Excelente analisis de esta moto, tuve una con motor rotax y en la actualidad una 2009 con motor loncin, realmente no se nota la diferencia, tambien tuve una bicilindrica 650 gs reducida 14 hp en potencia ( maravillosa moto), pero sigo enamorado de el diseño de esta, la que tengo es identica a la del test , me encanta el motor monocilindro , me hace acordar a las motos de mi adolecencia, norton 500 , ajs , donde se siente el motor y el torque , bien guaso. Saludos
Muchisimas gracias por semejante video tan bueno!!!! Creeme que no he visto otro como este, ni tan solo la mitad!! Muy explicativo ,con introduccion y experiencia contrastada! Gracias de nuevo y saludos!
Excelente descripción de la moto. La mía es del 2006 y ahora en 2022 ya va por 120.000kms y fiabilidad 100x100. No sé cuanto más aguantará el motor, pero si aún la fabricaran me la volvería a comprar. Saludos desde España
Muchas gracias! Haciéndole el mantenimiento correspondiente en tiempo y forma, tienes moto para rato, yo en tu lugar avanzaría modelos, e iría por una 2012 al menos, para el día que decidas cambiarla. Saludos!
Hola David. Es una moto que todavía se mantiene estéticamente vigente y si esta bien mantenida es una moto indestructible! Ve por ella que es una excelente maquina.
Hermano un seguidor más desde España, tengo un f650 del 2008 con 70 mil km soy segundo dueño y va como un tiro por donde sea el motor nunca se ha habierto para nada sube más contenido de este modelo crack.. ejemplo cambiarle la estética en todo UA-cam no hay quien lo allá hecho ✅
Gracias Mariano por el video! soy feliz poseedor de una F650GS 2006 (motor Rotax) desde hace ya 5 meses y estoy enamorado de ella! solo critico la suspension, la preferiria un poco mas dura, o que la alturade la trasera sobre todo no baje tanto... realmente para off road la siento poco apta. Ahora... lo que va y dobla en asfalto es un placer!! Salvo esos detalles, calidad de tablero y manubrio sigue siendo muy vigente. Antes de comprarla lei muchisimo sobre la moto y no tuve dudas en la decision, ya que como decis es actual a pesar de los años y super confiable. Saludos desde Cba. Capital.
Hola Oscar! Coincido que para el offroad tiene suspensiones blandas y tal vez poco despeje al suelo, creo que por ello lanzaron la versión DAKAR para aquellos que se inclinaban mas por el uso fuera de carreteras asfaltadas. Pero yo tuve una F650GS también del 2007 y recorrí toda la RUTA 40 a pura satisfacción. ! Es una moto estupenda y vigente!
Para off Road, efectivamente le cuesta ser ágil por su propio peso pero para carretera es fenomenal, si quieres tener más firmeza en la suspensión, solo tienes que regular el mono shock y aumentar la dureza, saludos voy buen viaje
@@apach195 las de una sola bujía tienen el problema de que tienen el ralentí inestable, sube y baja, y puede llegar a pararse. Yo compraría una a partir del año 2006 que llevan dos bujías (2 sparks pone en el lateral de motor) porque no dan tantos problemas de ralentí.
Hola, espero puedas ayudarme con algo estoy comprando una g650 año 2014 con 35mil de recorrido en $8500 y otra opción una Kawasaki versys 300x año 2020 en referencia año Kawasaki es más actual. Pero BMW es BMW por favor cuál me recomiendas
Excelente video, estoy por comprar una 650 edición Sertao aqui en Estados Unidos y vi este video para darme una idea mencionaste excelentes puntos. Saludos
Gracias, voy a adquirir una d esas en estos días y me vino muy bien el video. Solo una duda sobre el deposito del aceite. Es ese deposito para el aceite del motor?
Hola Este es un motor de cárter seco el deposito del aceite esta ubicado en el "falso depósito de combustible" del lado izquierdo donde está el tapón negro, al lado (en el centro)se ubica la batería y a la derecha está la caja porta filtro de aire. Saludos
Básicamente asegurarse que al acelerarla no largue humo por el escape ( humo blanco o azulado) eso significa que el motor tiene desgaste o como se dice vulgarmente ¨esta fundida¨.
Muy buen video! Tengo una igual, negra, 2009. Y con respecto a lo que comentaste de los motores grises o negros, el de la mia es negro, pero en el block, abajo del piñon, dice ROTAX MADE IN AUSTRIA. Estoy fascinado con la moto, es comoda, suave y facil de llevar. Un abrazo!
Excelente review,estoy evaluando cambiar mi versys300x año 2021,por una bmw f 650 gs,la bicilindrica,el tema es que no se encuentra mucha información sobre la misma,pero veo que la mono va bien,me imagino que la bicilindrica debe estar mejor quizas,10 puntos tu análisis,exitos🤙🤙😊😊😊
Muy buena moto , con un buen aceite y mantenimientos al dia tienes diversion indefinida, el torque la hace docil , rapida y a pesar de su peso tiene un muy buen consumo , hay que tener en cuenta que estas despiertan desde las 4,000rpm , tengo la G650GS , saludos desde Lima Perú , felicitaciones por el canal , siempre es importante tener una idea de lo que se va comprar.
Hola Enrique! Muchas gracias por tus palabras! todo lo que dices es correcto, incluso mencionas algo muy importante y que me olvidé en el review. Es verdad que tiene un buen torque pero lo entrega arriba de las 4.000 rpm. Saludos amigo !
Excelente video lo que buscaba presisamente porque tengo una cbr300r 2017 y me quieren cambiar una bmw 2003 gs650 por la mía claro el detalle de mi moto esque no tiene el carenado laterales ahora valdrá la pena o no cambiarla? Necesito una respuesta urgente
Hola Jehu, ante todo muchas gracias. Respecto de tu pregunta, si vale la pena cambiarla o no, depende el uso que le vayas a dar. son motos muy distintas, la CBR es mas para uso en carreteras asfaltadas y ciudades lo cual es mas limitada en su uso y versatilidad. La GS es mas versátil porque permite moverte por todo tipo de terrenos y caminos con muy buenas prestaciones en cuanto a potencia, velocidad, etc. Por ello, si lo tuyo es moverte por cualquier tipo de terreno, hacer campo, pista, off road, etc, si que iría por una GS 650.
Sabes tú review es uno de los más sinceros que vi en internet hasta hoy sábado 24/4/2021, justo vi una moto exactamente igual, pero con el moto gris del cual hablaste y veo que aquí en mi país es mucho más barato Me suscribo a tu canal y active la campana, saludos desde Asunción Paraguay Ya se que puedo comprarme esta moto y vale la pena, gracias por aclarar mis dudas, iré con un mecánico el lunes 🤙✨
Gran video, yo tengo una f650gs del 2003 y supercontento con todo. Una pregunta, siempre monté los metzeler tourance, gran durabilidad y comportamiento y me recomiendan los metzeler tourance Next (más nuevos) o Michelin anekee adventur.... Los conoces??? algún consejo?? Hago mucho asfalto y ruta Gracias x todo
Hola Andrés! Ante todo gracias ! Si las conozco, ¿te soy sincero? Metzeler tourance next y Michelin anakee adventure andan muy bien, pero son extremadamente costosas ( al menos en comparación con las tourance) y no es que anden muchísimo mejor. Es decir, vas a pagar casi el doble de precio y no veo justificación a no ser que seas un pro para conducir que lleves la moto al limite. Yo tuve la F 650 GS y siempre usé las Metzeler tourance, me dieron buen resultado y por ello jamás las cambié.
EXCELENTE ,MUY BIEN DESCRIPTPO TODO ,YO VIAJE CON UNA CON MOTOR ROTAX ,DESDE BUENOS AIRES,HASTA BARILOCHE ,CHILE EN UN TOTAL DE 3500 KM Y FUE UN PLACER ...Y COMO BIEN MARCA UN ASIENTO Y ANDAR MUY COMODO 👍🏻
All the important points are covered, including Chinese Manufacture of the engine. Well done ! Buen Echo ! Todos de los puntos importantes incluyendo. Gracias, con felicidades de San Francisco, California Norte.
gran video Mariano, estoy en colombia y quisiera tu opinion , si cuestan el mismo dinero cual comprarias y porque : entre esta gs bmw pero mod. 2013 ( 7000 kms) o una KTM 390 adventure nueva (2021) , estoy indeciso y seria de gran ayuda para mi . saludos
Hola Daniel, tuve la oportunidad de probar la KTM ( muy pocos kilómetros por eso no hice un review) pero te puedo dar mi opinión personal por cierto. Velocidad crucero 100/120 Km/h, aqui la BMW la supera ( lógicamente por su cilindrda) Fuera del asfalto la probé un poco sobre los caminos de tierra típica de nuestra geografia Argentina. La postura de pié te obliga a ir totalmente encorvado sobre la moto (mido 1,86) . Decididamente no me parece una trail, es más bien una naked un poco más alta y con estética de maxi trail... como una todocamino light. La moto se siente liviana y eso es un gran punto a favor. El cuadro de instrumentos es sencillamente fantástico, pues es el mismo que el de sus hermanas mayores. Existe la opción de ponerlo en "modo noche" en el que el fondo es oscuro y la información clara. Los gráficos me parecen sencillos y muy fáciles de leer... más bonitos, en mi opinión, que los de una GS. Tienes toda la información necesaria en la misma pantalla. Su luminosidad es de regulación automática y puedes conectarte con tu teléfono. El ensamblado de los plásticos es más que correcto . Su precio me parece bueno para los tiempos que corren... aunque esto da para otro debate. En resumen. Lo que me gustó: .- Suspensiones WP Apex en ambos trenes totalmente regulables. .- Frenos ABS .- Control de tracción en función del ángulo de inclinación. .- Luz de día de led como el de sus hermanas mayores. .- Calidad e información de la pantalla TFT. .- Araña prevista para el montaje de un soporte GPS por encima de la TFT. .- Suavidad de motor y de todos sus mandos. .- Basculante de fundición, como las KTM's grandes. .- Neumáticos sin cámara. Lo que menos me gustó: .- No es una trail, es una naked con estética Adventure. .- Posición de conducción 100% asfalto. .- Recorridos de suspensión limitados (Delante 170 mm -Detrás 177 mm). .- Asiento elevado, eso hace que sea una moto alta (855 mm del asiento al piso) .- Llantas de aleación (opcionalmente se puede optar por unas de radios) En fin, creo que yo iría por la KTM, es 0 kilómetro, mayor tecnología, buenas prestaciones. Salvo que, seas un piloto con gran nivel de conducción o la uses mas del 70% en offroad, allí te quedaría ¨un poco chica¨. Espero haberte ayudado. SALUDOS
Gracias Mariano por su información, me resultó muy valiosa para decidirme a comprar la mía, la compré en diciembre 2020 , es año 2010 con 43.000 Km. y estoy super contento con ella
Hola Luis! Cuanto me alegra que el vídeo haya servido para decidir una compra, yo fui propietario de una de ella y recorrí mas de 40.000 kms sin un solo problema, una verdadera maquina!
