@@강릉어부-o7z 우려스러워서 하는 말입니당. 나중에 선주들만 피해보게 되는 현실적 구조라서요. 예전에 복지공간 차원에서 선체 선미하부 공간을 뒤로 늘리는게 허용되었다가 시행 몇년 지나지 않아 다시금 그것이 금지되었죵. 선체 선미 하부공간을 복지공간으로 하용해준건데 그것을 악용해서 어창공간으로 활용하기 위해 선미 뒷쪽 하부를 늘리는 편법적 사례들(불법증축이라 그러죠.)이 너무 많아져서 해수부에서 금지시켜버렸죠. 이젠 복지공간을 상갑판 위에만 둘 수 있게 제도 지침이 바뀌었습니다. 상부에만 둘경우 총톤수에 포함되지 않게 바뀐거죠. 원 선체는 붕법적으로 키울 수 없도록 말이죠. 현재의 표준어선 복지공간은 선원실,식당칸,화장실에 한해서만 총톤수에서 제외됩니당. 물론 성갑판 상부에 둬야 하죠.
@@강릉어부-o7z 추후에도 현재의 표준어선 적용지침이 또 어찌 바뀔진 모르겠으나, 표준어선에서 규정한 상부 복지공간을 총톤수에서 제외시켜주고 하부 총 체적의 ○○%까지 상부 복지공간을 키우는게 가능해진 현제의 제도인데.. 이것을 벌써부터 편법적으로 악용하는 조선소들과 선주들이 등장하고 있지요. 선원들 편히 생활하라고 해주는건데 화장실 식당 및 취침실을 형식적인 모양새만 내고 다른 부분 공간을 키워서 편법적으로 악용하는 경우들 말입니다. 선미 장찰갑판은 길이제한이 있고, 선수부 장찰갑판은 길이제한이 딱히 모호한 것 같은데.. 선체 선수부 맨 앞쪽 상갑판을 선수 아래 돌고랴코(구상선수)보다 지나치게 길게 앞쪽으로 빼서 선체 상갑판 전체길이를 9.77톤 낚시어선 같은 경우 요즘은 21미터를 넘어 26.5미터나 되게 비정상적으로 발써부터 선체를 제작하는 몇몇 조선소들이 있지요. 그거 그리 만들었다가 나중에 문제시되면 선박 정가검사에서 통과 못하고 선체를 정단해야 하는 많은 비용적 지출을 선주가 감수해야 할 경우도 생길지 우려스럽더군요. 잔머리는 편법적으로 어떻게든 선체를 크게 넓게 만들까 엄청 머리 굴리죵. 선주만 나중에 피해 봄. 조선소 말만 믿고 지었다간..
@@강릉어부-o7z @user-bg6oo9kl5c 추후에도 현재의 표준어선 적용지침이 또 어찌 바뀔진 모르겠으나, 표준어선에서 규정한 상부 복지공간을 총톤수에서 제외시켜주고 하부 총 체적의 ○○%까지 상부 복지공간을 키우는게 가능해진 현제의 제도인데.. 이것을 벌써부터 편법적으로 악용하는 조선소들과 선주들이 등장하고 있지요. 선원들 편히 생활하라고 해주는건데 화장실 식당 및 취침실을 형식적인 모양새만 내고 다른 부분 공간을 키워서 편법적으로 악용하는 경우들 말입니다. 선미 장찰갑판은 길이제한이 있고, 선수부 장찰갑판은 길이제한이 딱히 모호한 것 같은데.. 선체 선수부 맨 앞쪽 상갑판을 선수 아래 돌고랴코(구상선수)보다 지나치게 길게 앞쪽으로 빼서 선체 상갑판 전체길이를 9.77톤 낚시어선 같은 경우 요즘은 21미터를 넘어 26.5미터나 되게 비정상적으로 발써부터 선체를 제작하는 몇몇 조선소들이 있지요. 그거 그리 만들었다가 나중에 문제시되면 선박 정가검사에서 통과 못하고 선체를 정단해야 하는 많은 비용적 지출을 선주가 감수해야 할 경우도 생길지 우려스럽더군요. 편법적으로 어떻게든 선체를 크게 넓게 만들까 엄청 머리 굴리죵. 선주만 나중에 피해 봄. 조선소 말만 믿고 지었다간..
