Essai : 1 mois en MG4 - Celle que Renault ou Peugeot Auraient dû Faire !
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- Опубліковано 27 чер 2024
- J'ai passé 1 mois avec la MG4, une berline compacte surprenant qui fait de l'ombre à des concurrents bien plus cher. Retour sur toutes mes découvertes durant cet essai.
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00:00 Intro
01:51 Le Design MG4
05:09 Signature Lumineuse Nuit
06:14 C'est Quoi une Bonne Voiture ?
07:08 Intérieur MG4
08:18 Rangements Pratiques
09:46 Les Sièges (Option Grise)
10:50 Il y a des Défauts
12:22 Places Arrière
13:36 Le Coffre
14:51 La Galère Android Auto Apple CarPlay
16:56 Le Système Multimédia
22:33 Pas Besoin de Plus
23:11 La Caméra 360 & Recul
23:50 Caméra & Phare de Nuit
24:10 Ecran Volant en Détail
26:36 Point sur la Recharge
27:17 Avis sur la Conduite
31:53 Autoroute & Assistance Conduite
32:43 Maintien Voie & Regulateur Adaptatif
36:50 Tarifs MG4 & Concurrence
38:58 Consommations & Autonomie
40:47 L' application MG iSmart
41:15 Debrief de Fin - Авто та транспорт
C'est rare des essais qui soient pas tous les mêmes, des répétitions de la brochure de presse qui n'apportent rien les uns par rapport aux autres...
Alors merci Kwamé pour tous ceux qui se posent des questions avant un achat éventuel, ils auront ici toutes les réponses à leurs questions.
Comme tu le dis, c'est fort dommage que les constructeurs français soient parti vers le premium, alors qu'on était tous plutôt content de nos mégane 3/4 ou 308, ou C4 à prix raisonnable et bon à tout faire. C'était pas la folie, mais il y avait l'essentiel pour des prix cohérents avec les salaires.
Citroën commence à revenir sur de l'accessible me semble-t-il, en tout cas c'est l'orientation que semble montrer la C3 présentée il y a peu 🤔
renault est parti su r du faux premium, ils veulent juste faire plus de marge
Faudra aller expliquer à nos ouvriers qu'ils vont être payé 300 euros par mois alors. En attendant, non, sans monté en gamme les constructeurs européens seraient déjà quasi morts.
De plus, la transition et l'autonomie pour la constructions des batteries et moteurs électriques vont prendre du temps et plomber les marges encore un moment. La transition est en cours mais ça prendra du temps.
@@mat-dap Les ouvriers automobiles chinois sont certes moins bien payés que les ouvriers français mais le sont plus que certains pays de l'est de l'UE.
Donc, ça n'explique pas la différence de prix. Mais comme les constructeurs européens ont clairement affirmé vouloir vendre moins mais plus cher, faut qu'ils assument.
le premium tu as pas vue les nouvelles Audi qui coute le double des Françaises ,en tres moche et avec une autonomie ridicule
Trop, trop bien ta vidéo avec détail, clarté et image nickel, vivement la suivante merci.
Pour le démarrage il faut mettre sa ceinture sinon il faut appuyer trois fois sur la pédale de frein, et en plus ça prend en compte l’inclinaison de la voiture pour desserrer le frein de parking, si trop inclinée il faut déverrouiller manuellement. A savoir…
Merci Kwamé pour cet essai différent des autres. Dynamique et bien détaillé 👍
Continu !
Miguel
Bravo pour cette présentation, le montage dynamique, le texte travaillé, agréable et bien restitué :)
Bravo à toi pour ces essais longue distance bourrés d'anecdotes et de ressenti. Ça change de certains essais courts qui reprennent plus où moins le dossier de presse.
Après pour boucler en boîte le images et tout le reste...et nous sortir la vidéo il doit y avoir un sacré taf.
Encore du très bon travail 👍🏾👍🏾
Waw! Bravo pour cette vidéo qui envoie clairement du steak. La réalisation est très réussie !! J'ai pris beaucoup de plaisir à la visionner 👍.
Depuis 6 mois, j'ai cette voiture (version Luxury) qui m'a fait abandonner ma voiture thermique et je ne le regrette pas.
Elle est agréable à conduire, joueuse, confortable et spacieuse et ne ressemble pas à une électrique comme on en voit souvent.
Le prix pardonne quelques petits défauts que l'on pourrait lui reprocher, mais quelle voiture n'a pas de défaut.
L'assistance aux embouteillages est vraiment top.
Elle peut recevoir un attelage et tracter jusqu'à 500 kilos ce qui est rare dans cette gamme de prix.
J'ai aussi un boitier pour avoir Android Auto sans filn super pratique.
