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说来说去，这些其实都是软件设计问题
我觉得最容易出错的问题不是拨了一次以为拨了两次，而是在进入蓝色巡航一段时间后需要变道所以强行转动了方向盘，并接管车辆人工行驶。此时虽然车辆退出了蓝色巡航，但普通巡航仍然有效，车主很可能没有意识到，导致在遇到某些情况需要减速或刹车的时候，车主习惯性慢慢抬电门，但是车子完全没有减速从而出现危险的情况。所以一定要切记强行转动方向盘后车子并没有完全退出巡航状态，而是需要手动再上拨一次巡航杆才算完全退出
对，一个刚开始开ap的人就是这个感觉。
路上有很多突發情況，需要駕駛者立刻反應，太依賴附助AI很危險
3和Y没有中控屏，但是还是要习惯去看屏幕左上角的各种状态。
我这视频是不是撞枪口上了😂最近潮州的事故看的让人害怕啊，搞得我这视频像洗地一样[裂开]某平台一堆人骂我🥲真是尬死，希望警方给出个权威的事故报告吧！（这视频我磨磨唧唧四个月才出，早知道一万公里出视频就行了，可以避开这种热点）视频本意是希望大家出行平安，还有少点谩骂和无端人身攻击吧...
只能说，智商越低，特斯拉越危险。
潮州事故车车主肯定踩了刹车，那个速度敢不踩刹车，车主心里素质会是啥样的，何况他以前还是专业货车司机。现在就怕后台代码有bug或者被软件黑，星链天上飞着，要是有人图谋不轨想入侵车载系统，也不是完全不可能的事。就像广西波音飞机，一直没有出事故报告，以那个90度角度俯冲撞击，神风敢死队都要先磕药才敢那么干。
这个视频发出来的时机很危险
@@信口胡说 所以特斯拉车主在买车前还需要智商鉴定是吗，请问这位大神的智商是多少，说出来让大家仰慕下，还是说，家里除了买车的钱还要先准备个500万才能买特斯拉
@@井口观蛙 我就想问你，所有的特斯拉安全事故，最后事件的结果是什么你知道吗？特斯拉的问题，不是安全问题，而是他做的太好了，以至于有人嫉妒然后故意贬低，然后那些低智中国人就真的觉得特斯拉有问题，问题是那些人大多数都买不起特斯拉，只会瞎嚷嚷
不是tesla不安全而係國內媒體多數會放大tesla意外但對比亞迪，三傻等國內電動車企意外，報導次數問題盡量輕輕帶過
是啊 出事故的多了 啥事都说刹车失灵。。。
設計上的問題，按二下和按一下竟然只用右桿，大陸奔馳都有三桿（左二右一）負責不同的功能，1.入波用右桿，上倒下前，中按是P。2.定速和限速用左下桿（推下，推上分別代表啟動和取消功能，中按代表限速）3.左上桿旋轉調節自動雨刷，上下代表左方向燈/右方向燈還有其他輔助鍵。結論，特斯拉太過簡化區分容易導致使用者混淆！如果特斯拉用多一條桿做定速和自動駕駛的區分，一定事故少很多。
说白了就是为了降低成本, 牺牲安全性.
我是蔚来车主，老婆用的ModelY我也经常开。非常同意你的观点！特斯拉最大问题在自动辅助驾驶！新手容易误触发！在复杂路段误触发了辅助是相当致命的。
容易误操作说明交互设计还待完善，不能只怪车主。像很多人把acc当成已经开了车道居中，这种误操作很容易通过改进交互来解决：比如，开启ap时整个屏幕边框泛蓝色，都不需要定睛去看小小的方向盘图标是什么颜色。一旦退出Ap或误开启ap，余光就能发现不对。你把这个对比做明显点，就能大大提高安全性，很容易做的事。
分析的不错， 我觉得 美国对安全 的重视和立法比中国完善 美国交通机构都没有对 特斯拉的单踏板 有异议. 应该没啥问题.我觉得单踏板最大的问题是 长时间没踩过刹车板， 在突发情况下 要紧急刹住 可能反应不过来， 很对视频都说 开了特斯拉 有的大半年 有的一年多没有踩过刹车板了.
