По поводу кнопок мультимедийной громкости. Они на Вашем руле слева, не нужно отвлекать внимание на дисплей, не нужно ничего вращать, давите эргономичные клавиши +/- и все дела.
забавно смотреть на авто 2015 и видеть в нем почти те же технологии которые были разработаны и внедрены в Toyota Estima Hybrid 2001года! ДВС 132 лс, ВВБ, два эл/мотора, вариатор, дисплей (цветной и сенсорный!) и надписи в металле HYBRID на крыле и крышке багажника - всё это было уже тогда на Эстиме ( и даже анимации вращения колёс и рекуперции энергии торможения)
НИССАН ЛИФ ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ В СВОЕМ КЛАССЕ ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 220 КМ НА ОДНОМ ЗАРЯДЕ. ПОЛУЧАЕТСЯ 20 ГРИВЕН НА 200 КМ ВОТ ЭТО ЭКОНОМИЯ!
Объясняю для не внимательных, что бы добавить или уменьшить звук мультимедийной системы. Кроме экрана где нарисованы + - на руле есть кнопки регулировки громкости. Не благодарите....
+аматерас аламбер, 2hpcomua У меня дорестайл, с крутилками. На руле кнопками тоже пользуюсь, но как то с ней лучше. И пассажир может "инициативу" проявить. А что качается регулировки климат-контролем, то однозначно крутилка лучше. Мое мнение с крутилками меньше отвлекаешься от дороги, чем с сенсорными кнопками.
Я на таком езжу по городу, только по городу, а сажевику дизеля будет конец, если не выезжать из города, для дальних поездок езжу на другом авто, дизельном. Гибридный Аурис на трассе и большой скорости много расходует топлива.
+bravchik У меня дорестайлинговая версия этого поколения (мне кстати старый перед больше нравится). Не раз видел со стороны как проходящие люди головы сворачивали и прям останавливались разглядывая. Может не потому что красивая, а наоборот ))) Но мне, близким и друзьям нравиться.
Рауль, Вы молодец! Как всегда интересно и много юмора. Удачи Вам.
По поводу кнопок мультимедийной громкости. Они на Вашем руле слева, не нужно отвлекать внимание на дисплей, не нужно ничего вращать, давите эргономичные клавиши +/- и все дела.
забавно смотреть на авто 2015 и видеть в нем почти те же технологии которые были разработаны и внедрены в Toyota Estima Hybrid 2001года! ДВС 132 лс, ВВБ, два эл/мотора, вариатор, дисплей (цветной и сенсорный!) и надписи в металле HYBRID на крыле и крышке багажника - всё это было уже тогда на Эстиме ( и даже анимации вращения колёс и рекуперции энергии торможения)
подскажите есть ли возможность подключить андроид авто?
На машину с гибридной силовой установкой возможно в принципе поставить ГБО?
Таки шо тибе 5л. Расход это много?
В принципе можно, но смысла нет
Електрофен есть?
а про цена.
НИССАН ЛИФ ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ В СВОЕМ КЛАССЕ ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 220 КМ НА ОДНОМ ЗАРЯДЕ. ПОЛУЧАЕТСЯ 20 ГРИВЕН НА 200 КМ ВОТ ЭТО ЭКОНОМИЯ!
Константин Литвиненко Auris hybrid Touring Sport... 900km ))) и багажник болшоий
Тесла лучше
super
Объясняю для не внимательных, что бы добавить или уменьшить звук мультимедийной системы. Кроме экрана где нарисованы + - на руле есть кнопки регулировки громкости. Не благодарите....
Но это далеко не Японец по качеству, Японец это тот что привезён с внутреннего рынка Японии самостоятельно а не ДИЛЛЕРСКИМ ЖУЛЬЁМ!
А где расход бензина ?
У меня был 4.3 средний на таком же, только универсале.
Звук можно регулировать с рулевого колеса .
+аматерас аламбер да, но я старовер, люблю крутилку
+аматерас аламбер, 2hpcomua
У меня дорестайл, с крутилками. На руле кнопками тоже пользуюсь, но как то с ней лучше. И пассажир может "инициативу" проявить. А что качается регулировки климат-контролем, то однозначно крутилка лучше. Мое мнение с крутилками меньше отвлекаешься от дороги, чем с сенсорными кнопками.
Громкость на руле есть - 6:55
Громкость есть и на магнитоле. Он говорил об отсутствии крутилок.
Опять «вариатор»)) это не по большому счету, а просто планетарный редуктор.
2:58 - Беремо звичайний К9К від Французів і отримаємо ті самі 5 літрів на сотню.
Я на таком езжу по городу, только по городу, а сажевику дизеля будет конец, если не выезжать из города, для дальних поездок езжу на другом авто, дизельном. Гибридный Аурис на трассе и большой скорости много расходует топлива.
Японцам очень не хватает современных экономичных дизелей.
Alexey Kosinov в германие и многих стран уже дизел не стоит пакупат.... еаслий тий дизел хотшиш то надо немецкую машину
Они не нужны японцам.
Это к Французам,Меган,Клио и т.д...
Какой дизель ,дизель все на помойке,,,,в 2023
Унылая с вытянутой мордой, как у Короллы. Машина популярной не будет-на любителя пенсионного возраста.
Дизайн у новых тойот как-то так себе. Этот острый перед вообще ни о чем.
+bravchik
У меня дорестайлинговая версия этого поколения (мне кстати старый перед больше нравится). Не раз видел со стороны как проходящие люди головы сворачивали и прям останавливались разглядывая. Может не потому что красивая, а наоборот ))) Но мне, близким и друзьям нравиться.
bravchik у дизела будешева нету за етова тоyota в бедушея смотрит