제 경험을 말씀드리면 차가 오래되어 엔진 보호를 하려고 권장은 5W30인데 같은 회사 제품 10W40으로 교체하여 6개월간 운행했는데 엔진 소음은 조용하고 차가 묵직한데 연비가 10% 정도 떨어졌습니다! 다시 5W30으로 교체하니 연비가 원래로 돌아왔습니다! 요즘 하이브리드 차량은 0W20을 권장하는 걸보면 연비도 고려해야할 듯합니다!
@@hkim6082놀랍게도 플라시보가 아닐수도 있음 엔진오일이 일부 진동을 잡기도 하는데 이 진동이 불쾌하게 느낄수도 있는 진동일수도 있음 근데 둔하면 어쩌피 모름 ㅋㅋ 내친구를 조수석에 태워보고 물어보니 난 느끼고 있는 잔진동들도 친구는 못 느끼더라... 근데 아버지 께서는 느낌... 걍 사바사같음
그래서 벨로스터N,코나N,아반떼N 운행하는 입장에서는 SP규격은 필수로 0W30을 선호 하되 가혹주행 성향이나 서킷이나 와인딩 비율에 따라 최소 HTHS 2.9~3.5 비중사이에서 초이스하면 된다 생각됩니다. 수도권 영하권에서도 0W랑 5W랑 비교하자면 유온 오르는 느낌은 확실히 0W가 우위였어요
@@WOL-KP 엔진오일의 고온점도별로 요구하는 최소값이 있습니다. 20점도는 얼마이상, 30점도는 얼마이상. 시판중인 엔진오일을 보면 (w20: 8~9 / w30: 10~12 / w40: 13 이상) 그런데 만약 w20 이랑 w30 중에 고민중인데, w20인데도 w30이랑 동점도값 차이가 크지 않으면 w20 써도 문제 없다는 얘기입니다. 단 주행스타일을 고려했을 때 동점도가 얼마정도가 본인 느낌에 괜찮았는지 기준값이 필요하겠죠.
아~ 드디어 0W : 5W 명확한 설명 영상을 올리셨네. 0W의 수명과 내구성 단점을 보완하기 의헤 PAO를 섞은 지크 ZERO 이상급 0W30 오일의 열간의 점도는 30으로 5W30과 같다치고, 초기 시동 마모 방지에는 순환 빠른 0W가 좋다 : 아니야, 유막이 두껍게 남아 있는 5W가 더 좋아.. 이런 의견 대립의 답은 '순환 빠른 0W가 더 마모 방지를 한다'가 답인데.. 그러나 반전은 한국은 특히 남부지방은 영하 10℃도 안내려가니 냉간시 순환력은 0W나 5W나 같거나 별 차이 없으니 냉간때 유막이 더 두껍게 남아 있는 5W가 더 마모방지를 하는걸로 뒤집혀 버리네요. 그런데다가 5w가 열간시 증발량과 산화가 0w보다 적어 0W보다 수명도 내구성도 더 좋으니 무조건 5W를 써야하네요.
그룹3에서 만드는 5w나 0w나 큰차이가 없다고 해서 현재 디젤차량에 pao를 넣은 0w30을 쓰고 있습니다. 디젤 고유의 진동과 소음이 있었는데.. 5w에서 느껴지는 그런 진동같은게.. 0w를 쓰면서.. 많이 줄어드는 느낌이 들었습니다. 정지선에 있다가 냉간이 끝나는 워밍업이 되면.. 갑자기 진동이 있다가.. 스륵 없어지는 느낌이 갑자기 느껴질정도로 확연합니다. 연비 부분은 디젤로 장거리나 고속주행을 해본적이 없어서 잘 모르지만.. 확실한건 진동 자체는 좀 줄어든다는 점..
스쿠터오일 리스타메탈로센 0w40GT 사용중입니다 메뉴얼에는10w40인데 기유로 보자면 10w40은 3기유이고 0w40 은 4기유 와 5기유 입니다 고온점도로 보면 같은 40점도인데 같은점도여도 10w40 베이스유인 3기유 보다 0w40 베이스오일 4기유 5기유 가 들어간 오일이 더 고온점도에서 유리한가요?
한국은 .. 영하 40도 셋팅 으로 하는 것 같던데 .. 부동액 같은것을 봐도 5:5 비율로 사용되더군요 .. 더운 지역에서 냉간 시동을 걱정 안하는데 .. 30규격 오일은 100도시 조건에서 같은 점도 가지는 것일 꺼고 .. 103 ~ 105 도 에서 엔진 쿨링 팬이 돌아 가니 .. 오일은 100도에서 점도를 보는 것 같어 보이고 .. 엔진오일이 몇도 에서 파괴 되는지 잘 모르겠으나 엔진.. 103 ~ 105 도달하면 워터 블로을 냉각하는 쿨러 작동 되더군요.. 물속성 가진 엔진오일은 .. 오일 펌핑 (오일 순환).. 잘되요.. 예열을 가하지 안아도 순환이 잘되여 .. 레이싱 오일은 뜨겁게 끊려 넣어야 될만큼 뻑뻑한 것을 사용한다는 말도 있더군요.. 승용차용 엔진오일은 작은 압력을 가해도 쉽게 오일일 펌핑 되어야 좋은 거라 하더군요.. 10 ~ 15 km 주행할 연료.. 엔진 예열 시키는데 사용하면 속상할꺼 같어요.. OBD 테스터기 꼽아 보면 .. 102도 가지는 쿨링 펜이 돌지 안고 103 ~ 105 온도 도달하면 쿨링 팬이 돌기 시작해서요.. 0W 하고 5W 사용하는.. 첨가제 ..다른 것을 사용하겠죠 !! 퓨얼 이코너믹 .. 엔진 예열이 문제가 되어 .. 예열 시간을 줄이기 위해 ..만이 사용되는것 같어서요.. 엔진예열 시키는동안 발생하는 배출 가스 하고 대기 오염 ..연료 낭비 문제가 되어 .. 환경규제.. 등으로 문제가 발생하니 .. 예열 시간을 줄이고 빨리 빨리 움직이게 할목적으로 .. 오일 점도 낮추고 ..첨가제 엔진 보호성능을 높이는 방향으로 가지 안았을까요 .. 엔진 예열 시간을 줄인 만큼.... 주행 거리 늘어 나고 ..배출 가스 감소 . 대기 오염 환경문제 해소 등을 담고 있지 안나 싶어요 . 과거 몇년 전에는 .. 