【京急電鉄】ひたすらシーメンスIGBT-VVVFの加速【京急新1000形、都営E5000形】Keikyu SIEMENS IGBT-VVVF Inverter sound
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- Опубліковано 16 лис 2017
- 京急新1000形+αによる、SIEMENS製IGBT-VVVFの加速音。
日本ではSIEMENS製のIGBT-VVVFというものが珍しいが、変調の仕方はキーメンスと呼ばれるくらい高音だがSIEMENS製VVVFの標準的なもの。
おまけで収録した都営E5000形電気機関車。だが変調の仕方は音程含め新1000形のGTO-VVVFからドレミファをそぎ落としたような感じ。というかドレミファの方が世界的に希少。
※E5000形は2100形の機器更新時に採用したRG6008系に類似した東洋電機製のVVVFに更新されました。
また、1417-編成を皮切りに新1000形についても東洋電機製のVVVFへ順次換装されています。
Twitter:@kk44_1367 - Авто та транспорт
](/img/n.gif)
「歌う」は消えていってるけど「叫ぶ」は意外と残ってる印象
単にigbtがまだ新しいからまだ寿命があるんでしょう
@@Ashigakubo ただ1057より先に新しい1065が先に更新されたのは内緒
シーメンスのインバータはなんでこう面白いんだ？？
運転中の車両に向かってストロボ発光とは…
あかん事ですよね。私の撮影機材は真っ先に全てフラッシュ機能をOFFにしています。
@@railway-ch-ktaz 私も絶対たかないようにしています
@@user-sd5rd8ok6b
ストロボってフラッシュのことですか？
@@user-yr3er9ge2e 質問されていない私が横からで申し訳ありませんが...
厳密な意味は違いますが、ストロボと言えばほとんどフラッシュのことを指しています。
この場合もフラッシュと解釈してよろしいかと思われます。
京急って加速力強いですよね。
Ce bruit est JOUISSIF je l'adore ! -This sound is ORGASMIC I love it.-
*この音は楽しい！*
E5000形はシーメンスGTOっぽいですね。音階がない以外はほぼ京急1000形GTO車とほぼ一緒に聞こえます。
京急1000形のシーメンスIGBT-VVVF最初の起動音が京王9000系(0・30番台)に搭載されている日立IGBT-VVVFの音に似ていますね。
羽田空港に行く音だ〜ってイメージ
なんとなく分かる。
IGBTは基本静かな制御装置が多いんだけど、SIEMENS IGBTは悲鳴という愛称が付くぐらいうるさいんだよねw
にしゆゆう
それがまたいいんですよw
にしゆゆう 同じSIEMENS製VVVF同士の比較でも、GTO-VVVFよりうるさいIGBT-VVVFがいますからね…(ICE3の403及び406形(GTO-VVVF)と407形(IGBT-VVVF))
こつあず鉄道ちゃんねる そうだったんですか…にわかですみません🙇
ML185 北の鉄道ファン 分かります！
悲鳴インバーターってあだ名付けてます。
京急1000形シーメンスIGBT車は電動比率が6M2Tとなっており、京急最強性能を持っているのですが、変電所の関係で押さえられてるようです。
近い内に京急1000形シーメンスIGBT車の性能調査を行ってその動画を投稿する予定です
都営E5000形タイプはウィーン地下鉄などで採用されています。
この音IGBTの中では2番目に好きですね(^^;;
都営の電気機関車って
大江戸線と浅草線を走るらしいですが、京急線を走ってるいる動画を前に見たことがあるのですがそれって日常的に走るのですか？
どなたか詳しい方教えてください。
SIEMENS製機器の整備ノウハウ及び塗装設備があるが故か久里浜工場に全般検査を委託している為で、その入出場時のみ終電後、回199T及び回198Tで走行します。前回の全般検査が2013年だったため、次回E5000形が京急線内を走行するのは2021年頃かと思います。同時に機器更新がされる可能性もあるかもしれません。
京急1000形のシーメンスIGBTの音は、
『キー』というか、『ピー』といっているように聴こえるから、『ピーメンス』笑笑
イエローハッピートレインっていっつも久里浜線に行くイメージだから自分にとってはエアポート急行とかレア
浅草線直通のイメージ
翔太 色々な運用されますよ
E5000 sounds really like Keikyu N1000 Siemens GTO, not gonna lie.
Just without the singing part.
