이걸 적용하기가 생각보다 쉽지 않은것이... 시스템 운영상 앞열차를 추월하도록 시간표를 짜는것이 가능은 하지만.. 귀찮은 일이 한두가지가 아니라고 듣긴 했어요 특히 "앞질러야 하는 열차가 지연되는 경우 추월당하는 열차는 손가락 빨고 기다려야 한다"는 문제도 있고.. 선로라도 복복선으로 깔려있으면 모르겠는데 그것도 아니니...
동대구역 5만 8667명 > 부산역 5만 663명인 것에 대해 첨언합니다. 1. 종점 VS 중간 환승역 부산역은 종점에 박혀 있지만 동대구역의 경우 중간 환승역이며, 경산 영천 구미 등지에서 동대구역까지 와서 KTX 타거나, 동대구역 신세계백화점 자체를 가는 수요가 있기에 이 부분에서 차이가 존재합니다. 2. 김포공항 방면 항공편 대구 같은 경우 동대구역 접근성이 꽤 좋고, 저정도 거리면 공항 수속 절차 이것저것 다 받을 바엔 KTX 타는게 낫기 때문에 2004년 KTX 1차 개통 이후로 김포 ~ 대구 노선은 망했습니다. 2022년 김포~대구 이용객이 한 해 동안 7379명, 하루 평균 20명 정도였습니다. 반면 부산 같은 경우 서부산 지역은 김해공항 접근성이 꽤 좋다보니 김포 ~ 김해 노선 수요가 KTX 개통 이후로도 일정 부분 유지됬습니다. 2022년 기준 김포~김해 이용객이 한 해 동안 510만 9417명, 하루 평균 1만 3998명입니다.
동대구역은 여전히 2위 유지~❤ 서대구역은 근처 교통이 불편해서 그렇고 역 주변이 휑...공단 뿐ㅋㅋ 서대구역도 동대구역처럼 복합환승센터 생기고 순환선 지하철 생겨야 이용객이 늘 듯한데 5호선은 한 15년 이후에 생길려나.. 이게 더 급한데 엑스코선 4호선이 뭐갸 급하다고!
참 애매한 부분입니다. 지금 경부선(일반선)의 대전 - 동대구 구간도 노선 선형이 불량한 곳이 많아서... 지도로 보면 "저길 어떻게 KTX가 가겠냐" 싶더라구요 이 구간의 직선화가 되어서 속도를 좀 올릴 수 있게 되면 지금 수원경유 KTX처럼 서울 - 대전 (고속선) 대전 - 김천 - 구미 - 대구 - 동대구 (일반선) 동대구 - 부산 (고속선) 으로 가는 KTX도 만들 수 있지 않을까 싶은데...
이건 선로용량 문제가 큽니다. 수요가 많다고 해서 아무렇게나 열차를 때려박을 수 있는 상황은 아니니까요 그래서 경부고속선 광명 - 오송역 2복선화를 차례대로 하는 것 같은데... 일단 평택 - 오송구간부터 한다는 것 같군요 이거라도 진행되면 SRT와 수원/인천발 KTX 등등을 운용하기에 여유가 생길 것 같네요 (물론 이것만으로는 서울-부산 KTX 증편은 어렵겠지만...) 다만 이것도 언제쯤 될련지...ㅋㅋ...
@@whyjh-e1z 아.. 82% 증가가 저정도니 2021년엔 4710명 정도였을 거고 당해 옛 경주역 무궁화호 이용객이 2100명 정도였으니 그대로 신경주역으로 넘어온 거 빼도 순수 증가분만(물론 환승수요 등 폭증한 영향도 있겠지만) 6400명 정도일테니 38% 정도 증가하긴 했네요.
김천 문경간은 중부내륙선으로 새로 건설예정이지만 점촌~영주 구간이 문제입니다. 경북도청 소재지가 안동의 풍산읍과 예천사이에 있는데 도청에서 중부내륙선을 연장하여 도청을 경유하여 안동까지 철도신설을 주장하고 있는데 점촌~예천~도청으로 할경우 점촌~예천간 경북선 개량이 이루어 질수도 있고 예천을 경유하지 않는다면 점촌~영주구간은 현상태대로 전시 비상운송을 위하여 방치하지 않을 까요? 과거에는 중앙선의 석탄운반 열차운행의 포화를 줄이기 위하여 경북선을 운행하였으나 태백부근에서 이제는 석탄광산을 폐쇄하여 석탄을 운반할 화물도 사라져서 경북선의 필요성이 거의 없어졌다고 봐야 하니까요.