자동차 공회전시 발생하는 대기 오염 문제가 크게 부각되었어요.. 공회전 및 엔진 예열 줄이는 방향으로 법이 크게 강화 되면서 .. 첨가제는 엔진 보호 성능을 높이되 침전물 발생은 낮추어야 되고 .. 오일은 점도 낮추어 예열 시간을 줄이고 쉽게 순환 되는 오일 사용 권하지 안았나 싶어져서요.. 환경 규제 관련한 것 발동된 뒤 부터는 공회전 시간이 짧은 오일들이 만이 나와요.. 고점도 때문에 긴 공회전 요구하는 연료 사용이 만이 줄어든것 같어서요.. 50 이나 60 같은 고점도 오일이 최근에는 거이 보이지 안는것 같어서요.. 최근 나오고 있는 엔진오일 보면 20 / 30 오일이 주류를 이루고 . A3, B5 오일 사용하면서 SP규격을 맞추는 제품을 찾게 되지 안나 싶어서요.. 특정 브렌드 엔진오일은 A3B4 하고 SP 규격을 동시 표기 하는 경우 있더군요 .. 추운 날씨 환경에서 40 이나 50 규격 엔진오일 쓰면 엔진 반응성능이 떨어지고 주행중 엔진 무거워지는 현상을 경험하는 분들도 있지 안나 싶어요.. 무겁고 뻑뻑해서 .. 예열 시켜야 되서 10 ~ 15 KM 주행에 필요한 연료를 예열 목적으로 사용해야 되서 .. 공회전시 발생하는 배출 가스 ..환경 문제 부담을 안게 되지 안나 싶어요.. 엔진 보호성능을 높인다면서 .. 엔진 마찰을 크게 줄인 오일도 만이 나오고 있어요 .. 냉각 , 청정 , 윤활 ,산화 방지 .. 오일이 순환될때 열을 먹음고 이동하기 때문에 ..냉각 특성을 가지고 .. 운활 과정에서 침투성을 가저 엔진때를 벅기는 경우 있다하고 .. 마찰을 줄여 엔진 보호 화는 특성 .. 금속 산화는 것을 방지 하여 산화방지 .. 엔진이 뜨거운 조건에서 엔진 내부 때가 벅여 지는 경우가 있다 하고 .. 그 주변을 트라이보 필름이 덥어 버리는 특징을 가진다 해서 트라이보 필름 좋은거라 하더군요.. 연료 첨가제 같은것을 보면 ..600도 온도 에서 점화 플러그 자기 청정온도 가진다 하여 .. 연료 연소시 .. 엔진 내부 온도를 높여 주는 목적으로 넣는 경우도 있다 하죠 .. 오일 점도 낮어진 만큼 .. 마찰을 줄여 .. 반응속도 높이고 .. 반응속도 빨라진 만큼 오일 폄핑이 잘되니 .. 오일의 순환 특성을 보개 되지 안나 싶어요 .. 오일 점도 낮어져도 .마찰을 줄이거나 .. 트라이보 필름 등으로 엔진 보호 성능을 유지 한다는 말도 있던데 .. 마찰에 의해서 열이 발생하는 경우 마찰을 줄이면 열도 같이 감소 한다 .. 주장도 있지 안나 싶어서요. . 마찰을 줄이면 마찰 열이 적게 나는거지 ..개인적으로 잘모르겠네요.. 수냉 사용하는 ..자동차나 오토바이나 .. 103 ~ 105도 온도 도달하면 쿨링 동작해요.. 물이 열을 운반할때 .. 수중기로 변하면 그것을 냉각하여 ..물을 얻어 순환 방법으로 ..수냉이 동작한다 하죠 .. 오토바이 같은것을 보면 .. " 운전자 습관 " 때문에 .. 좋은 오일 넣어도 클러치 태워 먹는 분들있고 .. 저렴한 오일 넣어도 . .잔고장 없이 오래 사용하는 분들도 있죠 .. 운전자 운전 습관 이 엔진 수명을 달리 하지 안겠어요 .. 클러치 태워 먹는 운전 습관을 가진 분들 있을수 있고 .. 엔진 미션도 같이 말어 먹는 분들 더러 있을수 있고요.. 타이어는 마모 한계선 까지 굴리는 분들도 있고 .. 마모 한계선 전에 중간에 자주 교환 하는 분들도 있을수 있고 .. 엔진 클러치 태워 먹는 분들은 .. 브레이크 같이 테워 먹지 안나 싶어요..
한국온도기준 -30도 거의 없으니까 둘다 써도 적합함. 산화안정성이나 열간은 특성마다 다르니 고속 많이 때리고 내구성이 걱정된다? 5w30 저온시에도 보호가 잘 되는걸 원하고 부들부들한 특성을 갖고 있으면서 출퇴근시간이 30분내외여서 열간시간이 짧다? 난 빨리 오일을 간다? 0w30
스쿠터는 메탈로센 0w40 gt사용하는데, 메뉴얼 용으로는 사용할수가 없어서 아쉬워요 ㅠㅠ 메뉴얼 바이크용 오일도 만들어 주셨으면 좋겠어요. 고배기량 바이크도 타는 입장에서 유명 메이커 오일들을 주로 사용하긴 하지만, 성분 조합이 불확실하고, 바이크 특성상 오일 교환주기도 짧고, 가격이 상당히 고가여서 자가정비로 엔진 오일 교환하고 있는데, 메탈로센이 메뉴얼 바이크용으로 나온다면 무조건 메탈로 갑니다!!
결국 우리나라 기온에서는 0w-30 보다는 5w-30의 엔진 보호 효과가 크군요... 제 차의 엔진은 0w-20이 기본 엔진오일인 스마트스트림 2.5 엔진 인데 현재 0w-30 엔진오일을 사용중인데 입니다. 엔진 보호 목적을 생각한다면 5w-30와 5w-20/0w-20의 엔진 보호 효과 차이가 유의미하게 있을까요? 그리고 0w-20이나 5w-20은 0w-30이나 5w-30에 비해 노킹의 가능성이 조금 더 높다는 이야기도 있던데 사실인지 궁금합니다. 우연인지는 모르겠으나 노킹 생겼다는 분들이 20점도의 엔진오일을 사용하는 경우가 많은 것 같기도 합니다. 그리고 유튜브에 엔진 피스톤 흠집을 보여주면서 0w-20같은 저점도 보다는 0w-30 이상은 써야 엔진 보호에 좋다는 영상도 있어서 계속 0w-30을 사용해야 하나 싶은 생각도 듭니다.
