Toyota Land Cruiser 100 4.7 - Пропуски, не з першого разу розібрався...
Вставка
- Опубліковано 16 лис 2023
- Інструмент зі знижкою по промокоду Irimia:
K-Line адаптер - bit.ly/3FY1KEa
ELM327 та Vgate - bit.ly/3hOqqa2
Delphi/Autocom - bit.ly/3BUL27q
Сканери Thinkcar - bit.ly/3BWRqLj
OBDeleven - bit.ly/3neE8Ws
Opel OP-COM - bit.ly/3YP8uwr
Перехідники на OBD2 - bit.ly/3GeMMux
Розумний тестер Profiline D727 - bit.ly/3KFAPRe
Товщиномір Profiline TG-777Pro - bit.ly/3WkQl8l
Бустерне пускове Profiline Thor 24000 - bit.ly/3hOVfve
Відеоендоскоп Teslong NTS500 - bit.ly/3MEYFNJ
Осцилограф для початківців - bit.ly/3MDf9Vi
Планшетний осцилограф Micsig SATO1004 - bit.ly/47664h1
Ліхтарики Profiline - bit.ly/3THZrv5
Вимірювальний інструмент:
Щупи голки прямі - ali.pub/5hk8y1
Щупи голки+провода банан/крокодил - ali.pub/5hk951
Провода з подвійним бананом - ali.pub/5g8z3p
Термопара для мультиметра - ali.pub/5hbwpu
Занурювальна термопара для мультиметра - ali.pub/5hbx3u
Пірометр MUFASHA TN400 - ali.pub/5hbx9h
Силіконові провода з подвійним бананом - ali.pub/5gweqr
Кабель трекер - ali.pub/5g8z7l
Іскровий розрядник - ali.pub/5g8zvp
Контролька - ali.pub/5g8v13
Струмові кліщі - ali.pub/5g8z61
Автомобільний стетоскоп - ali.pub/5hc2po
Пайка:
Латунна щітка для очистки паяльника - ali.pub/5g8zhw
Електричний олововідсос - ali.pub/5gwfn1
Поворотний тримач для плат - ali.pub/5jup1q
Ремонт електропроводки:
Клейова термотрубка 3:1 - ali.pub/5g8z8r
Гідравлічні прескліщі - ali.pub/5g8lio
Крімпер для обжиму клем - ali.pub/5gwf1n
Стриппер для зняття ізоляції - ali.pub/5g8lez
Екстрактори електричних контактів - ali.pub/5g90tj
Ручний інструмент:
Кліщі для зняття пружинних хомутів - ali.pub/5g8zf6
Магнітний захват - ali.pub/5g8zy8
Акумуляторний ліхтар - ali.pub/5g8z0z
Налобный ліхтар - ali.pub/5gwfev
Вимірювання тиску:
Ручний вакуумний насос/тестер - ali.pub/5g9076
Вакуумметр - ali.pub/5g909b
Компресометр бензиновий - ali.pub/5hrx5j
Пневмотестер - ali.pub/5hrypc
Слюсарка:
Перехідники для шурупокрута - ali.pub/5g8ywb
Ступінчаті сверла - ali.pub/5g8yy2
Цифровий мікроскоп Andonstar AD407- ali.pub/5hbry5
Стосовно рекламної співпраці - eugeneirimia@gmail.com - Авто та транспорт
Чудове відео ! Читати коментарі корисно для здоров"я 🤣! Після того , як справа зроблена і проблема вирішина - ми усі стаємо майстрами і ми знаємо , як краще було б вирішити проблему ! Так , ми такі !😆😆😆
По ендоскопії Євген сказав, що не побачив нічого цікавого, а насправді там було видно що один з випускних клапанів (той що по відео сіро-синій) має неоднорідний колір нагару, що характерно для клапана, який перегрівається в саме в тому місці де він змінив забарвлення нагару. А перегрівається через те, що фаски втратили герметичність і гази, які проходять через ту негерметичність якраз і гріють той клапан і те сідло.