ㄴㄴ 부산은 비행기도 있어서 이용객이 많이 분산됨. 대구는 비행기가 없어서 거의 철도이용이 큰 경우임. 위 영상을 보면 역 이용객은 동대구 58000명 부산역 50000명으로 8000명 차이지만, 김포-김해 항공은 16만명임. 그냥 서울-부산이 방법이 하나 더 있어서 분산된것임.
@@Daegu_hyuni8787ㅇㅇ 맞음. 그래도 이용객으로 보면 1만명 쯔음 차이 났지만, 항공이용 고객은 계속 10만명이상임. 동대구가 분기여서 창원방향이나 포항방면에서 환승도 좋고 해서 많이 이용하는거는 사실임. 코로나 끝나고 항공권 가격이 고공행진 중이라 이번 부산역이 제일 많이 증가한거로 예상되기도 합니다. 그러니 그냥 서울-대구 2가지 방법 철도 및 도로 중 철도가 압도적으로 유리함. 서울-부산 항공, 도로, 철도 중 철도가 유리하나 항공도 많다 정도로 정리가 됨.
천안역 평택역 수요표기 잘못된거같아요~ 천안 평택 200명대 차이납니다 천안역 예전명성이 못나오는역이죠 동탄역은 평택수요 반도 못따라오네요ㅋㅋㅋ평택수요가 평택지제+평택합치면 16.000 수준 사실 천안행 지하철 없애고 병점에서 평택까지 좀 더 내려오면 좋겠어요 수요가 평택이 더 많은데 왜 지하철도 배차 피해를 느껴며 살아야하는건지?
철도 통계연보 자료 보시면 천안 평택 수요 저만큼 차이 나지 않습니다. 이해가 가지않는게 왜 천안역때문에 평택이 피해를 봐여하는건가요? 그놈의인구대비 따지면 천안보다 평택이 더 많이 정차하는데 더잘나와야하는건데 아주근소한 수요량차이가 나고 필수정차역 손질이 전 분명필요하다고 봅니다 천안-김천-밀양(골고루)-대구(선택) 필수정차에서 변경되야 합니다 KTX SRT가 운행한 이후로 일반열차 장거리 수요는 확실히 모든역들이 줄어든게 사실인데 필수정차역 고수 언제까지 하려는지요?
세상에 전국 철도역 이용객 수를..!! 저거 정보 정리하고, 이미지 만들고, 수치 기입하고, 영상으로 만들고 ㄷㄷㄷ 진짜 대단하세요. 이렇게 깔끔한 하나의 영상으로 누릴 수 있게ㅡ해 주셔서 정말 고맙습니다 ❤
그동안 역별 탑승객통계를 글로만 정리된걸 봤지, 이렇게 그래픽으로 깔끔하게 정리된걸 처음봅니다. 댓글을 안남길수가 없네요. 대단합니다.
역쟁이TV님 즐겁고 행복한 추석연휴 되시길 바랍니다 항상 소중한 철도소식 고맙습니다
대표?
대표?
대표?
머표?
대표?
우리나라도 신칸센 처럼 등급제 해야함ㄹㅇ
노조미/히카리/코다마 처럼
1급:서대동부
2급:서대동부+ 수요많은역 정차
3급: 모든역 정차
이런식으로;;
진짜 공감요
등급 이름 또 공모전하겠네
이걸 적용하기가 생각보다 쉽지 않은것이...
시스템 운영상 앞열차를 추월하도록 시간표를 짜는것이 가능은 하지만.. 귀찮은 일이 한두가지가 아니라고 듣긴 했어요
특히 "앞질러야 하는 열차가 지연되는 경우 추월당하는 열차는 손가락 빨고 기다려야 한다"는 문제도 있고..
선로라도 복복선으로 깔려있으면 모르겠는데 그것도 아니니...