@@jonathanbuitrago4209 Si al mantenimiento lo haces tu, o un mecánico de confianza, no es costoso. Ahora bien, si piensas llevarla a hacerle el mantenimiento al taller oficial si, bastante costoso.
@@ndc3321 si el mantenimiento no es un problema lo que me preocupa al comprar una usada es que el dueño no le cambiará el aceite o que tenga sorpresas me paso con una moto usaba 3 litros el vendedor solo le colocó 1 cuando le revise el aceite no tenía Casi cuando le hice el mantenimiento recién comprada que sorpresa parecía una dos tiempos el arreglo le salió costosísimo al final quede muy aburrido y me da mucho miedo comprar de segunda por esta experiencia
A la hora de comprar no solo una BMW, sino cualquier moto, debes asegurarte que se le haya hecho el mantenimiento correcto, y que la moto este en buenas condiciones y asi evitar futuros problemas. Claro que los repuestos de las BMW son muy costosos, por ello a la hora de comprar una, debes ir a verla para revisarla y chequear su estado, y si tu no tienes un ojo clínico para ello recomiendo siempre ir acompañando de tu mecánico de confianza o al menos un amigo que tenga conocimientos en motos. Sugiero normalmente cuando una va a verla, lo primero que debe hacer es encenderla y acelerarla para ver si despide humo ( si es medio blanco azulado quiere decir que esta consumiendo aceite). Dudar siempre cuando el precio de venta de la moto esta por debajo del promedio respecto de otras usadas del mismo año y modelo , a no ser que este mas barata por tener muchos kilómetros. Preguntar si el mantenimiento fue realizado en concesionario oficial o no, puesto que si fue hecho en la BMW Motorrad, es fácil chequear su ¨historia clínica¨. En fin, algunos consejos básicos, pero como digo, hay que ir a revisarla con alguien que entienda un poco sobre la materia para evitar malas decisiones y comprar barato para que luego gastemos el doble en repuestos. Saludos!
Hola, el aceite recomiendo cambiarlo entre los 5.000 y 10.000 kms dependiendo el uso que se le haya dado. Lleva aceite 10w40 o 15w50 semisintético No consume aceite, es un motor super probado que se caracteriza por su confiabilidad y durabilidad.
Muy buen vídeo. Como poseedor de una G 650 del 2.015, muy de acuerdo en todo. Una vez solucionó problemas de juventud con la campaña de la centralita, a remarcar su simplicidad, confiabilidad y el ser una moto de las de "toda la vida". Un saludo.
Hola Augusto! Muchas gracias! Como digo siempre, es un canal humilde, review sencillos, sin edición y sin buen sonido, pero a muchos les sirven para decidir una compra! Abrazo.
Hola Mariano!!! Allí en España tiene un precio razonable, aquí en Argentina y en gran parte de Latinoamerica los precios de las motos son muy elevados lamentablemente. Tienes una excelente maquina!!! Un abrazo!
Excelente video Mariano. Pregunto a vos y quiénes tienen o tuvieron 650gs. Cada cuantos kilómetros se le hace la distribución a este motor? Me ofrecieron una con menos de 30.000km y ya la tiene hecha. No sé si está tal cual lo requiere el manual de mantenimiento o tuvo algún problema. Muchas gracias por evacuarme esa duda. Saludos
Hola Cristian, ante todo muchas gracias. En primer lugar las cadenas fueron hechas para ¨durar de por vida¨, por lo que es muy raro un cambio de ellas, a no ser que sientas algun ruido en el motor y al revisar el mecanico indique el cambio, que es raro, insisto, porque de sufrir desgaste lo hace el tensor de la cadena, y normalmente es ello lo que se cambia. Logico que depende del uso y del mantenimiento pero, se de amigos que por el uso intensivo y mal cuidado de la moto la han cambiado pero nunca antes de los 80.000 kilometros. Respecto de tu caso, una moto con menos de 30.000 kilometros y le hayan hecho la distribucion me suena muy raro. ¿ seran los kilometros reales? de ser asi, cuidado porque algo no anda bien.
No se si te pasa a ti pero a mi con la mía una f650gs del 2005 tengo que estar cambiando cada 10,000 km aproximadamente los retenes de la bomba de agua, ese creo que es su punto mas fuerte en contra porque no sabes cuando te va a mezclar el agua con el aceite y si no estas al pendiente puede pasar algo malo. Si la tuya o la de alguien dura mas con sus retenes o nunca le ha pasado por favor pásenme el dato de como solucionarlo en la mía. Saldos y fuera de ese detalle es una excelente moto, preferible a muchísimas del mercado y más en México que hay muy pocas opciones con ABS y las que hay o son muy costosas o no le llegan a los talones a la f650gs.
Soy de México también, me están ofreciendo una del año 2000 en $48 con 73,000 km, aun no le he revisado pero qué opinas de la moto en sí? Te ha dado más problema además del retén que mencionas?
@@apach195 la mía la compré con 36000 km y ya tiene 55000 la única falla que ha tenido es el empaque de la bomba del agua y quedarse sin batería, aproximadamente cada año la tengo que reemplazar quizá sea porque la uso poco. De lo demás el motor está de lujo, la cantidad de aceite que le pongo es la que le saco a los 5 o 6 mil km que le hago el cambio. Otro detalle que me pasó es que se me cayó de lado y se le rompió la base de la luz direccional y me fue difícil encontrarla pero la encontré en aliexpress algo cara, casi mil pesos, pero se encontró.
@@apach195 y se me pasaba, si lo analizas por su precio no encontrarás nada mejor, el motor como tal es indestructible y trae frenos abs por el precio de una honda xr125 o de una hero xpulse 200 y con el triple de potencia y casi el mismo consumo de combustible
Hola Osman, la Voge es una moto de excelente componentes, nueva aquí en Argentina. Una moto desarrollada sobre la base de una vieja conocida, el motor y la disposición de la transmisión vienen directamente del desarrollo de BMW-Rotax austríaco que luego fue producido por Loncin. Como toda moto nueva se nos vienen las preguntas de siempre ¿tendrá reventa? ¿hay sotck de repuestos? ¿ Su durabilidad? Es algo que al principio es una suerte de riesgo, pero de seguro por los componentes con los que viene armada es excelente moto y confiable. Yo, me la jugaría y compraría una Voge 650. Apuesto todas las fichas a que es excelente moto.
@@ndc3321 mil gracias por tu respuesta. Lo que has dicho me parece super correcto y disipa mis dudas. Tu experiencia y tu razonar los respeto mucho. Y lo tendré muy en cuenta. Dios te proteja y buenas rutas
Estoy a punto de comprar una igual Dakar modelo 2006!!!!!! Se me hace una moto muy buena, entonces si el escape izquierdo es falso, se lo puedo quitar para poner algún accesorio como porta herramientas o algo por el estilo? Saludos desde México
Es una moto excelente y una gran compra! Yo creo que cuando veas lo bonita que le quedan las dos salidas de escape aunque una sea falsa, no la vas a querer quitar. De todas maneras no he visto a ninguna BMW G 650 Gs a la que se lo hayan sacado para colocar porta herramientas. Deberias probar si se puede si es que no están soldadas ambas.
La parte izquierda del escape es parte del recorrido de los gases por el catalizador,yo le puse un Scorpion y el escape queda solamente en el lado izquierdo
excelente explicacion Mariano de tan noble moto. Tengo una 2007 y con 86000 kms a la fecha me dio solo satisfacciones. No se si lo comentaste pero el otro escape que no es justamente el escape es el catalizador.Te felicito y gracias por tus videos.
Mariano un gusto, soy de bs as, quiero comprar una moto que me permita viajar al sur y al norte de pais, me gusta la Gs650 pero dentro de ese precio esta la TRK 502X de benelli, casi que estoy decidido por la la BMW pero me gustaria escuchar tu recomendacion, desde ya muchas gracias.
Hola! Mira, para mi gusto la BMW es mas versátil para todo tipo de caminos. La TRK es mas para asfalto y a decir verdad cuando la probé, no empuja como esperaba, tal vez sea porque la moto es muy pesada para los caballos de fuerza que tiene. Claro que las ventajas son que es una moto mas nueva, y ha demostrado ser confiable. La decisión va a depender de que uso le des, si vas a hacer mucho ripio , voy por la BMW pese a que ya tenga varios años.
Hola fuiste usuario de la f650 gs y también de la himalayan . Que diferencias en prestaciones podes contar en prestaciones me refiero Ya que una es de mas cili drada que la otra pero la otra parece mas moderna podras contar o hacer tipo un versus o con cual te quedarias de las dos?
Hola, muchas diferencias de prestaciones, mayor torque y velocidad final de la 650, mayor HP, mejor velocidad crucero y al tener rodado mas chico que la Himalayan dobla mejor en asfalto, en el offroad anda muy bien, tal vez aquí si penalice su menor rodado porque se sienten mas los pozos o imperfecciones y tal vez las suspensiones sean algo blandas para fuera de asfalto. Pero es una moto super noble y confiable, fácil de conducir en todo tipo de caminos. Si estas pensando viajar a mas de 110 km/h, descartar la Himalayan, es algo que el usuario debe ser consciente antes de comprarla, es para viajar sin apuro a ritmos lentos, cosa que muchos compradores se dan cuenta tarde. En el offroad la Himalayan va muy bien, y es su fuerte, su rodado 21 adelante, su bajo centro de gravedad hacen su conducción placentera, su buen despeje al suelo hace que no golpee nunca y sus suspensiones equilibradas la hacen muy buen producto para explorar caminos. Eso si, en asfalto los virajes por su rodado son mas amplios y menos precisos. Como conclusión, yo me quedo con la BMW 650.
Saludos, estoy por comprar una del modelo 2004 a buen precio, sería mi primer moto para incursionar a las prestaciones de Gama alta, el vendedor me comento que hace un mes aproximadamente le hicieron mantenimiento general, por lo que espero no tener algun inconveniente, alguna recomendación que me hagan? Posiblemente esta semana cierre el trato
Hola, La DAKAR es una de las mejores motos para uso mixto, se adapta muy bien para viajar, como para offroad, es una moto muy equilibrada, creo que justifico gastar 2200 euros por ella. No he escuchado ni una critica de sus usuarios, todo lo contrario. Creo que no te vas a arrepentir.
El video mas completo de las GS, excelente!! PREGUNTA: El cuenta kilometros se reinicia al llegar al 99.999?? Como saber el kilometraje real de una moto del año 2007 cuyo cuenta kilometros marca 26 mil kilometros apenas??
