★木次線記録映像１９８５年（テレビ猪名川アーカイブス）続編「急行列車ちどりの出雲坂根の峠越え！」

[@ヤスケン-g4s]

急行「ちどり」二回乗ったことがあります。
年齢がわかってしまいますね？
広島駅を夜10時頃出発して米子駅に翌朝5時頃に到着していました。
備後落合駅で約30分停車時間があったように記憶しています。
向かい合わせの硬い座席で眠りにくく、疲れるディゼルカーでした。
スイッチバック通過中も夜中なので、眠っている間に通過する感じでした。
子供の頃、広島駅から備後西城まで乗りましたが、後にこのダイヤはなくなり、前記の夜間だけになったように記憶しています。
懐かしい思い出が蘇りましたq

[@tosha3873]

車で行ったら3時間ですからね、今は。　ここは遺跡として残して欲しい。

[@たまたまはねはね]

85年か86年に小学生だった私は、夏休みの間に母親に頼んで、広島から三次まででしたが、ちどりに乗ることができました。デッキ付きの車両や車販に滅茶苦茶旅情を感じたのを覚えています。できることなら山陰まで行ってみたかった。

[@伊藤嘉和]

1980年から1985年に米子市にいました。当時はちどりが運行されてましたが一度も乗ってません。
広島から米子に車で備後落合駅の前を何度も通過してましたね。駅前は賑やかでしたね………

[@tvinagawa]

懐かしいお話ありがとうございます😊

[@裕貴木尾]

当時でも本数が少ないのですね、

[@仁田將嗣-x7n]

真冬に、米子宍道方面から【急行夜行ちどり】で、広島乗り換えで、呉まで、2回乗車しました！線路際の雪の重みで垂れ下がった枝を、バリバリ車体側面で擦りながら、徐行して峠越えして行きました！深夜の途中駅(駅名忘れたけど)で、駅蕎麦、買って食べたなぁ…

[@tvinagawa]

懐かしいお話ありがとうございました。　確かに急行ちどり夜行で走っていましたね。それがめちゃくちゃ良き思い出ですね。

[@tosha3873]

40年前から乗っているのは、鉄ちゃんだけの様で今と景色変わらない様な・・こんな線路を残してくれているＪR西日本は神様です。

[@tvinagawa]

動く、走る鉄道テーマパークとして残して欲しいスイッチバックですね。メッセージコメントくださりありがとうございました😊

[@psychedelicraspberry517]

安心して！もうすぐなくなるから…😉

[@新鮮次郎]

本当に急行列車走ってたんですねぇ　焼き鳥は売ってないけど

[@tvinagawa]

木次線も今後の去就がとても気になりますね。当時の急行ちどりの山越えはとてもダイナミックでした。そんな列車や線区が次々が消えて行くのはとても残念ですね。コメントありがとうございました。

[@のりっころ]

９月に、奥出雲おろち号に復路で、乗車しましたが、昔の方が保線の具合が良さそうですね。
キハ３両で、ちどり運用してたのに、あめつちか、スイッチバック入線出来ないと言っている西日本の言い訳がわかりません。
残してほしいですね。

[@tvinagawa]

本当に廃線にするための色々口実が先のようで、日本の旧国鉄の線路は重要な社会インフラ、道路の国道と同様に鉄道会社から分離するべきですね。只見線はそれで存続しましたからね。貴重な情報ありがとうございました。

[@キモくさ大学]

全然調べてないのに言い訳って😂
58はエンジン2個あるから登れるんすよー笑

[@ねこあつめ-h2q]

キハ47はあそこは無理よ。

[@user-mfmf126]

キハ40・47・48グループは木次線の他、花輪線、山田線、大糸線等も登れません。
分かりやすく言えばザコですね