그거 생기면 가능할듯 평택 오송 2복선화
이미 그렇게 하고있음 서대동부ktx랑
서대구 경유,구포경유,수원경유 이런식으로
첫KTX탈때 생각나네요...
그때 천안아산에서 동대구역까지 갔는데 깜빡 졸았더니 벌써 도착해서 놀랐었죠ㅎㅎ
추석 명절 잘보내세요~^^
들려서 경청합니다 😊
재미있는 영상 감사합니다.
행복한 추석 보내세요.😊
무궁화호는 수요는 있는데, 열차가 줄어서 이용객이 늘지 않은듯하네요
장인정신에 박수치며
좋은 영상 잘보고 갑니다
- 지도덕후 -
이용객이 다시 회복하다니 다행이네요.
추석연휴 잘보내세요!!
동대구역 5만 8667명 > 부산역 5만 663명인 것에 대해 첨언합니다.
1. 종점 VS 중간 환승역
부산역은 종점에 박혀 있지만 동대구역의 경우 중간 환승역이며, 경산 영천 구미 등지에서 동대구역까지 와서 KTX 타거나, 동대구역 신세계백화점 자체를 가는 수요가 있기에 이 부분에서 차이가 존재합니다.
2. 김포공항 방면 항공편
대구 같은 경우 동대구역 접근성이 꽤 좋고, 저정도 거리면 공항 수속 절차 이것저것 다 받을 바엔 KTX 타는게 낫기 때문에 2004년 KTX 1차 개통 이후로 김포 ~ 대구 노선은 망했습니다. 2022년 김포~대구 이용객이 한 해 동안 7379명, 하루 평균 20명 정도였습니다.
반면 부산 같은 경우 서부산 지역은 김해공항 접근성이 꽤 좋다보니 김포 ~ 김해 노선 수요가 KTX 개통 이후로도 일정 부분 유지됬습니다. 2022년 기준 김포~김해 이용객이 한 해 동안 510만 9417명, 하루 평균 1만 3998명입니다.
관광 쪽에 종사하는 1인으로써 영상도 너무 유익하지만 업무를 하는 데 있어서도 참고할 만한 내용들이 많아 항상 잘 보구 있습니다 ㅎ
감사합니다 ㅎㅎ 추석연휴 잘 보내시고 좋아요 오늘도 누르고갑니다 ㅎ
중부내륙선은 수서까지 연장되고 남부내륙선 직결 노선과, 동대구연장노선이 개통하면 크게 증가하겠네요...
1,2,3,4위가 경부선 필수정차역들이네요
역시 동대구역은 포항, 마산(진주), 부산으로 가는 열차들이 다 서다보니 많은듯 하네요 ㅎㅎ
항상 좋은 영상 올려주셔서 늘 감사합니다! 나중에 기회 된다면 동대구역과 익산역에대해서 한번 영상만들어주셨으면 감사하겠습니다
사실 경부선이나 호남선은 증차가 필요함. 선로 용량 포화 문제와 차량 조달 문제 때문에 못하는 거지. 주요 노선 종점 부근의 역은 고속철도를 더 넣어주면 그만큼 이용객이 늘어날 역도 있음
경부선은 중앙선ktx가 개통될예정이어서 괜찮아요
경부선은 중앙선ktx가 해운대까지 갈예정이어서 괜찮아요
동대구역은 여전히 2위 유지~❤
서대구역은 근처 교통이 불편해서 그렇고 역 주변이 휑...공단 뿐ㅋㅋ
서대구역도 동대구역처럼 복합환승센터 생기고 순환선 지하철 생겨야 이용객이 늘 듯한데 5호선은 한 15년 이후에 생길려나..
이게 더 급한데 엑스코선 4호선이 뭐갸 급하다고!
공감요
참 산업선 마렵네요
서대구역은 '이론상'으로는 대구 성서공단, 대구테크노폴리스로 출장갈 때 유용한데 운행 편수도 적고 역사에 열차 올 때까지 시간 때울 편의시설이 부족하다보니 이용하기 불편합니다.
결국에는 시간상 기존과 같이 동대구역에서 내려서 택시 타고 출장갔던 적이 몇번 있었네요.
아직개발이덜되어서 어쩔수가 ...^^
마지막 정리 예술이네요. 잘봤습니다😊
오오 철도수송률이 다시 오르는군요...
