Ótimo o vídeo, além do preâmbulo histórico, muito bom e sério e a abordagem mais final com arquitetos e técnicos muito competente e que ñ tem ambiente e nem eco no nosso meio político administrativo o qual representa bem a nossa condição mental cultural.
A São Paulo Railway é a mais grandiosa obra dos ingleses no Brasil. A Estação da Luz modelo das estações europeias e americanas inaugurada em 1901 e o brasileiro só foi construir de grande porte 35 anos apos( Pedro II e Julio Prestes) tinha seis linhas de trafego de trens e nunca ficou congestionada.Deixou maravilhado o rei Alberto II da Belgica, em visita em 1920.Pena que sofreu dois incêndios e o prédio ficar de costa pro centro de São Paulo.
AI, PESSOAL AS FERROVIAS VAI VOLTAR NOVAMENTE , ALGUNS TRECHOS SERÃO REAPROVEITADOS OUTROS CONSTRUÍDOS NOVOS, O GOVERNO CHEGOU NUMA CONCLUSÃO QUE É VIAVEL INVESTIR NAS FERROVIAS, ESSAS EMPRESAS QUE ESTÃO COM CNSEÇÃO DAS FERROVIAS PROVARAM PARA O GOVERNO QUE É VIAVEL E QUE DA MUITO LUCRO ,A UNICA COISA QUE PRESISA É SER BEM ADMINISTRADA ,QUE É A PARTE MAIS DIFÍCIL AQUI NO BRASIL POIS NÃO TEMOS HOMENS ADMINISTRADORES HONESTOS TODOS NOS BRASILEIROS SOMOS CORRUPTOS "INFELISMENTE"....
Passeio turístico em locobreque [funicular] em Paranapiacaba, feito em janeiro de 1988. ua-cam.com/video/3JM_6IsAXdk/v-deo.html Parte 01 de dois vídeos. A segunda parte mostra o galpão funicular funcionando.
Por gentileza, como conseguir uma imagem dos três viadutos juntos, da Cremalheira, Serra Velha e Serra Nova, na Grota Funda em Paranapiacaba? Huge gratitude!
Realmente o governo Kubitschek foi uma cilada programada pelo estados unidos em seguida a segunda guerra. Foi exigido o sucateamento das ferrovias no Brasil para transformar o grande território, mais de 8 milhões de km quadrado e a quinta maior população do planeta no país do automovel, no momento em que as ferrovias estavam prontas para se atualizaram e modernizarem. Mais tarde, com toda a minha consideração e respeito ao processo de Estatização, foi criada a RFFSA e atravez dela a incorporação das ferrovias já sucateadas. E em SP, onde a malha era bem extensa, FEPASA, para imcampar a malha paulista com o dinheiro do estado alegando que posteriormente seria incorporada a REFFSA, que era mentira. Até 80 foi cortando os ramais, tirando os trens de passageiros e década de 90 estavam prontas para a privatização do remanescente do transporte de cargas a empresários utilizando em interesse próprio. Lembrando que em 67/68 foram tirados os Bondes de SP, Santos, Campinas e todas capitais mantendo um transporte público de péssima qualidade dando lugar ao automóvel Lembrando q o primeiro projeto do metrô de SP era de 1927, quando metro estava na moda, quando ia retoma lo década de 50, vem Prestes Maia com a célebre frase "SP terá metro a céu aberto" dando início a destruição da cidade, abrindo as avenidas dando caminho para o automóvel. Só em década de 70 permitem fazer o Metro que até hoje ñ chega em 100 km. Portanto país do caminhão e todos atrelados à boléia do automóvel.
Ótimo o vídeo, além do preâmbulo histórico, muito bom e sério e a abordagem mais final com arquitetos e técnicos muito competente e que ñ tem ambiente e nem eco no nosso meio político administrativo o qual representa bem a nossa condição mental cultural.
A história das ferrovias é realmente emocionante...
E paranapiacaba deixaram a funicular abandonada e as pontes na parte da serra , desabou e tudo destruído uma vergonha.
Sim triste um patrimônio histórico mais importante
E único no mundo
A São Paulo Railway é a mais grandiosa obra dos ingleses no Brasil. A Estação da Luz modelo das estações europeias e americanas inaugurada em 1901 e o brasileiro só foi construir de grande porte 35 anos apos( Pedro II e Julio Prestes) tinha seis linhas de trafego de trens e nunca ficou congestionada.Deixou maravilhado o rei Alberto II da Belgica, em visita em 1920.Pena que sofreu dois incêndios e o prédio ficar de costa pro centro de São Paulo.