Напевно в Євгена ще не має такого великого досвіду по ендоскопії як у вас.
@@ivanpolishchuk правильно мислите, тому що ендоскопія циліндрів це більше до мотористів, в них більше досвіду по цих питаннях
@@qweewq358
А що далі мотористи роблять з цим?
@@vitalino1981 Кажуть власнику: у нас для вас є гарна новина.
@@vitalino1981 усувають несправність)
Никакой "воды", четко, и по существу. Молодец.
Отличный материал снял. Спасибо. Отображет большое количество методов диагностики
Дуже класне та інформативне відео, як і всі попередні)
Круто слухати такий контент на українській мові, за це особливий респект, адже впевнений що це не легко.
Дякую!
🇺🇦
Слушают на русском языке. Слухають - українською .
Зрозумів)
👍
Спасибо. Удачи и дальнейших успехов.
Спасибо. Всегда жду твои видео. Очень интересно. Мира
та просто прекрасно розібрався , перший ремонтований вузол також впливає на кінцевий результат, не потрібно засмучувати підписників що не одразу)
Я так и думал с самого начала ))) как увидел ГБО . Очень частое явление на автомобилях ездящих на газе !
Молодец,всё подробно,всё понятно
Дуже круто обожнюю твої відео)
Впевнений результат дослідження! Приємно бачити якісну роботу!
Як завжди Топ) дуже цікаво
Дуже круто діагностував. На жаль мало таких майстрів!
Класне відео, подивився з великим інтересом!
Грамотно, последовательно! Респект!
Гарне відео як завжди!
Коментар в підтримку. Дякую Женя
Молодець, гарна робота 👍 😊
Дякуєм Євген за чудове відео!
Super video 😊Nebiju aizdomājies pārbaudīt cilindrus ar dūmu ģeneratoru,vienmēr pietika ar gaisa spiedienu. Veiksmīgus remontus.
Гарна робота!
Як завжди, все на висоті.
Коментар в підтримку. Дякую за відео!
Привіт великий позитив від послідовності алгоритму роботи.
Наконец то, диагностика!
Перечитал много отзывов под этим видео, кто-то говорит что не правильный подход можно было по другому, я считаю что результат достигнут и у каждого свой алгоритм, а может как раз под рукой не было датчика разряжения и что тогда.
А здесь цель достигнута
Привіт Євген!круто,як завжди на висоті,респект!
Супер робота по диагностиці
Як завжди все супер.👍🇺🇦
Цікаво і інформативно, лайк!!!
Ось вона, різниця діагноста від просто електрика. Молодець Євген, як завжди на висоті. Мені б таке аналітично- послідовне мислення.
Так і в чому різниця?) В тому що будь який діагност ще в перший день вставив би звичайний компресометр та виявив би падіння компрессії, замість того щоб тикати цілий тиждень в усе підряд та розбирати пів двигуна міняючи прокладки?)
Товста вподобайка👍
хорошо проделанная работа
Класна діагностика!
Можна було б ще відсікти паливну систему (при наявності ГБО це зробити досить просто). І з ГБО також можна додатково перевіряти ВВ систему, бо при роботі на газі до іскри, котушок і свічок набагато більші вимоги до зазорів і ізоляції (не цей випадок, бо тут пропуски виражені на бензині).
А за ідею з димогенератором дякую!
Успіхів і мирного неба!
И по эндоскопу было видно различие в цвете между выпускными клапанами.
Это говорит о их различной работе. Можно было сравнить с клапанами рабочего цилиндра
Комент для підтримки. Я далекий від авторемонту, але відчуваю естетичну насолоду від спостерігання за перфектним виконанням роботи.
Ось так виглядає справжня діагностика, за таку роботу потрібно і не шкода оплатити, а не прочитають помилки помилки і скажуть йди і шукай .