철덕이지만 KTX보다 김포-김해 항공권이 더 싸서 한동안 비행기 타고 부산 다녔었습니다. 그치만 이제는...
수원/구미는 KTX 혜택좀 보게 해야되는데, 수원이야 지금 일반노선으로 적게 운행중이고 수원발 KTX가 확정되어있으니 시간 싸움이고, 구미는 김천구미땜에 너무 애매함..
그러게요 구미가 지방도시 중 이용객이 상당히 많은 편이네요 대구 출퇴근 수요라고는 해도.. 역시 산업도시를 끼고있는 곳이 다르긴 하네요 인구도 지방치고는 많고..
충청, 경북의 소규모 시,군 보다 수원, 구미, 청주, 세종 시내를 잇는 게 맞는 듯
참 애매한 부분입니다.
지금 경부선(일반선)의 대전 - 동대구 구간도 노선 선형이 불량한 곳이 많아서...
지도로 보면 "저길 어떻게 KTX가 가겠냐" 싶더라구요
이 구간의 직선화가 되어서 속도를 좀 올릴 수 있게 되면 지금 수원경유 KTX처럼
서울 - 대전 (고속선)
대전 - 김천 - 구미 - 대구 - 동대구 (일반선)
동대구 - 부산 (고속선)
으로 가는 KTX도 만들 수 있지 않을까 싶은데...
구미 경주 포항 울산역들은 위치가 안좋죠
무궁화호는 심야 운행이 없어졌고 객차도 4-6량으로 줄었으며 시간대도 적어져서 이용할 수 있는 여건이 나빠 졌으므로 의도적인 타지밀라는 우회 폐지 수순임
코레일 입장에서 돈이 안되는 무궁화호 는 폐지로 가는것이 어쩔수 없겠지요
지본주의 사회니까요. .
@@yeongbaekkim1013 우리나라에서 아직 철도는 기간시설이예요! 자본주의 사회라고 돈 안되는거 가 없애면 당신도 불편함을 깨닫는 때가 올껍니다.
무궁화호 열차의 수명 자체가 다 돼 퇴역 절차가 진행중인데, 무궁화 퇴역으로 인해 객차 량 수 자체가 줄어드는게 큰 영향입니다. 원래 2023년에 무궁화호 전량 퇴역 예정이었으나 ITX-마음 생산 지연으로 인해 강제적으로 3년 더 늦춰졌을 뿐이죠.
@@신동명-i9m 네…다민 가격이 문제죠…
@@yeongbaekkim1013돈이 안 되는게 문제가 아니고 열차가 너무 낡아서 그럼
정부에서 해야할 일을 ㄷㄷ...
이 철덕은 공짜로 해줍니다!
강남역이 20만... 그 유명한 팬스테이션이 70만... 시부야 이캐부쿠로 100만 이상... 세계 기록은 (신칸센 없는) 신주쿠역 360만...
신주쿠는 한국의 강남인가요?
내가 살고 있는 천안아산 및 천안역 이용객이 거의 광역시급 이상이네요^^ 이상한걸로 기분좋아지네 ㅋㅋㅋ
서대구역에도 고속열차 말고도 일반열차도 정차했음 하네요.. 고속이 서대구 동대구 서면.. 새마을이 대구와 동대구 서고.. 무궁화가 서대구 대구 동대구 다정차 하면
될꺼 같습니다.. 일반은 통과하고 고속이 선다..
꺼꾸로 된거 같아요..
시간이 지나면 그렇게 될겁니다
서대구역에 무궁화호 새마을호 모두 정차하게되면 대구역 안그래도 사람없는댕 광주역 꼴날듯
이렇게 대구역 폐역의 길을 .... (설마)
1명밖에 없는 역도 있네요. 존재의 가치가...
구독자 10만 기념 영상은 지금까지 안나왔던 1호선, 2호선의 비밀일까요..? 기대되네요 ㅋㅋㅋㅋ
영동선 철암, 분천역은 관광수요가 대부분으로 추정 (4배 상승인 걸 보면)
금요일이랑 주말에 기차표를 구하는것이 정말 힘듭니다. 이 정도면 코레일이 정말 장사를 못하는것입니다. 코레일이 SRT과 경쟁을 해야하는것이 아니라, 한국도로공사와 경쟁하여, 성과금을 주고 등급을 주어야 합니다.
