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如果他踩的是刹车，而电门被电脑控制自己加速，那么EDR的记录应该是刹车和电门同时被踩，即使是刹车很硬踩不动，也应该有踩的力，而不是一点不踩
其实很简单的问题 看特斯拉用的刹车系统一看就知道了
所以自动驾驶和职能控制的源代码一定要在官方备案保存，否则不能被批准。
特斯拉應該負有舉證責任倒置責任，否則，那就是國家的法律制度漏洞了。
买特斯拉的人都是勇敢的debugger, 用自己的生命免费帮特斯拉定位各种设计缺陷！
拿自己生命测试我没意见，问题是他们凭啥让路人陪他们测试？
死了的是无辜的公众，那才是冤枉了
很明显是特斯拉的问题如果不是故意的，什么样的人，在什么情况下，持续这么久的踩错刹车？特斯拉的狡辩根本就不符合常理
这个刹车灯有Up博主说过了，长按P就会强制制动，停车，，这个老司机按经验是间断触控P档想停下来，但是车是不会理睬的只会误以为是误按，一定切记长按住P不要松
可以从特斯拉的事故预见spacex和星联的系统质量
以后车一律强制要求安装摄像头记录脚步动作。
这是典型的特斯拉系统设计缺陷导致，特斯拉车主将用自己的生命来为消除这样的缺陷买单！
行車記錄器能成為打倒特斯拉最有力的工具, 我解釋給你聽.特斯拉說這些所有的車主, 幾十個人, 全都是誤踩油門. 好, 如果你車沒問題, 都是誤踩油門, 那麼行車記錄器是正常的吧, 有錄下車子怎麼開的吧. 因為全都是人的問題, 都不是車的問題. 那麼你特斯拉拿出一段車禍的視頻來看. 他們拿不出來, 全都沒有因為, CPU死機了, 行車記錄器都沒在錄影, 所以你拿不出來. 如果是駕駛人的問題為什麼會沒在錄影? 那你特斯拉解釋一下為什麼會行車記錄器沒在工作?我來解釋, 因為你電腦死機了. 那你電腦為什麼好端端的會死機? 因為CPU已經被100%的油門訊號占滿了, 連剎車都管不上了, 安全氣囊爆開也管不上了, 只有滿腦子的油門全開, 哪有辦法錄影呢所以, 你特斯拉拿不出行車記錄器視頻, 證明你的電腦CPU死機了, 就可以證明剎車踏板很硬踩不動. 而不是駕駛人沒有踩
我记得之前有一起事故发生后特斯拉说行车记录仪坏了没有录像，我怀疑特斯拉是有能力远程对行车记录仪的记录进行操作。如果买特斯拉还是自己装2个行车记录仪比较好，一个看前面，一个看踏板
@@井口观蛙 是每一起案例都沒有留下，所以車主認爲特斯拉刪除了。現在看起來不是，是真的沒錄下來，因為已經死機
这样的bug能否被定位并修复，取决于人命的价格！
刹不住车，可以减速，好明显是踩油门
把電門當剎車踩，不可能是這樣子的
簡單。電腦當剎車，為油門。記錄就是無剎車。原因(大胆估)：Software/circuit Bug.環境干擾。兩個訊號(剎，加)互相干擾。电子板線路干擾。控制邏輯有 bug.遠程程式override/defeat/hack 本地控制。Realtime (OS?) bug.CAN 的 multiplexing 出問題--"剎"當〝加”"加”長時佔了。
反正别买就对了。有疑虑就不要买。
被您说中了
这种级别的bug, 要是特斯拉能发现，早就修复了，不能修复的，就凭一个技术实力和特斯拉有云泥之别的检测机构找出原因，纯粹开玩笑！
對, 特斯拉自己也解決不了,比爾蓋茲知道了這個bug, 鉅額放空特斯拉, 等待下一個波音737max
@@yenyumin2994 max设计上在说明书写了只是没有培训，是原理问题不是隐藏问题
如果真的保持客观，应该得不出根据肇事司机的儿子说的刹车变硬倒推博世取消刹车机械控制后门这种更不可靠的结论吧。第二点是如果博主专业也请多调研下特斯拉刹车应该是符合北美的油车标准就是刹车优先，意思就是说任何情况下无论是否踩油门，只要踩刹车永远刹车优先
人家自己都声明了，纯属个人主观臆测。buff加满，再怎么胡吣都没事。阴谋论堆上，节奏带上，妥妥收割流量。赞！
一定要有機械刹車，鼓剎
特斯拉越被黑，销售量越大
如果真是車輛本身的問題，死傷者就真是太無辜了。 這說明瞭一個事實：無論科技怎樣進步，都應該是為人的，而不是傷害人。 最近看到的《大仁》著作中，提出了“人至上”的宗旨，人是這個世界的主人，人才是第一位的。據說人腦有90%以上被封閉，人的基因也是，所以人還有巨大的潛力等待被挖掘，甚至可以展現出超越科技的力量。 這樣的話，人就能真正主宰自己的命運。
为什么特死拉出了那么多的事，还有那么多人去买，人傻吗？
给特斯拉洗的人太多，去看看别的视频底下都是
因为确实安全 出问题的是少数 但是不出问题的车子却能保护大多数人的安全
为什么给特斯拉洗的都喜欢看轮媒
我是不会买特斯拉的
没错，要买就买华为
如果他踩的是刹车，而电门被电脑控制自己加速，那么EDR的记录应该是刹车和电门同时被踩，即使是刹车很硬踩不动，也应该有踩的力，而不是一点不踩
其实很简单的问题 看特斯拉用的刹车系统一看就知道了
所以自动驾驶和职能控制的源代码一定要在官方备案保存，否则不能被批准。
特斯拉應該負有舉證責任倒置責任，否則，那就是國家的法律制度漏洞了。
买特斯拉的人都是勇敢的debugger, 用自己的生命免费帮特斯拉定位各种设计缺陷！
拿自己生命测试我没意见，问题是他们凭啥让路人陪他们测试？
死了的是无辜的公众，那才是冤枉了
很明显是特斯拉的问题
如果不是故意的，什么样的人，在什么情况下，持续这么久的踩错刹车？
特斯拉的狡辩根本就不符合常理
这个刹车灯有Up博主说过了，长按P就会强制制动，停车，，这个老司机按经验是间断触控P档想停下来，但是车是不会理睬的只会误以为是误按，一定切记长按住P不要松
可以从特斯拉的事故预见spacex和星联的系统质量
以后车一律强制要求安装摄像头记录脚步动作。
这是典型的特斯拉系统设计缺陷导致，特斯拉车主将用自己的生命来为消除这样的缺陷买单！
行車記錄器能成為打倒特斯拉最有力的工具, 我解釋給你聽.