엔진 공회전 줄이라고 .. 저점도 오일 추천 하지 안나 싶어요.. 56 ~ 103도 까지는 쿨러 돌지 안고 .. 103 ~ 105도 되면 쿨러 돌아 가니 .. 저점도에서 0w급 잘스며드는 것을 볼것이고 .. 100도 기준에서 30규격 오일이니 같다 보겠죠 .. 결론 ..공회전 시간 길게 돌리지 마라 .. 배출 가스 줄여라 .. 정도 보게 되죠.. 저점도 오일 나오는 이유겠죠
댓글 다는 분들께 궁금한 것이 있습니다. 전 캐나다에 살고있어서 한국 사정은 잘 모르는데요. 자동차 메뉴얼에 지시된 권장 점도 엔진오일이 있는데 그 외의 점도를 사용하시는 분들은 자차의 워런티가 끝난 분들인가요? 보증기간동안 엔진에 문제가 생겼다면 OEM측에서 권장 오일 사용을 따르지 않은 것에 대해 태클을 걸지 않나요?
말씀하신대로 워런티 안에는 센터에서 오일을 갈고 그 기간이 끝나면 엔진 노후와를 감안하고 점도를 올리는 거죠 보통 센터에서 요구하는 오일교환 주기가 너무 길기 때문에 그리 신뢰하기 어렵다고 여겨지는 거죠 실제로 2만킬로 이상을 요구한 수입차 업체에서는 문제가 많이 발생했습니다
늘 엔진오일에 대해서 자세히 알려 주셔서 감사합니다 다름이 아니라 BMW530i 운영 중입니다 혹시 제조사 규격을 획득이나 안 맞는 엔진오일을 넣을 경우는 어떻게 되나요? 예를 들면 올라이프는 4기유 가 보통인데 더 나은 5기유 엔진오일을 규격획득 하지 않은 엔진오일은 사용시 어떤 문제가 있는지 궁금합니다 지크 레이싱 0W40을 사용 했습니다
개인적으로 제차는 주행거리 기준 2개월 마다 한번씩 고속도로 비율이 굉장히 높고 100km/h - 120km/h로 4시간을 달리며, 시내 주행을 거의 안하는 편입니다. RPM은 2000 - 3000정도 나옵니다. 평소에 0W -20 sp 등급 합성유 넣고 다닙니다. 딱히 이상이 있는지는 잘 모르겠습니다. 이제 17000km 탔습니다. 차종은 아반떼 2023년식 3월 1.6 n/a 입니다. 권장 기준 오일에서 오일등급을 높이시는걸 추천드립니다.
![엔진오일의 불편한 진실 [엔불진]](http://yt3.ggpht.com/dPX4QJFuUGgMtbbfVkn5QAvJMJ_49AF3q5Y5c36TdgJIdjngS_cy_ZDWsL-x8g_zb-L-2GOXGCE=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![[ #노가리 ]아무도 안 알려준 엔진오일 점도의 비밀 노보스 글라쯔 구매가이드!!!](http://i.ytimg.com/vi/aieWdkQEFC0/mqdefault.jpg)
크.....으 좋은 설명 감사드립니다. 질문을 작성한지 꽤 오래되어서 답변을 못 받을줄 알았는데 상세히 설명해주셨네요. 앞으로도 유익한 영상 자주 시청하겠습니다.👍👍👍
키야 항상박사님의명쾌한해답 감사합니다
명쾌한답변에 늘 감사드립니다(메탈로센 사용자)
역시 명확하십니다.
그래서 추운지방아니면 5W30 을 추천하고
부동액도 5:5가 아니라 4:6 정도로 합니다.
부동액 4 정재수 6 비율인가요?
@@노리터-w1j 예
@@노리터-w1j네
확실히 공부가 되었습니다 선생님!!!!!!!
난제를 해결해주셔서 감사합니다 😊
아... 완벽하게 이해 됐당
역시 김보훈 박사님❤
역시 박사님 오늘도 좋은 영상
감사히 잘봤습니다. 늘 명강의
명강사 지존이십니다. 엔진오일
리스타 메탈로센 잘쓰고 있습니다. 명품엔진오일 리스타 메탈로센 캬~~~따봉
제 경험을 말씀드리면 차가 오래되어 엔진 보호를 하려고 권장은 5W30인데 같은 회사 제품 10W40으로 교체하여 6개월간 운행했는데 엔진 소음은 조용하고 차가 묵직한데 연비가 10% 정도 떨어졌습니다! 다시 5W30으로 교체하니 연비가 원래로 돌아왔습니다! 요즘 하이브리드 차량은 0W20을 권장하는 걸보면 연비도 고려해야할 듯합니다!
당연한거에요 뒷점도가 올라갈수록 오일은 점성이강해집니다
더운지방 고알피엠고배기량등 스포츠카 서킷차량아닌 일반차에뒷점유40짜리넣으면
그만큼오일이걸쭉하기때문에 압이올라가면서 엔진이 부하를더받고 힘도 더 써야해서 연비가 작살나는겁니다
쉬운예로 물에서수영하다 진흙밭에서 수영하면 훨씬 힘든이치로 메뉴얼권장 점도보다 더 짙은점도를쓰면 엔진이묵직하다느낄수있으나 오일압이너무쌔묻힌거고 엔진부하더받습니다 골로보내기딱좋죠
반대로 하이브리드차량등은 초반모터힘도받고 고알피엠주행을안하기에 연비와 엔진보호개념에서 저점도인0w-20을쓰는겁니다
@@처용-w1e하이브리드 차량인데 덕분에 쉽게 잘알아갑니다 감사합니다
저도 신차카니발인데요 0w20 이 순정이더라구요
5w30 gs싼거로 교환해봤는데
연비 엄청 떨어지더라구요.
그래서 걍 순정써요
오일대장보훈님
영상 다 잘보고 있습니다 !
많은걸 배워서 좋네요 ㅎ
100점 설명이네요
역시 일타강사 박사님
오늘도 배워갑니다
내용 이해를 조금 하는 사람에게는 매우 정확한 답을 주셨네요 응원합니다!
몇번이고 돌려 봐서 공부하고 있습니다. ~ 참 많은 도움이 됨니다. ~
와 엄청 명쾌하네요
역시 반가운 컴아웃 누나❤
항상 시원합니다~!