我还是经常踩的 就怕自己习惯了单踏板 反应不过来
@@kejixiaozhushou 觉得习惯了单踏板，很可能会踩错刹车，特别是紧张时很容易出错。。。
@@kejixiaozhushou 看来你自己也意识到了肌肉记忆的问题, 还没意识到单踏板模式最大的问题所在吗? 那就是紧急情况踩刹车的肌肉记忆的荒废. 踩刹车要有两个动作的, 一个是抬脚松油门, 另一个动作是换位踩刹车, 紧急情况下, 如果没有好的肌肉记忆的帮助 , 这个反应时间的增加就是生与死的差别, 这还没算上紧急情况下下意识直接少了一个换位置的动作就直接去踩油门呢. 别忘了一句老话, 用进废退. 你长时间不用刹车, 那么自然时间一长对于踩刹车的熟练度上, 跟个新手也就差别不大了.
@@ads4515 你说的有道理，我一直都在告诫自己有要踩刹车，希望能抗衡这种惯性吧...
如果是科技沒太成熟，但讓人們產生了過份的依賴感，就是產品問題
這明顯是人的問題吧
@@A-Kan 车辆设计要不要考虑新手驾驶的安全性？是不是应该在安全方面做多重考虑？
can you tell me what's happened in recent accident!
事故调查中，我个人偏向车有问题（从视频前半段感觉）
说错了，AP就是自适应巡航的一种，拨一下的那个是定速巡航
有钱当个小白鼠...😉🤨🤥
如果不确定用不用单踏板，那就别急，买其他的，等技术都成熟了之后再说 美国240多起特斯拉事故都是踩错导致的，已经说明问题了。买特斯拉的也大多是小资、年轻人，按理来说接受新事物的能力不低。但那240多起事故的调查结果，是血淋淋的事实。
油门和刹车是汽车几十年沉淀下来的标配，行规。特使拉这么一搞，人在紧张时候非常容易出错。
反正我视频没说特斯拉没问题，这视频是对车主说的，有车的没办法改变硬件，那至少管好自己，把可能性降到最低。我也不没劝大家买哦，对自己选择负责就行~
请问您方向盘后面的 手机支架在哪里可以买到 能否分享一个链接 感谢🙏
碰撞会起火爆炸率比油车高😃
现在所有的解释都基于一个条件：那就是特斯拉的车机系统没有故障。
反正我是没说，这视频是对车主说的，有车的没办法改变硬件，那至少管好自己
是的，而系统故障的解释权在特斯拉
"Tesla 的事故大部分都是人为原因造成“ 。这是一句废话，没有人否定原因是”人为“的，只是这个原因是由Tesla特有的设计承担主要责任还是驾驶员承担主要责任？换句话说如果Tesla要把自己的车设计的不同于大部分人的驾驶习惯，那么学习的成本是应该由特斯拉来承担还是应该由特斯拉的消费者来承担？如果op要为特斯拉站台也可以，但一句”请大家注意行车安全“是不痛不痒的话，完全不解决实际的矛盾。”如果车有质量问题，法律和消费者也不会饶了特斯拉。“ 又是一句推卸责任踢皮球的话。请问我点开这个视频是为了得知法律的观点，消费者的观点还是up的观点？如果是前两者，为什么我还要点开这个视频？up你要支持Tesla就说”我相信Tesla没有大的质量问题。“这还可以理解，毕竟你买了。但是这种明显为特斯拉辩护却还要装成中立，把生命安全问题完全推给事后的社会公正 - 无论这种公正存不存在，以及对受害者有没有帮助。这无论在逻辑上，还是在道义上都狗屁不通。
作为电车的龙头企业小问题容易被放大，而且绝大部分人为操作失误的意外司机都是死不承认是自己问题。
等警方通知吧，我觉得是不是有可能改装的问题？？？最早批的蓝牌特斯拉到现在都没事...现在特斯拉国内路上越来越多，出事概率也大幅上升
@@kejixiaozhushou 特斯拉公布数据了，车主长时间深踩电门，就是拿电门当刹车。当然，肯定对外都是一副无辜的样子，都赖是车的问题。
@@garwood1983 小偷说他没偷东西，失主说就是他偷的，然后你说小偷说的对
@@井口观蛙 先开一段时间特斯拉的车再来评论吧。
@@garwood1983 开了特斯拉之后小偷就不算偷了？。您这是轮媒看多了洗脑是吗
汽车还是最好别按照电子产品一样来定位，毕竟是关乎生命的。电子产品软件系统很容易出bug，而且有些bug完全找不出原因，重启就好了。但生命没办法重启。
还有些bug是偶发的，很难重现，但发生在自己身上就是100%概率
自动驾驶需要司机对车辆和驾驶员的关系有正确的理解。当auto pilot开始的时候车辆接管控制权驾驶员是需要负责辅助观察和矫正而不是什么都不做低头玩手机，正常驾驶情况下便是司机接管控制权车辆提供辅助（比如车道矫正和碰撞预警）但是说实话，比起车子来讲，人更容易高估自己的可靠性，因为人脑很多时候并没有大家想的那么可靠