@@강릉어부-o7z 추후에도 현재의 표준어선 적용지침이 또 어찌 바뀔진 모르겠으나, 표준어선에서 규정한 상부 복지공간을 총톤수에서 제외시켜주고 하부 총 체적의 ○○%까지 상부 복지공간을 키우는게 가능해진 현제의 제도인데.. 이것을 벌써부터 편법적으로 조선소들과 선주들이 등장하고 있지요. 선원들 편히 생활하라고 해주는건데 화장실 식당 및 취침실을 형식적인 모양새만 내고 다른 부분 공간을 키워서 편법적으로 악용하는 경우들 말입니다. 선미 장출 갑판은 길이제한이 있고, 선수부 장출 갑판은 길이제한이 딱히 모호한 것 같은데.. 선체 선수부 맨 앞쪽 상갑판을 선수 아래 돌고래코(구상선수)보다 지나치게 길게 앞쪽으로 빼서 선체 상갑판 전체길이를 9.77톤 낚시어선 같은 경우 요즘은 21미터를 넘어 26.5미터나 되게 비정상적으로 발써부터 선체를 제작하는 몇몇 조선소들이 있지요. 그거 그리 만들었다가 나중에 문제시되면 선박 정가검사에서 통과 못하고 선체를 절단해야 하는 많은 비용적 지출을 선주가 감수해야 할 경우도 생길지 우려스럽더군요. 편법적으로 어떻게든 선체를 크게 넓게 만들까 엄청 굴리죵. 선주만 나중에 피해 봄. 조선소 말만 믿고 지었다간..
![[ 구조영상 ] 귀어 2년만에 침수사고를 당했습니다. 선장님들 보세요.](http://i.ytimg.com/vi/b61Gc_-6CHI/mqdefault.jpg)
![[ 구조영상 ] 귀어 2년만에 침수사고를 당했습니다. 선장님들 보세요.](/img/tr.png)
오!!!! 멋진데요~~ 언제부터 나갈수있는거에요?? 빨리타보고싶어지네요
주말에 날씨가 안좋아 담주 끌고 내려와야 할거 같아요. 이전하고 하면 11월 돼야할거 같아요. ㅠㅠ
드디어 나오는가 보네요! 고생이 많으십니다. 빨리 타보고 싶습니다 ㅎㅎ
네 배 한번 만들면 10년 늙는것 같아요. ㅋㅋㅋ
축하드림니다 번창하세요
응원 감사합니다. ^^
축하합니다..
안전운항 하세요...
감사합니다. ^^
안녕하세요
건조하신 조선소가 어디인가요?
해수조선에서 건조했어요. 혹 건조하시려면 미리 문의주세요.
잘봤습니다
엔진은 어느 회사 몇마력인지
선체 비용 궁굼 합니다
몰드가격?
지금 제가 만들었던 조선소 사정이 어려워 배들이 제대로 안나오고 있어요. ㅠㅠ 조선소 선택시 선박 회사 자금 사정 반드시 고려하고 건조하세요.
@@강릉어부-o7z
저도 그옆 조선소에서 계약하고 건조하기로 했는데 소송 중이네요
조선소들이 많이 힘든가봅니다
귀어자금 수산경영인자금 낚싯배 못만들게하고 경기가 않좋아서 인지...
@@매생이-p9k 그러게요. 요즘 조선소들 자금 사정이 안좋은곳이 너무 많아 건조시 각별히 조심해야 할거 같아요. 저도 요놈땜시 몇달간 맘 고생 넘 많았네요. 얼렁 잘 마무리 되시길 바랄께요.