Les long trajets ne sont pas un problème car la voiture charge vite....trop vite par rapport aux appréhensions que j'en avais en abandonnant le thermique. J'utilise ABRP avec un dongle odb pour les longs trajets pour plus de sérénité.
Bref, j'adore cette voiture
C'est bien mon petit 🐑, tu as obéis religieusement à la propagande des lobbyistes écolos en achetant ton petit VE qui va sauver la planète.
En revanche investir dans ce genre de chinoiserie ne va pas dans le sens du redressement de la balance commerciale française. État en faillite, retraites difficilement finançables, chômage, bas salaires ...
J'adore ton énergie et ton plaisir à présenter ces voitures, continu dans le même esprit 🎉
merci pour la vidéo ! j'aime bcp la Mg4, deux petits trucs à améliorer : "la désactivation du maintien de ligne" une fois pour toutes ! je fais ça à chaque démarrage ... + quand tu souhaites démarrer immédiatement, ce n'est pas tjs possible ( ex stupide : un mort vivant t'attaque, tu risques de te faire bouffer :) )
et dernier petit bémol, quand tu charges la voiture et que tu as oublié un truc à l’intérieur, le fait d'ouvrir ta voiture fait arrêter la charge ..
un autre truc, quand tu branches une clé usb, tu ne peux pas faire de recherche sur le morceau à écouter, dommage !
à part ces 4 petits détails, la voiture est silencieuse, confortable, agréable à conduire et à garer .. voiture quasi parfaite :)
That was a brilliant test! Down to earth and detailed. Merci bien!
La question est surtout :
- Renault et Peugeot auraient-ils pu la faire ?
Le coût global de production est moins élevé en Chine, et je suis toujours surpris quand j'entends quelqu'un faire la comparaison...
(De plus, je trouve étranges les gens qui parfois achetent une voiture chinoise et se plaignent ensuite que notre économie, notre industrie va mal. Vraiment bizarre...)
Ce n'est pas le prix, c'est le positionnement dont je parle. Renault et Peugeot ne se cachent pas sur leur ambition de produire moins mais avec plus de marge. Cela siginifie devenir moins grand public.
Alors c'est super d'un point de vue progression des marques mais pour les clients, il y en a qui vont rester sur le carreau.
Dans la MG4, je retrouve un peu le placement originel d'une Megane ou d'une 308.
Classique de la mentalité française ... on se plaint que tout va mal, que l'industrie française est en berne, qu'il n' y a plus d'emplois, plus de salaires corrects, le système des retraite est bancal et en danger, mais on fait tout pour entretenir ce marasme ...
@@huracan5423 oui achetons français! tant pis si les construceturs se gavent
@@huracan5423 augmentons les salaires de 30% et on achètera français sans problème
le soucis c'est que la majorité de la population n'a pas 50000€ à mettre dans une Mégane!!!! une Mégane...
je suis pour le patriotisme économique mais quand j'ai voulu remplacer ma vieille peugeot 406 de 22ans et que je suis naturellement allé chez Peugeot et que j'ai vu les prix d'une simple 208/308😅 la question a été vite répondue
@@dogrubi2823 Parce que les constructeurs chinois travaillent pour la gloriole peut être ? C'est touchant tant de naïveté ... MG gagne également beaucoup d'argent avec des salariés qui travaillent pour 400€ par mois dans des conditions dont tu ne voudrais même pas pour ton chien !
Les intro sont de mieux en mieux 😊
Très bon essai et j'aime beaucoup ce nouveau format sur plusieurs semaines. Les vidéos donnent un ressenti sur une vision plus normale pour se faire un avis. merci pour le travail fourni.
C'est quand même fou de se dire que les prix des voitures électriques soient aussi chères. On oublierait qu'il y a 5 ans, on pouvait acheter des sportives de 300 CV pour 35000 € et plus. Les salaires moyens d'aujourd'hui n'ont pas évolué, et il y peut de personnes qui peuvent acheter des voitures électriques qui plus est, elles demandent de revoir la manière d'utiliser la voiture et de faire moins de kilomètres. Oui, il y a du progrès dans les batteries, mais ce n'est pas suffisant. Je n'ose même pas parler des personnes qui voudraient passer à l'électrique, mais n'ont pas la possibilité de faire une recharge chez soi pour ceux qui vivent dans des logements collectifs. Les voitures électriques continuent de progresser, mais c'est vraiment dommage que ce soit la seule solution pour se déplacer en 2035 voir 2030 dans les ZFE....