Muchas gracias Nelson ante todo! Efectivamente al llegar a los 99.999 kms el odometro vuelve a 0. Como saber el kilometraje de una moto no es una tarea tan sencilla y no es objetivamente fácil explicarlo por aquí, pero te voy a dar unos tips. En primer lugar, las motos de segunda mano, tienen un precio. Habrá quién pida demasiado (siempre los hay) y alguno, despistado, que la venda en menos de lo que vale, aunque este caso, créeme, se da muy pocas veces. Por tanto, lo primero que debes hacer es mirar cuál es ese precio normal o lógico. Normalmente una moto de ese año, con esos kilómetros es una figurita dificl de encontrar y es por ello que normalmente su precio es un poquito mas elevado que la media normal. En segundo lugar debes preguntar que mano es la moto, si es segunda, tercera o cuarta o bien único dueño, si ha pasado por varias manos , yo al menos sospecharía. Una moto de un solo propietario, debe tener puños, pedales y reposapiés con unos desgastes determinados, con 27.000 deberian estar los originales con el desgaste normal de esos kilómetros. Si los cambiaron, hay que preguntar el porque, ¿por caída, rotura o por desgaste?. Y si el desgaste era tanto que ha habido que cambiarlos, quizá tenía unas cuantas decenas de miles de kilómetros más. Otro punto que te da idea del kilometraje son los discos de freno: un escalón importante en el borde de los discos indica muchos kilómetros. Los discos nuevos no tienen escalón y éste lo forman las pastillas al rozar con el disco en las frenadas. Uno de los puntos más difíciles de averiguar es el verdadero estado del motor. Lógicamente, salvo perdidas de aceite evidentes o roturas exteriores, no es fácil ver qué hay dentro del motor. No obstante, hay algunos consejos para tener en cuenta. Una moto en buen estado general debe arrancar en frío con facilidad. Si ya la han calentado antes de que llegues a verla, desconfía: algunas averías (reglajes de válvulas, sistema de inyeccion, batería, etc) pueden verse simplemente porque la moto no arranca bien en frío. Insiste en ver todo el proceso de arranque. Tras ese arranque el motor tiene que estabilizar el ralentí. Las motos de inyección casi inmediatamente después del arranque estarán en la fase «fría», con el ralentí algo más alto. Tras unos minutos, debe bajar y estabilizarse. En caliente comprueba que en el radiador no aparecen fugas de aceite o agua. En el escape, el humo debe ser invisible. Un humo muy blanco en caliente indica que está quemando aceite (también se puede oler) y ello indica desgaste, al menos, de segmentos. Por supuesto, los sonidos también te dan una pista de qué elementos pueden tener desgaste, pero esto suele requerir un oído muy experimentado para distinguir qué suena mal y qué es normal. Como todos sabemos, el chasis y sus componentes son tan importantes para el buen funcionamiento de la moto como el motor, aunque suele ser más fácil de comprobar. Observa las soldaduras que puedas ver del chasis, que parezcan las de fábrica y no retocadas. Igual con la pintura, tanto de chasis como de otras partes metálicas, porque pueden darte una pista sobre posibles accidentes que te quieran ocultar. Si es así, desconfía del resto de lo que te cuenten Con 27.000 kms deberia estar todo en muy buen estado. Para comprobar las suspensiones, comprímelas y suelta varias veces: deben ser capaces de sujetar la motor arriba, con algo de recorrido «muerto», pero no excesivo. Y si se quedan rebotando varias veces, están sin aceite o éste ya no trabaja, y habrá que cambiar bien aceite y retenes de horquilla o bien el (o los) amortiguadores traseros. Revisa bien las barras de la horquilla: si están muy marcadas o arañadas, puede que ni cambiando retenes soluciones posibles fugas de aceite. En cualquier caso, todas estas averías pueden solucionarse. Infórmate de cuánto cuesta y negocia esa reparación. Para comprobar los frenos lo primero es ver recorrido de las maneta y del pedal. El color del líquido no debe ser negro o muy oscuro, prueba de que esta muy viejo. Cambiar pastillas no es caro, pero sí pueden serlo los discos si tienen un desgaste importante, que como te decía antes, debe concordar con el kilometraje de la moto. Transmisión es algo más que la cadena. Es todo lo que va desde el motor a la rueda trasera, incluyendo embrague, caja de cambios y transmisión final, sea del tipo que sea. Comprobar el embrague se hace con el motor en marcha: después de comprobar el tacto en la maneta y que éste sea normal, mete una marcha alta e intenta salir. Debe calarse. Si no lo hace, patina. Está desgastado o, cuando menos, mal puesto a punto. Para ver el estado de la cadena, fíjate en los tensores: deben estar en una posición intermedia y los piñones de la corona rectos y con las puntas paralelas, completas y sin afilar. Cuando el kit de transmisión está gastado, los tensores están al final. Si la corona está mal, los dientes están afilados, puede tener alguno más corto que otro y suelen inclinarse. Eso indica cambio de kit de transmisión completo. Algunos consejos, espero que sean de tu ayuda. Saludos.
Lleva una lampara halogena H4, puedes cambiarlo por una halogena mas potente y con haz de luz mas blanca o ponerle una lampara Led ( éstas últimas requieren ser de buena calidad para cumplir bien su función, es decir tener un mayor campo de iluminación, ya que hay muchas imitaciones chinas que son Led o dicen serlo y no iluminan nada)
Hola Mariano. Excelente el video pero mejor aun la moto. Tengo el mejor recuerdo de una del 2001 sin abs. Me permitió recorrer Argentina y Chile haciéndole 90000. En contra cárter bajo e incomoda para ir parado. A favor confiabilidad extrema, llantas indestructibles,consumo, peso y mantenimiento sensillo. Saludos
Hola Pablo, así es, yo tuve una del 2007 que me dio muchas satisfacciones! es verdad lo que tu dices, es incomoda para ir parado. Lo del cárter creo que suma también las suspensiones blandas que hace que uno en terrenos desparejos o con piedras deba pasar con cuidado. Los puntos a favor que nombras los comparto al 100%. Saludos
Yo revisaría el nivel de liquido de freno, el desgaste de las pastillas y en su defecto purgaría el sistema, pues puede tener aire el circuito hidráulico.
Muchas gracias desde España..., estoy buscando una moto para terrenos mixtos y este modelo precisamente lo tengo en el radar. Hay bastantes en el mercado, no he leído sobre grandes problemas y están todas a buen precio.
Hola amigo soy argentino. Tengo una xre300 brasilera. Y me gustaría pasar a una Gs de estas 2009 2010 .qe me opinas. Hasta cuantos kilómetros se puede comprar. Qe te párese el cambio bale la pena ? Me gusta esta gs 650 qe velocidad se las puede cruzeriar mi xre 110 115.aclaro mi moto es 018 seria retroseder en años un poco otra pregunta perdona .es caro su manutención... jaa escuche el final junto tuve dos lander y ahora la xre. Y si son motos chicas pero la xre viajar lindo lógico es otra cosa la gs
Hola Silvano, yo creo que es buen cambio, es decir, se pierden años pero se ganan prestaciones. Una GS 650 con 30, 40 o 50.000 kilómetros o mas estaría bien, claro que todo va a depender de su mantenimiento, si es en tiempo y forma, es una moto que dura mucho y no se rompe si se le hace el mantenimiento periódico y correcto. El servicio no es caro, como cualquier moto es aceite, filtros, y según su uso transmisión y cubiertas Si se tornan costosos si son services oficiales.
Si, la velocidad crucero de esa moto es 120/130, pero viaja perfecto a 140, tal vez vaya con las revoluciones a alto regimen y sientas las vibraciones del monocilindrico.
Otra pregunta y cuando enciende la luz amarilla es reserva como lo dices pero esa misma luz la nuestra por el lado derecho del tacometro? . y que tanta gasolina almacena la reserva?
La luz testigo de reserva como bien muestro en el video la trae en el medio del tablero donde están todas las luces testigos, en la versión del 2012 en adelante en donde ya trae el tablero mas moderno la luz testigo del combustible lo trae a la derecha del velocímetro. La reserva son 4 litros , lo que permite una autonomía de 150 kms aproximadamente con ella.
Hola, esta no es, era mi moto la BMW F 650 GS bicilindrica, lo que le pasó es que me levantaba temperatura porque no encendía el electroventilador. Por suerte no me dejó a gamba, me permitió volver rodando con recaudos y controlando temperatura hasta el concesionario para su chequeo.
Muy buena review. Una locura los precios en Argentina. Yo estoy por comprar este modelo con 29.000km en España por 2.350€, unos 2.000 dólares. Un saludo desde España
Creo que has hecho la conversión al revés, el euro vale más que el dólar, serían unos USD 2800. Igual es incomparable con la locura de los precios en Argentina!
Yo acabo de comprar una 2015 con 37mil km, todos los servicios fueron hechos en agencia BMW unico dueño, la compré en 4000 euros. De haber sabido hubiera iro a España por una 🙄😭
Útiles y valiosos tus comentarios! Gracias Mariano. Excelente máquina!! También en Bolivia, los precios de motos NO chinas son absurdamente altos. Peor cuando nuevas. Misma frustracion. Cómo comparas ésta GS vs las KTM 650, mismos años? Mi reparo con las BMW son los costos de mantenimiento y repuestos. Saludos
Muchas gracias Rodrigo! Respecto de la comparación, no hay dudas que ambas marcas son excelentes, no se si cuando te refieres a KTM 650 haces referencia a la KTM 640, porque no se me viene a la memoria ninguna 650 del 2009 o 2010, pero en fin, en el mercado de motos usadas debemos analizar cuantos kilómetros tienen, como ha sido el mantenimiento, cuanto dinero están pidiendo por ella y que uso se le dió. En base a eso definiría la compra. Por los costos de mantenimiento, si los haces tu o un taller no oficial, no son caros, el problema esta si tu la quieres llevar a un servicio oficial, alli si es caro. Pero es caro BMW o KTM. Por experiencia, me quedo con la BMW. Pero gustos son gustos.
@@ndc3321 por error escribí KTM, pero me refería a la KLR 650. Las KTM las veo muy orientadas a competencia de alto rendimiento y para jóvenes con exceso de adrenalina A mis 63 he vuelto a las motos después de 40 años, y estoy haciendo viajes de 4-7 dias por montañas de la Bolivia remota. Tengo una KLR 650 del 2009 desde el año pasado y la disfruto mucho. De mecánica no tengo la más palida idea. Una vergüenza! Apenas abran las fronteras quiciera viajar un par de semanas por el norte argentino, a disfrutar sus buenos asados y mejores vinos! Si se dá, aviso! Un abrazo!