Євген, сила!) як завжди
Це мега круто. Хоч і багато лишньої роботи зроблено, мабуть задля контенту
Виною є не гбо,а його правильна настройка, мало хто з газовщиків будуть настроювати ваше газове обладнання в ходу в різних режимах нагрузки тому, що це їхній час, тоді і горять клапана,бо бідна суміш - більше кисню, більша температура в циліндрі.Ще треба слідкувати власнику за зазорами клапанів хоч раз на 30 тис коли немає гідрокомпенсаторів.
На ціх мотора потрібно регулювати клапана раз на 100 тысяч на газі. А гбо класичне-рагульське з дешманськім фільтром за 60 грн, та відсутніми хомутами на виході з форсунок.
Молодець Євген,на майбутнє,-зажатий клапан гарно видно на Рх.
Дякую за тематичне відео.
Контролька як у SD 😎, на розряднику довго пластикова пломба не тримається)))
💙💛🙏🏻.
Привіт.
Який ендоскоп юзаєш?
привіт! як завжди цікаві відео на високому рівні! Я загубився в виборі діагностичного сканера в основному для німецьких марок(діагностика, прошивка і тд) підкажи на якому зупинитись? Дякую
привіт я сам от таку штуку шукав, мені людоньки порадили придивитись OBDelevev😊
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Добрый вечер Евгений !
Я подписан на Ваш канал
Я новичок в области автоэлектрики и диагностики.
Возможно у Вас обучение на удалёнке или курсы с обучением?
9:49 видна проблема
13:52 дехто просто старі стаканчики тре об асфальт або ніжку на клапані стирає на ці пару соток :)
Привіт Євген скажи будь ласка яку єлектросхему варто купити що максимальна була кількість автомобілів дякун.🎉
Вангую проблема в гбо була. Невчасне регулювання теплових зазорів. Фаски теж обгорівші. Для таких систем зазори потрібно робити більші на випуску. 0.30 як мінімум
В мене було така ситуація винна була газова установка ГБО 4 мозги помінявши проблема пішла.
Як з Вами звязатися. Потpібна порада.
Привіт, то teslong такая якість зйомки ??
Доброго вечора. А у вас є можливість сказати скільки вільного місця залишається сінктул лайт із 32 гігабайтів памʼяті. Чи не замало пам’яті?
Экономно на газу! 😂
Скили грошей це обишлось. Дякую.
До дому туристов)
Можливо зазори клапанів, там маленькі шайбочки, ще у них часто починають болтатися впускні клапани і розбивати сідла, у випускних такої проблеми немає, ну і загальна компресія поршневої групи( І ГБО дає свої моменти, коли не регулюють зазори
Цікаво який пробіг на автомобілі ?
Якого бренду мастило заливали і якої в'язкості?
Вітаю. Яке мастило використовуєте для димогенератор? Дякую
Johnson baby ))
гбо всему виной
Кто бы тут что не писал про неправильную настройку ГБО, такая участь рано или поздно ожидает любой БЕНЗИНОВЫЙ мотор, оснащённый газом. За 30 лет в моторном ремонте убедился в этом на практике на 100500%. В газовых моторах почти дизельная степень сжатия, и совершенно другие материалы выпускных сёдел и клапанов. Прежде, чем швырять говно на вентилятор, рекомендую посмотреть недавний часовой ролик от Ходоса, ребята там эту тему неплохо раскрыли. Один из фактов оттуда: цена ОДНОГО седла выпускного клапана промышленного газового двигателя 1000 евро(!). Как то так.
Независимо от вида топлива зазоры клапанов надо регулировать вовремя , а с газом чуть чаще.
ходос бокопор и пиздун. проблемы не в материалах, а в своевременном ТО
Молдчага Євген.Про димогенератор в циліндр "Ноу хау"
Цікаво, що вартує відрегулювати клапана на такому?
Отличный ролик, спасибо. Эндоскоп хорошую картинку даёт, какая модель?
Доброго дня, підкажіть з якої рідини такий густий дим на димогенераторі?
Двигуни з гідриками рулять ))
У меня b57 тоже троил (пятерил🤔) оказалось подклинивает клапан егр, и пропускает больше выхлопа на впуск чем надо, почистил шестерни и все прошло
Доказательная диагностика во всей красе!