이런거 고민하는 사람들이 문제가 아니고
자기차 엔진어일 언제 갈았는지도 모르는 사람들이 문제. 진짜 많음
이런거 고민하는 사람들 차는 그냥 신차급ㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅌ
플라시보를 마치 오일의 성능으로 착각하고 떠드는 애들도 큰 문제
공감합니다.. 엔진오일을 1년에 1번 교체 안하는 사람이 태반 입니다ㅋㅋㅋ직장선후배 4명잡고 물어보면 본인차 엔진오일 규격도 모릅니다..
@@hkim6082놀랍게도 플라시보가 아닐수도 있음 엔진오일이 일부 진동을 잡기도 하는데 이 진동이 불쾌하게 느낄수도 있는 진동일수도 있음
근데 둔하면 어쩌피 모름 ㅋㅋ
내친구를 조수석에 태워보고 물어보니 난 느끼고 있는 잔진동들도 친구는 못 느끼더라...
근데 아버지 께서는 느낌...
걍 사바사같음
@@3000만큼사랑해-h8n 5천KM마다 교환해주는데 적어도 1만KM마다 그조차 안하면 6개월~1년마다 한번이라도 갈아줘야하는건 상식인데 그마저도 안하는이들이 많구나;;;
너무 어렵습니다 선생님 ㅠㅠ 그래도 믿고 씁니다
콜드크랭킹 시 마모가 엔진 마모의 7할 이상이라는 논문을 본 적이 있습니다.
때문에 저는 무조건 0W를 사용합니다.
라이브 영상ㅜㅜ 보고있었는데ㅜㅜ 올려주세요ㅜㅜ
진짜 엔진오일 선택에 이마만큼이나 고민하시는 분들이 많다는 거에 더 놀라고 갑니다. 더뉴트랙스 20만km 타면서 GM Dexos1 오일만 줄곧 사용했는데..차에 문제도 없고 엔진도 정숙하고요
애초에 매뉴얼 보고 본인 차량 규격 맞는거 적절한 양으로 쓰면되는데 차도 보면 워낙 어중이 떠중이들이 많아서 ㅋㅋ
덱소스 규격은 잘 만든 오일이니깐요
결국 우리나라에서는 5W30이 낫다 라는거 아니겠습니까
듣기만 해도 똑똑 해지는 것 같은...
재미지다
봄에는 5w30 가을에는 0w30
일년 두번이면 끝?😂
라이브방송 아쉽네요 ㅠㅠ 일과중이라 못봤는데... ㅠㅠㅠㅠ 저녁에 하시면 더 많은 사람이 볼수 있을 거 같아요 ㅎㅎ
요즘 한국 날씨 보면 5W 넣어도 문제 없지 싶네요
점점 사계절 기온이 올라가는 추세라
차량 메뉴얼에 정답 있음
전 신차출고하고 계속해서0W30계속 쓰고있네요.
우와. ~굿
그래서 전 엔진오일을 여름 끝나고 겨울 끝나고 일년에 두번 교환합니다. 여름엔 온도가 높으니 5w40 , 겨울엔 온도가 낮으니 0w30 씁니다.
그래서 벨로스터N,코나N,아반떼N 운행하는 입장에서는 SP규격은 필수로 0W30을 선호 하되
가혹주행 성향이나 서킷이나 와인딩 비율에 따라 최소 HTHS 2.9~3.5 비중사이에서 초이스하면 된다 생각됩니다.
수도권 영하권에서도 0W랑 5W랑 비교하자면 유온 오르는 느낌은 확실히 0W가 우위였어요
혹시 그럼 0w30fe사용하실까요?
@bodygraver 지금은 차를 정리했습니다만 가혹주행이 잦아서 5w30gt를 넣고 만족스럽게 주행했습니다 일상주행 비중이 많고,가끔 밟으시는 용도라면 현기순정 오일에 맞게 만든 규격이 0w30fe라 그거 사용 하심 될듯합니다. :)
@@SK_RAISON 의견 감사합니다~ 보통 4천rpm정도 사용하고 가끔 고속도로에서 짧게짧게 쏘는 운전스타일이라 0w30fe가 맞겟네요. 지금겨울이긴하지만 오일온도100도도넘겨본적이 없네요
파주 철원 강원 극한 지역은 0W-30, 부산 제주는 5W-30이 적합할겁니다. 캐나다는 요즘 승용차들 대부분 0W-20 입니다
답이됐어요!!
03:35 동일한 동점도(100도씨) 타겟일 때, 열간성능이 우수한 5w30이 유리함.
0w의 동점도 타겟이 5w보다 높을 경우 얘기는 달라짐.
결론은 타겟값 성분이 동일한 제품이라면 5w가 낫다라는 건데
우리가 엔진오일 고를 때는
제품들 타겟도 다 다르고
성분 함량도 다 다르니
다시 선택장애가 오네요
@@WOL-KP 엔진오일의 고온점도별로 요구하는 최소값이 있습니다.
20점도는 얼마이상, 30점도는 얼마이상.
시판중인 엔진오일을 보면 (w20: 8~9 / w30: 10~12 / w40: 13 이상)
그런데 만약 w20 이랑 w30 중에 고민중인데, w20인데도 w30이랑 동점도값 차이가 크지 않으면 w20 써도 문제 없다는 얘기입니다.
단 주행스타일을 고려했을 때 동점도가 얼마정도가 본인 느낌에 괜찮았는지 기준값이 필요하겠죠.
압축비 높은 차는 저점도 동점도 높은걸 쓸수 밖에 없는 이유가 여기에 있었군요.
일반적인 차량에는 5/10 저점도을 써도
튜닝 및 고성능 엔진은 10점도 타겟이 엔진보호목적에 유리한게 있는게 맞나보네요.
영업용, 서킷 아니고서는 굳이 고민할 가치가 없음
저런 질문하는 부류가 하는 걱정은 오일 특성가지고 잡을 수 있는 문제가 아님
아~ 드디어 0W : 5W 명확한 설명 영상을 올리셨네. 0W의 수명과 내구성 단점을 보완하기 의헤 PAO를 섞은 지크 ZERO 이상급 0W30 오일의 열간의 점도는 30으로 5W30과 같다치고,
초기 시동 마모 방지에는 순환 빠른 0W가 좋다 : 아니야, 유막이 두껍게 남아 있는 5W가 더 좋아.. 이런 의견 대립의 답은 '순환 빠른 0W가 더 마모 방지를 한다'가 답인데.. 그러나 반전은
한국은 특히 남부지방은 영하 10℃도 안내려가니 냉간시 순환력은 0W나 5W나 같거나 별 차이 없으니 냉간때 유막이 더 두껍게 남아 있는 5W가 더 마모방지를 하는걸로 뒤집혀 버리네요.
