Heb altijd warme herinneringen aan station Bovenkarspel. Mijn opa was daar in de jaren 1950 stationschef. Er werd gereden met stoomlocs en als wij daar waren mocht ik als 5 jarige jongen de treinen laten vertrekken(opa stond wel achter mij)
Dat waren nog eens tijden, mijn opa nam mij eind jaren 60 - begin jaren 70 mee naar seinhuisposten in de Achterhoek waar nog klassieke armseinen bediend werden, naar de bedienpost van rangeerterrein Watergraafsmeer toen daar nog geheuveld werd, en zelfs naar de centrale verkeersleiding van Amsterdam Centraal, dat toen nog boven in het hoofdgebouw zat. Ook ik mocht van de treindiensleider daar onder toezicht rijwegen instellen. Tegenwoordig kan en mag dat allemaal niet meer.
Als ik treinmachinist zou zijn, en ik ben het bijna geweest, of eigenlijk... ben ik het 1 a 2 keer "illegaal" geweest, maar met toestemming en onder toezicht van de betreffende machinist.... Zou ik het beschamend vinden om mezelf als "meester" te betitelen. Dat zou betekenen dat ik mezelf BOVEN de passagiers of te vervoeren goederen zelfs zou plaatsen... Terwijl ik het TEN DIENSTE DOE VOOR die passagiers en voor het vervoer van een vracht en bovenal om hun veiligheid de allerhoogste prioriteit te geven.
And there was a second train ferry in the province of North-Holland, though this was not used or meant for passengertrains. Near Amsterdam CS, I think it was part of Amsterdam Rietlanden, there was a ferry that could transport a few cars at a time to the North of Amsterdam, where some chemical companies were situated.
ik vind die bruggen waar aan een kant een deel lijkt te missen naast het spoor ergens wel een beetje eng ofzo. ziet er ook apart uit. het lijkt echt direct naast het spoor op te houden met de brug. zal wel goed zijn anders hadden ze er wel allang wat mee gedaan maar het blijft wat raar ogen.
Mooie video weer.. Ik woon in Zaandam en heb 20 jaar in Purmerend gewerkt. De toelichting bij een aantal bruggen in de video is volledig door elkaar gehaald. De lijn Zaandam-Hoorn is in 1884 geopend. Dit houdt in dat alle spoorbruggen in dit tracé in 1884 aangelegd waren. Vanaf de aftakking na station Zaandam krijg je 14:23 de Spoorbrug Zaandam aanleg 1880-1884 vernieuwd in 1991 over het water "de Zaan". Vervolgens passeer je na Station Zaandam Kogerveld 16:46 het voormalig Station Oostzaan waar rechts de stationsloods nog zichtbaar is, 16:52 is volgens mij het oude stationsgebouw. Na Station Purmerend Weidevenne kom je 20:14 over de Spoorbrug Purmerend over het "Noord-Hollandsch Kanaal" aanleg 1884 vernieuwing (uit mijn geheugen, 1983. Ik was bij het inhijsen beroepsmatig aanwezig). Na Station Purmerend kom je over de 21:10 Spoorbrug over het water "De Where". Ook in 1884 aangelegd, onbekend wanneer vernieuwd. Mijn geheugen zegt dat deze brug er al was toen ik in 1978 in Purmerend kwam werken. De aftakking naar Volendam is mooi vermeld. De witte loods die je iets verderop rechts ziet was de artillerieloods van Fort bij Kwadijk (fundering aanwezig maar nooit afgemaakt) . Dit fort had als doel had de doorsnijding van de linie rond Amsterdam, door de spoorlijn naar Hoorn, te beveiligen tegen doordringing bij een aanval Ik hoop dat je er wat aan hebt.
Bedankt voor je aanvullingen Dick! Noord-Hollandschkanaal had ik inderdaad fout. De namen van de bruggen zijn de spoorbenamingen. Deze wijken soms af van de lokale naam. Het bouwjaar dat ik noem is het jaar waarin de huidige constructie is geopend. Opgeheven stations noem ik alleen als het originele stationsgebouw er nog staat.