1:10 問題のシーン
フラッシュ炊くな！！！
5:3212連悲鳴VVVFじゃん。
京急のインバーターでいちばん好き。
600形の608編成の三菱1C4Mと銀1000の三菱インバーターも好き。
7:03ドレミファインバーターだ
地味にシーメンスIGBTは4回しか乗った事が無いです
うち3回はイエローハッピートレインです
幸運ですね
2:26
リラックマラッピングトレイン
E5000形の走り出しの音GTOっぽいって言おうと思ったら案の定おんなじこと言ってる人いっぱいいた
僕もそう思いました
この流れで、ひたすら三菱IGBT‐VVVFの加速【京急新1000形、京急1500形】やってもらいたい・・・()
そのうち作ります(笑)
質問です京成の市川真間の１番線って必要ですか「待避あんまりしないから」 あと京成の車両はなぜ京急蒲田からさき横浜方面に乗り入れしないんですか 京急の車両と京成の車両は130㌔だせませんか 3000形3050形は出せるって聞いたんですけど 7500形と9200形はだせますか
kijiki12 7500形と9200形の設計最高速度は130kmなので可能です
京急の車両は800形と1500形の一部以外130km/h出せますよ。
京浜特快
そうでしたか‼️
やはり京急の車両(800形や1500形の一部を除く)は130kmまで出せるように設計されているんですね‼️
京浜特快さん2000形も出せるんですか
kijiki12 出せますよー
2:57 あれ、まだyellow happy のドアが銀ですね.。今では貴重かも。
赤だった頃も貴重かも
登場してまもなく塗り替えられたのでね。
@@treasurerailway7136 俺、その頃のプラレール持ってたかも
1065編成のバックグラウンドにドレミインバーターが...
なぜだろう、
この動画をみてからIGBTのほうが好きになったかも…
アイジーヴィーティー…なんかかっこいいw
IGBTですよ～
@@flandre.karabiner98 どうも失礼。訂正しておきますね。
GTO好きだけどIGBTの方はたまらない…
@@daten__ そうですよね＾甲高い音がたまりませんw
E5000はGTOじゃないんですか？
ましーん十段 IGBTですよ。しかも機器更新されて、現在は東洋電機製のものになっています。
@@railway-ch-ktaz 悲しい
フラッシュ撮影はいかんでしょ
都営e5000系はシーメンスGTOだと思う
IGBTです
最初の音が都営5300や東急2000に似ているかもしれないがIGBTですね
けどGTOに似てませんか？
ゲーム実況aka新チャンネル
制御がGTOに似てますね。
更新されてしまったのが寂しいですが。
Keihin 1185 そうですね
シーメンスIGBT ソプラノ
東洋GTO アルト
シーメンスGTO 伴奏
ドレミファが、有るのは、
ユーロスプリンター［タウルス］
ICE1、ICE2、※但しブロワーの音で、あまり聞こえません。
シーメンスigbtで、一番静かなのは、ミュンヘン地下鉄
MVG Baureihe-Cだけです。
他にも、有りましたら
すみません。
※MVG Baureihe-Cは、
磁気音は、台北捷運C341型近いです。C341型は、シーメンス製です。
あと、シーメンスigbtで、
静かなのは、広島電鉄5000形
です。
+奎吾相澤 ユーロスプリンターは音階が鳴らないタイプのも一部あります。また、提運C321形はドレミファの亜種と見る事ができるかもしれません。
ICE2がドレミファなのは初耳です。ICE1は機器更新がされていて、ドレミファは消滅傾向だと聞いた覚えがあります。
他に何処かの地域の都市鉄道か地下鉄にドレミファがありましたが（南半球だったような気がしますが違うかもしれません）何処の何だったが思い出せません…
ICE1の機器更新して、
まだまだ使うのか、
てっきり、ICE4に、置換えられて、廃車されと思ったよ。
台湾のシーメンス製のvvvfの車両
は、※台北捷運板南線全車両、
※C341型は、6編成のみ在籍しています。
C321型の方が、在籍数が、
多いです。
台湾鉄路管理局のEMU500型
車体が、韓国製で、
vvvfは、シーメンス製です。
ただ、現地では、故障が、多い車両で、評判が、悪いです。
高雄捷運電車
紅線＜レットライン＞橙線＜オレンジライン＞の車両です。
オールシーメンス製です。
タウルスの音階が、
無い車両は、ご存知有りますか、
例は、
チェコ鉄道所属のレールジェット
等です。
シンガポールMRTのC651型と
大邱地下鉄1号線の車両は、
京急2100形の磁気音に、
近いです。
※但しドレミファは、鳴りません。
京急新1000形シーメンスigbtの
磁気音に、似たような車両は、
本家ドイツにも、居ます。
ところで、ベクトロンは、ご存知有りますか？
長文失礼しました。
奎吾相澤 ICE4への置き換え計画もあるみたいですけどね。まあドイツの事は正直よく分かりませんが…笑
サンパウロ都市圏鉄道会社(CPTM)の3000形は京急のドレミファに近いです。
あと大邱都市鉄道1000系はドレミファの亜種で裏で音階が鳴ります。
E5000の写真とるのは勝手だけど電車好きなら黄色い線の内側に下がれよ、これだから迷惑とかって言う風になるんだよな（結論的には）
E5000の時のオタがキモすぎてワロタ()
いちこめ