[Z19DTH] Replace Inlet Manifold and Timing Belt 4K
Вставка
- Опубліковано 28 кві 2018
- 1.9 CDTI 1.9 TiD 1.9 JTD
Special tool: Hazet 3087-1
Timing Belt: Contintental ContiTech CT1105K3
Water pump: SKF VKPC 85101
Intake Manifold servomotor: GM# 55205127 lub PIERBURG 7.00521.14.0
Plastic for claps: GM# 93186274 58 50 540
Intake Manifold: GM# 55210201 lub PIERBURG 7.00373.12.0
Gasket: Elring 439.000
Belt: Continental ContiTech 6 PK 1413
Pulley: DAYCO DPV1046
Clamping arm: RUVILLE 55386
Return pulley's: SNR GA358.04 SNR GA358.05 - Авто та транспорт
![[Z19DTH] How to change Fuel Filter 4K - 1.9 CDTI](http://i.ytimg.com/vi/gCuCmaozgJQ/mqdefault.jpg)
я менял ремень без всякого приспособления. Сделал метки на старом ремне и на шестерни коленвала и распредвала,потом перенёс эти метки на новый ремень, конечно несколько раз пересчитал зубья. И всё.
Thank you Krystian for this video, extremely clear and straightforward to follow. One of the best instructional videos I have seen on on UA-cam.
i don't know your language but i can clearly understand your job . thank you very much.well done!
Its polish Dude
Nice work , very clean vectra
"nie bede mowil co to jest" i ma EGR Emulator w rekach :D
Ja tez mam od juz 50tys i dziala super. Rok temu dalem wymienic kolektor dolotowy i ostatnio sciagalem sobie szlauch z przepustnicy i w srodku wyglada jak nowy kolektor. Tylko troche oleju z odmy.
Narzędzia Hazet. Jak w ASO. :) Szacunek :)
Szacunek za robotę i dokładność coś takiego się szanuje pozdro
On robił to albo dla siebie albo za duży hajs. Szanować to masz ojca i matkę a nie jakiegoś mechaniora z internetu bo to debilne jest.
@@amonra4046
Z szacunku, Ojciec i Matka piszemy z duże litery, prostaku z kretyńskim avatarem .
A co myślisz by odinstalować sterownik klap wirowych
Браво Добра работа 👌
Спасибо 🙂
Very good instruction video
Dzieki za filmik, teraz juz wiem co jak zrobic. Pozdro z Rudy (slychac ze nosz chop) :D
Jô jëm z Kaszëbë a nie chop z Ślunska, chopie 🤣 Ale dobrze że filmik so przydo 😅👍🏻
@@KrystianDEPL A to moj bląd 😅
Najlepszy rozrzad do tego silnika i do tego na pierwszy montaż robi DAYCO. Conti w tych silnikach to loteria.
W Polsce może.. ale tu Conti nie jest loterią, tylko pompe wody bym montował od SKF
@@KrystianDEPL Jest. Conti to syf który często ma wpadki. Oni teraz jadą na starej opinni.
Pomijam fakt ze do tego fiatowskiego silnika najpewniej stosować rozrząd Dayco bo to OEM i przejeżdża spokoje 80-80k km. Conti w tych silnikach jak wytrzyma 60k km to jest święto.
Dayco najlepiej jest tez stosować do silników z mokrym paskiem bo to OEM i to ich "patent". Ford od lat stosuje Dayco i nic się z tym nie dzieje. Nie ma problemów z łuszczeniem się paska. PSA poszła po pasek do kogoś innego (tutaj nie wiem akurat do kogo ale na 100% nie jest to Dayco) i paski się łuszczą. Tu najlepiej przy wymianie pójść z Dayco i jak ręka odjął. Problem zapchanego smoka na Dayco nie ma a pasek wytrzymuje 140k km.
Crankshaft Pulley Bolt Type? Torx T45 or T50?
You are very clever🤗
Hey, good Video! Do you reinstalled the wedge on the Pump again or do you installed the Pump withhout the wedge?
Hi! I actually don't understand what you exactly mean?
Wen u put the fuel pump on was there a lil woodruff key washer on the pully as I'm doin mine and don't want fit pump without the washer on the shaft of pump btt I didn't see u putting pump or the washer on shaft or doesn't it need to go onvthere
Kolego pytanie do Ciebie czy orientujesz się czy idzie wymienić nastawnik klap wirowych bez demontażu kolektora ssacego?
jo da rade, agr i odme wyjac tylko zeby miec wiecej miejsca
Krystian dlaczego napinacz się za pierwszym razem przestawił po obróceniu silnikiem?
No tak jak widzisz na filmiku 🙃
A teraz widze ze pisałeś jeszcze dlaczego, no bo chyba miałem ogóry to urządzenie wkręcone do rozrządu i to wtedy odpychało wtedy rozrząd
@@KrystianDEPL Niue zdemontowałeś a wałem kręciłeś.