CONHEÇO A ESTAÇÃO DA LUZ A 42 ANOS EU ANDEI MUITO DE TREM DA LUZ ATÉ MARILLIA SP DEPOI DE LINS SP A LUZ TENHO SAUDADES ERA MUITO BOM
AI, PESSOAL AS FERROVIAS VAI VOLTAR NOVAMENTE , ALGUNS TRECHOS SERÃO REAPROVEITADOS OUTROS CONSTRUÍDOS NOVOS, O GOVERNO CHEGOU NUMA CONCLUSÃO QUE É VIAVEL INVESTIR NAS FERROVIAS, ESSAS EMPRESAS QUE ESTÃO COM CNSEÇÃO DAS FERROVIAS PROVARAM PARA O GOVERNO QUE É VIAVEL E QUE DA MUITO LUCRO ,A UNICA COISA QUE PRESISA É SER BEM ADMINISTRADA ,QUE É A PARTE MAIS DIFÍCIL AQUI NO BRASIL POIS NÃO TEMOS HOMENS ADMINISTRADORES HONESTOS TODOS NOS BRASILEIROS SOMOS CORRUPTOS "INFELISMENTE"....
@@pedromarques4055 que triste a opinião de um brasileiro, e mais triste é que nos representa coletivamente.
Muito bom.
obra do meu HUPS, ADM UNI Mondial
Passeio turístico em locobreque [funicular] em Paranapiacaba, feito em janeiro de 1988. ua-cam.com/video/3JM_6IsAXdk/v-deo.html Parte 01 de dois vídeos. A segunda parte mostra o galpão funicular funcionando.
Por gentileza, como conseguir uma imagem dos três viadutos juntos, da Cremalheira, Serra Velha e Serra Nova, na Grota Funda em Paranapiacaba? Huge gratitude!
Quem Construío a estrada de ferro Santos ,Jundiaí Foi 💥 Irineu Evangelista de Souza 🇧🇷 Barão De Mauá 🇧🇷🇧🇷
O SOM ESTA MUITO BAIXO, mais o vídeo esta muito bom..
Boa né, boa, boa... boa né, que mais o senho qué sabe. kkkkkkkkkkkkk
Este vídeo mostra o galpão funicular funcionando. ua-cam.com/video/qQsNErnLNL8/v-deo.html
Na realidade a decadencia da ferrovia foi o motopolio das industria automotiva promovida pelo kubichek
Realmente o governo Kubitschek foi uma cilada programada pelo estados unidos em seguida a segunda guerra. Foi exigido o sucateamento das ferrovias no Brasil para transformar o grande território, mais de 8 milhões de km quadrado e a quinta maior população do planeta no país do automovel, no momento em que as ferrovias estavam prontas para se atualizaram e modernizarem.
Mais tarde, com toda a minha consideração e respeito ao processo de Estatização, foi criada a RFFSA e atravez dela a incorporação das ferrovias já sucateadas. E em SP, onde a malha era bem extensa, FEPASA, para imcampar a malha paulista com o dinheiro do estado alegando que posteriormente seria incorporada a REFFSA, que era mentira.
Até 80 foi cortando os ramais, tirando os trens de passageiros e década de 90 estavam prontas para a privatização do remanescente do transporte de cargas a empresários utilizando em interesse próprio.
Lembrando que em 67/68 foram tirados os Bondes de SP, Santos, Campinas e todas capitais mantendo um transporte público de péssima qualidade dando lugar ao automóvel
Lembrando q o primeiro projeto do metrô de SP era de 1927, quando metro estava na moda, quando ia retoma lo década de 50, vem Prestes Maia com a célebre frase "SP terá metro a céu aberto" dando início a destruição da cidade, abrindo as avenidas dando caminho para o automóvel.
Só em década de 70 permitem fazer o Metro que até hoje ñ chega em 100 km.
Portanto país do caminhão e todos atrelados à boléia do automóvel.
De uma coisa eu sei, a estação da Luz nunca irá se apagar. (*_*).
So dinheiro jogado fora vergonha