Très bien travaillée cette vidéo le montage est vraiment réussi ❤
Merci. Les essais long terme c'est très cool mais pfiou tout réunir ensuite 🥹
@@PlanetegtTV J'aurai juste un petit défaut à signaler. Lorsque tu fais une voix off, le niveau sonore est trop élevé par rapport au reste.
MERCI pour ton excellentissime vidéo, le top hyper complète 👌👏👍
Belle présentation de cette MG.
Merci.🙋♂️🥂
Tu es synthétique, c’est agréable à écouter 😊😁
super review, beau boulot, merci beaucoup !
Video tres informative et bien faite. Merci.
Trop de carrosseries de nos jours 😂 les vitres sont tjs plus affinées pour le look mais la visibilité lors de la conduite devient tjs plus compliqué
Hormis la visibilité arrière, je n'ai pas noté ça comme un soucis. Ah et si comme sur la Megane Electrique trop proche d'un feu en hauteur, on ne le voit pas mais globalement le ressenti est meilleur. Peut être l'intérieur clair qui joue également.
Il y a plus sur surface de vitrage que sur la Mégane E-tech surtout a l'arrière.
Le meilleur essai de la mg4 que je viens de voir bravo
Good Job Mr Kwamé!
Merci pour ce vraie essaie c est top
Slt , super intéressant comme sujet merci.
Très bonne analyse !
Merci Kwamé pour cet excellent essai détaillé comme d'habitude 👌👍 ! Il faut que j'essaie la version Grande Autonomie qui en plus est plus puissante ! 😎
J’étais déjà convaincu par le modèle mais cette vidéo est excellente.
J’ai bien reconnu les routes de l’essai, on s’y croisera certainement quand j’aurais reçu ma MG4 noire
Bonjour, très sympas tes vidéos, j'adore ta bonne humeur et ton énergie. J'ai une mg4 luxury orange depuis juin et j'ai effectué plus de 10 000km. Très peu de défauts, il me manque juste le one pédal puisque j'ai la version précédente (mais j'ai le toit noir). Pour le démarrage, faut pas mettre le pied directement sur la pédale de frein, faut que la porte soit bien fermée sinon, elle ne veut pas :). Pour le régulateur adaptatif faut passer en régénération mode 1 au lieu de 3 pour des ralentissements plus doux, mais ça reste perfectible et je préfère rouler au limitateur.
Super
essai
Lourd tes vidéos bien animés et la manière dont tu les dynamise!! Voir un noir dans ce milieu est rare et tu fait ton trou et je t’encourage !!!!
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement des VE est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y.
SUPER MERCI❤
J'ai exactement le même ressenti que toi car je possède cette voiture depuis fin juin , pour l'instant j'en suis très satisfait , c'est ma première voiture neuve . j'étais partant pour une Mégane électrique , mais le prix m'a très clairement rebuté !
T'as raison, cette MG est tellement exceptionnelle ...
lol !@@huracan5423
Encore une excellente vidéo. Votre point de vue axé sur l'usage du quotidien est pertinent et fait que l'on regarde 4O minutes d'essai sans en perdre une seconde. De plus vous semblez être de Lyon ce qui fait de vous un Magic Man. Intéressé par l'autopilot, pensez-vous que les m.a.j amélioreront les choses ou que le comportement au vent ou à haute vitesse sont relatifs au cx de la voiture et à son comportement routier ? Belle journée
Wooa tu es un excellent animateur le rythme et l'élocution est maitrisée.
Alors la vidéo fait un résumer plutôt exhaustif mais au bout de 8 mois avec ma MG4 dont je suis globalement satisfait il y d autre gros défauts non mentionnés.
Les phares en mode manuel ne s'éteignent pas quand on ferme la voiture et ça c'est un énorme défaut car la petit batterie présente pour ce type de fonction se vide de manière autonome à la grande, ce qui est aussi une aberration !
Les phares en mode automatique reste souvent en plein phares lorsqu'on croise des voitures.
Il y a aussi de nombreuse bug électronique (auto hold, android auto etc etc)
Pas de conduite one pédal et on attend encore les mises à jour
Le service après vente n'est pas génial (réactivité, disponibilité et réponse d impuissance)
Elle est très salissante en noir je n'ai jamais vu ça à ce point sur d'autre véhicule.
La consommation est très impacté par les conditions de route, on passe du simple au double en hiver parfois.
L'aide au freinage d'urgence fait absolument n'importe quoi c'est dangereux mais comme toutes les aides à la conduite de cette voiture qu'il faut déconnecter pour rester en vie.
la caméra 360 dessous de 20 KMH empeche de voir le gps alors devient inutile.
Pas d’essuies glace arrière sur ma luxury pas cool.
Voilà qui complète le tableau :)
TOP !
