UM TREM CHAMADO SAMDU! - FerroHistória #74
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- Опубліковано 6 вер 2024
- O que o trem noturno da Estrada de Ferro Araraquara, e o antigo sistema de saúde do estado de São Paulo têm em comum? Ambos se chamavam SAMDU!
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O carro SE.10 era cinza, mesma cor dos vagões.
Pensava que a tonalidade era grená por causa do tom extremamente escuro naquela foto preto-e-branco com a GP. Grato pela informação. Abraços!
@@JJEF_Producoes Ele chegou a ter a cor creme e grená dos Sandú, mas só após 1964. A famosa foto dele em PB com o primeiro padrão de pintura de fato era cinza.
O processo de modernização da Araraquara no fim dos anos 1950/1960 foi muito interessante.
Mesmo com uma história super complicada claramente depois desse projeto conseguiu atingir um padrão de equipamento e operação muito bom.
Acho um exemplo muito bom do potencial que as ferrovias paulistas tinham se tivessem um grau maior de prioridade política.
Muito bom, valeu, amigo Jonatas!! 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Excelente vídeo!
Parabéns!
Uma história muito bonita e interessante!
Seu trabalho é inspirador!
Estou assistindo a todos os comerciais para ajudar o canal e likes mesmo se não assisti.
👏🏻👏🏻👏🏻
Triste final das nossas ferrovias
Muito legal a história desses carros de passageiros de aço carbono da antiga EFA! Não sabia que eles tinham o simpático apelido de "Samdu", e também não sabia que alguns deles haviam sido construídos com as cores dos Pullman Standard da CPEF! Isso é história pura e preciosa! Pena que com o tempo foram jogados ao relento e não escaparam do "massarico"🚃🚃🚃☹
Muito bom o vídeo.
Caramba!!! Eu jamais havia notado nesses carros dormitório a chapa lateral levemente arredondada, e nem imaginava que a EFA tinha carros com as cores da CP!
Em que ano passou o último trem de passageiros em Araraquara?
Parabéns pela divulgação da Memória Ferroviária Paulista.
Efetivamente um trabalho de pesquisa histórica.
Valeu JJ. Obrigado por esclarecer a minha pergunta sobre o carro dormitório da EFA, 7410.
Parabéns Jônatas estou com 67 anos , pesquiso tudo que se refere a trens . Tenho uma certa positiva inveja de voce ter todos esses conhecimentos . Parabéns . Hoje moro em Santa Catarina mas meu coração ainda está na Sorocabana Paulista e Araraquarense .obigado pelas informações de extrema importancia para meu conhecimento.
Boa noite pessoal
E difícil acreditar que tudo acabou .
Lembro antiga Estação Barra funda pátio tinha muitos vagoes passageiros.
Agora já foi .
Abrs
Impressionante seu vídeo, demonstra que, no mínimo, vc fez uma grande e apurada pesquisa. Eu adoro assuntos ferroviários, convivi primeiro com o fato de meu pai narrar suas aventuras como foguista da CPEF, falava da locomotiva Jibóia, da Montanha Russa... depois com viagens pela Paulista até Bauru e Araraquara, e por fim, mudando para Pirituba, Capital/SP, em 1966, utilizando os subúrbios da EFSJ e, como residia perto dos trilhos, assistia eufórico os passar dos trens Azuis da Paulista, primeiro com as locomotivas inglesas vermelhas da EFSJ, depois já com as V8 no comando até a Luz. Vi, creio que em 1967 (por aí, tinha 7 anos), a passagem triunfante da nova locomotiva brasileira, a "cara chata" da Paulista, com bandeira brasileira à frente e tudo mais.
Vc me encanta com suas histórias e dados, me faz lembrar de meu pai, do "período ferroviário" que vivi mas, agora, TB da tristeza ímpar de ver tudo às traças, tudo acabado, nas mãos do mais incompetente dos dirigentes para QQ coisa: o governo! Apareceram a FEPASA e a RFFSA... triste!!!