@@sarino78 Ik ben maar een amateur hoor, die overal langs fietst. Je zult daar dus best gelijk in hebben. Er staat daar nog wel een, inmiddels gedeeltelijk aan de buitenzijde geïsoleerde woning, waarvan de zichtbare oude kozijnen en metselwerk gelijken op die van het oude station, het zou een spoorwoning bij het station geweest kunnen zijn. De stationsgoederenloods (die ook op foto's van 1960 samen met het stationsgebouw staat) staat er nu nog steeds.. zojuist op de fiets even gekeken ;-)
@@CabviewHolland Ik snap het, maar ik ben een ouwe volhardendende smeris. Ooit heb ik tussen die brug en emplacement Purmerend een suïcide op het spoor daar opgenomen. Gelukkig had de machinist het niet gemerkt. De Wherebrug ligt echt over het water "De Where". Mocht de naam van het water in de spoorsystemen anders vermeld staan, dan behoeft dat verbetering omdat het Westerkanaal is niet bekend is in Purmerend, maar wel in Amsterdam.
Thanks for an interesting journey, complete with an old fashioned windmill at the end. This was a new route mostly for me. Some new stations to see. Love the views the waterways etc. Keep the videos coming. You even had a resident nut poster. Don't know why they bother, really.
I remember that there was a ferry back in the 1970s from the Hook of Holland to Harwich in the UK. I think it was part of British Rails Sealink service. I used it to get to and from Germany when visiting my parents who were stationed in West Germany as part of the British Army on the Rhine (BAOR)
It was a car/passenger ferry not a train ferry. It''s still running, operated by Stena Line. These days there are no long-distance boat trains running to/from Hook of Holland.
Ik ken genoeg veerboten waar qua lengte van het schip een trein op kan. Zoals bijvoorbeeld: SDFS seaways. Stena Line. En voormalige veerverbinding tussen België en Zeeland. Waar nu de Westerschelde tunnel voor in de plaats is gekomen.
ja, 30 jaar geleden D-trein NL (via Oldenzaal)-Puttgarden richting Denemarken voor werk. Als het stormde veel vertraging. Trein ging in de ferry. Leuke herinnering
@@pietertirolerkind6639 klopt helemaal! Het was de Nord-West express of de Scandinavia express Hoek v. Holland - Kopenhagen vv (en Polen en Rusland) met slaapwagens en cougetterijtuigen. Altijd aansluiting in Hook op de dag- of nachtboot naar| Harwich
@@tjittekamminga5170 Was een Deens stel op het traject tussen Hamburg en Kopenhagen. We stonden met onze bus naast de trein. Wij mochten na de trein de boot af.
Bijna goed... De ferryverbinding dateert uit de tijd voor de NS. Een van toemalige Spoorwegmaatschappijen - Staatsspoor - had een verbinding Randstad - Leeuwarden via 'de veluwe' Randstad-Amersfoort-Zwolle-Meppel-Leeuwarden. De andere grote speler - De Hollandse IJzeren Spoorwegmij bezat de lijn Amsterdam - Enkhuizen, maar ook Stavoren - Leeuwarden. Aangezien deze niet aansloot op andere HIJSM lijnen ontstond een eilandbedrijf. Via de ferry kon dat ontsloten worden. Tevens kreeg de HIJSM op deze manier een eigen verbinding Amsterdam - Leeuwarden. Na het ontstaan van de belangengemeenschap tussen SS en HIJSM in 1917 en zeker na de vorming van de NS in 1938 liep het belang van de ferry terug mede omdat door toegenomen snelheden op de hoofdlijnen de boot ook qua reistijd niet meer kon concurreren.
Het leukste was een opdracht te geven aan de jongste medewerker kort na in diensttreden om op kamer ---- in Hgb 3 de bielzenstaat op te halen van de lijn Enkhuizen--Stavoren
Op sommige bruggen is er geen bovenleiding boven het beweegbare gedeelte. Hoe gaat dat met de stroomafnemer, gaat die automatisch neer of elke keer handmatig?
@@CabviewHolland Thanks! I know about the system warning system. But if the train stays between stations, help will not come soon. But the assistant could have the first help by the driver.
57:35 wat is er met dat treinstel gebeurd???? Lijkt haast alsof het in de fik heeft gestaan! Boohhh... Ik heb heel wat vuile treinen gezien, maar dit... recht onder de pantografen ook nog... Kan dit? Ik zou weigeren dat ding te besturen, direct naar de revisie ermee... Maar goed wie ben ik? Verder een mooie video. 👍
Dit gebeurt meestal als ze naast een goederentrein staan op een opstelterrein. Goederentreinen worden nauwelijks gewassen, dus bij een beetje regen komt er gelijk smurrie vanaf. Gaat de NS trein dan gewoon in de dienst dan smeert de rijwind die smurrie verder uit.