安全駕駛是需要學習和實踐中結合起來的，多多推廣沒問題。
好奇Tesla有没有ECC
AP有開沒開，非常好判斷，那兩條線，清楚得不得了，沒分清楚，真的就是駕駛自己的問題。
很容易就没注意到开启没
何止新手，賽車手一樣出事情。小志都無法駕馭。普通人就算了吧
根据视屏，AP和ACC就应该有明显的指示。
请问从订车到提车，花了多长时间
中肯
请总结 蔚来 广汽 吉利的安全视频好吗？
没开过 无法总结
1.4w公里很多吗？
要安全，要么全部自动驾驶，要么全部人力驾驶。半自动半智能，是最容易出事故的。
明明不是特斯拉會出問題只在中國， 明明自動輔助駕駛要按兩下， 駕駛自以為有按結果是只按一次， 要按兩次才能啟動ap
单踏板的问题会造成 对于新手长时间养成一个非常不好的习惯，右脚没有基于油门与刹车之间转动的意识，当发生危机时，有意识的踩刹车，却反而踩到油门上，你不要用你多少年以上驾驶传统汽车的思维与习惯去掩盖所有的思考行为与习惯，这种很缺少思考维度，过度单一
就视频做的很细节，就tesla这设计真的是为了死人而简洁~
同样4个月开了14000。。有点担心贬值
担心个鬼，还想升值不成？
我是老人，還是喜歡自己掌控的老車。
嗯 适合自己的就行 毕竟不是儿戏
@@kejixiaozhushou 提供多样化的设置选择才是关键，强制搞单踏板模式，不出问题才怪了。
@@samhuangsanjia 但是没有强制啊，不是有三个选项吗？我就没有选择单踏板模式。
@@lanaxj 三个选项都是一样的拖拽（减速的加速度是一样的），其他电动车不会这样。
重點要會運用科技， 自動輔助只輔助， 特斯拉車沒叫你放手專心開車。
最恐怖是新手误触发辅助系统
反正我是不敢把生命交给人工智能
很专业，很中肯！👍👍👍
不会用单踏板，因为还会开汽油车。
有错踩油门上树的 下河的 有狂飙2公里的吗
有人撞了墙，一直踩油门轮胎冒烟还不放，非要外面有人拉开车门拉出驾驶员才完事
大哥 3:00的狀況 你說不清楚防禦駕駛吧？大車靠過來會閃避超正常另外市區不能AP好嗎 別亂誤導
这么理性真实的特斯拉车主，其实不少，但一两个浪车主就毁了特斯拉车主形象，这品牌太招黑。
单踏板模式在关键时候靠不住
很有用的视频，尤其是一般人都不会去读用户手册，什么时候不要用AP，你给大家截个屏，我也把你截个屏～
買特斯拉的群體中有大量B、跑車用戶，這類人共同特性是愛開快與不守規則，看看本島路上鐵棺材都是哪些車就明白，基本就人的問題。
潮州特斯拉事故的结果出来了吗？是人为的还是汽车故障？
單踏板不就是模仿的電驢嘛⋯⋯
同等價格的車安全性最差
某次看到大陸買的特斯拉的價格，就覺得台灣的特斯拉賣的是什麼鬼價格......
哈哈哈 但台湾很多东西也很便宜啦
AP本来就只能在封闭路段用
扭力太大，一給油就直衝😂
2 :50 車輛突然偏移，是不是林志穎車禍原因，車道置中，但路線判斷錯誤？ ua-cam.com/video/XrNbqr5IN5s/v-deo.html
因为在国内喷特斯拉有钱拿
下面都是我猜的。这几天墙内打开各种app，无论你是否是特斯拉车主，或是关心汽车人士。刷视频、文章的时候不经意都会刷到特斯拉刹不住，撞死人的各种视频。以我看到的视频内容来说，首先是说刹不住，但是有关部门定论了是车主问题。第二天又刷到相关视频，这时候就变成了有关部门正在调查，不好说是谁的问题，但是特斯拉呢，宣称是车主没踩刹车，并且伴随而来的还有特斯拉撤热搜的讲解视频。很有意思，特斯拉“撤了”热搜，但是却忘了在各个app上花钱降热度。特斯拉你还敢降价吗？
麻烦给个链接，什么时候有关部门确认是车主的问题
@@井口观蛙也是墙内那些视频说的。这叫拱火对吧！
@@我爱潜水 我不知道是不是拱火，我只是想证实你说的有关部门定论是车主问题，还请给出链接
@@井口观蛙 眼睛不好，要去医院。
@@我爱潜水 以我看到的信息，之前几个事故都没有定论。之前没死人，这次死人了情况不一样了
老司機不太會買特斯拉，買特斯拉的大多不是老司機。加上對科技的過份信任，这就做成整天有事故原因。
10年算不算老司机？😂 买了特斯拉不觉得难开～
@@lanaxj 老司机不看年份, 主要看天份. 有天份的新手也可以比开三十年的老太太強.