Poi to kreci się wałem żeby pasek sie ustawił w osi co powoduje poluzowanie się napinacza. Po to trzeba go drugi raz napiąć.
i o hahaha :P
Witaj. Jak poprawnie ustawic kolo wału korbowego wzgledem Koła rozrzadu, w przypadku gdy pasek klinowy przeskoczyl przy probie ustawienia na znakach?
Używasz wtedy to specjalne urządzenie co ja używałem bo przy z19dth niema żadnego znaczka przy kole rozrządu.. tylko przy korbowym
@@KrystianDEPL Ja mam 1.9 dt 120Koni i na kole walu korbowego jest znaczek ale nie ma na obudowie
@@Marcin_Kostrzewa przy tym 1.9 8V 120KM chyba tak samo jest ale nie jestem pewny.. kup sobie w razie czego to urządzenie, dobre 80zł albo 100 i masz.. i przy tym 8V masz ten problem że ten Klin od koła wału korbowego sie lubi rozdupczyć i wtedy masz cały rozrząd przestawiony
@@KrystianDEPL rozumie. Tylko problem mam taki ze nie wiem jak dolne kolo spasowac z gornym. Ten przyrzad mi to pozwoli ustalic? Spasuje tylko w jednym polozeniu na blokadzie?
@@Marcin_Kostrzewa no tak. Tyle co ja pamiętam to też pokazywałem jak nagrywałem, weź sobie zobacz ;) i jak masz tylko o jeden ząb przestawiony to będziesz od razu widział z tym urządzeniem. Przy 1.9 16V nowy Pasek ma oznaczone pompe, rozrzad i wał tak że pasek nie może źle być ustawiony, może przy tym Fiatowskim 8V nowe paski też tak mają? Pozdrawiam
Dobrze zauwazylem ze nie miałeś klina na kole zebatym pompy wysokiego cisnienia?
Nie no tam jest ;)
@@KrystianDEPL pięknie. Na moim kole nie ma wyciecia na klin. Jest gładka bieżnia, a na pompie miejsce na klin jest.....
@@Marcin_Kostrzewa ooo kurde, to dobrze że to teraz zauważyłeś.. nowe koło chyba ok. 30€URO kosztuje.. bo z używanym to różnie bywa
Co zrobiłeś z tą szpilką od pompy, która blokowala kolektor?
Odkręciłem ;)
@@KrystianDEPL Ja do wczoraj w nocy krecilem i właśnie na tej szpilce się zatrzymałem bo mi kolektor blokuje pizda jedna... próbowałem ją żabką łapać, ale się obkręca. Ty czym odkręcałeś?
@@davydave8097 kontra z dwoma nakrętki ;)
@@KrystianDEPL No tak :) Dzięki kolego!
Czy wymieniałeś na kolektor Pierburg o nr kat.: 7.00373.12.0? Jak trwałość tych klap? Z tego co wyczytałem, to jest wersja poprawiona. Czemu wymieniałeś silniczek i cięgno klap?
Jest poprawiona ale na wieki to też nie jest. To cięgno sie lubi rozpierdolić przy wyciąganiem, a Silnik bo już błąd wywalił.
@@KrystianDEPL mam VC polift. Oglądałem film pewnego Anglika i z tego co zauważyłem, to jest o wiele mniej roboty z wymianą kolektora dolotowego niż w przedlifcie. Gość tak naprawdę odkręca tylko rozdzielacz paliwa, pompę CR, szpilkę od pompy CR, odmę i kilka przewodów i wyciąga kolektor. ua-cam.com/video/G7kMp87_Xjo/v-deo.html
@@SP5NT No jo i wystarczy jak nie trzeba rozrzad robic
@@KrystianDEPL wymiana rozrządu to już swoją drogą. Trzeba będzie wypierdzieć około 1,5k na tą imprezę. Napisz mi co to za wynalazek w przedlifcie, na który tak złorzeczyłeś? Na twoim filmie 4:03
@@SP5NT Opel to nazwa "Unterdruckspeicher". Stare Benzynki od Opla tez tego maja, zbiera sie tam poprostu podcisnienie. Ale w sumie to wcale nie potrzebne w Z19DTH i w Polifcie to juz zostalo wywalone.
rozrząd wymieniałeś przy okazji czy trzeba ściągnąć przy wymianie kolektora ?
No jakbyś zobaczył wideo to byś nie pytał ;)
@@KrystianDEPL obejrzałem całe ale robiłem coś jeszcze więc się tak nie skupiłem i nie wyłapałem tej informacji xP to jak brzmi odpowiedź? 🙃
Mam Astra 1.9cdti 150km i z brakiem mocy na niskich obrotach zwłaszcza pierwszy i drugi bieg, wyrywa dopiero powyżej 2000-2500 obrotów i oglądając twój filmik szukałem informacji na ten temat.