Het laatste onderwerp in ua-cam.com/video/LwLnGcOFPp8/v-deo.html toont de aankomst per trein in Enkhuizen (met stationskap!), de oversteek naar de boot, onderweg de ontmoeting met een heuse beladen spoorpont, en het aanleggen in Stavoren naast het lokaaltje. (Verder heb ik nu niet gekeken.) (In mijn herinnering begint deze film met beelden van Amsterdam Centraal nog met één kap.)
Moie video ,,wat betreft die veer boten over ijselmeer ,inonze oude school atlasen stonden die toen ingetekend ,van waar ze vertroken en aan kwamen ,weet alleen niet af dat ze van de N S waren
It is not because this train takes travelers who board a ferry at Enkhuizen, that it receives the name of "Train Ferry". Besides, I did not see the train stop next to the ship (ferry). A train ferry, for example, is one that goes from Rome to Palermo and board in a ferry between Villa San Giovani and Messina.Sorry but your enunciate is not accurate. However, thank you for this video.
When I come upon an unlocked and open door... like to my El RobBedroom, I always check under the bed first before getting into it. Monster, goblin, fairy, you never know. Why don't you do the same with your train before getting into the cab? That open door just shouts suspicious activity. Sure, I was told too that there wasn't a Tooth Fairy, and 'was there a Train Ferry?' is the theme of this video, right? But, I always found some $$$ under my pillow and my missing tooth gone. Why risk driving off to Enkhuizen and possibly miss out on a bag of gold stashed and hidden under your train at the cab? I guess I'll never truly understand the rich and famous like yourself from the Cabview Holland Dutch Railways conductor world. Must be nice. Gracias por tu video. RT sends... envía... Colonia Centro Histórico, Puebla, México... P.S. You have nice looking cold and cloudy days. Sunny and 29°C here today. So depressing... so much sun and warmth. I do like the idea of the orange cow (time 20-ish)... easier to see on a cloudy day by drivers of trains, canal barges, low-flying planes, trucks, cars, motorcycles, bicycles, joggers and a person pushing a baby carriage. Makes sense to me.
Heb altijd warme herinneringen aan station Bovenkarspel. Mijn opa was daar in de jaren 1950 stationschef. Er werd gereden met stoomlocs en als wij daar waren mocht ik als 5 jarige jongen de treinen laten vertrekken(opa stond wel achter mij)
Dat waren nog eens tijden, mijn opa nam mij eind jaren 60 - begin jaren 70 mee naar seinhuisposten in de Achterhoek waar nog klassieke armseinen bediend werden, naar de bedienpost van rangeerterrein Watergraafsmeer toen daar nog geheuveld werd, en zelfs naar de centrale verkeersleiding van Amsterdam Centraal, dat toen nog boven in het hoofdgebouw zat. Ook ik mocht van de treindiensleider daar onder toezicht rijwegen instellen. Tegenwoordig kan en mag dat allemaal niet meer.
Weer een hele mooie video meester !!
Als ik treinmachinist zou zijn, en ik ben het bijna geweest, of eigenlijk... ben ik het 1 a 2 keer "illegaal" geweest, maar met toestemming en onder toezicht van de betreffende machinist.... Zou ik het beschamend vinden om mezelf als "meester" te betitelen. Dat zou betekenen dat ik mezelf BOVEN de passagiers of te vervoeren goederen zelfs zou plaatsen... Terwijl ik het TEN DIENSTE DOE VOOR die passagiers en voor het vervoer van een vracht en bovenal om hun veiligheid de allerhoogste prioriteit te geven.
@@FBAV Officieel heet het meester, dus je doet moeilijk om niks
@@thomashartmann9174 ja en in Duitsland heet het officieel "Führer". Dus ik doe moeilijk om een reden.
Je mag mij gewoon meester noemen Theo. Bedankt voor je compliment!
Wel leuk dat deze keer de stations gaan van Amsterdam naar Enkhuizen want ik woon vlakbij Enkhuizen
Weer een fijne rit. Dank je.
Er was volgens mij zeker nog een veerboot voor de spoorwegen: van Amsterdam CS naar Amsterdam noord over het IJ.
Thank You for the nice video and informations !
Love the videos and station information. Keep up the good job I watch your videos every day when I come from work or before I go to work.