@@rodrigomrp3004 La KLR me gusta mucho! Es una maquina fiel, tal vez como contra esta su peso y le reclamaría inyección ( hablando de modelos 2009-2010 como esta BMW 650 que estamos comparando.) , pero sin dudas es una moto que elegiría para viajar por su confiabilidad y sencillez. Avíseme cuando venga para la Argentina, la frontera Villazon - La Quiaca esta abierta. Cualquier cosa escríbame por instagram, búsqueme como Nomadas del camino. Saludos.
@@ndc3321 pero la GT en el ripio no la hace, en cambio la GS 650 no anda tan bien como la Benelli en el asfalto pero tengo entendido q va bien y en el off ya sabemos. Podría decirse que la BMW sirve para los 2 terrenos y la benelli solamente para 1?? O la Benelli GT 600 en el ripio se defiende?
@@doblechizburger5770 La GT tiene un perfil mas de asfalto, eso no significa que no la puedas meter en caminos de ripio, solo digo que si la conducción va a ser mayormente en caminos sin asfaltar la GS es la indicada. La 650 anda bien en asfalto si le das un uso normal ( viajes, paseos, etc) si le quieres dar caña logicamente no es la moto indicada, pues no fue concebida para ¨pistear¨. Puedo decir que la BMW es excelente para los dos terrenos, y la Benelli va muy bien en asfalto y en caminos de ripio tranquilos se defiende bien.
Entonces la 650 Dakar tiene motor rotax, mientras que la Sertao tiene motor loncin? ese datazo no lo sabia. ME encanta la sertao, lastima que es una moto muy fuera de mi presupuesto.. jajajaja Actualmente tengo una tenere 250 que meto muuuuuuucho en off road... la recomendas a la sertao como un buen cambio para subir de cilindrada? o la voy a desarmar ?
Hola Jaime, la Dakar tiene motor Rotax, la Sertao tiene motor Loncin. Depende que tipo de Off road metas, por ahi la Teneré al ser mas liviana va mejor, y no te preocupes que a la Sertao no la vas a desarmar, te vas a cansar antes vos que ella jeje.
El motor es el mismo. La fabricación se hace ahora en LONCIN (China) y antes en ROTAX (Austria), ambos bajo encargo y control de calidad BMW. Un saludo.
Eres grande, "muy grande", por como explicas cada moto que coges. He visto este video, que no es para mí, porque ya te comenté mis experiencias en otro video que publicaste... y me ayudo mucho. Pero discrepo de ti respecto a lo que has comentado, que llevando el depósito bajo el asiento la moto tiene más aplomo. Para nada, para nada en absoluto, si no eres una persona joven que te mueves solo, y que te gusta exprimir la moto... pues si... pero si eres una persona, como yo, que ya no cumplirá su medio siglo porque viajo con mi mujer... cargado de maletas... etc. Para mi pasar de la bmw 800 gs a la 1200, te aseguro que es otro mundo. Y la 800 lleva el depósito bajo del asiento y me dio algún susto... y yo tengo una conducción tranquila... básicamente. Cuando voy con mi mujer 😂😂😂. Un saludo desde España y sigue así porque eres muy grande en tus explicaciones.
Concuerdo en los testigos en mi caso un daño del ventilador desembocó en un sobrecalentamiento y ese se me llevó el radiador y el termostato deben tener 3' cuenta que testigo de recalentamiento solo se enciende cuando ya el motor está en un punto crítico, tuve que cambiar el radiador y el termostato (el ventilador fue reparado con facilidad) con todo y eso el motor soportó como un campeón aun la tengo y estoy considerando subir de cilindraje a una 1200 bmw es una cálidad la G650 gs me atrevería a decir que es el renault 12 de las motos de alta 🤣🤣(los que sean de Colombia sabrán a que me refiero jeje)
Bom trabalho e um bom estudo da história do modelo. Um pequeno aparte e contributo para a questão. Este motor Rotax de 652 CC é utilizado numa primeira fase pela marca Aprilia no modelo Pégaso com motor de 5 válvulas. Depois a BMW utiliza o mesmo bloco Rotax de 652 CC mas com 4 válvulas, na moto F 650 Funduro e Strada, modelos montados até 1999 nas linhas de montagem de Noale, casa da Aprilia. Esse motor era montado e construído na Rotax em Áustria. Depois em 2000 este protocolo acabou e a nova 650 GS era montada e fabricada na Alemanha e o motor também. Com autorização da Rotax como é evidente. Portanto o bloco 652 na GS já é alemão e não mande in Mais tarde o motor é construído pela chinesa Locin. Portanto quem quiser uma BMW 650 com bloco original Rotax tem de escolher uma moto construída em Itália, desenhada por um inglês e motorizada por uma unidade feita na Áustria e construída até 1999. Abraço desde Portugal.
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Excelente analisis de esta moto, tuve una con motor rotax y en la actualidad una 2009 con motor loncin, realmente no se nota la diferencia, tambien tuve una bicilindrica 650 gs reducida 14 hp en potencia ( maravillosa moto), pero sigo enamorado de el diseño de esta, la que tengo es identica a la del test , me encanta el motor monocilindro , me hace acordar a las motos de mi adolecencia, norton 500 , ajs , donde se siente el motor y el torque , bien guaso. Saludos
Muchisimas gracias por semejante video tan bueno!!!!
Creeme que no he visto otro como este, ni tan solo la mitad!! Muy explicativo ,con introduccion y experiencia contrastada!
Gracias de nuevo y saludos!
Muchas gracias Javier!! gracias por tus palabras de apoyo!!!
Es el mejor vídeo que he visto sobre esta moto en mucho tiempo. Felicitaciones y saludos desde España.👍
Hola Dezznan! Muchas gracias por tus palabras! Un abrazo grande!
Excelente descripción de la moto. La mía es del 2006 y ahora en 2022 ya va por 120.000kms y fiabilidad 100x100. No sé cuanto más aguantará el motor, pero si aún la fabricaran me la volvería a comprar.
Saludos desde España
Muchas gracias! Haciéndole el mantenimiento correspondiente en tiempo y forma, tienes moto para rato, yo en tu lugar avanzaría modelos, e iría por una 2012 al menos, para el día que decidas cambiarla. Saludos!
@@ndc3321 muchas gracias
Recien estoy entrando en el mundo de las motos y este video me aporto un monton! gracias!
Excelente reseña, estoy por comprar una y se calienta el depósito de aceite, por dónde está el tapón, es normal?
Es 2021 y estoy a punto de comprar una f650gs 2006, tenía mis dudas pero veo que son unas máquinas exelentes
Hola David. Es una moto que todavía se mantiene estéticamente vigente y si esta bien mantenida es una moto indestructible! Ve por ella que es una excelente maquina.
Hermano un seguidor más desde España, tengo un f650 del 2008 con 70 mil km soy segundo dueño y va como un tiro por donde sea el motor nunca se ha habierto para nada sube más contenido de este modelo crack.. ejemplo cambiarle la estética en todo UA-cam no hay quien lo allá hecho ✅
Hola Martin! Muchas gracias! Para mi ( opinión personal) la mejor moto de BMW.
Gracias por el vídeo!!!!!
Acabo de comprar una .del 2006 con 26.000 km .
Esta semana me la traen....creo que va a cumplir mis expectativas .
Gracias a vos por mirarlo! Excelente compra!! A disfrutarla!
😊 sin palabras, esto es exceoente. que descripción tan clara,
Gracias Mariano por el video! soy feliz poseedor de una F650GS 2006 (motor Rotax) desde hace ya 5 meses y estoy enamorado de ella! solo critico la suspension, la preferiria un poco mas dura, o que la alturade la trasera sobre todo no baje tanto... realmente para off road la siento poco apta. Ahora... lo que va y dobla en asfalto es un placer!! Salvo esos detalles, calidad de tablero y manubrio sigue siendo muy vigente.
Antes de comprarla lei muchisimo sobre la moto y no tuve dudas en la decision, ya que como decis es actual a pesar de los años y super confiable. Saludos desde Cba. Capital.
Hola Oscar! Coincido que para el offroad tiene suspensiones blandas y tal vez poco despeje al suelo, creo que por ello lanzaron la versión DAKAR para aquellos que se inclinaban mas por el uso fuera de carreteras asfaltadas.
Pero yo tuve una F650GS también del 2007 y recorrí toda la RUTA 40 a pura satisfacción. ! Es una moto estupenda y vigente!
Para off Road, efectivamente le cuesta ser ágil por su propio peso pero para carretera es fenomenal, si quieres tener más firmeza en la suspensión, solo tienes que regular el mono shock y aumentar la dureza, saludos voy buen viaje
justo la info que buscaba! muchas gracias por el contenido
Hola Gonzalo! Muchas gracias amigo!!!
Yo tengo una 2001 , me gusta mucho! Saludo desde Brasil .soy brasileño
Hola Daniel! Un gusto! tienes una excelente motocicleta. Abrazo desde la provincia de Cordoba, Argentina.
Aqui no Brasil falam q é difícil e caro a manutenção, como vc faz?
Me quedo muy claro lo bueno y lo malo.. Tus comentarios precisos y reales.... Creo que comprare una
Yo tengo el modelo f650gs del 2004 finales del 2005 y la tengo con un tapon del aceite que marca su temperatura!
El mejor video de ésta moto que he visto. Tengo una del 2000. Enhorabuena. Saludos desde España.
Hola amigo! muchas gracias por tus palabras de aliento!!! Saludos desde Cordoba, Argentina.
Aun tienes tu moto? Se que es muy vieja pero me están ofreciendo una 2000 con 73,000 km. Qué me puedes decir de la máquina?
@@apach195 las de una sola bujía tienen el problema de que tienen el ralentí inestable, sube y baja, y puede llegar a pararse. Yo compraría una a partir del año 2006 que llevan dos bujías (2 sparks pone en el lateral de motor) porque no dan tantos problemas de ralentí.
Hola, espero puedas ayudarme con algo estoy comprando una g650 año 2014 con 35mil de recorrido en $8500 y otra opción una Kawasaki versys 300x año 2020 en referencia año Kawasaki es más actual. Pero BMW es BMW por favor cuál me recomiendas
Buen video
Yo estoy estrenando una 2004 y me gustó mucho
Excelente video, estoy por comprar una 650 edición Sertao aqui en Estados Unidos y vi este video para darme una idea mencionaste excelentes puntos. Saludos
Gracias, voy a adquirir una d esas en estos días y me vino muy bien el video. Solo una duda sobre el deposito del aceite. Es ese deposito para el aceite del motor?
Hola
Este es un motor de cárter seco
el deposito del aceite esta ubicado en el "falso depósito de combustible" del lado izquierdo donde está el tapón negro, al lado (en el centro)se ubica la batería y a la derecha está la caja porta filtro de aire.