이건 선로용량 문제가 큽니다.
수요가 많다고 해서 아무렇게나 열차를 때려박을 수 있는 상황은 아니니까요
그래서 경부고속선 광명 - 오송역 2복선화를 차례대로 하는 것 같은데...
일단 평택 - 오송구간부터 한다는 것 같군요
이거라도 진행되면 SRT와 수원/인천발 KTX 등등을 운용하기에 여유가 생길 것 같네요
(물론 이것만으로는 서울-부산 KTX 증편은 어렵겠지만...)
다만 이것도 언제쯤 될련지...ㅋㅋ...
울상(?)공항 이젠 빨리 없애고
울산 개발 박차를 가해야합니다
신경주 -> 경주
👍
정말 정확한 데이터를 기반으로 만든 영상 자료. 고퀄리티 자료 감사합니다. 추석 잘 보내세요 역쟁이님.
오송은 저따구로 이용할려고 폭파협박까지 한거야? 협박한거 치고는 이용객이 서울역급으로 나와야 하는거 아냐?
서울이랑 청주 인구 차이를 생각하면 크게 적진 않은 듯?
@@김윤재-b2l청주 사람들은 대다수 버스타다보니 실제 이용객은 세종이 주일거 같네요.
@@hwan2016진짜 지들이 타지도 않을거 땅값 비싸게 팔아먹을려고 폭파협박ㅋㅋㅋ 진짜 지옥가야
지역이기주의의 끝판왕임 ㄹㅇ
천안아산이 오송보다 이용객 많은게 의외임 ㅋㅋㅋ 천안아산 or 대전 분기로 확정된 세계를 보고 싶네
7:37에 명봉역은 하루 7명 이용하는데 44% 증가라고 써 있으니까 웃기네ㅋㅋㅋ
5명에서 7명으로 증가한 건가ㅋㅋㅋ
신경주 이남 동해선은 나란히 손 잡고 꼬라박았네요
동해선 전철 개통으로 인한 운행편수 감소가 있지요.
전철 개통으로 무궁화타고 울산~부산 오가던 손님들이 전철로 분산된거같아요
1.경주역 →신경주역 이설
2. 동해선 2단계전철개통
청량리 ~ 부전 까지 KTX 이음이 다녀서 수요가 길었으면 좋갰어요
안동~영천간 복선전철이 내년말에 완공되면 운행할 겁니다. 이음은 전동차이니 전선이 설치되어야 운행할 수 있거든요.
기차 신경 많이 좀 써줘야 할텐데 늘상 매진이니 ㅠㅠ
Ktx 중앙선 부전역까지 연장되면 청량리역 이용객들도 크게 늘어날 듯
안동~영천간 복선전철이 내년말에 개통되면 이용객이 크게 증가할 겁니다.
어제 부산 구포에서 천안아산 KTX 타고 왔습니다...서대구-대전-오송-천안아산 이렇게 왔는데....대전,오송,천안아산 구간 지날때 완행열차 타는줄 알았습니다..
왜 완행이라고 표현하시는지 궁금합니다. 공사중인가요? 아니면 3군데정차하는 것을 완행이라고 표현한것인지요?
구포에서 타셨으면
동대구까지 가는게 진짜 완행인데...
그리고 구포경유 KTX처럼 하루 운행편성이 적은 열차들의 경우
한번 편성 열차로 최대한 많은 역에 정차해줘야 열차 효율이 나오는 것이라....
(어차피 시간은 느릴거 최대한 많은 사람을 태우자 느낌)
마산역 창원역 창원중앙역 다 합쳐도 1만명이네요 많은 것 같기도 하고 적은 것 같기도 하고...
창원에서 서울가는 방향이
동대구까지는 우회하는 느낌이 많아서
부산과 비교했을 때
버스 대비 전철의 강점이 좀 낮아집니다 ㅠㅠ
그래서 진주역도 지금으로선 이용객이 처참하죠 (진주 - 서울 KTX가 3시간 20~30분인데 버스도 3시간 30분~4시간 정도이니...)