@@WiktorWektor87 a EGR w jakim stanie u cb jest?
@@WiktorWektor87 no wymieniałem bo to w porównaniu niewielki koszt
Dlaczego na kole zebatym wału znak pokrywa się ze znakiem na obudowie na godz 5 skoro każdy twierdzi, że to koło powinno być ze znakiem na 9 ?
Dokładnie, jakaś rozbieżność. Dziwne że niektórzy wkręcaja kolek blokując w górny wałek a na wale korbowym u jednego na 9 a u drugiego na 5
Ribe na kole pasowym - jaki rozmiar tego Ribe ?
Bym musiał sprawdzić, niema widać na filmiku? Pozdrawiam
@@KrystianDEPL niestety nie widać, i jeszcze jedno pytanie czy pompa wtryskowa mogę ustawić sobie jak chcę ? Czy ona także musi być dokładnie ustawiona? Pozdrawiam
@@MsWojtekwojtek mozesz sobie ustawic tam jak chcesz nie gra roli, to tylko Pompa.. ona nic nie reguluje, to Injektory dopiero robia ;)
M9 RIBE jakby ktoś potrzebowal, pozdrawiam
Tak myślałem- mam rodzinę w Rumii to chyba też kaszeby?😀
Jooo 👍🏻
@@KrystianDEPL pracuje z gościem Kaszub. Lubię te wasze "jo" :)
Много масла во всасывающей трубе указывает на то что турбонадув уже износился и пропускает масло.
Z jakiego regionu jesteś? Co to za gwara?😉
Kaszëbszći ;)
@@KrystianDEPL mam problem z czujnikiem klap wirowych czy musze zmieniac kolektor bo wydaje mi sie ze poprzedni własciciel już go zmieniał ps super pokazane
@@zbigniewkosiorek6751 błąd P1109?
widzialem ze chyba dales lapke w gore na odpowiedz czy to P1109.. skoro tak jest, to problem jest takim ze Silnik klap ciezko chodzi i przez to blad wyskakuje.. skoro klapy nowe, znaczy sie caly kolektor jest nowy to stary silnik jest jeszcze zamontowany na ktorym jest ten blad zapisany mozna mowic bo: ten Silnik od klap tylko 5 razy sie ustawia/konfiguruje tylko i potem elektronika daje juz na stale blad!
@@KrystianDEPL dzieki z góry jak wrucę do kraju tym sie zajmę wiecej takich filmików pozdrawiam
To tyczy sie rowniez silnika 1.9 jtd 140 km 192.A5000?
To jest chyba ten co ma słabszy mapping jak Z19DTJ.. jeżeli tak, to jest ta sama robota
@@KrystianDEPL z19dtj ma 120 koni. Widziałem na nagraniu, że dolot wyciągnąłeś bez demontażu obudowy pompy. Ja nie mogę wyciągnąć dolotu, bo trochę wadzi obudowa.
@@merlinmonroe1677 no to jest Vectra, to juz sie rozni przy Astrach/Zafira ;)
Ich hatte mal den Zahnriemen ohne spezielle Werkzeuge gewechselt. Ich habe Markierungen auf dem alten Zahnriemen und den Zahnrädern gemacht und dan auf den neuen Zahnriemen übertragen, und fertig !
Why the tensioner 's mark was not at place at the first time!
You did the 25 nm torque and there was not in line!
It can happen when you tension the belt, that the tensioner turns a little bit.
To jest prawda żeby wymienić kolektor ssący w Vectrze C kombi 2008 r po lifcie to trzeba rozrząd zdemontować ? 😮
Nie, blokujesz koło pompy przy rozrzadzie i pojdzie tez tak
Dzięki za informacje. Ale niby żeby odkręcić kolektor ssący jest problem z dojściem do jednej śruby …
@@grsmen1806 no pompe paliwe.. to i tak trzeba odkrecic bo inaczej kolektor nie wyciagniesz
Szacunek za robotę ale mógłbyś nagrywać z lepszą dokładnością bo oglądałem filmik w którym gość nagrywał prawie całość Ty ucinasz filmy w ważnych momentach
Słyszałem że niektórzy to robią i zaślepiają korkami
Witam, jaki jest moment doręczenia koła pasowego wałka rozrządu?
Posiada ktoś takie dane?
120 Nm
@@KrystianDEPL dziękuję bardzo! 🤗🥳
@@KrystianDEPL dziękuję bardzo! 🤗🥳
Das viele Öl im Ansaugrohr kommt wahrscheinlich aus dem Turbolader, der ist schon wahrscheinlich undicht geworden.
Why is the title in English and the video in another language!!!!
Looks tha same engine as Fiat bravo II year 2007 1.9 diesel 150ps
Redi Hoxha exactly ;)
KrystianDEPL why have you replaced intake minifold, not cleaning it?