Saludos
Mariano, que cosa no podemos.evitar revisar ante la potencial compra de una usada? Termostato, electro, sensores??? Gracias
Básicamente asegurarse que al acelerarla no largue humo por el escape ( humo blanco o azulado) eso significa que el motor tiene desgaste o como se dice vulgarmente ¨esta fundida¨.
Muy buen video! Tengo una igual, negra, 2009. Y con respecto a lo que comentaste de los motores grises o negros, el de la mia es negro, pero en el block, abajo del piñon, dice ROTAX MADE IN AUSTRIA.
Estoy fascinado con la moto, es comoda, suave y facil de llevar. Un abrazo!
Hola Mauro! Una excelente moto! Confiable,resistente, básicamente irrompible.
Excelente review,estoy evaluando cambiar mi versys300x año 2021,por una bmw f 650 gs,la bicilindrica,el tema es que no se encuentra mucha información sobre la misma,pero veo que la mono va bien,me imagino que la bicilindrica debe estar mejor quizas,10 puntos tu análisis,exitos🤙🤙😊😊😊
Yo compre una modelo del 2007 con apenas 19 mil km. Hace como dos años, no he salido mucho pero recién salí por caminos de terraceria y bastante bien.
Excelente moto, no da problemas y es muy confiable.
Muy buena moto , con un buen aceite y mantenimientos al dia tienes diversion indefinida, el torque la hace docil , rapida y a pesar de su peso tiene un muy buen consumo , hay que tener en cuenta que estas despiertan desde las 4,000rpm , tengo la G650GS , saludos desde Lima Perú , felicitaciones por el canal , siempre es importante tener una idea de lo que se va comprar.
Hola Enrique! Muchas gracias por tus palabras! todo lo que dices es correcto, incluso mencionas algo muy importante y que me olvidé en el review. Es verdad que tiene un buen torque pero lo entrega arriba de las 4.000 rpm. Saludos amigo !
Estoy recorriendo. México en una gs 650 Dakar 2007 muy comoda nunca m ha fallado exelente máquina. Saludos.
Hola Napoleon! Excelente! Jamás te va a dejar tirado porque es una nave muy fiel! Abrazo!
Que buen video, aquí encontré toda la información que buscaba, Gracias, saludos desde México
Muchas gracias David! Me alegro que te haya sido útil!
Excelente video lo que buscaba presisamente porque tengo una cbr300r 2017 y me quieren cambiar una bmw 2003 gs650 por la mía claro el detalle de mi moto esque no tiene el carenado laterales ahora valdrá la pena o no cambiarla?
Necesito una respuesta urgente
Hola Jehu, ante todo muchas gracias. Respecto de tu pregunta, si vale la pena cambiarla o no, depende el uso que le vayas a dar. son motos muy distintas, la CBR es mas para uso en carreteras asfaltadas y ciudades lo cual es mas limitada en su uso y versatilidad. La GS es mas versátil porque permite moverte por todo tipo de terrenos y caminos con muy buenas prestaciones en cuanto a potencia, velocidad, etc.
Por ello, si lo tuyo es moverte por cualquier tipo de terreno, hacer campo, pista, off road, etc, si que iría por una GS 650.
Sabes tú review es uno de los más sinceros que vi en internet hasta hoy sábado 24/4/2021, justo vi una moto exactamente igual, pero con el moto gris del cual hablaste y veo que aquí en mi país es mucho más barato
Me suscribo a tu canal y active la campana, saludos desde Asunción Paraguay
Ya se que puedo comprarme esta moto y vale la pena, gracias por aclarar mis dudas, iré con un mecánico el lunes 🤙✨
Muchas gracias amigo! Te agradezco tus palabras!
Después cuéntame si la adquiriste!
Gran video, yo tengo una f650gs del 2003 y supercontento con todo. Una pregunta, siempre monté los metzeler tourance, gran durabilidad y comportamiento y me recomiendan los metzeler tourance Next (más nuevos) o Michelin anekee adventur.... Los conoces??? algún consejo?? Hago mucho asfalto y ruta
Gracias x todo
Hola Andrés! Ante todo gracias ! Si las conozco, ¿te soy sincero? Metzeler tourance next y Michelin anakee adventure andan muy bien, pero son extremadamente costosas ( al menos en comparación con las tourance) y no es que anden muchísimo mejor. Es decir, vas a pagar casi el doble de precio y no veo justificación a no ser que seas un pro para conducir que lleves la moto al limite.
Yo tuve la F 650 GS y siempre usé las Metzeler tourance, me dieron buen resultado y por ello jamás las cambié.
Hola … consulta tengo en vista una moto f650 del 2012 con 120mil kms aprox… en que debo fijarme? Alguna recomendación?
EXCELENTE ,MUY BIEN DESCRIPTPO TODO ,YO VIAJE CON UNA CON MOTOR ROTAX ,DESDE BUENOS AIRES,HASTA BARILOCHE ,CHILE EN UN TOTAL DE 3500 KM Y FUE UN PLACER ...Y COMO BIEN MARCA UN ASIENTO Y ANDAR MUY COMODO 👍🏻
Hola Walter, coincido en todo lo que decís, es una moto muy cómoda y confiable.Abrazo
buena amigo, tengo también una Bmw , año 2004, me la compré recien y la estoy enchulando de apoco, buen video Brother
Hola Oscar! Es una excelente moto que da puras satisfacciones! Muchas gracias y abrazo grande!
All the important points are covered, including Chinese Manufacture of the engine. Well done ! Buen Echo ! Todos de los puntos importantes incluyendo. Gracias, con felicidades de San Francisco, California Norte.
Excelente video , felicitaciones Mariano ...saludos desde Chile
Muchas Gracias amigo!! Gracias por tus palabras!!
Muy buen video amigo!! Me gustó mucho el perrito que te acompaño en los primeros minutos 😂😂😂
Gracias Juan! jajaja cada vez que hago un video aparece un perro ladrando!
super contento con esta moto, sin duda la mejor. La compre hace 3 meses con 7500km! y a buen precio saludos
Moto muy fiel con excelentes prestaciones y consumos. Abrazo
Que año es ?
@@chinolopez8408 2010
Gracias por el vídeo! Un saludo desde España.
Gracias a ti por mirarlo! Abrazo
Hola te sigo desde España y me ha encantado el video muy bien detallado
Muy buena su explicación. Ahora estoy más convencido y no me arrepiento de haber comprado una 2013 de segunda mano. Gracias.
Usted ha realizado una excelente compra. Saludos
gran video Mariano, estoy en colombia y quisiera tu opinion , si cuestan el mismo dinero cual comprarias y porque : entre esta gs bmw pero mod. 2013 ( 7000 kms) o una KTM 390 adventure nueva (2021) , estoy indeciso y seria de gran ayuda para mi . saludos
Hola Daniel, tuve la oportunidad de probar la KTM ( muy pocos kilómetros por eso no hice un review) pero te puedo dar mi opinión personal por cierto.
Velocidad crucero 100/120 Km/h, aqui la BMW la supera ( lógicamente por su cilindrda)
Fuera del asfalto la probé un poco sobre los caminos de tierra típica de nuestra geografia Argentina. La postura de pié te obliga a ir totalmente encorvado sobre la moto (mido 1,86) . Decididamente no me parece una trail, es más bien una naked un poco más alta y con estética de maxi trail... como una todocamino light. La moto se siente liviana y eso es un gran punto a favor.
El cuadro de instrumentos es sencillamente fantástico, pues es el mismo que el de sus hermanas mayores. Existe la opción de ponerlo en "modo noche" en el que el fondo es oscuro y la información clara. Los gráficos me parecen sencillos y muy fáciles de leer... más bonitos, en mi opinión, que los de una GS. Tienes toda la información necesaria en la misma pantalla. Su luminosidad es de regulación automática y puedes conectarte con tu teléfono.
El ensamblado de los plásticos es más que correcto . Su precio me parece bueno para los tiempos que corren... aunque esto da para otro debate.
En resumen.
Lo que me gustó:
.- Suspensiones WP Apex en ambos trenes totalmente regulables.
.- Frenos ABS
.- Control de tracción en función del ángulo de inclinación.
.- Luz de día de led como el de sus hermanas mayores.
.- Calidad e información de la pantalla TFT.
.- Araña prevista para el montaje de un soporte GPS por encima de la TFT.
.- Suavidad de motor y de todos sus mandos.
.- Basculante de fundición, como las KTM's grandes.
.- Neumáticos sin cámara.
Lo que menos me gustó:
.- No es una trail, es una naked con estética Adventure.
.- Posición de conducción 100% asfalto.
.- Recorridos de suspensión limitados (Delante 170 mm -Detrás 177 mm).
.- Asiento elevado, eso hace que sea una moto alta (855 mm del asiento al piso)
.- Llantas de aleación (opcionalmente se puede optar por unas de radios)
En fin, creo que yo iría por la KTM, es 0 kilómetro, mayor tecnología, buenas prestaciones.
Salvo que, seas un piloto con gran nivel de conducción o la uses mas del 70% en offroad, allí te quedaría ¨un poco chica¨.
Espero haberte ayudado.
SALUDOS
@@ndc3321 sos un crack Mariano no sabes cuanto me sirve tu posicion al respecto, mil gracias
Buen video compré una f650 gs 2012, con 9000 km yo solo he andado 3000 km por lo q veo tendré buena diversión con ella 😄
Muchas gracias Amilcar. Es una muy buena moto, pura satisfacción.!
Cuánto se puede pagar por una g650 gs año 2014 con 37mil km porfa
Gracias Mariano por su información, me resultó muy valiosa para decidirme a comprar la mía, la compré en diciembre 2020 , es año 2010 con 43.000 Km. y estoy super contento con ella
Hola Luis! Cuanto me alegra que el vídeo haya servido para decidir una compra, yo fui propietario de una de ella y recorrí mas de 40.000 kms sin un solo problema, una verdadera maquina!
Yo tengo una Klr 650 me gustaría comprar esta bmw sería muy diferente el costo de mantenimiento ?
@@jonathanbuitrago4209 Si al mantenimiento lo haces tu, o un mecánico de confianza, no es costoso.
Ahora bien, si piensas llevarla a hacerle el mantenimiento al taller oficial si, bastante costoso.
@@ndc3321 si el mantenimiento no es un problema lo que me preocupa al comprar una usada es que el dueño no le cambiará el aceite o que tenga sorpresas me paso con una moto usaba 3 litros el vendedor solo le colocó 1 cuando le revise el aceite no tenía Casi cuando le hice el mantenimiento recién comprada que sorpresa parecía una dos tiempos el arreglo le salió costosísimo al final quede muy aburrido y me da mucho miedo comprar de segunda por esta experiencia
A la hora de comprar no solo una BMW, sino cualquier moto, debes asegurarte que se le haya hecho el mantenimiento correcto, y que la moto este en buenas condiciones y asi evitar futuros problemas.