이야 이걸 자료를 시각화 하다니ㄷㄷ
이용객수 오근장역>>청주역인게 의외네요
1위부터 10위안에 서울 청량리역이 없다는것에 놀랐습니다. 당연히 들어갈줄 알았는데~
와 기차역 엄청 많다..
궁금한게 강릉선 동해선 ktx이음은 중련이 안되나요?? 진부역에서 분리하고 만나면 될거 같던데...
지금 청량리역이 관련 공사를 하는데 강릉 동해 중련보단 강릉선 중앙선 중련을 시행하나봅니다. 동해행도 좀 배차가 애매한데 여긴 아직 증편은 고려 안하나봐요
역쟁이님 안녕하세요 유튜브 항상 잘보고있습니다
혹시 하루 이용객 데이터는 어디 자료를 기반으로 만드신건가요?
논문 자료를 수집하고있어서 여쭤봅니다..
철도통계연보 입니다. (코레일 홈페이지 내 철도통계연보 검색해보세요. 레츠코레일이 아닌 코레일 홈페이지로 가세요!!)
@@gurorapid 감사합니다
4:41
서 동 부 대 순이군요
신탄진역은 새마을 이용객을 합치면 3,439명입니다.
한국 전체 일일 철도 이용인원이 고작 40만명밖에 안되네...
다른나라와는 다르게 국민의 60%이상이
수도권 테두리 내에서만 활동해서 그렇습니다.
빨리 동해안이랑 남해안 ktx 개통해야함
사실보면 비행기보다 철도 편하고 빠른 느낌임
무궁화는 내구연한으로 인해서 폐차되고 있어서 이용객이 줄고 있는게 가장 클겁니다. 마음도 배차가 적어서 구경이 힘들더라구요
행신역도 다뤄주세요.
각계역 1명은 여전하네요
1명이라도 이용하는 사람이 있어서 다행이라고 생각합니다.
신경주 증가폭 무엇 ㄷㄷ 관광수요가 많네요.
구 경주역 폐역 이후 신경주역으로 통합해서 수요가 더 늘어났음
@@whyjh-e1z 아.. 82% 증가가 저정도니 2021년엔 4710명 정도였을 거고 당해 옛 경주역 무궁화호 이용객이 2100명 정도였으니 그대로 신경주역으로 넘어온 거 빼도 순수 증가분만(물론 환승수요 등 폭증한 영향도 있겠지만) 6400명 정도일테니 38% 정도 증가하긴 했네요.
네 경주역과 통합으로 무궁화호 이용객까지 모두 통합되어 이용객이 늘어났습니다😀
@@gurorapid 고맙습니다. 그런데 신경주역의 경주역으로의 역명판 개정은 언제쯤 이뤄질까요 :)
신경주역이 경부선 KTX와 동해남부선과 중앙선 열차를 다 탈수 있게되어(역 통합으로 강제로 강요) 이용객이 늘어나게 되었을 겁니다.
다양한 분석에 감사드립니다. 목포~보성 철도 공사중인 동영상도 보고 싶습니다.
1:42 누리로는요...?
누리로는 무궁화호에 포함입니다~
오송 지역주민은 전국민이 쌍욕을 해도 부족하다.
그 분들 이제 얼마 안남으심요
영동선 철암역 하루 이용객 400% 증가! ㅋㅋ
다들 즐추하새요 ❤
철도의 나라= SEOUL ISLAND !
선형이 안 좋고, 전철화가 안 된 경북선은 장차 어떻게 될지...
폐선하고 새로 직선으로 된 선로를 다시 놓는 게 나을 듯요
점촌 ~ 김천 구간은 중부내륙선으로 편입 및 개량이 진행되고요, 나머지는 디젤열차 새로 사서 굴린다고 합니다.
@@정훈이의생물 우리나라에선 철도 공사를 했다 하면 티스푼이라서 기약이 없겠군요.
노선 개량 예정되어 있습니다. 그래도 승객은 조금씩 다시 늘어나긴 하네요.