Bonjour j'ai adoré ta vidéo que je viens de visionner et en effet cette MG4 luxury V1 que je possède depuis 1 an et 11000 km c'est du vrai et pur bonheur au quotidien car elle a tout pour plaire et au niveau prix sur le marché est imbattable face à la concurrence équivalent en terme d'option. C'est ma première VE et j'adore cette voiture dommage que je n'ai pas de one pédal :( . Les mise à jour régulière du système de conduite me rassure , MG bosse pour améliorer son véhicule et j'espère que cette V1 continuera à évoluer logiciellement encore dans le temps
j'ai beau être "Team Renault" et proprio d'une Megane IV, j'aime pas du tout ce qu'ils ont fait avec la Megane V E-Tech...
par contre cette MG me fait vraiment bien de l'oeil et si je devais passer maintenant à l'électrique, c'est celle-ci que je choisirai conforté bien entendu par le prix mais aussi les avis très positifs dont PlaneteGT TV et tant d'autrees ont fait preuve ! 😎
Merci pour cet essai très instructif ! 👍
Super ta vidéo mais une version petit Suv B de Mg 4 hybride/électrique serait un impact conséquent sur le marché européen !
Merci Kwamé, elle est très bien cette mg4, le prix est canon
Bonjour Kwamé,
Merci infiniment pour tout ton travail, particulièrement fin et complet. Tu es un véritable passionné et ça fait plaisir.
Cependant il faudrait vraiment interroger un peu plus sérieusement la MG4 qui est certes particulièrement bon marché, mais qui reste un véhicule dont les process industriels ne correspondent pas véritablement à une démarche écologique. En plus d'être fabriquée en Chine, ce qui inclus forcément un impact carbone important au moment de son importation, même si ce problème n'est pas propre à MG, il est utile de rappeler qu'un prix agressif s'accompagne forcément de nuisances ailleurs dans la chaine de production.
De la même manière qu'un pull Zara ou Shein produit par des enfants au Bangladesh coutera 3x moins cher qu'un t-shirt fabriqué en Bretagne avec de la laine bio produite en circuit court, une MG4 coûte environ 20 à 30% de moins qu'une Mégane E-Tech parce que l'exploitation des métaux et la fabrication de sa batterie ou de ses écran se fait de manière discutable, voire scandaleuse. Vous trouverez par ailleurs ici le lien vers la "liste de la honte" présentée par le député européen Raphael Glucksmann qui a enquêté sur le génocide Ouïghour en Chine: instagram.com/p/B9R6YJvgSKd/?hl=fr
Qui apparaît dans la liste? MG, mais aussi BYD, GAC ou encore Geely....
Attention donc à ne pas trop valoriser des produits qui sont le fruit de pratiques industrielles aberrantes d'un point de vue humain et écologique. A la fois dans l'industrie automobile qui évolue certes particulièrement rapidement, mais aussi finalement pour n'importe quel autre produit, il est de notre devoir de citoyen de se renseigner sur l'impact des objets qui peuvent faire partie de nos vies.
Oui, le marché évolue à marche rapide avec l'arrivée massive de l'électrification et de nouveaux acteurs arrivent pour court-circuiter le marché, et des marques comme MG ont très bien compris qu'ils peuvent séduire les clients européens avec des lignes séduisantes et agressives, mais nous devons prendre du recul sur cette stratégie particulièrement perverse qui reste une aberration écologique au moment où nous devons réduire à tout prix nos empreintes carbone.
l'empreinte carbonne c'est une chose, mais en Europe ca fait des décennies que nos constructeurs, et surtout les actionaires s'en mettent plein les foules, qu'ils roulent en voiture de société. En france aussi on applique l'exploitation, des cadres vers les ouvriers sur la chaine de fabrication. De plus ca fait des décennies qu'ils prennent les clients pour des cons, et qu'ils sont encore incapable de mettre une voiture fiable sur le marché, et de prendre correctement en SAV tt les défauts connus et reconnus!! moi je dis que c'est bien fait pour leurs tronches, qu'ils avaient cas se bouger avant. Marre d'être une vache à lait, je pense avec mon porte monnaie maintenant!
Vidéo super utile pour les potentiels acheteurs parce que c'est un très bon retour d'expérience avec plein de détails concrets.
En ce qui me concerne, c'est la Tesla Model 3 Propulsion que j'ai commandée avec un prix qui se situe au même niveau que celui la Mégane que vous citez en comparaison....mais avec tous les équipements inclus...donc finalement pas mal moins chère.
En tout cas, si je n'avais pas pris la Tesla, il y a énormément de chance que je me serais tourné vers cette MG4
En effet je crois qu'à l'heure actuelle Tesla a un avantage technique qui fait que si on le peut, c'est un choix malin. MG avec la 4 est juste après.