Красавчик, тут и сказать больше нечего!
Применен весь комплекс диагностического оборудования, НО хотелось бы увидеть датчик разряжения (ГБО знаете ли) и для "секты компрессометра" увидеть компрессию данного горшка относительно других )
Цікаво також порівняння максимальних значень датчика тиску в циліндрі при знятті осцилограм.
2:00 блін, ну перед моторним сервісом варто хоча б на мийці двигун і відсік ммийнути
Дуже цікаво. Підкажіть будь ласка а ви не перевіряли чи не залежить кількість пропусків від роботи на бензину і на газу? Я розумію що вони в любому випадку є от цікаво співвідношення.
Зазвичай при роботі на ГБО більше пропусків тільки в тих випадках, коли причина цих пропусків у системі запалювання, тому шо на ГБО їй важче працювати, так як зростає пробивна напруга через відсутність рідкого палива в камері.
При проблемах з механікою двигуна різниці немає, хоч ГБО, хоч бензин, ну звичайно при умові що все інше справне.
@@EugeneIrimia дякую!)
Там под стаканчиками стоят шайбы, их высотой регулируется тепловой зазор клапанов. Я недавно на таком моторе клапана регулировал, но в данном случае скорее всего уже клапан мог начать прогарать и регулировка уже не поможет, но попробовать надо.
Зазвичай тойота не пхає ніяких шайбочок, просто калібровані стакани
Интересно, а в чём причина уменьшенного зазора на этом двигателе. Кто-то установил не соответствующие шайбы? Какой же трабл с таким типом регулировки клапанов. на Хонде проще. Каждые 40-50 тыс вскрыл и отреуглировал клапана.
@@ridergt5304 причина в гбо.
@@lexhifi Сегодня регулировал клапана на CR-V 199, мотор B20B. Клапана были зажаты. Хозяин тоже сказал, что предположительно клапана были зажаты из-за ГБО. У меня в голове не укладывается как из-за ГБО зазор в клапанах может уменьшится, а не увеличится. Кто сможет объяснить физику данного изменения?
@@ridergt5304 на газу температура сильней и в газе говна много износ быстрей идет и зазор уходит.клапан седло в этом месте большой износ и клапан проседает также газ сушит сильно .бензин он смазывает .
Рядовая проблема для газовых 2уз.
Я как-то искал подсос и коррекцию +7% (это было не обязательно, но дело принципа).
Подсасывала прокладка клапанной крышки, при этом масло из неё почти не выдувало. Потратил на диагностику и ремонт целый день)
Мне видится, что в данном случае газ непричем. За последний год два таких авто без газа. Пробеги около 500к.
капець просто скільки роботи зроблено,скіліки така пряця буде коштувати ???
Як я тільки побачив газ на двигуні, все стало ясно.
Клапана тут регулюються шайбами. Шайба стоїть під штовхачом. Вона така маленька, як десять копійок.
Доброго дня. Порадьте майстра з дизельних форсунок. Чи можливо ви таким займаєтесь?
Встановлене гбо, потрібно інтервали по регулюванню зазорів знизити разів в три, так розумію власник взагалі були не дивився ніколи. Ось і результат(
Також варто перевірити установку, можливо в цьому циліндрі бідна суміш
Маю електрокар в якого горить плата балансування. Як попасти до Вас на сервіс?
Требо було запитати власника коли він останнього разу регулював клапани, якщо в нього газ стоїть і немає гідрокомпенсаторів
привет! а расскажи что за эндоскоп?
Скоро будет обзор
из за ГБО просели седла гбц .... не правильно настроенное ГБО после ремонта обязательно на настройку
Можно ще було у Fnirsi зарядити датчик тиску та глянути синхронно іншу голову для порівняння 🤪🫡 Так бюджетно без шульгіна ;)
Або ще кинути на другий канал сенсор розрідження в впускний коллектор де газовий штуцер щоб підтвердити в якому клапанні проблема впуск чи випуск 😋
👍🇺🇦
Зачетно про катушку и свечку в разные цилиндры) сначала не понял, потом как понял!