그런데다가 5w가 열간시 증발량과 산화가 0w보다 적어 0W보다 수명도 내구성도 더 좋으니 무조건 5W를 써야하네요.
상용차 엔진오일도 부탁합니다.
기유성분이 같은 동일한 조건이라는 전제조건에서 박사님의 말씀 잘 들었습니다. 그런데 수입산 오일중에는 같은 라인업의 제품이라도 0w20과 5w20의 msds를 비교해 보면 pao가 0w가 더 많이 들어있는 경우가 많더군요. 이런 경우는 또 어떨지 모르겠습니다.
그럼 0w가 더 좋고 더 비싸게 팔겠지요..
2:50 여기 정확히 설명해주시네요
PAO가 들어가있는 양에따라 달라지겠죠?
PAO양이 많으면 shear stability (전단 응력 안정성)이 더 뛰어나고 VI가 높아 온도에 따른 점도 변화 편차가 덜 합니다. 하지만 가격이 비싼게 단점이죠.
@@angelahsim제가 찾은 제품 두 가지 가격이 서로 같은데
5w와 0w이구요
그럼 0w라고해서 더 좋은 성분이 들어갔다고 볼 수 없을까요
무엇이 나을지
간단하게 북쪽지방 아닌 이상은 0w가 유리 합니다. 그리고 1년에 2번 이상만 교체해도 마모방지에는 더 효과적일 수 있습니다
엔진오일 센세
0w40gt 메탈로센 구매했는데
그것도 그럼 5w40보다 열간에서는 조금 떨어지는지 궁금하네용
진짜 엔진오일은 알면 알수록 더 모르겠네요.
예전에는 단순히 0w30, 5w30 이정도 선에서 그쳤는데,
알면 알수록 같은 30점도여도 기유라던가 레시피에 따라 실제로는 차이가 크다보니 복잡하더라구요.
점도를 알았다 싶어서 고르려고 보면
성분도 다른거 같고 또 막히네요ㅋㅋㅋ
아예 전성분과 함량 표시를 의무화 해주면 선택하기 편하겠어요
그룹3에서 만드는 5w나 0w나 큰차이가 없다고 해서 현재 디젤차량에 pao를 넣은 0w30을 쓰고 있습니다.
디젤 고유의 진동과 소음이 있었는데.. 5w에서 느껴지는 그런 진동같은게.. 0w를 쓰면서.. 많이 줄어드는 느낌이 들었습니다.
정지선에 있다가 냉간이 끝나는 워밍업이 되면.. 갑자기 진동이 있다가.. 스륵 없어지는 느낌이 갑자기 느껴질정도로 확연합니다.
연비 부분은 디젤로 장거리나 고속주행을 해본적이 없어서 잘 모르지만.. 확실한건 진동 자체는 좀 줄어든다는 점..
그럼 열이 많은 차는 5w 가 좋다는거죠?
비엠이 열이 많은데..10w를 쓸까?
@@seoul_tunar 그건 초반토크가 더 높은걸 원하다 보니 더 올리는거죠. 마냥 뒤에숫자가 혼자 올라가진 못해요. 열간온도가 40이 넘어가면 냉간도 자연스레 10w되야함.
비엠도 뭘타는지 고출력 터보임?
실외주차 0w 실내주차 5w
고출력이면 540 넣으면되고 아니면 530이죠 !!!!
스쿠터오일 리스타메탈로센 0w40GT 사용중입니다 메뉴얼에는10w40인데 기유로 보자면 10w40은 3기유이고 0w40 은 4기유 와 5기유 입니다 고온점도로 보면 같은 40점도인데 같은점도여도 10w40 베이스유인 3기유 보다 0w40 베이스오일 4기유 5기유 가 들어간 오일이 더 고온점도에서 유리한가요?
쉐보레 gen3
5w30이랑 0w20이랑
섞으면 어떨지 궁금하네요
2.5w 25 되지 않을까요? ㅋㅋ
성능엔 문제 없을듯. 어차피 같은 오일인데
@@HYUN8531 ㅎㅎ 2.5w 25 정답이네요 ㅎㅎ
한국은 .. 영하 40도 셋팅 으로 하는 것 같던데 .. 부동액 같은것을 봐도 5:5 비율로 사용되더군요 .. 더운 지역에서 냉간 시동을 걱정 안하는데 .. 30규격 오일은 100도시 조건에서 같은 점도 가지는 것일 꺼고 .. 103 ~ 105 도 에서 엔진 쿨링 팬이 돌아 가니 .. 오일은 100도에서 점도를 보는 것 같어 보이고 .. 엔진오일이 몇도 에서 파괴 되는지 잘 모르겠으나 엔진.. 103 ~ 105 도달하면 워터 블로을 냉각하는 쿨러 작동 되더군요.. 물속성 가진 엔진오일은 .. 오일 펌핑 (오일 순환).. 잘되요.. 예열을 가하지 안아도 순환이 잘되여 .. 레이싱 오일은 뜨겁게 끊려 넣어야 될만큼 뻑뻑한 것을 사용한다는 말도 있더군요.. 승용차용 엔진오일은 작은 압력을 가해도 쉽게 오일일 펌핑 되어야 좋은 거라 하더군요.. 10 ~ 15 km 주행할 연료.. 엔진 예열 시키는데 사용하면 속상할꺼 같어요..
OBD 테스터기 꼽아 보면 .. 102도 가지는 쿨링 펜이 돌지 안고 103 ~ 105 온도 도달하면 쿨링 팬이 돌기 시작해서요.. 0W 하고 5W 사용하는.. 첨가제 ..다른 것을 사용하겠죠 !!
퓨얼 이코너믹 .. 엔진 예열이 문제가 되어 .. 예열 시간을 줄이기 위해 ..만이 사용되는것 같어서요.. 엔진예열 시키는동안 발생하는 배출 가스 하고 대기 오염 ..연료 낭비 문제가 되어 .. 환경규제.. 등으로 문제가 발생하니 .. 예열 시간을 줄이고 빨리 빨리 움직이게 할목적으로 .. 오일 점도 낮추고 ..첨가제 엔진 보호성능을 높이는 방향으로 가지 안았을까요 ..