A choisir, le format plus compact de la 4 me plaît plus.
Je suis vraiment pressé de découvrir les vehicules de 2024-2025 qui auront des formats plus compacts. Il est temps que ça arrive. 🙂
Merci pour ton achat raisonné qui va sauver la planète ...
@@huracan5423 ouais, c'est sûr !
excellent pas d'autres mots ,tu es convaincant dans le positif comme dans le négatif , tu devrais te faire embaucher dans un cc mg .
Perso j'ai mg4 L depuis 15 jours et je l'adore .
Son prix m'a tout de suite fait flasher avec toutes ses options incluses c'est du jamais vu.
Continu tu es le meilleur.
Entièrement d'accord
Pour information, divers accessoires sympa existent (chez des accessoristes, pas chez MG) comme un frunk (2 fabricants européens), améliorations de rangements, dashcam intégrée (comme si d'origine, remplace cache des capteurs de parebrise), motorisation du hayon.
33:10 normal, c'est le mode TJA qui est activé (Traffic Jam Assist). C'est pour l'assistance en embouteillage comme son nom l'indique 😉
Au fait je l'ai achetée il y a 10 jours en LUXURY NOIRE 😍J'en suis super content !!!
Elle remplace ma Zoé INTENS ZE 52 KW de 2020
Je n'ai pas eu l'occasion de tester une Zoé mais la différence doit bien se ressentir, non ?
Comme d'habitude test parfait, j'aime l'écran central mais j'aime pas la 2eme petite écran, j'aime pas l'arrière de la voiture mais l'avant est moyen, j'aime pas le plastique dur souvent dans les voitures asiatiques et Renault aussi, je préfère le plastique moussé chez Peugeot
bonjour ! une petit question sans modification de son abonnement électrique quand n est t il pour la recharge ? et a quelle puissance minimum doit on modifier les KWH ?
Sympa cette MG4 malgré quelques petits défauts. Le prix compense un peu heureusement.
Aill!!!! Voyons voir la fin . 🤔
Bien regarder la vidéo jusqu'à à la fin, Kwamé en bonnet ça vaut le détour 😁
Pour le prix et les prestations. Je me demande ce que foutent les autres constructeurs. Alors oui c'est chinois mais ils sont bons et pas cher (coût des composants). 100€ par mois entre une twingo ze, une spring et la MG4, le choix est vite fait.
Hello, il m'a semblé entendre que le gouvernement souhaite supprimer les bonus écologiques sur les véhicules électriques de marques chinoise. Pour justement moins défavoriser les marques FR.
Pas juste chinoise mais les véhicules qui ne serait pas construit en Europe pour simplifier.
En effet, d'où le fait qu'en 2024 il faudra voir comment ça se passe niveau tarifs.
Décision a prise d'effet au 15 décembre si je ne me trompe pas
Bonjour tu penses koi E pédale. Ils y a pas trop de bip dommage que ce pas la standard cordialement David
Toujours ces problèmes d'autonomie trop juste!!. merci pour ta passion
seulement sur les longs trajets + de 300km
Très bon essai mais je ne crois pas avoir entendu le temps de recharge ?
Commentaire au bon endroit 😅Bonne vidéo, intéressante. Mais je ne comprends pas le problème avec le démarrage ? C'est pas le pied sur le frein et Drive? Sinon je vais bientôt l'avoir en location pour le boulot donc ta vidéo m'a permis d'avoir un aperçu de ce qui m'attends😊. Pour le déverrouillage au bouton des portes n'est pas un problème pour moi, c' est pareil chez Kia et au moins t'es sûr d'avoir fermé la voiture.😁
Déjà 8000km roulé en 6 mois sur cette MG4. Un vrai bonheur ! Surtout dans les bouchons avec le one pédal, la conduite est tellement cool. A ce prix là, si vous avez une prise accessible chez vous, ça revient moins cher qu'une Dacia thermique neuve... Je revend ma Sandero....
Merci pour cet essai.
Un truc à savoir et que je n'ai vu mentionné chez aucun essayeur, c'est le régulateur de vitesse qui réduit la vitesse dans les virages.
et c'est pénible car la voiture ralenti parfois de 10 à 15 km/h puis relance. Ca a un impact sur la conso
Vous qui roulez en campagne, pourquoi ne pas en avoir parlé ?
Pourquoi ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ?
Beaucoup de question me taraude…
Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€.
Est-ce que le VE creuserait un écart social ?
Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné.
Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route.