@@ieong916 别吹了，开个车还要什么天分，自以为赛车手啊
@@enl1305 不用吹. 你去問問學車教練就知道駕齡和駕術不成正比. 天才和笨蛋從來不是一個水平.
絕大部份是人為事故, 小部份失非人為的已經死了, 沒辦法告訴你, 你去問米看看怎說
林志颖好像就是遇到了第三种情况。以为开了AP,结果只开了acc,然后就撞上杆子了
林志颖那件事有没有正式报告啊
@@kejixiaozhushou 我怀疑楼主就是林志颖本人，但是我没证据
人懒了😓请 不要把性命交给AI
失控了往墙上撞，别撞人。
车的逻辑肯定是首先保护车主，毕竟是车主付的钱。。
懂车帝表示：你不配拥有特斯拉。。我斯拉不可能撞东西
交了多少智商税？
不是只有特斯拉发生这种，而是只要是特斯拉这三个字，就能上头条！
没毛病 我视频中的那个宝马上树 一点新闻都没上...
自燃的新闻好少哟
@@kejixiaozhushou 你这个回复就真的有洗地嫌疑了！你说撞死两个人要不要上头条？
@@kejixiaozhushou请问是宝马上树是司机的问题还是车的问题，或者说请介绍下宝马是有什么黑科技可以拥有上树的功能，这功能是为了紧急避险吗。大家担心的是这样的情况会不会有一天发生在自己身上
你是你
电脑死机之后，什么都有可能发生
這u2 頻道中立
ua-cam.com/video/nsFC3Y_Ga6Q/v-deo.html这视频里，特斯拉气囊都弹出了，为什么不会自动刹车
前进后退我觉得现在设计的是有问题的，不清楚传承了什么习惯，但是向上（向前）是倒挡向下（向后）是前进挡，反逻辑。
我觉得林志颖开特斯拉也没你开得好，
很奇怪，为什么就只有特斯拉会发生这种事呢？退一步讲，即使是驾驶员问题，那说明特斯拉电车的设计很有问题。可能99%的人都能适应特斯拉，但万一自己或者家人就是那1%呢
如果是那百分之1，那就不要选择特斯拉。任何产品不可能做到适合所有人。
@@feng8332 这个怎么做到？你把车都买了再退了？特斯拉不想想自己的问题而总是去怪消费者
@@llww7026 买之前不应该先了解你买的东西是否适合自己？
特斯拉有流量，其他电车都是某新能源
把他趕出中國就安全，全過程安全了。
反人類操作。
这次事故说纯粹是驾驶员操作不当，很难说得通。撞了一个人，确有可能是操作失误，接二连三撞几个人，而当中有相当时间间隔，还有避让动作，硬说人家在这段时间一脚刹车也沒踩，可能吗？用膝盖想想也不可能？
我只信数据，不信人！人会撒谎，数据不会
连刹车灯都坏了吗，路上监控显示此人根本没有刹车。猫抓老鼠没有看头，老鼠抓猫才是吃瓜群众的追求
@@金合欢-e9g 车主说了踩不下去
@@井口观蛙 踩不下去所以就踩油门加速，难道开车也是柿子赶软的捏，刹车太硬 油门软就死命踩
@@金合欢-e9g 人家是老司机，司机和你说他踩油门了？
所以说还是国产货好
工业垃圾特斯拉
傻眼 不要自己大陸比亞迪爛的跟屎一樣在那亂黑
开头一句就胡说八道，很多人是有多少人？是给你看到的那些人吧，这种视频你就发到墙内拉倒了
ua-cam.com/video/ammwZ6L-X6U/v-deo.htmlTesla Model 3 High Speed Crash | Tesla Glitch or Unintentional Acceleration?