엔진 예열 시간을 줄인 만큼.... 주행 거리 늘어 나고 ..배출 가스 감소 . 대기 오염 환경문제 해소 등을 담고 있지 안나 싶어요 .
과거 몇년 전에는 .. 자동차 공회전시 발생하는 대기 오염 문제가 크게 부각되었어요.. 공회전 및 엔진 예열 줄이는 방향으로 법이 크게 강화 되면서 .. 첨가제는 엔진 보호 성능을 높이되 침전물 발생은 낮추어야 되고 .. 오일은 점도 낮추어 예열 시간을 줄이고 쉽게 순환 되는 오일 사용 권하지 안았나 싶어져서요..
환경 규제 관련한 것 발동된 뒤 부터는 공회전 시간이 짧은 오일들이 만이 나와요.. 고점도 때문에 긴 공회전 요구하는 연료 사용이 만이 줄어든것 같어서요.. 50 이나 60 같은 고점도 오일이 최근에는 거이 보이지 안는것 같어서요..
최근 나오고 있는 엔진오일 보면 20 / 30 오일이 주류를 이루고 . A3, B5 오일 사용하면서 SP규격을 맞추는 제품을 찾게 되지 안나 싶어서요.. 특정 브렌드 엔진오일은 A3B4 하고 SP 규격을 동시 표기 하는 경우 있더군요 ..
추운 날씨 환경에서 40 이나 50 규격 엔진오일 쓰면 엔진 반응성능이 떨어지고 주행중 엔진 무거워지는 현상을 경험하는 분들도 있지 안나 싶어요.. 무겁고 뻑뻑해서 .. 예열 시켜야 되서 10 ~ 15 KM 주행에 필요한 연료를 예열 목적으로 사용해야 되서 .. 공회전시 발생하는 배출 가스 ..환경 문제 부담을 안게 되지 안나 싶어요..
엔진 보호성능을 높인다면서 .. 엔진 마찰을 크게 줄인 오일도 만이 나오고 있어요 .. 냉각 , 청정 , 윤활 ,산화 방지 ..
오일이 순환될때 열을 먹음고 이동하기 때문에 ..냉각 특성을 가지고 .. 운활 과정에서 침투성을 가저 엔진때를 벅기는 경우 있다하고 .. 마찰을 줄여 엔진 보호 화는 특성 .. 금속 산화는 것을 방지 하여 산화방지 .. 엔진이 뜨거운 조건에서 엔진 내부 때가 벅여 지는 경우가 있다 하고 .. 그 주변을 트라이보 필름이 덥어 버리는 특징을 가진다 해서 트라이보 필름 좋은거라 하더군요..
연료 첨가제 같은것을 보면 ..600도 온도 에서 점화 플러그 자기 청정온도 가진다 하여 .. 연료 연소시 .. 엔진 내부 온도를 높여 주는 목적으로 넣는 경우도 있다 하죠 ..
오일 점도 낮어진 만큼 .. 마찰을 줄여 .. 반응속도 높이고 .. 반응속도 빨라진 만큼 오일 폄핑이 잘되니 .. 오일의 순환 특성을 보개 되지 안나 싶어요 .. 오일 점도 낮어져도 .마찰을 줄이거나 .. 트라이보 필름 등으로 엔진 보호 성능을 유지 한다는 말도 있던데 .. 마찰에 의해서 열이 발생하는 경우 마찰을 줄이면 열도 같이 감소 한다 .. 주장도 있지 안나 싶어서요. . 마찰을 줄이면 마찰 열이 적게 나는거지 ..개인적으로 잘모르겠네요..
수냉 사용하는 ..자동차나 오토바이나 .. 103 ~ 105도 온도 도달하면 쿨링 동작해요.. 물이 열을 운반할때 .. 수중기로 변하면 그것을 냉각하여 ..물을 얻어 순환 방법으로 ..수냉이 동작한다 하죠 ..
오토바이 같은것을 보면 .. " 운전자 습관 " 때문에 .. 좋은 오일 넣어도 클러치 태워 먹는 분들있고 .. 저렴한 오일 넣어도 . .잔고장 없이 오래 사용하는 분들도 있죠 ..
운전자 운전 습관 이 엔진 수명을 달리 하지 안겠어요 .. 클러치 태워 먹는 운전 습관을 가진 분들 있을수 있고 .. 엔진 미션도 같이 말어 먹는 분들 더러 있을수 있고요.. 타이어는 마모 한계선 까지 굴리는 분들도 있고 .. 마모 한계선 전에 중간에 자주 교환 하는 분들도 있을수 있고 ..
엔진 클러치 태워 먹는 분들은 .. 브레이크 같이 테워 먹지 안나 싶어요..
200점^^
좋은 말씀입니다.
0w40 5w40 도 이와 같겠죠?
저도 핵사 5W-40을 ^^
고가 제품이 아니면 5w40 추천
여름 0W40추천
봄 가을겨울은5w30
한겨울 실외주차요건이면 0W가 유리하지만 실내주차여건이 대부분이거나 나머지 3계절엔 5W가 유리하겠군요.
한국은 사계절에 영하 20도 이상 떨어지지 않기 때문에 5w 30이 표준임.
@H.Crespo 같은 한국이라도 엔진의 설계에 따라 다르지 않을까요?
@@bterry7493 한국엔진은 90% GDI엔진이기때문에 5W30이 가장 표준이에요. 0W20이 수치상 연비에서 1~2 좋다고 하지만 크게 차이 없고 오히려 엔진 실린더에 스크래치 방지를 위해서 5W30쓰는게 현명한거죠.
@@H.Crespo 아.. 기온을 말씀하셔서요. 제 차는 한국 운용 표준이 5w40이라고 되어있어서 여쭤봤어요.
@@bterry7493 무슨 차를 이용하는진 모르겠지만, 보통 국산 승용차, suv는 0w20~5w30이 표준인데, 40부터는 고성능, 화물차에 들어가는 규격이라 내려서 사용하면 안됩니다.
한국온도기준 -30도 거의 없으니까 둘다 써도 적합함. 산화안정성이나 열간은 특성마다 다르니
고속 많이 때리고 내구성이 걱정된다? 5w30
저온시에도 보호가 잘 되는걸 원하고 부들부들한 특성을 갖고 있으면서 출퇴근시간이 30분내외여서 열간시간이 짧다? 난 빨리 오일을 간다? 0w30
Gs에서 나오는 pao1보다 메탈로센이 pao함유량이 높은가요?