Claro que los repuestos de las BMW son muy costosos, por ello a la hora de comprar una, debes ir a verla para revisarla y chequear su estado, y si tu no tienes un ojo clínico para ello recomiendo siempre ir acompañando de tu mecánico de confianza o al menos un amigo que tenga conocimientos en motos.
Sugiero normalmente cuando una va a verla, lo primero que debe hacer es encenderla y acelerarla para ver si despide humo ( si es medio blanco azulado quiere decir que esta consumiendo aceite).
Dudar siempre cuando el precio de venta de la moto esta por debajo del promedio respecto de otras usadas del mismo año y modelo , a no ser que este mas barata por tener muchos kilómetros.
Preguntar si el mantenimiento fue realizado en concesionario oficial o no, puesto que si fue hecho en la BMW Motorrad, es fácil chequear su ¨historia clínica¨.
En fin, algunos consejos básicos, pero como digo, hay que ir a revisarla con alguien que entienda un poco sobre la materia para evitar malas decisiones y comprar barato para que luego gastemos el doble en repuestos.
Saludos!
Hola, cada cuanto es el cambio de aceite, que aceite lleva y por último: consume aceite?... Saludos y gracias por el video...
Hola, el aceite recomiendo cambiarlo entre los 5.000 y 10.000 kms dependiendo el uso que se le haya dado.
Lleva aceite 10w40 o 15w50 semisintético
No consume aceite, es un motor super probado que se caracteriza por su confiabilidad y durabilidad.
Muy buen vídeo. Como poseedor de una G 650 del 2.015, muy de acuerdo en todo. Una vez solucionó problemas de juventud con la campaña de la centralita, a remarcar su simplicidad, confiabilidad y el ser una moto de las de "toda la vida".
Un saludo.
Hola Jose! Es una moto muy confiable y si uno la cuida y la mantiene, como bien dices, es para toda la vida.
Recomendarías comprar una en 3569 dólares con 93 mil km?? O una sertao 2013 por 5378 dólares con 27 mil km?
La Sertao sin dudarlo
Cómo anda de repuestos hoy en día en cuanto a disponibilidad. Y son caros como todo en Bmw?
Soy de Costa Rica y aquí valen US$ 5650 máximo (las 2016)
Repuestos hay, claro que son caros, como bien tu dices, como todo BMW.
Una 2013 aquí en Argentina cuesta alrededor de U$D 10.000
Estoy por ir a comprar una Gs 650. 2004. Con 60mil km.
Gracias a tu video. Me convenció un poco mas de que es una buena compra.
Saludos.
Hola Francisco, es una gran moto, super noble y confiable!
Gracias por la review hermano. Saludos desde Nueva Zelanda!
Gracias a vos por tu buena onda! Abrazo grande y saludos a la distancia!
Tiene que dar el año al principio del vídeo, estoy perdidisimo
Soy propietario de una y coincido plenamente con tus opiniones. Buen reportaje! 👍
Hola Augusto! Muchas gracias! Como digo siempre, es un canal humilde, review sencillos, sin edición y sin buen sonido, pero a muchos les sirven para decidir una compra! Abrazo.
Hola tocayo, aqui en España esa moto esta entre 2500 € y 4000 € . Yo estoy muy contento con la mía
Hola Mariano!!! Allí en España tiene un precio razonable, aquí en Argentina y en gran parte de Latinoamerica los precios de las motos son muy elevados lamentablemente. Tienes una excelente maquina!!! Un abrazo!
Excelente video Mariano. Pregunto a vos y quiénes tienen o tuvieron 650gs. Cada cuantos kilómetros se le hace la distribución a este motor? Me ofrecieron una con menos de 30.000km y ya la tiene hecha. No sé si está tal cual lo requiere el manual de mantenimiento o tuvo algún problema. Muchas gracias por evacuarme esa duda.
Saludos
Hola Cristian, ante todo muchas gracias.
En primer lugar las cadenas fueron hechas para ¨durar de por vida¨, por lo que es muy raro un cambio de ellas, a no ser que sientas algun ruido en el motor y al revisar el mecanico indique el cambio, que es raro, insisto, porque de sufrir desgaste lo hace el tensor de la cadena, y normalmente es ello lo que se cambia.
Logico que depende del uso y del mantenimiento pero, se de amigos que por el uso intensivo y mal cuidado de la moto la han cambiado pero nunca antes de los 80.000 kilometros.
Respecto de tu caso, una moto con menos de 30.000 kilometros y le hayan hecho la distribucion me suena muy raro. ¿ seran los kilometros reales? de ser asi, cuidado porque algo no anda bien.
Tengo entendido que no tiene cadena de distribución, sino engranajes
No se si te pasa a ti pero a mi con la mía una f650gs del 2005 tengo que estar cambiando cada 10,000 km aproximadamente los retenes de la bomba de agua, ese creo que es su punto mas fuerte en contra porque no sabes cuando te va a mezclar el agua con el aceite y si no estas al pendiente puede pasar algo malo. Si la tuya o la de alguien dura mas con sus retenes o nunca le ha pasado por favor pásenme el dato de como solucionarlo en la mía.
Saldos y fuera de ese detalle es una excelente moto, preferible a muchísimas del mercado y más en México que hay muy pocas opciones con ABS y las que hay o son muy costosas o no le llegan a los talones a la f650gs.
A otro detalle, los repuestos son caros caros y difíciles de conseguir pero si no te caes no ocupa mas que filtro de aceite, aire y su aceitito.
Soy de México también, me están ofreciendo una del año 2000 en $48 con 73,000 km, aun no le he revisado pero qué opinas de la moto en sí? Te ha dado más problema además del retén que mencionas?
@@apach195 la mía la compré con 36000 km y ya tiene 55000 la única falla que ha tenido es el empaque de la bomba del agua y quedarse sin batería, aproximadamente cada año la tengo que reemplazar quizá sea porque la uso poco. De lo demás el motor está de lujo, la cantidad de aceite que le pongo es la que le saco a los 5 o 6 mil km que le hago el cambio.
Otro detalle que me pasó es que se me cayó de lado y se le rompió la base de la luz direccional y me fue difícil encontrarla pero la encontré en aliexpress algo cara, casi mil pesos, pero se encontró.
@@apach195 y se me pasaba, si lo analizas por su precio no encontrarás nada mejor, el motor como tal es indestructible y trae frenos abs por el precio de una honda xr125 o de una hero xpulse 200 y con el triple de potencia y casi el mismo consumo de combustible
Excelente vídeo. Consulta: la Voge 650 mitad de precio por casi la misma moto. Es cierto? Recomiendas ese cambio?
Hola Osman, la Voge es una moto de excelente componentes, nueva aquí en Argentina.
Una moto desarrollada sobre la base de una vieja conocida, el motor y la disposición de la transmisión vienen directamente del desarrollo de BMW-Rotax austríaco que luego fue producido por Loncin.
Como toda moto nueva se nos vienen las preguntas de siempre ¿tendrá reventa? ¿hay sotck de repuestos? ¿ Su durabilidad?
Es algo que al principio es una suerte de riesgo, pero de seguro por los componentes con los que viene armada es excelente moto y confiable.
Yo, me la jugaría y compraría una Voge 650. Apuesto todas las fichas a que es excelente moto.
@@ndc3321 mil gracias por tu respuesta. Lo que has dicho me parece super correcto y disipa mis dudas. Tu experiencia y tu razonar los respeto mucho. Y lo tendré muy en cuenta. Dios te proteja y buenas rutas
Estoy a punto de comprar una igual Dakar modelo 2006!!!!!! Se me hace una moto muy buena, entonces si el escape izquierdo es falso, se lo puedo quitar para poner algún accesorio como porta herramientas o algo por el estilo?
Saludos desde México
Es una moto excelente y una gran compra! Yo creo que cuando veas lo bonita que le quedan las dos salidas de escape aunque una sea falsa, no la vas a querer quitar. De todas maneras no he visto a ninguna BMW G 650 Gs a la que se lo hayan sacado para colocar porta herramientas. Deberias probar si se puede si es que no están soldadas ambas.
La parte izquierda del escape es parte del recorrido de los gases por el catalizador,yo le puse un Scorpion y el escape queda solamente en el lado izquierdo
excelente explicacion Mariano de tan noble moto. Tengo una 2007 y con 86000 kms a la fecha me dio solo satisfacciones. No se si lo comentaste pero el otro escape que no es justamente el escape es el catalizador.Te felicito y gracias por tus videos.
Hola Jose! Muchas gracias por tus palabras y por aclarar lo del catalizador. Abrazo
Buen video, le felicito, buena documentación.
Mariano un gusto, soy de bs as, quiero comprar una moto que me permita viajar al sur y al norte de pais, me gusta la Gs650 pero dentro de ese precio esta la TRK 502X de benelli, casi que estoy decidido por la la BMW pero me gustaria escuchar tu recomendacion, desde ya muchas gracias.
Hola! Mira, para mi gusto la BMW es mas versátil para todo tipo de caminos.
La TRK es mas para asfalto y a decir verdad cuando la probé, no empuja como esperaba, tal vez sea porque la moto es muy pesada para los caballos de fuerza que tiene.
Claro que las ventajas son que es una moto mas nueva, y ha demostrado ser confiable.
La decisión va a depender de que uso le des, si vas a hacer mucho ripio , voy por la BMW pese a que ya tenga varios años.
Hola excelente video.
Por favor menindicas donde es ensamblada la moto?
Hola Adrian! Muchas gracias.
Era ensamblada en la planta de BMW Motorrad en Berlín Spandau.
Gracias nuevamente me encantó tu video espero puedas hacer más vídeos de esta increíble moto
@@AdrianMartinez-pu9sd Muchas gracias Adrian!
Gracias por la data. Muy útil. Saludos a firulai que te acompaño en la nota. Abrazo.
Gracias a vos Guillermo! jajaja firulai...
Alguien sabria decirme qué cúpula es la que lleva? Estoy buscando una pantalla asi de alta y no encuento
Hola fuiste usuario de la f650 gs y también de la himalayan . Que diferencias en prestaciones podes contar en prestaciones me refiero
Ya que una es de mas cili drada que la otra pero la otra parece mas moderna podras contar o hacer tipo un versus o con cual te quedarias de las dos?
Hola, muchas diferencias de prestaciones, mayor torque y velocidad final de la 650, mayor HP, mejor velocidad crucero y al tener rodado mas chico que la Himalayan dobla mejor en asfalto, en el offroad anda muy bien, tal vez aquí si penalice su menor rodado porque se sienten mas los pozos o imperfecciones y tal vez las suspensiones sean algo blandas para fuera de asfalto. Pero es una moto super noble y confiable, fácil de conducir en todo tipo de caminos.