珍惜生命远离特斯拉
说来说去，这些其实都是软件设计问题
我觉得最容易出错的问题不是拨了一次以为拨了两次，而是在进入蓝色巡航一段时间后需要变道所以强行转动了方向盘，并接管车辆人工行驶。此时虽然车辆退出了蓝色巡航，但普通巡航仍然有效，车主很可能没有意识到，导致在遇到某些情况需要减速或刹车的时候，车主习惯性慢慢抬电门，但是车子完全没有减速从而出现危险的情况。所以一定要切记强行转动方向盘后车子并没有完全退出巡航状态，而是需要手动再上拨一次巡航杆才算完全退出
对，一个刚开始开ap的人就是这个感觉。
路上有很多突發情況，需要駕駛者立刻反應，太依賴附助AI很危險
3和Y没有中控屏，但是还是要习惯去看屏幕左上角的各种状态。
我这视频是不是撞枪口上了😂最近潮州的事故看的让人害怕啊，搞得我这视频像洗地一样[裂开]某平台一堆人骂我🥲真是尬死，希望警方给出个权威的事故报告吧！（这视频我磨磨唧唧四个月才出，早知道一万公里出视频就行了，可以避开这种热点）视频本意是希望大家出行平安，还有少点谩骂和无端人身攻击吧...
只能说，智商越低，特斯拉越危险。
潮州事故车车主肯定踩了刹车，那个速度敢不踩刹车，车主心里素质会是啥样的，何况他以前还是专业货车司机。现在就怕后台代码有bug或者被软件黑，星链天上飞着，要是有人图谋不轨想入侵车载系统，也不是完全不可能的事。就像广西波音飞机，一直没有出事故报告，以那个90度角度俯冲撞击，神风敢死队都要先磕药才敢那么干。
这个视频发出来的时机很危险
@@信口胡说 所以特斯拉车主在买车前还需要智商鉴定是吗，请问这位大神的智商是多少，说出来让大家仰慕下，还是说，家里除了买车的钱还要先准备个500万才能买特斯拉
@@井口观蛙 我就想问你，所有的特斯拉安全事故，最后事件的结果是什么你知道吗？特斯拉的问题，不是安全问题，而是他做的太好了，以至于有人嫉妒然后故意贬低，然后那些低智中国人就真的觉得特斯拉有问题，问题是那些人大多数都买不起特斯拉，只会瞎嚷嚷
不是tesla不安全而係國內媒體多數會放大tesla意外
但對比亞迪，三傻等國內電動車企意外，報導次數問題盡量輕輕帶過
是啊 出事故的多了 啥事都说刹车失灵。。。
設計上的問題，按二下和按一下竟然只用右桿，大陸奔馳都有三桿（左二右一）負責不同的功能，
1.入波用右桿，上倒下前，中按是P。
2.定速和限速用左下桿（推下，推上分別代表啟動和取消功能，中按代表限速）
3.左上桿旋轉調節自動雨刷，上下代表左方向燈/右方向燈
還有其他輔助鍵。
結論，特斯拉太過簡化區分容易導致使用者混淆！
如果特斯拉用多一條桿做定速和自動駕駛的區分，一定事故少很多。
说白了就是为了降低成本, 牺牲安全性.
我是蔚来车主，老婆用的ModelY我也经常开。非常同意你的观点！特斯拉最大问题在自动辅助驾驶！新手容易误触发！在复杂路段误触发了辅助是相当致命的。
容易误操作说明交互设计还待完善，不能只怪车主。像很多人把acc当成已经开了车道居中，这种误操作很容易通过改进交互来解决：比如，开启ap时整个屏幕边框泛蓝色，都不需要定睛去看小小的方向盘图标是什么颜色。一旦退出Ap或误开启ap，余光就能发现不对。你把这个对比做明显点，就能大大提高安全性，很容易做的事。
分析的不错， 我觉得 美国对安全 的重视和立法比中国完善 美国交通机构都没有对 特斯拉的单踏板 有异议. 应该没啥问题.
我觉得单踏板最大的问题是 长时间没踩过刹车板， 在突发情况下 要紧急刹住 可能反应不过来， 很对视频都说 开了特斯拉 有的大半年 有的一年多没有踩过刹车板了.