5w30 이랑 0w40이랑 비교해야할듯요
저도 제 차의 제작사 권고는 0W-30이기는 하지만
나름 검색 등을 통해서 5W-30 사용하고 있습니다.
이번 영상을 통해 확실히 알게 되어 좋네요.
감사합니다 ㅎ
0w 사용은 스탑앤고때문에 그런거 같다...스탑앤고 잘 사용 안한다면 5W사용해도 아무 문제 없을듯..
폭스바겐 504/507인증오일중 유명한 쉘울트라 0w30이랑 같은회사에서 생산되는 폭바순정롱라이프 오일 두개의차이점 한번다뤄주시면 안될까요??쉘울트라가 폭바순정보다 조타는 얘기도있구...쉘울트라는 유통과정에따라 퀄러티차이가 있다는얘기도있구요 한번부탁드립니다^^;;
잘 모르면 반반 2.5w 30 으로넣고 5W-20도 겨울에 남부지방 쓸만해요
앞점도는 어는점
뒤점도는 끊는점
뭐가 좋고 나쁘고가 전혀 없고
앞에가 0W이냐 5W냐에 따라서
낮은 온도에서 점도가 틀려진다고
10w30 LPG 용이라고 써진것 휘발유 차량에 넣어도 좋습니다.
열간에는 5w30 보다 10w30 이 더 좋겠네요
스쿠터는 메탈로센 0w40 gt사용하는데, 메뉴얼 용으로는 사용할수가 없어서 아쉬워요 ㅠㅠ
메뉴얼 바이크용 오일도 만들어 주셨으면 좋겠어요.
고배기량 바이크도 타는 입장에서 유명 메이커 오일들을 주로 사용하긴 하지만, 성분 조합이 불확실하고, 바이크 특성상 오일 교환주기도 짧고, 가격이 상당히 고가여서
자가정비로 엔진 오일 교환하고 있는데, 메탈로센이 메뉴얼 바이크용으로 나온다면 무조건 메탈로 갑니다!!
본인이 시내주행&가끔 쏜다 5W30, 주로 고속도로주행 및 RPM을 4천이상 조지는 편이다 5W40 쓰시면됩니다.
4천 조져도 포람페 아닌이상 30 써도 충분해 40은 국산차랑 안맞는다
임팔라 차주인데 스톱앤고 끄는 기능이 없어요 그래서 메뉴얼대로 0w20으로 쓰는중 ㅠㅠ
결론 고알피엠으로 조질거면 고온에 유리한 5w30...
재밌다 ㅋㅋㅋㅋ 이해완전됐당 나는 0w 써야징
시내주행 5w 고속주행 0w 자신이 어딜 중점주는지 뒤에 30이나 40은 일반고속 시내는 30 초고속 고속도로면 40. 차령이 7년이상 15만키로 넘으면 0w40으로 폐차시까지. 그러다 덤으로 오일첨가제 넣어줘요. 다필요없고 합성유면 1만-1.2만 광유면 5000-6000 갈아줌.
반대 아닌가요?? 시내주행이 0w 고속주행이 5w 같아요.
시내주행은 가다 서다 반복을 하여 고속으로 주행할 일이 없고 연비가 좋은 0w를 사용하고 고속주행 같은 경우는 엔진보호 목적으로 5w 사용하는거 아닌가요..?
0w-40은 어떨지요
와...학원 강의같다 ㄷㄷ
SP 규격 제품에서 ...차이가있나요..
결국 우리나라 기온에서는 0w-30 보다는 5w-30의 엔진 보호 효과가 크군요... 제 차의 엔진은 0w-20이 기본 엔진오일인 스마트스트림 2.5 엔진 인데 현재 0w-30 엔진오일을 사용중인데 입니다.
엔진 보호 목적을 생각한다면 5w-30와 5w-20/0w-20의 엔진 보호 효과 차이가 유의미하게 있을까요? 그리고 0w-20이나 5w-20은 0w-30이나 5w-30에 비해 노킹의 가능성이 조금 더 높다는 이야기도 있던데 사실인지 궁금합니다. 우연인지는 모르겠으나 노킹 생겼다는 분들이 20점도의 엔진오일을 사용하는 경우가 많은 것 같기도 합니다. 그리고 유튜브에 엔진 피스톤 흠집을 보여주면서 0w-20같은 저점도 보다는 0w-30 이상은 써야 엔진 보호에 좋다는 영상도 있어서 계속 0w-30을 사용해야 하나 싶은 생각도 듭니다.
보통 0w가 기유나 첨가제를 더 좋은거 쓰신다고 하시는거 같습니다.
저는 스마트스트림 2.0 인데 0w20 이 기본, 권장이죠...
엔진 오일 교환할 때 마다 쇳가루 많이 나온다는 소리 듣습니다
지금 사놓은 오일 다 쓰면 0w30이나 5w30 으로 가려고요
vw504.507 엔진이고 저는 한달에 2번 정도 주행합니다.. 리스타 오일을 쓰고 싶은데 규격에 맞는 점도가 0w-30 뿐이라서 못쓰고 있습니다. vw504.507 규격 5w-30 출시 계획 없으신가요?
굿입니다
팩트: 한국에서는 그냥 5w30 쓰면 된다
하이브리드 차에 어떤 오일이 맞을까요?
근데 시내주행70-80%, 고속주행20-30%이면 0w가 괜찮지 않나요??
5w30과 0w40은 어떻게되나요?????
왜 제조사는 요즘 0w 를 쓰는 걸까요?? 내구성 보다는 연비와 친환경을 위함일까요??
네. 연비 현대도0w20
초기 시동시에 엔진온도가 빠르게 올라야 유해물질이 확연히 줄어듭니다. 즉 촉매온도죠. 일정 온도까지 올라가야 잘 걸러줍니다. 초기 시동시에 가장많은 유해가스를 배출합니다.
제조사 권장이 최고인것 같습니다.
케스트롤/리퀴몰리 5W40으로 계속 쓰다가 0W30 제조사 제품으로 바꾸니 냉간시 진동이 거의 사라졌네요.