Si estas pensando viajar a mas de 110 km/h, descartar la Himalayan, es algo que el usuario debe ser consciente antes de comprarla, es para viajar sin apuro a ritmos lentos, cosa que muchos compradores se dan cuenta tarde.
En el offroad la Himalayan va muy bien, y es su fuerte, su rodado 21 adelante, su bajo centro de gravedad hacen su conducción placentera, su buen despeje al suelo hace que no golpee nunca y sus suspensiones equilibradas la hacen muy buen producto para explorar caminos.
Eso si, en asfalto los virajes por su rodado son mas amplios y menos precisos.
Como conclusión, yo me quedo con la BMW 650.
@@ndc3321 exelente amigo gracias muy claro todo
Excelente tu Review, muy bien explicado
Saludos, estoy por comprar una del modelo 2004 a buen precio, sería mi primer moto para incursionar a las prestaciones de Gama alta, el vendedor me comento que hace un mes aproximadamente le hicieron mantenimiento general, por lo que espero no tener algun inconveniente, alguna recomendación que me hagan? Posiblemente esta semana cierre el trato
Si tiene los mantenimientos adecuados no deberías tener problemas porque es una moto súper confiable.
Disfrútala
Excelente Video, mucho detalle, gracias por tu revisión y estudio de la moto.
Muchas gracias Sandra!!!
Excelente vídeo✌🏼 a por ella !
Muchas gracias Arturo.
Gracias por los datos, Chile
De nada! Abrazo grande!
Buenas merece la pena una DAKAR si la quiero para viajar tanto para ir por pistas sencillas para meterme a ver cosas, por 2200€? Gracias
Hola, La DAKAR es una de las mejores motos para uso mixto, se adapta muy bien para viajar, como para offroad, es una moto muy equilibrada, creo que justifico gastar 2200 euros por ella.
No he escuchado ni una critica de sus usuarios, todo lo contrario.
Creo que no te vas a arrepentir.
Por qué vendiste la moto? Luego de usarla 3 años y recorrer la Argentina
Porque pase a una BMW 650 Bicilindrica.
El video mas completo de las GS, excelente!! PREGUNTA: El cuenta kilometros se reinicia al llegar al 99.999?? Como saber el kilometraje real de una moto del año 2007 cuyo cuenta kilometros marca 26 mil kilometros apenas??
Muchas gracias Nelson ante todo!
Efectivamente al llegar a los 99.999 kms el odometro vuelve a 0.
Como saber el kilometraje de una moto no es una tarea tan sencilla y no es objetivamente fácil explicarlo por aquí, pero te voy a dar unos tips.
En primer lugar, las motos de segunda mano, tienen un precio. Habrá quién pida demasiado (siempre los hay) y alguno, despistado, que la venda en menos de lo que vale, aunque este caso, créeme, se da muy pocas veces.
Por tanto, lo primero que debes hacer es mirar cuál es ese precio normal o lógico. Normalmente una moto de ese año, con esos kilómetros es una figurita dificl de encontrar y es por ello que normalmente su precio es un poquito mas elevado que la media normal.
En segundo lugar debes preguntar que mano es la moto, si es segunda, tercera o cuarta o bien único dueño, si ha pasado por varias manos , yo al menos sospecharía.
Una moto de un solo propietario, debe tener puños, pedales y reposapiés con unos desgastes determinados, con 27.000 deberian estar los originales con el desgaste normal de esos kilómetros. Si los cambiaron, hay que preguntar el porque, ¿por caída, rotura o por desgaste?. Y si el desgaste era tanto que ha habido que cambiarlos, quizá tenía unas cuantas decenas de miles de kilómetros más. Otro punto que te da idea del kilometraje son los discos de freno: un escalón importante en el borde de los discos indica muchos kilómetros. Los discos nuevos no tienen escalón y éste lo forman las pastillas al rozar con el disco en las frenadas.
Uno de los puntos más difíciles de averiguar es el verdadero estado del motor. Lógicamente, salvo perdidas de aceite evidentes o roturas exteriores, no es fácil ver qué hay dentro del motor. No obstante, hay algunos consejos para tener en cuenta.
Una moto en buen estado general debe arrancar en frío con facilidad. Si ya la han calentado antes de que llegues a verla, desconfía: algunas averías (reglajes de válvulas, sistema de inyeccion, batería, etc) pueden verse simplemente porque la moto no arranca bien en frío. Insiste en ver todo el proceso de arranque.
Tras ese arranque el motor tiene que estabilizar el ralentí. Las motos de inyección casi inmediatamente después del arranque estarán en la fase «fría», con el ralentí algo más alto. Tras unos minutos, debe bajar y estabilizarse. En caliente comprueba que en el radiador no aparecen fugas de aceite o agua.
En el escape, el humo debe ser invisible. Un humo muy blanco en caliente indica que está quemando aceite (también se puede oler) y ello indica desgaste, al menos, de segmentos. Por supuesto, los sonidos también te dan una pista de qué elementos pueden tener desgaste, pero esto suele requerir un oído muy experimentado para distinguir qué suena mal y qué es normal.
Como todos sabemos, el chasis y sus componentes son tan importantes para el buen funcionamiento de la moto como el motor, aunque suele ser más fácil de comprobar. Observa las soldaduras que puedas ver del chasis, que parezcan las de fábrica y no retocadas. Igual con la pintura, tanto de chasis como de otras partes metálicas, porque pueden darte una pista sobre posibles accidentes que te quieran ocultar. Si es así, desconfía del resto de lo que te cuenten Con 27.000 kms deberia estar todo en muy buen estado.
Para comprobar las suspensiones, comprímelas y suelta varias veces: deben ser capaces de sujetar la motor arriba, con algo de recorrido «muerto», pero no excesivo. Y si se quedan rebotando varias veces, están sin aceite o éste ya no trabaja, y habrá que cambiar bien aceite y retenes de horquilla o bien el (o los) amortiguadores traseros. Revisa bien las barras de la horquilla: si están muy marcadas o arañadas, puede que ni cambiando retenes soluciones posibles fugas de aceite.
En cualquier caso, todas estas averías pueden solucionarse. Infórmate de cuánto cuesta y negocia esa reparación.
Para comprobar los frenos lo primero es ver recorrido de las maneta y del pedal. El color del líquido no debe ser negro o muy oscuro, prueba de que esta muy viejo. Cambiar pastillas no es caro, pero sí pueden serlo los discos si tienen un desgaste importante, que como te decía antes, debe concordar con el kilometraje de la moto.
Transmisión es algo más que la cadena. Es todo lo que va desde el motor a la rueda trasera, incluyendo embrague, caja de cambios y transmisión final, sea del tipo que sea. Comprobar el embrague se hace con el motor en marcha: después de comprobar el tacto en la maneta y que éste sea normal, mete una marcha alta e intenta salir. Debe calarse. Si no lo hace, patina. Está desgastado o, cuando menos, mal puesto a punto.
Para ver el estado de la cadena, fíjate en los tensores: deben estar en una posición intermedia y los piñones de la corona rectos y con las puntas paralelas, completas y sin afilar. Cuando el kit de transmisión está gastado, los tensores están al final. Si la corona está mal, los dientes están afilados, puede tener alguno más corto que otro y suelen inclinarse. Eso indica cambio de kit de transmisión completo.
Algunos consejos, espero que sean de tu ayuda. Saludos.
@@ndc3321 gracias Mariano! Muy completa y acertada la información, me será de mucha ayuda. Un abrazo!
Disculpa, sabes que tipo de foco lleva el faro delantero, lo requiero y cambiar y me recomendarías cambiarlo a Led?
Lleva una lampara halogena H4, puedes cambiarlo por una halogena mas potente y con haz de luz mas blanca o ponerle una lampara Led ( éstas últimas requieren ser de buena calidad para cumplir bien su función, es decir tener un mayor campo de iluminación, ya que hay muchas imitaciones chinas que son Led o dicen serlo y no iluminan nada)
Es normal el calor entre las piernas, me resulta muy molesto, sabes cómo mejorarlo almenos??
Hola, la verdad que nunca me resultó una molestia el calor del motor de la 650, no sabría como mejorar ese punto.
Hola Mariano. Excelente el video pero mejor aun la moto. Tengo el mejor recuerdo de una del 2001 sin abs. Me permitió recorrer Argentina y Chile haciéndole 90000. En contra cárter bajo e incomoda para ir parado. A favor confiabilidad extrema, llantas indestructibles,consumo, peso y mantenimiento sensillo. Saludos
Hola Pablo, así es, yo tuve una del 2007 que me dio muchas satisfacciones! es verdad lo que tu dices, es incomoda para ir parado. Lo del cárter creo que suma también las suspensiones blandas que hace que uno en terrenos desparejos o con piedras deba pasar con cuidado.
Los puntos a favor que nombras los comparto al 100%. Saludos
Buen video, grandes máquinas, saludos desde Colombia...
Gracias Kriss ! Abrazo grande!
Una pregunta es norma que el freno trasero se valla en falso a fondo no frena y después de bombear cena nuevamente...
Yo revisaría el nivel de liquido de freno, el desgaste de las pastillas y en su defecto purgaría el sistema, pues puede tener aire el circuito hidráulico.
@@ndc3321 hola gracias por responder ya los avía purgado el día anterior..pero no revive las pastas.
Muchas gracias desde España..., estoy buscando una moto para terrenos mixtos y este modelo precisamente lo tengo en el radar. Hay bastantes en el mercado, no he leído sobre grandes problemas y están todas a buen precio.
Hola Alvaro! Esta moto es muy confiable y es una excelente opción teniendo en cuenta precio- calidad - prestaciones.
Excelente review. saludos!
Muchas gracias! Como siempre digo, no se si los videos gustan , pero espero que sirvan para aquellos que están evaluando la compra. Abrazo
@@ndc3321 Claro! ademas es una leyenda. Saludos.
@@diasdeviajemx Abrazo!
Hola amigo soy argentino. Tengo una xre300 brasilera. Y me gustaría pasar a una Gs de estas 2009 2010 .qe me opinas. Hasta cuantos kilómetros se puede comprar. Qe te párese el cambio bale la pena ? Me gusta esta gs 650 qe velocidad se las puede cruzeriar mi xre 110 115.aclaro mi moto es 018 seria retroseder en años un poco otra pregunta perdona .es caro su manutención... jaa escuche el final junto tuve dos lander y ahora la xre. Y si son motos chicas pero la xre viajar lindo lógico es otra cosa la gs
Hola Silvano, yo creo que es buen cambio, es decir, se pierden años pero se ganan prestaciones.
Una GS 650 con 30, 40 o 50.000 kilómetros o mas estaría bien, claro que todo va a depender de su mantenimiento, si es en tiempo y forma, es una moto que dura mucho y no se rompe si se le hace el mantenimiento periódico y correcto.