축하드립니다🎉🎉🎉
감사합니다. ^^
고기다죽었내..완전축하드려요..형님..조심히 내려오세용
이넘 때문에 올해 무늬 시즌은 완전히 망했어. ㅋㅋㅋ 조선소 한참 있어보니 낚시 할때가 젤 편한듯. 😅😅
@@강릉어부-o7z 낼부터부지런히 고고싱하셔유..아직서류정리남았쥬?
@@김원덕-v4v 금요일부터 날씨가 넘 안좋아 담주에 끌고 내려와야해. 내려와서 이전 작업해야지. 시간 좀 걸릴듯. ㅎㅎ
데미호 축하드립니다~!!!ㅎㅎ
응원 감사합니다. ^^
축하합니다!
만선 하세요!
응원 감사합니다. 즐거운 오후 되세요. ^^
전기 케이블전선이면 크게 상관없지만 일반 저압전선 저렇게하다간 바로 황천길 가는수가있으니 조심하세요~~
저도 보면서 조마 조마 하더라구요. 위에 전깃줄이 걸리니 항상 저렇게 운행을 했던거 같아요.
축하드립니다.
감사합니다. 담달부턴 좀 더 편하게 낚시하실수 있을 거예요. ^^
데미호 출조하시면 답좀주세요
네 이전하는데 생각보다 시간이 조금 걸리네요. 이전 완료되면 공지 올려드릴께요. ^^
캬 ~ 데미호도 복원성시험 안하나요 ㅋㅋㅋ
함 뒤집어 달라했더니 안해주네. ㅋㅋ
배 멋있고 조아보여 내 스타일,
고사 지낼 때 알려주게
감사합니다. 형님 배 나오기까지 우여곡절 넘 많았네요. ㅋㅋ 배 만들기 쉽지 않네요. ㅠㅠ
데미호 드뎌 물맛봤네
조심히 델구와
엉 드뎌 물에 들어갔어. ㅋㅋㅋ
내용삭제함
저도 전문가는 아니라 자세히는 모르고 요즘 표준어선 3톤이 다 요정도 크기로 나와요. 지난달 같은항에 입항한 다른 조선소 3톤 낚시어선은 제배보다 더 커요.
@@강릉어부-o7z 우려스러워서 하는 말입니당. 나중에 선주들만 피해보게 되는 현실적 구조라서요. 예전에 복지공간 차원에서 선체 선미하부 공간을 뒤로 늘리는게 허용되었다가 시행 몇년 지나지 않아 다시금 그것이 금지되었죵. 선체 선미 하부공간을 복지공간으로 하용해준건데 그것을 악용해서 어창공간으로 활용하기 위해 선미 뒷쪽 하부를 늘리는 편법적 사례들(불법증축이라 그러죠.)이 너무 많아져서 해수부에서 금지시켜버렸죠. 이젠 복지공간을 상갑판 위에만 둘 수 있게 제도 지침이 바뀌었습니다. 상부에만 둘경우 총톤수에 포함되지 않게 바뀐거죠. 원 선체는 붕법적으로 키울 수 없도록 말이죠. 현재의 표준어선 복지공간은 선원실,식당칸,화장실에 한해서만 총톤수에서 제외됩니당. 물론 성갑판 상부에 둬야 하죠.
@@강릉어부-o7z 추후에도 현재의 표준어선 적용지침이 또 어찌 바뀔진 모르겠으나, 표준어선에서 규정한 상부 복지공간을 총톤수에서 제외시켜주고 하부 총 체적의 ○○%까지 상부 복지공간을 키우는게 가능해진 현제의 제도인데.. 이것을 벌써부터 편법적으로 악용하는 조선소들과 선주들이 등장하고 있지요. 선원들 편히 생활하라고 해주는건데
화장실 식당 및 취침실을 형식적인 모양새만 내고 다른 부분 공간을 키워서 편법적으로 악용하는 경우들 말입니다. 선미 장찰갑판은 길이제한이 있고, 선수부 장찰갑판은 길이제한이 딱히 모호한 것 같은데.. 선체 선수부 맨 앞쪽 상갑판을 선수 아래 돌고랴코(구상선수)보다 지나치게 길게 앞쪽으로 빼서 선체 상갑판 전체길이를 9.77톤 낚시어선 같은 경우 요즘은 21미터를 넘어 26.5미터나 되게 비정상적으로 발써부터 선체를 제작하는 몇몇 조선소들이 있지요. 그거 그리 만들었다가 나중에 문제시되면 선박 정가검사에서 통과 못하고 선체를 정단해야 하는 많은 비용적 지출을 선주가 감수해야 할 경우도 생길지 우려스럽더군요. 잔머리는 편법적으로 어떻게든 선체를 크게 넓게 만들까 엄청 머리 굴리죵. 선주만 나중에 피해 봄. 조선소 말만 믿고 지었다간..