Thanks :-)
hi i am a train driver from thailand i really like your vdo
Thanks!
In Vlissingen was een koninklijke wachtkamer voor het koningshuis die naar Engeland wou gaan
Great virtual tour! Keep sharing
😊Was een super mooie video Mr:Vincent.bedankt weer en bedankt voor de stations info.greetz:Peer.🍐
Love your videos,Love Netherland...
And there was a second train ferry in the province of North-Holland, though this was not used or meant for passengertrains. Near Amsterdam CS, I think it was part of Amsterdam Rietlanden, there was a ferry that could transport a few cars at a time to the North of Amsterdam, where some chemical companies were situated.
ik vind die bruggen waar aan een kant een deel lijkt te missen naast het spoor ergens wel een beetje eng ofzo. ziet er ook apart uit. het lijkt echt direct naast het spoor op te houden met de brug.
zal wel goed zijn anders hadden ze er wel allang wat mee gedaan maar het blijft wat raar ogen.
Brilliant Ride thank you
Mooie video weer.. Ik woon in Zaandam en heb 20 jaar in Purmerend gewerkt. De toelichting bij een aantal bruggen in de video is volledig door elkaar gehaald.
De lijn Zaandam-Hoorn is in 1884 geopend. Dit houdt in dat alle spoorbruggen in dit tracé in 1884 aangelegd waren.
Vanaf de aftakking na station Zaandam krijg je 14:23 de Spoorbrug Zaandam aanleg 1880-1884 vernieuwd in 1991 over het water "de Zaan".
Vervolgens passeer je na Station Zaandam Kogerveld 16:46 het voormalig Station Oostzaan waar rechts de stationsloods nog zichtbaar is, 16:52 is volgens mij het oude stationsgebouw.
Na Station Purmerend Weidevenne kom je 20:14 over de Spoorbrug Purmerend over het "Noord-Hollandsch Kanaal" aanleg 1884 vernieuwing (uit mijn geheugen, 1983. Ik was bij het inhijsen beroepsmatig aanwezig).
Na Station Purmerend kom je over de 21:10 Spoorbrug over het water "De Where". Ook in 1884 aangelegd, onbekend wanneer vernieuwd. Mijn geheugen zegt dat deze brug er al was toen ik in 1978 in Purmerend kwam werken.
De aftakking naar Volendam is mooi vermeld. De witte loods die je iets verderop rechts ziet was de artillerieloods van Fort bij Kwadijk (fundering aanwezig maar nooit afgemaakt) . Dit fort had als doel had de doorsnijding van de linie rond Amsterdam, door de spoorlijn naar Hoorn, te beveiligen tegen doordringing bij een aanval
Ik hoop dat je er wat aan hebt.
Volgens stationsweb is het stations gebouw Oostzaan toch echt gesloopt
Bedankt voor je aanvullingen Dick! Noord-Hollandschkanaal had ik inderdaad fout. De namen van de bruggen zijn de spoorbenamingen. Deze wijken soms af van de lokale naam. Het bouwjaar dat ik noem is het jaar waarin de huidige constructie is geopend. Opgeheven stations noem ik alleen als het originele stationsgebouw er nog staat.
@@sarino78 Ik ben maar een amateur hoor, die overal langs fietst. Je zult daar dus best gelijk in hebben. Er staat daar nog wel een, inmiddels gedeeltelijk aan de buitenzijde geïsoleerde woning, waarvan de zichtbare oude kozijnen en metselwerk gelijken op die van het oude station, het zou een spoorwoning bij het station geweest kunnen zijn. De stationsgoederenloods (die ook op foto's van 1960 samen met het stationsgebouw staat) staat er nu nog steeds.. zojuist op de fiets even gekeken ;-)
@@CabviewHolland Ik snap het, maar ik ben een ouwe volhardendende smeris. Ooit heb ik tussen die brug en emplacement Purmerend een suïcide op het spoor daar opgenomen. Gelukkig had de machinist het niet gemerkt. De Wherebrug ligt echt over het water "De Where". Mocht de naam van het water in de spoorsystemen anders vermeld staan, dan behoeft dat verbetering omdat het Westerkanaal is niet bekend is in Purmerend, maar wel in Amsterdam.
@@dikkiedik53 Ja, die heb ik ook aangepast voor volgende versies. Bedankt voor je tips!
Thanks for an interesting journey, complete with an old fashioned windmill at the end. This was a new route mostly for me. Some new stations to see. Love the views the waterways etc. Keep the videos coming. You even had a resident nut poster. Don't know why they bother, really.