김천 문경간은 중부내륙선으로 새로 건설예정이지만 점촌~영주 구간이 문제입니다. 경북도청 소재지가 안동의 풍산읍과 예천사이에 있는데 도청에서 중부내륙선을 연장하여 도청을 경유하여 안동까지 철도신설을 주장하고 있는데 점촌~예천~도청으로 할경우 점촌~예천간 경북선 개량이 이루어 질수도 있고 예천을 경유하지 않는다면 점촌~영주구간은 현상태대로 전시 비상운송을 위하여 방치하지 않을 까요? 과거에는 중앙선의 석탄운반 열차운행의 포화를 줄이기 위하여 경북선을 운행하였으나 태백부근에서 이제는 석탄광산을 폐쇄하여 석탄을 운반할 화물도 사라져서 경북선의 필요성이 거의 없어졌다고 봐야 하니까요.
영상 보니 7:15초에 경부선 상동역하고 청도역의 위치가 바뀌었네요
동대구역이 부산역보다 이용객이 많은게 신기하네요
동대구에서 하차 후 다른 지역으로 가는 분들이 많지요^^
부산역은 순수 부산 방문 목적이지만 동대구역은 버스환승 및 지리적 위치로 다른 기차 환승이 가능해서 이용객이 더 많은듯해요
좀 외우세요.
동대구역ㅡ분기역
부산역ㅡ종착역
동대구역은 기차가 거의 다 왔다리 갔다리 하고 원래 서울역 다음 이용객 많은게 동대구역입니다.
인구 많다고 대구보다 부산이다 이런 생각은 좀 아닌 듯.😅
역 이용객 수 영상 뜰 때마다 이 말이 간혹 있길래 댓글 남김.
ㄴㄴ 부산은 비행기도 있어서 이용객이 많이 분산됨. 대구는 비행기가 없어서 거의 철도이용이 큰 경우임. 위 영상을 보면 역 이용객은 동대구 58000명 부산역 50000명으로 8000명 차이지만, 김포-김해 항공은 16만명임. 그냥 서울-부산이 방법이 하나 더 있어서 분산된것임.
@@Daegu_hyuni8787ㅇㅇ 맞음. 그래도 이용객으로 보면 1만명 쯔음 차이 났지만, 항공이용 고객은 계속 10만명이상임. 동대구가 분기여서 창원방향이나 포항방면에서 환승도 좋고 해서 많이 이용하는거는 사실임. 코로나 끝나고 항공권 가격이 고공행진 중이라 이번 부산역이 제일 많이 증가한거로 예상되기도 합니다. 그러니
그냥 서울-대구 2가지 방법 철도 및 도로 중 철도가 압도적으로 유리함. 서울-부산 항공, 도로, 철도 중 철도가 유리하나 항공도 많다 정도로 정리가 됨.
분천역이랑 철암역은 와400%???
빨리 언릉 주요간선 장거리 무궁화호 죄다 없애버리고 ITX-마음으로 바꿨음 아주 좋겠습니다.^^ (RDC무궁화호도 올해연말내에 사라졌음 좋겠습니다.)
철도 통계연보 자료와 다른데 어떤 기준으로 작성 된걸가요...?? 오송 수요도 데이터와는 다릅니다 궁금해서 여쭈어봅니다
광주에서 강릉이나 광주에서 부산가는 노선이 좀 개선이되길...
광주~순천간 전철화가 되어야만 속도가 빠른 전철 열차가 다닐수있기때문에 그이전에는 상대적으로 드린 디젤열차밖에 운행하지 못할 겁니다
광주에서 강릉은 걍 서울가서 타면되지
서대구역은 정차하는 기차 및 노선, 시간이 불편한것 서울행말고 수서행 노선 확충 코레일톡, SRT앱내 개표증가 등으로 좀 늘려줘야 이용객늘어날듯 알짜노선들다 동대구역가있으니 이용객이 늘까요 ㅋㅋ 저도 자주이용하지만 인프라가 아직안돼요
구미역도 많이 이용하네
모든 길은 서울로!
암 그래야 서울 집값이 계속 올라가지
Srt수요는 신기하게 정확하네용..
8:12 뭐죠? 뭔가 잘못되었습니다?
어떤 부분이죠?
하양역 다음에 영천역이 있어야하는데
없고 신경주역도 모량 분기점 위에있네요.
@@gurorapid대구선쪽이 잘못되었네요 ㅎㅎ
네 ㅠㅠ 그러네요 ㅠㅠ..
