Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
De BMW i4 eDrive40 is stil, comfortabel, efficiënt en ontiegelijk fijn
Вставка
- Опубліковано 21 лип 2022
- BMW lijkt goed vaart te maken met het op de markt brengen van tal van elektrische auto's. Mag ook wel, want het merk heeft al heel wat jaren ervaring op kunnen doen met i3. Onlangs maakte ik kennis met de i4 en dit zijn mijn bevindingen.
Volg InstaAutoVlog 24/7 via!
Instagram instaautovl...
Facebook / instaautovlog
Twitter / instaautovlog
En vergeet je vooral niet te subscriben op dit kanaal!
Fijne en duidelijke review. Een compliment voor deze presentator welke uitblinkt in een rustige en informatieve presentatie ( wat hij ook altijd doet bij andere reviews ) zonder de zgn. grapjes welke je ziet op andere kanalen. Een genot om naar te kijken en te luisteren!! Top!!
Compliments on the camera work. The car looks gorgeous in those settings. In fact I was having second/third/fourth thoughts about my choice of colour for the i4 I've ordered, but your video confirmed that Brooklyn Grey looks fantastic. Thanks!
Top review weer. Daar kunnen de heren bij Autoweek en Autoblog nog wat van leren
Irwin Is gewoon altijd heel duidelijk ... Mooie video weer👍
Het zou van mij iets meer 'jus' mogen hebben. Het komt over alsof alles wordt opgelezen.
Super goede review, doet het objectieve eer na. Rustig en goed tempo, en tevens duidelijk uitgelegd. Ga zo door!
IDrive, zelf vind ik de controller in de middenconsole zoveel veiliger dan een touch screen. Pre van de BMW is naadloze intergratie van Apple CarPlay of Android auto. Ook in HUD wordt die meegenomen.
trekgewicht is ook wel een dingetje tegenwoordig, heb ik in deze review helaas niet voorbij zien komen, voor mij doorslaggevend, tesla model 3 1000kg max, i4 1600kg.
Hopelijk een goede voorbode van de "Neue Klasse" 3 serie ev.
Goede review. Ondanks de minpunten zou deze BMW voor mij op dit moment wel de elektrische auto zijn als ik elektrisch zou MOETEN rijden.
De BMW heeft zowel touchscreen als de iDrive knop.... dus beste van twee werelden.
Als je langer dan een week met een BMW rijdt, dan begin je te waarderen dat zo'n draai knop in veel gevallen veel gebruiksvriendelijk is dan een touchscreen. Als ik bijvoorbeeld even heel snel wil inzoomen met de navigatie bij een onoverzichtelijke situatie, dan kan ik dat extreem snel én nauwkeurig doen door aan de knop te draaien, met nauwelijks tot geen afleiding. Dat gaat gewoon niet met een touchscreen. Ik mis de iDribe knop van de BMW van mijn vrouw enorm wanneer ik in mijn eigen touchscreen-only auto rijdt.
Een ander voordeel is dat je geen vieze vinger afdrukken op het scherm krijgt. Dat maakt veel uit wanneer de zon erop staat.
Je kunt ook nog met je vinger schrijven op die knop, hetgeen ook heel soepel gaat, en wederom, tijdens het rijden, het toe laat een bestemming in de navigatie in te geven zonder je ogen van de weg te nemen. ( Voor zover je het niet via spraak doet. ) Die iDrive knop is echt het meest fantastische stukje auto user interface wat er bestaat. Maar je moet er wat langer mee rijden om dat in de praktijk te ervaren. Als je er aan gewend bent, wil je nooit meer zonder. Zelfde geldt natuurlijk voor een HUD. Ik koop geen auto meer zonder.
pff man om de 5 minuten die in-video ads... heb het afgezet.
Dankjewel voor de duidelijke review. Ik stap als het goed is in Q1 volgend jaar in deze auto. Wat voor mij terug naar BMW is en daar kijk ik naar uit. En ik heb die ‘mooie geluiden’ van meneer Zimmer meegemaakt tijdens een proefrit en met plezier de optie NIET aangevinkt. Ik vond het verschrikkelijk. Wat ik ook verschrikkelijk vond is dat ik gedwongen door de idiote prijslijst van BMW de aasistentiesystemen niet heb aangevinkt. Waarom niet? Dat het dik duizend euro extra kost is tot daaraan toe. Alleen: als ik daarvoor kies moet ik verplicht een high executive pakket bestellen met optiies die ik niet wil. Gevolg: de auto wordt bijna 6 duizend euro duurder. Belachelijk. Ik ben nu auto pilot gewend in de Model S die ik nu rij. Dus dat wordt even wennen. Ik heb verschillende 3 series gehad dus idrive ken ik en dat werkte fijn. Toch ga ik het infotainment van Tesla missen vrees ik. Werkt perfect. Maar waar ik van ga genieten: dat heerlijke goed afgewerkte interieur.