El servicio no es caro, como cualquier moto es aceite, filtros, y según su uso transmisión y cubiertas
Si se tornan costosos si son services oficiales.
@@ndc3321 gracias amigo .se puede viajar crucero 140 en una Gs así 2010?
Si, la velocidad crucero de esa moto es 120/130, pero viaja perfecto a 140, tal vez vaya con las revoluciones a alto regimen y sientas las vibraciones del monocilindrico.
@@ndc3321 gracias amigo .sabe mi xre por ser mono se le siente poco viajando a 120 pero ya va exigido es chico el motor
Pegou a gs 650?
Que tipo de motor es? El rotax puede ser?
Rotax hasta 2010, luego fue fabricado por Loncin.
Otra pregunta y cuando enciende la luz amarilla es reserva como lo dices pero esa misma luz la nuestra por el lado derecho del tacometro?
. y que tanta gasolina almacena la reserva?
La luz testigo de reserva como bien muestro en el video la trae en el medio del tablero donde están todas las luces testigos, en la versión del 2012 en adelante en donde ya trae el tablero mas moderno la luz testigo del combustible lo trae a la derecha del velocímetro.
La reserva son 4 litros , lo que permite una autonomía de 150 kms aproximadamente con ella.
Hola ¿esta es la moto que te dejo a gamba en la cordillera? ¿Que le había pasado en aquel momento?
Hola, esta no es, era mi moto la BMW F 650 GS bicilindrica, lo que le pasó es que me levantaba temperatura porque no encendía el electroventilador. Por suerte no me dejó a gamba, me permitió volver rodando con recaudos y controlando temperatura hasta el concesionario para su chequeo.
Es motor chino??
Muy buena review. Una locura los precios en Argentina. Yo estoy por comprar este modelo con 29.000km en España por 2.350€, unos 2.000 dólares.
Un saludo desde España
Hola Borja! Muchas gracias ! Aquí en Argentina mas de la mitad del precio de las motos son impuestos! Abrazo!!
Creo que has hecho la conversión al revés, el euro vale más que el dólar, serían unos USD 2800. Igual es incomparable con la locura de los precios en Argentina!
@@rodrigoruffa7460 tienes razón!!
Yo acabo de comprar una 2015 con 37mil km, todos los servicios fueron hechos en agencia BMW unico dueño, la compré en 4000 euros. De haber sabido hubiera iro a España por una 🙄😭
Muy buena información. Gracias
Dejo like saludos buen video.hagamos 1 live el proximo finde....
Hola Charly! Genial hermano! Gracias!
Útiles y valiosos tus comentarios! Gracias Mariano. Excelente máquina!!
También en Bolivia, los precios de motos NO chinas son absurdamente altos. Peor cuando nuevas. Misma frustracion.
Cómo comparas ésta GS vs las KTM 650, mismos años?
Mi reparo con las BMW son los costos de mantenimiento y repuestos.
Saludos
Muchas gracias Rodrigo!
Respecto de la comparación, no hay dudas que ambas marcas son excelentes, no se si cuando te refieres a KTM 650 haces referencia a la KTM 640, porque no se me viene a la memoria ninguna 650 del 2009 o 2010, pero en fin, en el mercado de motos usadas debemos analizar cuantos kilómetros tienen, como ha sido el mantenimiento, cuanto dinero están pidiendo por ella y que uso se le dió. En base a eso definiría la compra.
Por los costos de mantenimiento, si los haces tu o un taller no oficial, no son caros, el problema esta si tu la quieres llevar a un servicio oficial, alli si es caro. Pero es caro BMW o KTM.
Por experiencia, me quedo con la BMW. Pero gustos son gustos.
@@ndc3321 por error escribí KTM, pero me refería a la KLR 650.
Las KTM las veo muy orientadas a competencia de alto rendimiento y para jóvenes con exceso de adrenalina
A mis 63 he vuelto a las motos después de 40 años, y estoy haciendo viajes de 4-7 dias por montañas de la Bolivia remota. Tengo una KLR 650 del 2009 desde el año pasado y la disfruto mucho.
De mecánica no tengo la más palida idea. Una vergüenza!
Apenas abran las fronteras quiciera viajar un par de semanas por el norte argentino, a disfrutar sus buenos asados y mejores vinos! Si se dá, aviso!
Un abrazo!
@@rodrigomrp3004 La KLR me gusta mucho! Es una maquina fiel, tal vez como contra esta su peso y le reclamaría inyección ( hablando de modelos 2009-2010 como esta BMW 650 que estamos comparando.) , pero sin dudas es una moto que elegiría para viajar por su confiabilidad y sencillez. Avíseme cuando venga para la Argentina, la frontera Villazon - La Quiaca esta abierta. Cualquier cosa escríbame por instagram, búsqueme como Nomadas del camino. Saludos.
@@ndc3321 Aviso cuando inicie el viaje proximo año . Gracias!
cual es la diferecia con la gs dakar
Llantas delanteras rodado 21, suspensiones con mayor recorrido y mayor altura de despeje al suelo.
Sin ser fanáticos qué comprarían una 650 gs 2013 con km pero cuidada.... Ó la Benelli 600 GT 2020 0km poniendo unos 2.000 dólares menos?
Depende el uso que le vayas a dar, si es mas offroad me inclino por la BMW, si es mas asfalto y viajes por carretera, me quedo con la Benelli.
@@ndc3321 pero la GT en el ripio no la hace, en cambio la GS 650 no anda tan bien como la Benelli en el asfalto pero tengo entendido q va bien y en el off ya sabemos.
Podría decirse que la BMW sirve para los 2 terrenos y la benelli solamente para 1??
O la Benelli GT 600 en el ripio se defiende?
@@doblechizburger5770 La GT tiene un perfil mas de asfalto, eso no significa que no la puedas meter en caminos de ripio, solo digo que si la conducción va a ser mayormente en caminos sin asfaltar la GS es la indicada.
La 650 anda bien en asfalto si le das un uso normal ( viajes, paseos, etc) si le quieres dar caña logicamente no es la moto indicada, pues no fue concebida para ¨pistear¨.
Puedo decir que la BMW es excelente para los dos terrenos, y la Benelli va muy bien en asfalto y en caminos de ripio tranquilos se defiende bien.
@@ndc3321 gracias Mariano, muy buenos tus vídeos y explicaciones en lo particular son de gran ayuda e interés.
Un abrazo crack.
Te ganaste otro suscriptor y ya le di a la campanita 👍🤟
Entonces la 650 Dakar tiene motor rotax, mientras que la Sertao tiene motor loncin? ese datazo no lo sabia.
ME encanta la sertao, lastima que es una moto muy fuera de mi presupuesto.. jajajaja
Actualmente tengo una tenere 250 que meto muuuuuuucho en off road... la recomendas a la sertao como un buen cambio para subir de cilindrada? o la voy a desarmar ?
Hola Jaime, la Dakar tiene motor Rotax, la Sertao tiene motor Loncin.
Depende que tipo de Off road metas, por ahi la Teneré al ser mas liviana va mejor, y no te preocupes que a la Sertao no la vas a desarmar, te vas a cansar antes vos que ella jeje.
El motor es el mismo. La fabricación se hace ahora en LONCIN (China) y antes en ROTAX (Austria), ambos bajo encargo y control de calidad BMW. Un saludo.
Trocou? Manda o feedback.
Eres grande, "muy grande", por como explicas cada moto que coges. He visto este video, que no es para mí, porque ya te comenté mis experiencias en otro video que publicaste... y me ayudo mucho. Pero discrepo de ti respecto a lo que has comentado, que llevando el depósito bajo el asiento la moto tiene más aplomo. Para nada, para nada en absoluto, si no eres una persona joven que te mueves solo, y que te gusta exprimir la moto... pues si... pero si eres una persona, como yo, que ya no cumplirá su medio siglo porque viajo con mi mujer... cargado de maletas... etc. Para mi pasar de la bmw 800 gs a la 1200, te aseguro que es otro mundo. Y la 800 lleva el depósito bajo del asiento y me dio algún susto... y yo tengo una conducción tranquila... básicamente. Cuando voy con mi mujer 😂😂😂. Un saludo desde España y sigue así porque eres muy grande en tus explicaciones.
Concuerdo en los testigos en mi caso un daño del ventilador desembocó en un sobrecalentamiento y ese se me llevó el radiador y el termostato deben tener 3' cuenta que testigo de recalentamiento solo se enciende cuando ya el motor está en un punto crítico, tuve que cambiar el radiador y el termostato (el ventilador fue reparado con facilidad) con todo y eso el motor soportó como un campeón aun la tengo y estoy considerando subir de cilindraje a una 1200 bmw es una cálidad la G650 gs me atrevería a decir que es el renault 12 de las motos de alta 🤣🤣(los que sean de Colombia sabrán a que me refiero jeje)
buenisimo Mariano , ya me preparo un cafe y me pongo a ver el video de la maquina esta !!
Gracias amigo por estar siempre presente!!
Bom trabalho e um bom estudo da história do modelo. Um pequeno aparte e contributo para a questão. Este motor Rotax de 652 CC é utilizado numa primeira fase pela marca Aprilia no modelo Pégaso com motor de 5 válvulas. Depois a BMW utiliza o mesmo bloco Rotax de 652 CC mas com 4 válvulas, na moto F 650 Funduro e Strada, modelos montados até 1999 nas linhas de montagem de Noale, casa da Aprilia. Esse motor era montado e construído na Rotax em Áustria. Depois em 2000 este protocolo acabou e a nova 650 GS era montada e fabricada na Alemanha e o motor também. Com autorização da Rotax como é evidente. Portanto o bloco 652 na GS já é alemão e não mande in Mais tarde o motor é construído pela chinesa Locin. Portanto quem quiser uma BMW 650 com bloco original Rotax tem de escolher uma moto construída em Itália, desenhada por um inglês e motorizada por uma unidade feita na Áustria e construída até 1999. Abraço desde Portugal.
gracias por este video de verdad esta muy informativo
Gracias a vos por mirarlo!
Estoy a punto de comprar una gs 650 2002 a 5000 dólares valdrá la peña?
Depende el cuidado y mantenimiento que tenga y los kilómetros.
@@ndc3321 esta totalmente cuidada con increibles 6000 mllas
@@marcovikmm3771 Entonces si!
de que marca es el parabrisas? me podrias decir donde puedo encontrarlo? (online)
Precisamente este no recuerdo, pero para esta moto vienen de la marca ¨pro screen¨ y ¨W&N curtain¨, los consigues en Mercadolibre
Hola esa moto cuenta con frenos ABS ?
Hola Jorge, en ambas ruedas y los podés desconectar
Lo felicito amigo excelente ficha técnica así se hace
Muchas gracias Gerardo!