我还是经常踩的 就怕自己习惯了单踏板 反应不过来
@@kejixiaozhushou 觉得习惯了单踏板，很可能会踩错刹车，特别是紧张时很容易出错。。。
@@kejixiaozhushou 看来你自己也意识到了肌肉记忆的问题, 还没意识到单踏板模式最大的问题所在吗? 那就是紧急情况踩刹车的肌肉记忆的荒废. 踩刹车要有两个动作的, 一个是抬脚松油门, 另一个动作是换位踩刹车, 紧急情况下, 如果没有好的肌肉记忆的帮助 , 这个反应时间的增加就是生与死的差别, 这还没算上紧急情况下下意识直接少了一个换位置的动作就直接去踩油门呢. 别忘了一句老话, 用进废退. 你长时间不用刹车, 那么自然时间一长对于踩刹车的熟练度上, 跟个新手也就差别不大了.
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如果是科技沒太成熟，但讓人們產生了過份的依賴感，就是產品問題
這明顯是人的問題吧
@@A-Kan 车辆设计要不要考虑新手驾驶的安全性？是不是应该在安全方面做多重考虑？
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事故调查中，我个人偏向车有问题（从视频前半段感觉）
说错了，AP就是自适应巡航的一种，拨一下的那个是定速巡航
有钱当个小白鼠...😉🤨🤥
如果不确定用不用单踏板，那就别急，买其他的，等技术都成熟了之后再说 美国240多起特斯拉事故都是踩错导致的，已经说明问题了。买特斯拉的也大多是小资、年轻人，按理来说接受新事物的能力不低。但那240多起事故的调查结果，是血淋淋的事实。
油门和刹车是汽车几十年沉淀下来的标配，行规。特使拉这么一搞，人在紧张时候非常容易出错。
反正我视频没说特斯拉没问题，这视频是对车主说的，有车的没办法改变硬件，那至少管好自己，把可能性降到最低。我也不没劝大家买哦，对自己选择负责就行~
请问您方向盘后面的 手机支架在哪里可以买到 能否分享一个链接 感谢🙏
碰撞会起火爆炸率比油车高😃
现在所有的解释都基于一个条件：那就是特斯拉的车机系统没有故障。
反正我是没说，这视频是对车主说的，有车的没办法改变硬件，那至少管好自己
是的，而系统故障的解释权在特斯拉
"Tesla 的事故大部分都是人为原因造成“ 。这是一句废话，没有人否定原因是”人为“的，只是这个原因是由Tesla特有的设计承担主要责任还是驾驶员承担主要责任？换句话说如果Tesla要把自己的车设计的不同于大部分人的驾驶习惯，那么学习的成本是应该由特斯拉来承担还是应该由特斯拉的消费者来承担？如果op要为特斯拉站台也可以，但一句”请大家注意行车安全“是不痛不痒的话，完全不解决实际的矛盾。
”如果车有质量问题，法律和消费者也不会饶了特斯拉。“ 又是一句推卸责任踢皮球的话。请问我点开这个视频是为了得知法律的观点，消费者的观点还是up的观点？如果是前两者，为什么我还要点开这个视频？up你要支持Tesla就说”我相信Tesla没有大的质量问题。“这还可以理解，毕竟你买了。但是这种明显为特斯拉辩护却还要装成中立，把生命安全问题完全推给事后的社会公正 - 无论这种公正存不存在，以及对受害者有没有帮助。这无论在逻辑上，还是在道义上都狗屁不通。
作为电车的龙头企业小问题容易被放大，而且绝大部分人为操作失误的意外司机都是死不承认是自己问题。
等警方通知吧，我觉得是不是有可能改装的问题？？？最早批的蓝牌特斯拉到现在都没事...现在特斯拉国内路上越来越多，出事概率也大幅上升
@@kejixiaozhushou 特斯拉公布数据了，车主长时间深踩电门，就是拿电门当刹车。当然，肯定对外都是一副无辜的样子，都赖是车的问题。
@@garwood1983 小偷说他没偷东西，失主说就是他偷的，然后你说小偷说的对
@@井口观蛙 先开一段时间特斯拉的车再来评论吧。
@@garwood1983 开了特斯拉之后小偷就不算偷了？。您这是轮媒看多了洗脑是吗
汽车还是最好别按照电子产品一样来定位，毕竟是关乎生命的。电子产品软件系统很容易出bug，而且有些bug完全找不出原因，重启就好了。但生命没办法重启。
还有些bug是偶发的，很难重现，但发生在自己身上就是100%概率
自动驾驶需要司机对车辆和驾驶员的关系有正确的理解。当auto pilot开始的时候车辆接管控制权驾驶员是需要负责辅助观察和矫正而不是什么都不做低头玩手机，正常驾驶情况下便是司机接管控制权车辆提供辅助（比如车道矫正和碰撞预警）但是说实话，比起车子来讲，人更容易高估自己的可靠性，因为人脑很多时候并没有大家想的那么可靠