特斯拉說這些所有的車主, 幾十個人, 全都是誤踩油門. 好, 如果你車沒問題, 都是誤踩油門, 那麼行車記錄器是正常的吧, 有錄下車子怎麼開的吧. 因為全都是人的問題, 都不是車的問題. 那麼你特斯拉拿出一段車禍的視頻來看. 他們拿不出來, 全都沒有
因為, CPU死機了, 行車記錄器都沒在錄影, 所以你拿不出來. 如果是駕駛人的問題為什麼會沒在錄影? 那你特斯拉解釋一下為什麼會行車記錄器沒在工作?
我來解釋, 因為你電腦死機了. 那你電腦為什麼好端端的會死機? 因為CPU已經被100%的油門訊號占滿了, 連剎車都管不上了, 安全氣囊爆開也管不上了, 只有滿腦子的油門全開, 哪有辦法錄影呢
所以, 你特斯拉拿不出行車記錄器視頻, 證明你的電腦CPU死機了, 就可以證明剎車踏板很硬踩不動. 而不是駕駛人沒有踩
我记得之前有一起事故发生后特斯拉说行车记录仪坏了没有录像，我怀疑特斯拉是有能力远程对行车记录仪的记录进行操作。如果买特斯拉还是自己装2个行车记录仪比较好，一个看前面，一个看踏板
@@井口观蛙 是每一起案例都沒有留下，所以車主認爲特斯拉刪除了。現在看起來不是，是真的沒錄下來，因為已經死機
这样的bug能否被定位并修复，取决于人命的价格！
刹不住车，可以减速，好明显是踩油门
把電門當剎車踩，不可能是這樣子的
簡單。電腦當剎車，為油門。
記錄就是無剎車。
原因(大胆估)：
Software/circuit Bug.
環境干擾。
兩個訊號(剎，加)互相干擾。
电子板線路干擾。
控制邏輯有 bug.
遠程程式override/defeat/hack 本地控制。
Realtime (OS?) bug.
CAN 的 multiplexing 出問題--
"剎"當〝加”
"加”長時佔了。
反正别买就对了。有疑虑就不要买。
被您说中了
这种级别的bug, 要是特斯拉能发现，早就修复了，不能修复的，就凭一个技术实力和特斯拉有云泥之别的检测机构找出原因，纯粹开玩笑！
對, 特斯拉自己也解決不了,比爾蓋茲知道了這個bug, 鉅額放空特斯拉, 等待下一個波音737max
@@yenyumin2994 max设计上在说明书写了只是没有培训，是原理问题不是隐藏问题
如果真的保持客观，应该得不出根据肇事司机的儿子说的刹车变硬倒推博世取消刹车机械控制后门这种更不可靠的结论吧。第二点是如果博主专业也请多调研下特斯拉刹车应该是符合北美的油车标准就是刹车优先，意思就是说任何情况下无论是否踩油门，只要踩刹车永远刹车优先
人家自己都声明了，纯属个人主观臆测。buff加满，再怎么胡吣都没事。阴谋论堆上，节奏带上，妥妥收割流量。赞！
一定要有機械刹車，鼓剎
特斯拉越被黑，销售量越大
如果真是車輛本身的問題，死傷者就真是太無辜了。 這說明瞭一個事實：無論科技怎樣進步，都應該是為人的，而不是傷害人。 最近看到的《大仁》著作中，提出了“人至上”的宗旨，人是這個世界的主人，人才是第一位的。據說人腦有90%以上被封閉，人的基因也是，所以人還有巨大的潛力等待被挖掘，甚至可以展現出超越科技的力量。 這樣的話，人就能真正主宰自己的命運。
为什么特死拉出了那么多的事，还有那么多人去买，人傻吗？
给特斯拉洗的人太多，去看看别的视频底下都是
因为确实安全 出问题的是少数 但是不出问题的车子却能保护大多数人的安全
为什么给特斯拉洗的都喜欢看轮媒
买特斯拉的人都是勇敢的debugger, 用自己的生命免费帮特斯拉定位各种设计缺陷！
我是不会买特斯拉的
没错，要买就买华为