Dank je
I remember that there was a ferry back in the 1970s from the Hook of Holland to Harwich in the UK. I think it was part of British Rails Sealink service. I used it to get to and from Germany when visiting my parents who were stationed in West Germany as part of the British Army on the Rhine (BAOR)
It was a car/passenger ferry not a train ferry. It''s still running, operated by Stena Line. These days there are no long-distance boat trains running to/from Hook of Holland.
@@peterdean8009 there is a metro running to it, which connects the ferry to rotterdam, and its station there.
hmmm, de baanstoring vlak voor Sloterdijk was er toen nog niet. Vorige week meermaals gehad op dezelfde plek...
Mooie video 👍Oranje koe gespot ong. 21.10
Heel goed!
Er was ook nog ergens een trein-pont over de rijn, als onderdeel van de NCDS lijn naar Duitsland.
virm 4 met Glijbaan stoeltjes
Mooie dank u 👍🤗
Ik ken genoeg veerboten waar qua lengte van het schip een trein op kan.
Zoals bijvoorbeeld: SDFS seaways.
Stena Line.
En voormalige veerverbinding tussen België en Zeeland.
Waar nu de Westerschelde tunnel voor in de plaats is gekomen.
ja, 30 jaar geleden D-trein NL (via Oldenzaal)-Puttgarden richting Denemarken voor werk. Als het stormde veel vertraging. Trein ging in de ferry. Leuke herinnering
@@tjittekamminga5170 Heb het een jaar of 10 nog meegemaakt op deze verbinding op doorreis naar Zweden. En verder de tunnel- en brugverbinding .
@@pietertirolerkind6639 klopt helemaal! Het was de Nord-West express of de Scandinavia express Hoek v. Holland - Kopenhagen vv (en Polen en Rusland) met slaapwagens en cougetterijtuigen. Altijd aansluiting in Hook op de dag- of nachtboot naar| Harwich
@@tjittekamminga5170 Was een Deens stel op het traject tussen Hamburg en Kopenhagen. We stonden met onze bus naast de trein. Wij mochten na de trein de boot af.
Mooie rit meester
Ik had daar iets gelezen op Wikipedia en het blijkt dat dit traject doorgaat naar Leeuwarden. Dus dat was de vroeger de lijn naar de randstad
Bijna goed...
De ferryverbinding dateert uit de tijd voor de NS.
Een van toemalige Spoorwegmaatschappijen - Staatsspoor - had een verbinding Randstad - Leeuwarden via 'de veluwe' Randstad-Amersfoort-Zwolle-Meppel-Leeuwarden.
De andere grote speler - De Hollandse IJzeren Spoorwegmij bezat de lijn Amsterdam - Enkhuizen, maar ook Stavoren - Leeuwarden. Aangezien deze niet aansloot op andere HIJSM lijnen ontstond een eilandbedrijf. Via de ferry kon dat ontsloten worden. Tevens kreeg de HIJSM op deze manier een eigen verbinding Amsterdam - Leeuwarden.
Na het ontstaan van de belangengemeenschap tussen SS en HIJSM in 1917 en zeker na de vorming van de NS in 1938 liep het belang van de ferry terug mede omdat door toegenomen snelheden op de hoofdlijnen de boot ook qua reistijd niet meer kon concurreren.
😊de molen staat er weer mooi bij na die verwoestende brand.😄
😊De eerste sporbrug voor Purmerend is he Noord hollands kanaal,de 2de spoorbrug is de overwhere.😊
Ja, foutje..
Amazing.
Waar komen de verschillende ringen mee overeen ?
De geluiden zijn van de atb, treinbeveiliging.
21:09 - koe.
Het leukste was een opdracht te geven aan de jongste medewerker kort na in diensttreden om op kamer ---- in Hgb 3 de bielzenstaat op te halen van de lijn Enkhuizen--Stavoren
als kind dikwijls Leeuwarden-Stavoren-Enkhuizen(boot)-Amsterdam v.v. pannekoeken eten in Enkhuizen was een feestje! Leuke trein/boot verbinding
Op sommige bruggen is er geen bovenleiding boven het beweegbare gedeelte. Hoe gaat dat met de stroomafnemer, gaat die automatisch neer of elke keer handmatig?
Door de bovenleidingconstructie hoeft de stroomafnemer niet neergelaten te worden.