Жень, так тиж все одно Посталовськогого вішав, чого датчиком розрідження не подивився ? стартерна прокрутка і замір на впуску покаже проблему в клапанах , навіть в випускних , через не рівномірне наповнення, а вимірювання пульсацій через щуп на працюючому - покаже витік газів через ЦПГ ...
Дякую за матерiал та чисту укр. мову
круто, посоветуй хозяину сменить газовщика, на такие форсунки такой фильтр не стоит ставить и длинна шлангов от форсунок длинные , а вообще посмотри на коррекции
А то ,что рейки не закольцованы , никого не смущает?😂😂😂😂
@@GBOetoPROSTO тоже верно, такие газовщики уграют мотор
Жень, де контрольку таку брав ?
Подарували
Клапана на прогар, можливо провірити і за допомогою моторної оливи - міряється компресія, потім в циліндр заливається 5 - 7мл. оливи, якщо компресія після не підскакує то прогар у клапанах, при герметичних клапанах компресія, з оливою в циліндрі, повинна скакнути як мінімум атмосфери на три (масляна компресія).
Спосіб древній як світ...
Да, або дірявий поршень
спасибо не знал.
Судячи по ендоскопу, зразу було видно пряму на випускному клапані. Та й скоріш за все він вже прогорів.... Інтересно, чи будуть в коментарях писати про провину в цьому ГБО?))
Цікаво, а ваша думка, що послужило виною зменшення зазора на випускному клапані. Не зустрічав проблем із клапанами на цих моторах без ГБО.
Те ж саме хонди у кого ГБО немає від 60 до 100 тис км зазор як із заводу, а з ГБО 20-30тис і зазору немає, враховуючи те що на хонді, теж немає гідрокомпенсаторів
Бо налаштовують те ГБО Васяни і їздять на бідній суміші, або пробіг вже космічний
@@lunatik121 проблема в наїзднику який не слідкував за двигуном і не перевіряв зазори і ГБО тут ні до чого. В мене джилі мк 1.6 з копією двигуна тойота на стаканчиках з шайбочками, пробіг 100к з яких 50к на газу зазори *міряв* навіть не регулював на 50к і 100к відповідно, тільки один випускний клапан на сотку від ідеалу, тобто в допуску. Люди котрі гонять на газ в виправдання своєї рукожопості і стереотипів, або фапають на гідрокомпенсатори і поливають брудом перевірені роками стаканчики - просто чорнороті ущерби.
Хочу до вас записатись.Дайте номер будь ласка
Газ сделал свое дело, на дефорсированых моторах без гидрокомпенсаторов выгорают седла и тарелки клапанов, думаю на газу этот мотор прошел 200т и более.
Дуже здивований ходом діагностики, спочатку css , потім px, і все зрозуміло, навіщо міняти котушки та свічки, и дивитися мітки, так діагностують шина монтажники, бо там немає ніякого обладнання. До речі DX, виявляє затиснуті клапани на раз.
Ничего не понятно, но очень интересно
Смотри без звука
Привет
Автору канала Иеремия. Спасибо большое за а прошлые и настоящие видео. К сожелению язык немного поменялся и для тех кто смотрит уже давно Тебя к примеру С Казахстан Киргизия и ТД. Сложно немного. Если возможно иногда нас радовать изначальным языком канала. Спасибо большое в любом случае.
Вчи мову і не вимахуйся
Спало на думку а чому одразу компресію не поміряли? Проста процедура. Але Євген все рівно кращій майстер.
Бо він по електриці і перше що приходить на думку йому то електрика він відь немототорист
Доброго вечора Євген, Мене звуть Костянтин. Підкажіть будь ласка, чи можна до вас звернутися за вашою спеціальністю? чи є у вас номер телефону ☎️? і в якому ви місті?
Евгене, написали вам стосовно співпраці на почту, напишіть нам, будь-ласка, відповідь)
намано намано ))))))
Газ стоїть впускні клапана палить звідти і пропуск