernt werden muss, muss man den Motor abstützen.
Geht aber genau so gut mit einem Wagen Geber von unten.
Kannscht du mir sahn wo am VW New Beetle Bj,1999 AQY Modor de Nockewellesensor huckt?
Hi,
ich mein das ist der 2L Motor an dem der Nockenwellen Sensor hinter dem Nockenwellenrad Sitz. Also Zahnriemenabdeckung runter. Zum tauschen muss man auch den Zahnriemen und das Nockenwellenrad anbauen.
Hallo, sollte die Spannrolle ebenfalls ausgewechselt werden?
Hi,
ja auf jeden Fall mitmachen.
Lg
Gutes Video, sehr wissenswert. Frage: Was sind Steuerzeiten (14.41)? Danke
Gibt es eventuell Videos's wo du beim 1.6 vw/Audi die kolbenringe getauscht hast ?
Nein leider noch nicht, jedoch hab ich noch nen vr6 motorblock hier liegen und kann gern daran zeigen wie man es da macht. Ist in der regel immer das gleiche vorgehen. Lg
Das wäre echt nett , möchte das gern bei dem Audi meiner Schwester machen , die verascht worden ist und erst später gemerkt hat das der Audi Öl Frist .
Hi, was passiert wenn die steuerzeiten um einen Zahn nicht passen?
Hi,
dann wird der Motor nicht gut laufen. Bei manchen Motoren läuft er dann extrem unrund und bei manchen merkt man es nur daran dass er schlecht zieht.
Die Ventile werden aber bei einem Zahn nicht aufsetzen.
Lg
Ist es notwendig Zündkerze ausbauen?
Hi...
Nein notwendig ist es nicht.
Erleichtert aber das drehen des Motors wenn alles Zündkerzen ausgebaut sind.
Lg
Ist dieser Motor eigentlich ein Freiläufer?
Hey..
Nein, der AKL ist genau wie der verwandte AHL aus dem A4 kein Freiläufer. Auch wenn man oft was anderes ließt.. Lg
@@schrauber_tv
Schxt. Ja genau, deswegen frage ich, zuviel Unfug online.
Klasse Arbeit und Demo. Du hast nur den hitzefesten Monteuranzug, den Harthelm, und die Öl und säurefesten Handschuhe vergessen ... damit auch jaaaaa niemals etwas passiert ... ;)
PS: Man kann doch eine einfache Sichtprüfung durchführen bevor man da rangeht, oder?
Klar, jedoch ist gerade bei diesen Motoren seltener der Zahnriemen die Schwachstelle sondern eher die Wasserpumpe, die in den meisten Fällen (originale und die meisten aus dem Zubehör) Schaufelräder aus Plastik hat. Und da dieses Material durch ständiges heiß und kalt irgendwann spröde wird, brechen die gerne ab und der Motor überhitzt. Jetzt hat er auch noch einen Alugusskopf der die Hitze auch nicht verträgt.
Darum kann ich bei diesem Motor nur raten alle 90tkm den Riemen inkl. Wasserpumpe und natürlich der Spannrolle zu erneuern und das eigentlich nur wegen der Wasserpumpe.
Hatte selbst vor einiger Zeit mal ein a3 8l mit d3m 1,6er Motor bei dem mir die Wasserpumpe von jetzt auf gleich kaputt ging und die Temperatur für max. 2 min. Auf 110C° stieg. Diese 2 Minuten habenschon ausgereicht dass der Kopf an einer stelle im bereich des Einlassventiles vom 3. Zylinder nen Riss bekommen hat..
@@schrauber_tv
Danke für den wertvollen Tip! Da sollte ich dann doch mal was überlegen.
Meiner ist Bj. '99, ich kann nicht mehr nachvollziehen was gemacht wurde. Ist eigentlich ein solides Fahrzeug ... und ich will kein moderneres.
Sie wissen nicht, wie Sie gut arbeiten sollen
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