Does the driver work without an assistant?
We do not have a copilot no.
@@CabviewHollandAnd if the driver loses consciousness during the movement?
@@chektor There is a dead man switch: we have to press a pedal and lift our foot once a minute, otherwise the train will stop.
@@CabviewHolland Thanks! I know about the system warning system. But if the train stays between stations, help will not come soon. But the assistant could have the first help by the driver.
@@chektor There is also a conductor on the train.
mooie video, prima kwaliteit, snelheid en locatie in beeld is top, veel is herkenbaar, erg jammer dat er geen NL tekst bij is
De stationsnamen zijn in het Nederlands ;-)
Adorei as imagens
Bij 21:09 heb ik de orange koe gespot!
Heel goed!
57:35 wat is er met dat treinstel gebeurd???? Lijkt haast alsof het in de fik heeft gestaan! Boohhh... Ik heb heel wat vuile treinen gezien, maar dit... recht onder de pantografen ook nog... Kan dit? Ik zou weigeren dat ding te besturen, direct naar de revisie ermee...
Maar goed wie ben ik? Verder een mooie video. 👍
Dit gebeurt meestal als ze naast een goederentrein staan op een opstelterrein. Goederentreinen worden nauwelijks gewassen, dus bij een beetje regen komt er gelijk smurrie vanaf. Gaat de NS trein dan gewoon in de dienst dan smeert de rijwind die smurrie verder uit.
@@GBOAC In Duitsland komt zo'n smerige trein never nooit in dienst. Die wordt eerst gewassen.
21:09 spotted!
😊na Oosthuizen 2 spoorbruggen,water inlaat kanalen vanaf Schardam.het 2de kanaal is verbonden met Schermerhorn/Rustenburg naar Alkmaar.😊
Het laatste onderwerp in ua-cam.com/video/LwLnGcOFPp8/v-deo.html toont de aankomst per trein in Enkhuizen (met stationskap!), de oversteek naar de boot, onderweg de ontmoeting met een heuse beladen spoorpont, en het aanleggen in Stavoren naast het lokaaltje. (Verder heb ik nu niet gekeken.)
(In mijn herinnering begint deze film met beelden van Amsterdam Centraal nog met één kap.)
volgens mij de langste rit die je maar kan hebben vanaf heerlen in km gezien dan. als er nog een langere is kom maar door met het antwoord
Moie video ,,wat betreft die veer boten over ijselmeer ,inonze oude school atlasen stonden die toen ingetekend ,van waar ze vertroken en aan kwamen ,weet alleen niet af dat ze van de N S waren
It is not because this train takes travelers who board a ferry at Enkhuizen, that it receives the name of "Train Ferry". Besides, I did not see the train stop next to the ship (ferry). A train ferry, for example, is one that goes from Rome to Palermo and board in a ferry between Villa San Giovani and Messina.Sorry but your enunciate is not accurate. However, thank you for this video.
Thanks. The question in the title is answered at the end of the video.
@@CabviewHolland I saw the comments at the end of this cab ride and also your comments outside this cab ride. The tittle was misleading.
Who i🤪
Trains in Australia is more safer we got AIRPORT STATIONS now so tell me about your country
Boeiende video. er is veel te zien onderweg.Opvallend trage verbinding, 60km in 1 uur en 5 minuten.
When I come upon an unlocked and open door... like to my El RobBedroom, I always check under the bed first before getting into it. Monster, goblin, fairy, you never know. Why don't you do the same with your train before getting into the cab? That open door just shouts suspicious activity. Sure, I was told too that there wasn't a Tooth Fairy, and 'was there a Train Ferry?' is the theme of this video, right? But, I always found some $$$ under my pillow and my missing tooth gone. Why risk driving off to Enkhuizen and possibly miss out on a bag of gold stashed and hidden under your train at the cab? I guess I'll never truly understand the rich and famous like yourself from the Cabview Holland Dutch Railways conductor world. Must be nice. Gracias por tu video. RT sends... envía... Colonia Centro Histórico, Puebla, México... P.S. You have nice looking cold and cloudy days. Sunny and 29°C here today. So depressing... so much sun and warmth. I do like the idea of the orange cow (time 20-ish)... easier to see on a cloudy day by drivers of trains, canal barges, low-flying planes, trucks, cars, motorcycles, bicycles, joggers and a person pushing a baby carriage. Makes sense to me.
So boring view haha