@@강릉어부-o7z @user-bg6oo9kl5c 추후에도 현재의 표준어선 적용지침이 또 어찌 바뀔진 모르겠으나, 표준어선에서 규정한 상부 복지공간을 총톤수에서 제외시켜주고 하부 총 체적의 ○○%까지 상부 복지공간을 키우는게 가능해진 현제의 제도인데.. 이것을 벌써부터 편법적으로 악용하는 조선소들과 선주들이 등장하고 있지요. 선원들 편히 생활하라고 해주는건데
화장실 식당 및 취침실을 형식적인 모양새만 내고 다른 부분 공간을 키워서 편법적으로 악용하는 경우들 말입니다. 선미 장찰갑판은 길이제한이 있고, 선수부 장찰갑판은 길이제한이 딱히 모호한 것 같은데.. 선체 선수부 맨 앞쪽 상갑판을 선수 아래 돌고랴코(구상선수)보다 지나치게 길게 앞쪽으로 빼서 선체 상갑판 전체길이를 9.77톤 낚시어선 같은 경우 요즘은 21미터를 넘어 26.5미터나 되게 비정상적으로 발써부터 선체를 제작하는 몇몇 조선소들이 있지요. 그거 그리 만들었다가 나중에 문제시되면 선박 정가검사에서 통과 못하고 선체를 정단해야 하는 많은 비용적 지출을 선주가 감수해야 할 경우도 생길지 우려스럽더군요. 편법적으로 어떻게든 선체를 크게 넓게 만들까 엄청 머리 굴리죵. 선주만 나중에 피해 봄. 조선소 말만 믿고 지었다간..
@@강릉어부-o7z 추후에도 현재의 표준어선 적용지침이 또 어찌 바뀔진 모르겠으나, 표준어선에서 규정한 상부 복지공간을 총톤수에서 제외시켜주고 하부 총 체적의 ○○%까지 상부 복지공간을 키우는게 가능해진 현제의 제도인데.. 이것을 벌써부터 편법적으로 조선소들과 선주들이 등장하고 있지요. 선원들 편히 생활하라고 해주는건데
화장실 식당 및 취침실을 형식적인 모양새만 내고 다른 부분 공간을 키워서 편법적으로 악용하는 경우들 말입니다. 선미 장출 갑판은 길이제한이 있고, 선수부 장출 갑판은 길이제한이 딱히 모호한 것 같은데.. 선체 선수부 맨 앞쪽 상갑판을 선수 아래 돌고래코(구상선수)보다 지나치게 길게 앞쪽으로 빼서 선체 상갑판 전체길이를 9.77톤 낚시어선 같은 경우 요즘은 21미터를 넘어 26.5미터나 되게 비정상적으로 발써부터 선체를 제작하는 몇몇 조선소들이 있지요. 그거 그리 만들었다가 나중에 문제시되면 선박 정가검사에서 통과 못하고 선체를 절단해야 하는 많은 비용적 지출을 선주가 감수해야 할 경우도 생길지 우려스럽더군요. 편법적으로 어떻게든 선체를 크게 넓게 만들까 엄청 굴리죵. 선주만 나중에 피해 봄. 조선소 말만 믿고 지었다간..
현아 나 정섭이다 ㅋㅋ 이게 니가 페북에 말한 배야?
웅. 벌써 내렸어야 하는데 이제야 물에 띄우게 됐어. ㅋㅋㅋ