Étonnant (et sans doute pas très malin) de la part de MG d'avoir fait un tableau de bord bicolore dont c'est la partie supérieure qui est claire. Tous les constructeurs automobiles évitent soigneusement cette configuration en proposant à l'inverse une zone claire inférieure, mais toujours une "casquette" noire sur toute la partie supérieure, parce que sinon bonjour les reflets gênants de la planche de bord dans le pare-brise en plein soleil !
Euh pas de soucis de ce côté là pour avoir eu la voiture en pleine période de beau temps.
J'ai pas vu les liens pour les adaptateurs sans fil android auto / apple carplay. 😞
moi non plus
Honnêtement vu le prix, j'aime beaucoup
Excellente analyse. Merci 👍 bon rapport qualité/prix, mais je reste plus fan de la Mégane eTech ou de la ioniq 5 …. Cependant qu’importe, ayant une Mégane RS Trophy, impossible de passer à une électrique …. même si tu me la donnes 😂
C'est amusant. Je pourrais aisément avoir les 2, ça se complète parfaitement.
Pour les amateurs des voitures qui font un gros Vroom Vroom, y a la nouvelle Hyundai Ionique 5 N qui fait du bruit avec des palettes au volant...
salut !! /: vu l'utilisation de l’écran..si il claque !??
Une bonne voiture à un prix correct, "what else" !
Merci pour cet essai très complet et assez différent des autres essais qu'on peut trouver sur UA-cam. J'ai une XPower depuis plus d'un mois. C'est une bonne voiture, mais pleine d'irritants qui gâchent largement l'expérience utilisateur. En particulier, le fait que l'infodivertissement perde tous les paramètres programmés à chaque redémarrage est insupportable. A chaque fois qu'on monte dans le véhicule, il faut attendre que le système s'initialise (c'est long...), et il faut réactiver le "one-pedal" et désactiver l'aide au maintien dans la voie. Il y a un mode personnalisé dans lequel on peut choisir la puissance, la dureté du volant et la réactivité de la pédale de frein. C'est une bonne idée, mais tout est perdu à l'extinction de véhicule ! Et si l'on programme l'étoile de gauche pour changer de mode de conduite, le fait de passer par le mode "SNOW" fait sauter le "one-pedal" qui ne se réactive pas dans les autres modes et il faut le reprogrammer. C'est insupportable ! Cela donne l'impression que ceux qui ont programmé l'interface utilisateur n'utilisent pas la MG4 au quotidien.
Merci de votre retour. Avec quels pneus a été livré votre XPower ?
@@PlanetegtTV Bridgestone.
@@PlanetegtTVPareil pour moi, les Michelin, c'était juste pour les essais "presse". Cela dit, j'ai rien à redire sur les Bridgestone...
Quand est-ce que tu test le Smart #1 ?
A ce qu'il paraît c'est bien mais je n'ai pas très envie ^^
On verra si l'occasion se présente.
Merci, humm j'attends ton essai de la ëC3 Max avec impatience : 27000€ et pratiquement mêmes options ^^
si tu penses avoir le m^me agrément tu vas déchanter
@@dogrubi2823 justement, j'attends les tests et les essais !
Cheap et chinois.
Pourra-t-on encore s' en servir dans six ans ?
j'ai la version luxury 64kw/h depuis une semaine et je suis déjà conquis. J'ai fait un premire trajet de 700km pour loisir dont je suis revenu hier. Charge vraiment rapide, confort, équipement, peroformance, android auto. Tout fonctionne parfaitement...Une vraie bonne surprise
C'est bien mon petit 🐑écolo, tu vas sauver la planète et surtout la Chine ...
@@huracan5423vaut mieux finnacer les grandes démocraties de l'Arabie Saudite et de la Russie
@@zorgonfire Si tu réfléchissais deux minutes avant de vouloir ironiser ... l'Arabie Saoudite et la Russie n'entrent pas en concurrence directe avec notre économie. Du pétrole nous n'en n'avons pas en France, nous sommes bien obligé d'en importer.
En revanche des voitures nous en fabriquons, nous rentrons donc dans ce cas dans une concurrence directe avec la Chine. Tu saisis la nuance zozo ?
bel essai par contre le négatif çà chipote quand on se rappelle du prix...les ampoules de plafonnier le support smartphone 🤣 pour 8-10k d'écart on va les supporter
là le comparatif prix est encore plus défavorable car MG solde,vous touchez la luxury au prix de la comfort entrée de gamme avec ristourne du commercial
Salut, quelle version as-tu à l'essai ? V1 OU V2 ? Car sur la version V2 Il y a le planificateur d'itinéraire. 😀
Visiblement V1 alors.
@@PlanetegtTV Tu as le one pedal, l’essuie-glace arrière et un appuie-tête sur la place du milieu, c'est une V2. Le planificateur doit venir mais n'est pas encore disponible.