安全駕駛是需要學習和實踐中結合起來的，多多推廣沒問題。
好奇Tesla有没有ECC
AP有開沒開，非常好判斷，那兩條線，清楚得不得了，沒分清楚，真的就是駕駛自己的問題。
很容易就没注意到开启没
何止新手，賽車手一樣出事情。小志都無法駕馭。普通人就算了吧
根据视屏，AP和ACC就应该有明显的指示。
请问从订车到提车，花了多长时间
中肯
请总结 蔚来 广汽 吉利的安全视频好吗？
没开过 无法总结
1.4w公里很多吗？
要安全，要么全部自动驾驶，要么全部人力驾驶。半自动半智能，是最容易出事故的。
明明不是特斯拉會出問題只在中國， 明明自動輔助駕駛要按兩下， 駕駛自以為有按結果是只按一次， 要按兩次才能啟動ap
单踏板的问题会造成 对于新手长时间养成一个非常不好的习惯，右脚没有基于油门与刹车之间转动的意识，当发生危机时，有意识的踩刹车，却反而踩到油门上，你不要用你多少年以上驾驶传统汽车的思维与习惯去掩盖所有的思考行为与习惯，这种很缺少思考维度，过度单一
就视频做的很细节，就tesla这设计真的是为了死人而简洁~
同样4个月开了14000。。有点担心贬值
担心个鬼，还想升值不成？
我是老人，還是喜歡自己掌控的老車。
嗯 适合自己的就行 毕竟不是儿戏
@@kejixiaozhushou
提供多样化的设置选择才是关键，强制搞单踏板模式，不出问题才怪了。
@@samhuangsanjia 但是没有强制啊，不是有三个选项吗？我就没有选择单踏板模式。
@@lanaxj 三个选项都是一样的拖拽（减速的加速度是一样的），其他电动车不会这样。
重點要會運用科技， 自動輔助只輔助， 特斯拉車沒叫你放手專心開車。
最恐怖是新手误触发辅助系统
反正我是不敢把生命交给人工智能
很专业，很中肯！👍👍👍
不会用单踏板，因为还会开汽油车。
有错踩油门上树的 下河的 有狂飙2公里的吗
有人撞了墙，一直踩油门轮胎冒烟还不放，非要外面有人拉开车门拉出驾驶员才完事
大哥 3:00的狀況 你說不清楚防禦駕駛吧？大車靠過來會閃避超正常
另外市區不能AP好嗎 別亂誤導
这么理性真实的特斯拉车主，其实不少，但一两个浪车主就毁了特斯拉车主形象，这品牌太招黑。
单踏板模式在关键时候靠不住
很有用的视频，尤其是一般人都不会去读用户手册，什么时候不要用AP，你给大家截个屏，我也把你截个屏～
買特斯拉的群體中有大量B、跑車用戶，
這類人共同特性是愛開快與不守規則，
看看本島路上鐵棺材都是哪些車就明白，
基本就人的問題。
潮州特斯拉事故的结果出来了吗？是人为的还是汽车故障？
單踏板不就是模仿的電驢嘛⋯⋯
同等價格的車安全性最差
某次看到大陸買的特斯拉的價格，就覺得台灣的特斯拉賣的是什麼鬼價格......
哈哈哈 但台湾很多东西也很便宜啦
AP本来就只能在封闭路段用
扭力太大，一給油就直衝😂
2 :50 車輛突然偏移，是不是林志穎車禍原因，車道置中，但路線判斷錯誤？ ua-cam.com/video/XrNbqr5IN5s/v-deo.html
因为在国内喷特斯拉有钱拿
下面都是我猜的。
这几天墙内打开各种app，无论你是否是特斯拉车主，或是关心汽车人士。
刷视频、文章的时候不经意都会刷到特斯拉刹不住，撞死人的各种视频。
以我看到的视频内容来说，首先是说刹不住，但是有关部门定论了是车主问题。
第二天又刷到相关视频，这时候就变成了有关部门正在调查，不好说是谁的问题，但是特斯拉呢，宣称是车主没踩刹车，并且伴随而来的还有特斯拉撤热搜的讲解视频。
很有意思，特斯拉“撤了”热搜，但是却忘了在各个app上花钱降热度。
特斯拉你还敢降价吗？
麻烦给个链接，什么时候有关部门确认是车主的问题
@@井口观蛙也是墙内那些视频说的。这叫拱火对吧！
@@我爱潜水 我不知道是不是拱火，我只是想证实你说的有关部门定论是车主问题，还请给出链接
@@井口观蛙 眼睛不好，要去医院。
@@我爱潜水 以我看到的信息，之前几个事故都没有定论。之前没死人，这次死人了情况不一样了
老司機不太會買特斯拉，買特斯拉的大多不是老司機。加上對科技的過份信任，这就做成整天有事故原因。
10年算不算老司机？😂 买了特斯拉不觉得难开～
@@lanaxj 老司机不看年份, 主要看天份. 有天份的新手也可以比开三十年的老太太強.