Klinkt als een weloverwogen keuze!
Mij lijkt uw opmerking m.b.t. driving assistant i.c.m. verplichte pakketten foutief. De optie 5AS, driving assistant pack (lane change, collision prevention, ...) of de optie 5AU, driving assistant pack professional (active cruise control, steering & lane control assistant, evasion aid, crossroad warning, enz..) zijn perfect zonder pack bestelbaar voor ca. 1000, resp. 2000E. Zo 'weloverwogen' als de commentaar hiervoor zou ik uw keuze dus niet noemen. (PS: Zelf aan het wachten op een i4 M50, brooklyn grau, mét IconicSounds ;) )
@@max551982 Dan nodig ik jou uit om i4 eDrive40 te bestellen met die losse pakketten... Gaat je niet lukken. Ik heb uiteraard BMW zelf geraadpleegd en bij de dealer moesten ze zelf constateren dat dat alleen kon in combinatie met High Executive.
@@janvignoble1964 moet lukken, staat gewoon zo in de catalogus als los bestelbaar en dat lijkt me ook logisch.
@@gertdelcroix7193 Ja hij staat er los in maar als je hem in de configurator aankruist lukt dat alleen als je high executive bestelt. Dat is juist mijn punt: het lijkt los te bestellen maar is het niet.
En achtelijk duur
Jammer, wegligging wordt in deze video verward met harder geveerd zijn. De model 3 is harder geveerd dan de BMW i4 maar heeft absoluut geen beter wegligging en de model 3 zit een klasse onder de i4 voor wat betreft comfort. Ik zou zeggen kijk eens naar andere reviews en hoor wat anderen vinden van de model 3 vs i4.
mooi. je hebt me overtuigd... ik ga vooralsnog wederom voor tesla. Mooie auto die i4, maar de software is vreselijk. heb een 5 gereden, 6 in line, maar connected drive is in vergelijking met tesla's software iets waar BMW nog heel veel aandacht aan moet besteden. BMW is wat dat aan gaat helaas nog een conservatief oude auto denker.
17:45 Irwin moet dringend eens naar muziek met echte instrumenten luisteren zodat hij weet hoe cello's of violen klinken :D.
Hahaha 😂
Oeps.
BMW's iDrive vind ik ook maar te druk. Dan is die van de Tesla Model 3 veel gebruiksvriendelijker.
Dat is persoonlijk. Ik heb 7 jaar met idrive gereden in 3 verschillende BMW’s en inmiddels 3 jaar een tesla model 3 en wat mij betreft haalt de tesla het niet bij de BMW qua gebruiksgemak. En afwerking trouwens. Of rijeigenschappen, uitstraling, dynamiek, kwaliteit, storingsgevoeligheid, stoelen of uiterlijk.
Over drempel niet zo comfortabel ractie...
Stille auto is erg fijn. En je weet dus ook meteen waar die 500kg in zit. Isolatiemateriaal is erg zwaar. Maar ik heb moeite om auto's met €10K plus prijsverschil nou "concurrenten" te noemen. Er is al 10 jaar geen enkele fabrikant die zoveel EV per € maakt als Tesla. Maar wel leuk dat er nu andere keuzes mogelijk zijn.
De Polestar 2 kan qua prijs, uitrusting, vermogen en kwaliteit heel erg dicht in de buurt komen anders!
@@Fab84NL Inderdaad een van de minder slechte. Maar ook die is minder qua connectiviteit, range, garantie, degradatie, efficentie en alles wat jij opnoemt. en let wel, ze kijken het al 10 jaar af.
Klopt helemaal
@@Fab84NL alleen het verbruik is echt te hoog
De Polestar 2 is een leuke concurrent, maar kan zoals hieronder al eerder is genoemd écht niet aan de i4 tippen qua range, energieverbruik, rijcomfort en isolatie. Ook qua afwerking niet, want ook in het interieur van Polestar zijn behoorlijk veel goedkope plastics gebruikt.
Irwin is een baas van een vlogger. De rest van de kanalen is puin.
Naam van de kleur ? Skyscraper Grau ?
Brooklyn Grey (or the Dutch equivalent)
Als ev's écht gekocht i.p.v. geleased worden dan pas geloof ik in't succes van ev's.
Koop m dan.
@@micheldommel
Waarvan ?
@@henryrooyakkers8510 Bitcoins, of heb je net als ik ook die boot gemist 🙂
@@micheldommel
Je mag niet meer raden 😄
Geloof je dan ook niet in een 5serie? Die worden ook meer geleast dan gekocht.
Wat een ongelooflijk lelijk misbaksel van BMW. Nieren als bevertanden, een vooroverhang van bijna een halve meter. Dat zou beter moeten, met hun “heritage” zoals de E46 en de E34.
prachtig ding. Ik krijg de kriebels van zo’n kinderlijke moderne tesla. Alsof een kleuter een auto mocht tekenen.