Será que, ao menos, vc, pesquisador, entusiasta, historiador e entendido em ferrovias (principalmente as paulistas) pode ver luz ao final do túnel? Será que vamos um dia voltar a deslizar sobre trilhos? Ter uma nova Companhia Paulista de Estradas de Ferro pujante como outrora? Ou, estamos fadados a ter na mente o cartaz estampado em quadro num carro da NOB (Noroeste): "Proibido cuspir no chão", onde ao meu ver, "os cuspidores" foram os governos, e a palavra "proibido" completamente ignorada?
Forte abraço!!!
Estou considerando ser membro, sim!
Grato pelo comentário. Uma Paulista dificilmente teremos novamente, mas trens de passageiros em parte da malha eu creio que nós podemos voltar a ter. Depende de como vai se desenrolar a reconstrução do trecho São Paulo-Campinas e a concessão das outras rotas já em estudo avançado (SP-Sorocaba, SP-São José dos Campos e SP-Santos). Abraços!
Muito bom JJ.
Sugestão: Fazer um vídeo da 1° FEMAFE, Feira de Material Ferroviário que aconteceu no pavilhão das indústrias no Parque Ibirapuera.
Eu estive nesta feira que foi unica e me lembro que também tinha um carro de aço carbono da Mogiana, um carro Toshiba da Sorocabana e um carro Budd da Santos Jundiaí.
Sempre quis fazer um vídeo a respeito, mas exceto por fotos esparsas e alguns segundos de um vídeo do Jean Mazon, nunca encontrei nada a respeito. Se você tiver mais informações, envie para nosso e-mail contato.jjef@gmail.com que estará me ajudando muito. Abraços!
acompanho seus comentários e historias sobre trens e curto muito ! - gostaria de dar uma sugestão = montar um cenário total atrás com fotos de trens ou estações ou qualquer coisa sobre ferrovia - e poderia ir mudando com o tempo - abs.
Conteúdo didático,mais um aprendizado para vida. Parabéns pelo seu trabalho.
Obrigado Cesar! Abraços!
aos 16:28 🙂
Você chegou a fazer um vídeo sobre o Trem Húngaro, que ia de Rio Claro a São Paulo?
O Carro Restaurante que aparece aos 2:38 é ex-CPEF (fabricado em Rio Claro em 1921), antigo #805 (Fepasa #6303). Foto em Itirapina (15/04/1976) de autoria de José Pascon Rocha.
Me enviaram como ex-EFA operando no ramal de Descalvado, mas agora que você citou, realmente aquela estação é Itirapina...
Esse último vagão citado no vídeo se encontra na empresa que trabalho
fala jonata video muito legal moro em são josé do rio preto e tenho 2 perguntas a 1 e se você tem aulgum grupo ferroviario e a 2 e se teve augum projeto para eletreficação do trecho até são jose do rio preto ou até santa fé do sul valeu forte abraço
Valeu amigo. Respondendo sua pergunta: 1 - Não tenho, preciso organizar isso; 2 - Até SJRP eu já ouvi alguma coisa a respeito, mas não posso confirmar se era um estudo sério ou algum comentário imaginativo de alguém. Abraços!
Jonatas, boa noite
Por acaso alguma vez locomotivas da EFA chegaram a trafegar até a estação da luz em São Paulo?
Grato por possível informação
Que eu saiba, a única vez que as GPs estiveram na capital foi quando do translado delas de Santos para Araraquara. E depois nunca mais, mesmo na FEPASA, salvo se alguém tiver fotos que mostrem o contrário. Abraços!
SAMDU:
Serviço de Atendimento Médico Domiciliar de Urgência.
Ou
Serviço de Assistência Médica Domiciliar de Urgência .
Não estou bem lembrado...😊😊😊
JJ por que a EFA não rebitolou os seus vagões métricos? Não seria mais fácil?
Rebitolou vários vagões e carros de passageiros, especialmente os mais novos já construídos pensando-se na futura troca de bitola, mas os mais antigos não tinham pontos de apoio ou gabarito para isso, ou estavam apenas já em mau estado. Abraços!
Em Taguatinga Distrito Federal tem a Avenida Samdu Sul e a Avenida Samdu Norte