Redi Hoxha because the swirl flaps are worn
KrystianDEPL swirl flaps are that plastic doors?
Redi Hoxha yea
Buen día xf se puede traducir
Czemu pompa nie interesuje?
Bo to tylko pompa ;)
Strzałka na napinaczu zawsze się przestawi jak ruszymy silnikiem, tym się nie przejmujemy.
No nie zawsze właśnie, i skoro pasek nowy to powinno być przy NEW i pózniej dopiero samemu sie przestawić na USED 🙂 ale to już jest niemiecka dokładność 😅😃
@@KrystianDEPLczyli przy nowym pasku jak się przestawi to poprawiać? A przy używanym jak się przestawi to tak ma być?
@@merlinmonroe1677 przy zakładaniu na NEW.. a jak sie obraca silnik pare razy wałem to przestawi sie na used i jest git
Čest máje také pitani do tebe, možno tě kdež kontaktovat, máje ten samý samochod, a máje konektor který nevem kde ide,
Nie widel na video gde može byť ?
Żeby kolektor ssący wyjść w 1.9cdti 150km trzeba rozpinać rozrząd?
Nie trzeba, ale w tym przypadku i tak trzeba było wymienić bo 8 lat mineło
@@KrystianDEPL mam Opla Astrę 3 1.9cdti 150km i mechanik mi powiedział że jak chce usunąć klapy wirowe w kolektorze to musi rozrząd rozpinać żeby to zrobić
@@kosaswir2031 Nie no wystarczy ze sie kolo zebate przykreci do bloku zanim sie pompe zdejmuje ;)
@@KrystianDEPL ok może o to mu chodziło dzięki
Nie trzeba,ale musisz wkręcić dwie śruby w koło napędowe pompy wtryskowej.
Dla czego wymieniłeś kolo pasowe? Nie pamiętam jaka ja mam czy ta nowa czy ta stara. Mam polifta ale rok 2005. Coś na forach widzałem ze kolo pasowe sie lubi rozdupic
Rok temu dalem wymienic kolektor dolotowy. Ale oddalem mechanikowi bo tyle rozebrania a on pracuje w Aso. To nie pierwszy raz wymieniał te Głowno. Kupiłem tez EGR Emulator Firmy Tafmet żeby te klapy sie juz nie zapychały.
Słychać ze juz pare lat jesteś w Niemczech 😂👍🏻
Psygamer Galerika bo koło pasowe już klepało przy zimnym Silniku, a ten Tafmet jak tobie tam sie sprawia? 😁
Tak juz ponad 25tys bez bledu.
@@KrystianDEPL A ile średnio wytrzymuje takie koło pasowe? Właśnie przyszedł mi termin rozrządu (5 lat i 50 tys. km) i się zastanawiam czy nie wymienić profilaktycznie. Auto ma najechane ok. 180 tys. i wciąż siedzi fabryka. A w ogóle to ten interwał czasowy i km czyli 50 tys. i 5 lat kwalifikują rozrząd do wymiany? Czy spokojnie stosować się do instrukcji czyli bodajże 10 lat i 120 tys. km?
@@Red_Ford jak masz stara wersje tego kola pasowego to bym to wymienil bo lubia sie rozdupczyc i potem stoisz wtedy w jakims lesie.. a co do rozrzadu, czemu chcesz go wymienic po 5lat i 50tys.? swiezo zakupiles ten samochod i chcesz to robic dla pewnosci bo nie wiesz czy pompa wodna byla wymieniana? ja wymieniam albo po 8 latach albo 100-120tys. km
@@KrystianDEPL w instrukcji mojego auta (Fiat) napisano, że pasek rozrządu wymienia się co 120 tys. km lub co 5 lat, a w przypadku chłodnego klimatu lub jazdy miejskiej co 3 lata.
Dobra robota chociaż nie da się słuchać tego co ty tam gadasz naucz się polskiego jo
ja go za ch ja nie rozumiem co on gawarit
Gówno nie film. Nic nie pokazujesz jak kręcić
"No ja.". "Włochy jak coś wymyśla" powiedział Polski NIEMIEC naprawiający NIEMIECKIE auto 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
No joo, jestem multi-kulti 🙂 5 języków w sumie
Nie trzeba luzowac kola walka rozrzadu do naciągu paska? Czy to tylko ulatwia nalozenie paska ?
Ty chyba jesteś VAGowiec 🫢😄 Nie, nie trzeba
@@KrystianDEPL haha wyczułeś mnie ,całe życie jeżdżę vagami ,teraz chwilo alfa .Pytam bo instrukcji mówią ,że niby trzeba ,ale niema to za bardzo sensu jeśli są znaki na pasku i kołach .Teoria teorią a praktyką praktyka .
Pozdrawiam