구미역 이용객이 대구역 보다 많네요 ㄷ ㄷ
대구역은 동대구역과 서대구역으로 이용객이 분산되니 적을 것으로 보입니다.
영상에 나오는 노선도 그래픽은 어떻게 만드셨나요?
직접.. 만들었습니다😊
영상 말미에 각 역별 이용객 수 정리해놓은거 보니까 대단하다 싶긴한데 굳이 저 인원 이용하자고 노선, 역 시설 유지시키는데 세금쓰는게 맞나 생각은 드네요.
연천 포천까지 전동차가 왜 가야하는지 의문입니다 그동네들은 그냥 무궁화만 몇대 보내면 될것 같은데
구간마다 서는 역을 줄여야함
부산에서 서울 ktx타는것보다 srt타는게 차라리 더 나을 정도임
srt 자리없으면 굳이 ktx 안타고 그냥 뱅기타고 김포에서 쟈철타고 서울가는게 ktx보다 더 빠름
천안역 평택역 수요표기 잘못된거같아요~ 천안 평택 200명대 차이납니다 천안역 예전명성이 못나오는역이죠 동탄역은 평택수요 반도 못따라오네요ㅋㅋㅋ평택수요가 평택지제+평택합치면 16.000 수준 사실 천안행 지하철 없애고 병점에서 평택까지 좀 더 내려오면 좋겠어요 수요가 평택이
더 많은데
왜 지하철도 배차 피해를 느껴며 살아야하는건지?
차량기지가 병점에 있으니까요?
(정작 차량기지 평택으로 옮긴다 하면 반대 할거 잖아요....)
@@glory6527 생기죠 곧^^SR에서 준비중이에요
솔직히 서대구역은 왜 만들었나모르겠음
9호선 영상 언제 만들어요? 그리고 영상 재미있어요
10월 중 공개됩니다😮
감사합니다
9호선 소식은 어디로 갔습니까 ㅜㅜ
9호선 영상 나머지는 10월 중 오픈합니다 제작이 늦어지고있어요😭😭😭
@@gurorapid 아항 그렇군요.
좋은 영상 항상 감사드립니다.
부산역 대합실 여름에 쪄 죽어요. 설치된 선풍기는 바람 하나도 안나오는 신기한 날개를 가지고 있고요...
역쟁이님이 해결 좀 해주세요...
서울역도 그래요
뭔 역쟁이님이 해결을 함? 코레일 직원도 아닌데 뭐라는겨
@@whyjh-e1z코레일 부산역 직원중에 이 채널을 보는 사람이 있지 않을까 해서...
@@패턴연구가 그건 코레일 회사에다가 문의를 하셔야지 이해안되네
@@whyjh-e1z 코레일에 문의할 내용을 역쟁이tv에서 방송해주니 좋은데...
10만 구독 되면 10호선 다룰지도
아죠띠
@@danabana0117지금 없는거 누가 모릅니까
언젠가 생기겠죠
@@danabana0117 아죠띠
@@유느1 눈팅 하지마세요
@@유느1 3기 지하철 엎어진 뒤로는 숫자노선 자체를 안 만드려는 느낌이라...
철도 통계연보 자료 보시면 천안 평택 수요 저만큼 차이 나지 않습니다. 이해가 가지않는게 왜 천안역때문에 평택이 피해를 봐여하는건가요?
그놈의인구대비 따지면 천안보다 평택이 더 많이 정차하는데 더잘나와야하는건데 아주근소한 수요량차이가 나고 필수정차역 손질이 전 분명필요하다고 봅니다 천안-김천-밀양(골고루)-대구(선택)
필수정차에서 변경되야 합니다
KTX SRT가 운행한 이후로 일반열차 장거리 수요는 확실히 모든역들이 줄어든게 사실인데 필수정차역 고수 언제까지 하려는지요?
천안아산 오송은ㅋㅋㅋ코레일이 원하는 그래프 아닐까요 저거 민원 걸어서 공론화 시켜 조사 해보면 저 수요 절대 못나올텐데 왜저러는걸까요?
srt 수요까지 포함
철도이용량이 많은건 좋은 현상이지만 민노총 소속 철도노조의 터무니없는 파업이 이용객 증감에 커다란 걸림돌이 될수 있겠단 생각을 해봅니다