@@ieong916 别吹了，开个车还要什么天分，自以为赛车手啊
@@enl1305 不用吹. 你去問問學車教練就知道駕齡和駕術不成正比. 天才和笨蛋從來不是一個水平.
絕大部份是人為事故, 小部份失非人為的已經死了, 沒辦法告訴你, 你去問米看看怎說
林志颖好像就是遇到了第三种情况。以为开了AP,结果只开了acc,然后就撞上杆子了
林志颖那件事有没有正式报告啊
@@kejixiaozhushou 我怀疑楼主就是林志颖本人，但是我没证据
人懒了😓请 不要把性命交给AI
失控了往墙上撞，别撞人。
车的逻辑肯定是首先保护车主，毕竟是车主付的钱。。
懂车帝表示：你不配拥有特斯拉。。我斯拉不可能撞东西
交了多少智商税？
不是只有特斯拉发生这种，而是只要是特斯拉这三个字，就能上头条！
没毛病 我视频中的那个宝马上树 一点新闻都没上...
自燃的新闻好少哟
@@kejixiaozhushou 你这个回复就真的有洗地嫌疑了！你说撞死两个人要不要上头条？
@@kejixiaozhushou请问是宝马上树是司机的问题还是车的问题，或者说请介绍下宝马是有什么黑科技可以拥有上树的功能，这功能是为了紧急避险吗。大家担心的是这样的情况会不会有一天发生在自己身上
你是你
电脑死机之后，什么都有可能发生
這u2 頻道中立
ua-cam.com/video/nsFC3Y_Ga6Q/v-deo.html这视频里，特斯拉气囊都弹出了，为什么不会自动刹车
前进后退我觉得现在设计的是有问题的，不清楚传承了什么习惯，但是向上（向前）是倒挡向下（向后）是前进挡，反逻辑。
我觉得林志颖开特斯拉也没你开得好，
很奇怪，为什么就只有特斯拉会发生这种事呢？退一步讲，即使是驾驶员问题，那说明特斯拉电车的设计很有问题。可能99%的人都能适应特斯拉，但万一自己或者家人就是那1%呢
如果是那百分之1，那就不要选择特斯拉。任何产品不可能做到适合所有人。
@@feng8332 这个怎么做到？你把车都买了再退了？特斯拉不想想自己的问题而总是去怪消费者
不是只有特斯拉发生这种，而是只要是特斯拉这三个字，就能上头条！
@@llww7026 买之前不应该先了解你买的东西是否适合自己？
特斯拉有流量，其他电车都是某新能源
把他趕出中國就安全，全過程安全了。
反人類操作。
这次事故说纯粹是驾驶员操作不当，很难说得通。撞了一个人，确有可能是操作失误，接二连三撞几个人，而当中有相当时间间隔，还有避让动作，硬说人家在这段时间一脚刹车也沒踩，可能吗？用膝盖想想也不可能？
我只信数据，不信人！人会撒谎，数据不会
连刹车灯都坏了吗，路上监控显示此人根本没有刹车。猫抓老鼠没有看头，老鼠抓猫才是吃瓜群众的追求
@@金合欢-e9g 车主说了踩不下去
@@井口观蛙 踩不下去所以就踩油门加速，难道开车也是柿子赶软的捏，刹车太硬 油门软就死命踩
@@金合欢-e9g 人家是老司机，司机和你说他踩油门了？
所以说还是国产货好
工业垃圾特斯拉
傻眼 不要自己大陸比亞迪爛的跟屎一樣在那亂黑
开头一句就胡说八道，很多人是有多少人？是给你看到的那些人吧，这种视频你就发到墙内拉倒了
ua-cam.com/video/ammwZ6L-X6U/v-deo.html
Tesla Model 3 High Speed Crash | Tesla Glitch or Unintentional Acceleration?
珍惜生命远离特斯拉
中肯