그건.. 동일점도 제조사 제품 외로도 써보셔야죠 애초에 점도가 다른 걸 제조사 규격제품이 최고다라고 하시는 건;;
하이브리드 자동차에 5w-30 0w-30 사용 문제 없을까요? 엔진오일 교체 할 때마다 0w-20 이하로 써야지 왜 xw-30 쓰냐고 타박하네요
하브 냉간시 엔진 안달궈지면
엔진오일안으로 휘발유 유입되는 이슈가 있어서 0w20쓰는게 맞을수도
있을거 같아요
동점도가 동일할때 시동성과 초기마모에
유리한건 0w 고온에 유리한건 5w(하지만 우리나라에선 무의미한수준)
동점도가 0w는 10cst 5w는 9cst 라면
오히려 0w가 초기보호와 고온보호 모두
유리하다 동점도가 0w는(pao) 10cst 5w는(3기유) 11cst 라면 기유가 좋은 0w가 냉간.고온 보호가 더 좋을수도있다
즉 동점도 정점도 기유 첨가제 모두
확인해야 내 입맛에 맞게 선택할수 있다는거 그런거 귀찮으면 순정오일이 답
와 닭살돋았다
여름엔 5w~~10w
아무생각 없이 오일만 주기적으로 갈면 되요 .ㅎ 보배드림 결론임,,,
1:하이브리드 차량도 제조사에서 0w20을 권장하는데 5w30을 써도 문제없나요?
2:하이브리드는 오일증가 되어 0w20은 점도가 낮아져서 5w30을 넣어주면 저점도 현상으로 인한 엔진마모 및 스레치를 줄일수 있을까요?
두가지 질문 답변 부탁 드립니다~~
공회전시 엔진가혹조건인데 그럼 엔진 껐다가 켜는게 덜 가혹적일까요? 그냥 켜두는게 덜가혹적일까요??
저도 궁금하네요ㅋㅋㅋ
엔진 껐다 켜는게 더 가혹조건입니다.
요새나오는 차 스탑앤고과 하이브리드의 모터가동시 엔진 꺼짐 켜짐이 가혹조건이어서 일반 조건보다 좀더 빨리 오일
교환이 좋습니다.
제 차가 0w30 엔진오일 넣으라고 하는데 (메뉴얼에도 나와있음) 5w30 넣어도 이상 없는건지요?
매뉴얼대로 넣으세요
문제 없어요.
엔진 공회전 줄이라고 .. 저점도 오일 추천 하지 안나 싶어요.. 56 ~ 103도 까지는 쿨러 돌지 안고 .. 103 ~ 105도 되면 쿨러 돌아 가니 .. 저점도에서 0w급 잘스며드는 것을 볼것이고 .. 100도 기준에서 30규격 오일이니 같다 보겠죠 ..
결론 ..공회전 시간 길게 돌리지 마라 .. 배출 가스 줄여라 .. 정도 보게 되죠.. 저점도 오일 나오는 이유겠죠
강원도는 0w 30 쓰는게 낫겠죠?
영하20도이하 안떨어지묜 굳이 필요없지요 ㅋㅋ 러시아 출장 2년가까이 하면서 영하35..40도 떨어지는데 5떱넣고도 시동잘걸리던데요
박사님! 6기통 LPI엔진에 맞는 리스타 오일좀 가르쳐주세요ㅠㅠ 지금 리스타 5w30 ES 넣고있습니다ㅠ 주행스타일은 고속주행을 많이하구요
댓글 다는 분들께 궁금한 것이 있습니다. 전 캐나다에 살고있어서 한국 사정은 잘 모르는데요. 자동차 메뉴얼에 지시된 권장 점도 엔진오일이 있는데 그 외의 점도를 사용하시는 분들은 자차의 워런티가 끝난 분들인가요? 보증기간동안 엔진에 문제가 생겼다면 OEM측에서 권장 오일 사용을 따르지 않은 것에 대해 태클을 걸지 않나요?
말씀하신대로 워런티 안에는 센터에서 오일을 갈고
그 기간이 끝나면 엔진 노후와를 감안하고 점도를 올리는 거죠
보통 센터에서 요구하는 오일교환 주기가 너무 길기 때문에
그리 신뢰하기 어렵다고 여겨지는 거죠
실제로 2만킬로 이상을 요구한 수입차 업체에서는 문제가 많이 발생했습니다
센터가 아닌 자동차 구입시 받는 메뉴얼 설명서에는 안쓰여있나요? 한국에서 엔진이 죽기까지 평균 마일리지가 어느정도 되는지도 궁금하네요
@@angelahsim 15만 타기전에 중고 매각이 대다수입니다
@@진리의사랑이신말씀안 수입차라면 독일차인가요? 오래 타라고 만들어진 차들이 아닐겁니다...😂
@@angelahsim 한국오너들에게 메뉴얼은 사치입니다😂 브랜드 엔지니어인데 메뉴얼을 한글자라도 본 소비자는 거의 없습니다.
늘 엔진오일에
대해서 자세히 알려 주셔서 감사합니다
다름이 아니라 BMW530i 운영 중입니다
혹시 제조사 규격을 획득이나 안 맞는 엔진오일을 넣을 경우는 어떻게 되나요?
예를 들면 올라이프는 4기유 가 보통인데
더 나은 5기유 엔진오일을 규격획득 하지 않은 엔진오일은 사용시 어떤 문제가 있는지 궁금합니다 지크 레이싱 0W40을 사용 했습니다
하루2번 10km내외 단거리운행하는 lpg차 타고있어서 엔진보호때문에 오일을 어떤 점도로 써야하나 고민했는데, 기존 사용하던5w30 그대로 써도 되겠네요. ㅎㅎ
짧은 시내주행이면 섞어서 점도를 더 묽게 하는 게 좋을 것 같아요. 고속주행이면 괜찮아도 제 생각.
엔진오일이나 제때 제때 교환해 주면 된다. 0W 5W 타령말고
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졸라 멋있다.
개인적으로 제차는 주행거리 기준 2개월 마다 한번씩 고속도로 비율이 굉장히 높고 100km/h - 120km/h로 4시간을 달리며, 시내 주행을 거의 안하는 편입니다. RPM은 2000 - 3000정도 나옵니다. 평소에 0W -20 sp 등급 합성유 넣고 다닙니다. 딱히 이상이 있는지는 잘 모르겠습니다. 이제 17000km 탔습니다. 차종은 아반떼 2023년식 3월 1.6 n/a 입니다. 권장 기준 오일에서 오일등급을 높이시는걸 추천드립니다.
고속도로 rpm 2-3천이면 차엔 참 좋은 조건입니다. 주행풍으로 냉각 시켜주고 부하 많이 걸일게 딱히 없어요.