Tes vidéos sont super. Peux-tu acheter un micro de meilleur qualité ?
Je travaille à identifier la problématique, pas impossible que ce soit directement le boîtier.
Et elle est garantie sept ans...! incroyable
Merci pour cette vidéo .enfin un vrai essai honnête de la vraie vie .
Ça fait du bien un nouvel arrivant qui agite le game et curieusement les constructeurs français annoncent des baisses de prix .
Mais l état volé a leur secours en excluant les véhicules chinois du bonus écologique .
Le bonus doit permettre aussi aux plus modestes l accès au ve .et la on va leur imposer d acheter des voitures françaises plus chères !!!!
Et ? T'aimes pas ton pays ?
Salut planète gt ! Franchement je roule en audi a6 3.0 tdi 233cv et j'ai vu cette offre à 99€ par mois je ne sais pas quel modèle pour l'instant que tu essaye mais je vais regarder ta vidéo attentivement car j'hésite à passer le cap ( avoué que ça vaut le coup ) ...donc bonne vidéo à moi ( j'en suis sûr avec kamwé) désolé pour la faute sur ton prénom 😢😢 ou pas 😅😅 donc je vais aller mangé et une fois la vidéo visionné je reviens vers toi❤
Alors pour l’offre à 99€ par mois c’est uniquement pour la version de base (300km d’autonomie réelle) et avec tout les bonis cumule donc c’est rare qu’on arrive à ce tarif au final 😅
Il teste le modèle Luxury
:) c'est le modèle Luxury 64 kWh
Dommage qu'on ne la voit jamais en noir dans les tests car elle est magnifique dans cette couleur et sa accentue ses formes sportives. Bonne vidéo comme d'hab 👍🏼
Il n'y en a probablement pas en parc presse. Pour le coup je n'ai pas choisi la couleur. Cependant c'était rafraichissant ce orange, je ne l'aurais pas pris de moi même et je dois avouer que je m'y suis fait.
"Magnifique" ... "formes sportives" ... 😀😃😄😁😆😅🤣😂
@@huracan5423 Une voiture... ? de plouc, de bof , has been, rayer la mention inutile.
Voiture électrique et sportive, ça va pas tellement ensemble je trouve... C'est n'est que mon avis
@@jeremyculpin5354 bien sûr mais les quelques courbes qu'elle a en noir font un peu sport ce que l'on voit pas avec cette couleur orange, blanc ou même bleu. Il suffit de regarder sur le net on a l'impression que ce n'est pas la même
31:15 Dire gros coup de "gaz" ne fonctionne pas pour les véhicules électriques 😅😅😅
Elle se vend très bien,le meilleur dans segment
La question du bonus ne se pose pas en Belgique . C’est 0€ ! 😮
( excepté la flandre )
Si je n'avais pas la contrainte de la recharge puisque je vis en appart', c'est cette voiture électrique que je choisirais.
J'aime son look, elle a bien plus qu'il n'en faut comme équipement, tient le pavé et elle a la pêche. Et elle a un gabarit idéal alors que l'habilité est correcte. Que demander de mieux ?
En tout je suis surpris d 'en voir quasiment quotidiennement, dans cette config d'ailleurs très souvent. La MeganE par contre, j'en croise qu'une fois de temps en temps ...
J'ai une voiture électrique je ne recharge jamais chez moi
Tjrs sur la route ou dans les magasins ou en ville
En effet, au cours de mon essai long terme, je me suis rendu compte qu'il y a des usagers qui ne doivent visiblement pas recharger chez eux. J'ai notamment découvert que ma région proposait un abonnement pour les bornes.
Il faut se renseigner mais en fonction de ce que tu roules au mois ça peut être intéressant.
Un peu d'intelligence peut faire la différence.
Il y avait le même PB dans la résidence de mes parents. Un parking avec 4 VE sans bornes. Ils allaient au Lidl pour charger. Quand un jour un de conducteurs de VE me demande comment je fais pour charger. Je lui explique que je vie en maison individuelle et que je n'ai donc pas de pb.
Il me répond que ici c'est pas la même chose. Je lui explique son droit à la prise que visiblement il ne connaissait pas.
Il a fini par faire faire un devis. Pas si salé que cela car il est toujours pré de la source de courant. Il invoque donc sont droit à la prise au syndic. Il y a eu quelques râleurs qui on fini par ce la ferme. Après quelques que mois de réflexion et quelques discussion plus ou moins amical au qu'elle j'ai participé malgré moi...
Un argument a fait mouche. La population de l'immeuble était vieillissement. Ce qui fait que l'immeuble avait plus tôt tendance à se vider. De plus la proposition de logement disponible sur le secteur étant importante, par simple de le remplir avec de nouveaux locataires ou de vendre. Au cours d'une des discussions avec le représentant des proprio au sujet des bornes. (Un des râleurs).Je lui ai expliqué que cela pouvait devenir un plus pour remplir les logements. Résultats ils ont fini par décidé de faire près câblé tout les emplacements et garage s. Ceux qui ont besoin d'une bornes l'on fait installer. Il y a même des proprio de plusieurs appartements dans l'immeuble et qui y vivent sans avoir de VE, qui fait installer des bornes.
Cela a permis de faire la différence pour 3 nouveau locataire et 1 nouveau propriétaire. Car c'est le seul immeuble du secteur a avoir cette possibilité.
Comme quoi un peu d'intelligence...
@@olivierricci942 Rouler en VE et parler d'intelligence ... curieux concept.
Que demander de mieux ? Boycotter les VE et continuer à rouler au thermique dans l'intérêt de la planète, de l'emploi ...
Bonjour, pour l'infotainment, sur la leaf c'est très facile de passer du système de la voiture a Android auto, et vice et versa...
Les aides a la conduite de la leaf sont hyper bien calibré, douce et hyper agréable et ergonomique a utilisé.
Et la conso de la leaf au vu du retour qui a été fait sur l'essai de la mg4 on a au moins 4kwh/100km d'écart en faveur de la leaf...
D'ailleurs c'est un oubli de n'a pas l'avoir mise en concurrente. Surtout qu'elle bénéficie toujours du bonus en 2024 et que nissan propose régulièrement de très bonne remise dessus (elle redevient la routière compacte a hayon électrique la moins chère du marché). Et la leaf 3 va être annoncé en 2024.
Vous ferez une vidéo de la leaf 2023, vu que c'est celle qui devient la moins chères a partir du 15 décembre... 😆
Cordialement.
16:50 je comprends pas, si tu branches ton cable pour CarPlay ou Android Auto il est déjà en charge et ça charge à la même vitesse que celui à induction
Il suffit juste de le brancher et de mettre le téléphone dans les rangements en partie basse : porte gobelet, filet, tiroir... pourquoi vouloir absolument le mettre sur le tapis à induction ? en plus ça permet au passager de l'utiliser pour charger son téléphone c'est mieux
Parce que ca signifie chopper ton cable a chaque fois. Le but d'android auto ou carplay c'est idealement d'être le plus fluide possible. En faisant passer le cable par le passe cable. Il est bloqué. Tu connectes ton téléphone bien plus rapidement. Typiquement dans une journée où tu fais plusieurs trajets c'est bien plus agréable.
Si j'achetais la voiture. Je me fabriquerais un dock aux dimensions parfaite et sur lequel j'ai juste à clipser mon phone.
@@PlanetegtTV Ah oui je comprends, perso j'ai un câble de 20 cm je suis pas exposé à cette problématique
Il faut appuyer sur le frein après s'être assis pour qu'elle démarre.
tu l'as pris pour un âne? il a dit que des fois ça bug
@@dogrubi2823c’est surtout qu’il faut mettre la ceinture sinon il faut appuyer trois fois , c’est voulu c’est pas un bug ; en plus ça prend en compte l’inclinaison de l’auto
@@dogrubi2823 Ça n'a jamais bugué chez moi. Mais il faut attendre que le système ait fini de démarrer. Si on le fait trop tôt, ça ne marche pas.
Le plancher du coffre est réglable ainsi on peut ranger les 2 câbles sans qu’ils se voient
as-tu eu des soucis concernant le reglage du chauffage/clim ? Je vois que tu étais à 26 sur le test haha
Il y a un décalage un peu trop important entre la température de consigne et la température réelle. Une fois qu'on le sait, ça ne pose plus de problème.
Je garde ma Megane à 200%
ESP full désactivable pour la passion ?
Nope si je ne me trompe pas.
@@PlanetegtTV trop triste 😭
MG4 POWER🎉
Le TJA de MG est fait pour les bouchons en aucun cas pour rouler à 130!
Racaille de Shanghai je suis morttt
"je mets les gaz" sur une voiture électrique 😂
Video bien faite par ailleurs
Depuis qu'on a analysé la face caché de l'iceberg de cette voiture au boulot, je ne l'acheterai jamais. Le chassis qui montrait de grosses zones de corrosion avant même la 1ère année du véhicule 😂
Berk
C'est un peu mon raisonnement,les électriques sont livrées avec une montagne de technologie et équipements,les sièges électriques,s'il n'y a qu'un conducteur,ça sert à rien,entre autres