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这集超级长，希望大家找个空闲的时间慢慢欣赏！制作这集影片我花了大量时间和精力，希望大家喜欢！谢谢！🙏
真的很棒，謝謝Wayne老師帶著大家走入極致工藝的世界。我相信絕大多數人都像我一樣，只知道特斯拉很棒，卻又說不出來哪裡棒。
感謝您深入淺出的解讀🙏，射得帶勁尤其有畫面😂
謝謝你
为你点赞👍🏻头发都长了，你是不是在上海啊！
非常感谢wayne 老哥
看了最後Peter Rawlinson真摯的演講片段，感受到他滿滿的熱情、執著、決心，以及成功後的自豪，非常讓人感動。
太感動了 兩間公司都是在追求卓越 但方向截然不同 看完也對lucid 好感度大大提升 但是也更加體認到特斯拉目前是走在正確的道路上 量產優先！感謝有你製作那麼有深度的影片！謝謝
爆肝分析，太棒了，感谢Wayne的分享
寫字不要空格。每個標點符號都有能量。空格就是碎片，會有魔鑽空子。
@@AliensKillDevils. 有病吧
當一個工業技術到達極致他就是一個藝術喝著咖啡 看著你的講解 看這極致的設計心中的澎湃難以形容
感謝Wayne的影片，Lucid 跟 Tesla 的對比讓人想起Microsoft跟Apple早年的麥金塔跟Windows的作業系統之爭 , 雖然蘋果的麥金塔系統比Windows作業系統更早推出，但是Bill Gates 更善於商業手段 讓Windows系統至今仍稱霸電腦作業系統 (Steve Jobs後來透過iPhone手機的成功稱霸智慧型手機市場又是另外一段故事). Tesla 在設計階段就考量到降低成本以及大量生產的問題，也讓Tesla能夠比其他車廠更快速的攻略市場，成為目前電動車的領導者，除了工藝之外也可以說是具有商業上的先知卓見.
自己也是讀電機的，看了這集說明深有同感工程師的堅持與執著，不斷追尋更好的成品的決心很感動，這也是人類科技進步的原動力，令人敬佩。
認同
謝謝Wayne的講解，很到位！Lucid是我第一個EV，真的是很愛。無論是15英里還是150英里的時速，駕駛起來覺得很composed，in control，不抖不飄，solid！也一直很驚訝這麼小的電機怎麼有這麼大的功率輸出。看了你這個視頻讓我對Lucid更加喜歡+敬佩了。🙏
欢迎Lucid车主常来我频道做客呀！
自己也在這行業中，看完這集對於兩家公司對電動車做出的貢獻實在令人佩服，也謝謝Wayne這麼認真去分析帶給我們滿滿的乾貨，希望之後能在gearbox這區塊多講述一點，讓我們更多了解之中的細節 !
看到lucid的馬達散熱設計真的好驚艷，沒想到居然能在電機裡挖孔還不影響電機性能又解決散熱問題，真的很佩服。另外，有一幕特斯拉馬達殼體內部的照片也是讓人驚艷，到底為什麼一顆750千瓦輸出的馬達殼體可以做得這麼苗條！
這部車貴過tesla好多好多
高速電機必定是細長的，這是物理定律決定的。特斯拉時代就知道。電動車的驅動要向輪軸電機發展了。是吹牛皮，還是無知？
我身為一個CFD工作者，見到兩大強者帶給每個工程師最強悍的感動，數值模擬是可以做出好產品的!
Technical success和financial success是两回事, 国外的制度允许他们用很高的成本做出这么极致的技术, 在国内恐怕没人愿意投资这个很有可能不赚钱的产品. 谢谢Wayne, 非常精彩!
心境上，先是對硬核的設計細節感到震撼，再被Peter Rawlinson團隊的執著與信念所感動好影片，謝謝整理分享
真的是干貨滿滿（雖然完全看不懂😆）但身為特斯拉車主，由衷佩服Lucid的堅持，更感謝Wayne的用心製作👍
谢谢支持！
謝謝Wayne 帶我們這些非技術的特迷，走進技術的世界！每一集Wayne 講解技術的影片，看完都是滿滿的感動跟熱血。最感動的是，超強大的硬核技術底子，願意花上非常非常多的時間，為大家一點一滴拆解拼裝還原，然後娓娓道來。Wayne 的解析影片，看的時候一定要用正常速度播放，那是一種對影片的尊重！！然後看完一定要再複習多看幾遍！！過癮～～
很高兴将一份热情一份感动传递给你！不管花多少时间精力都是值得的！谢谢支持！
片段在 19: 05 這個不是用冲壓的!!!! 可能用微米級 排列雷射頭CNC 切割 一次可切割 10 至 20片 (天馬行空)外行人想
真的滿滿扎實材料, 這篇想要給一千個讚, motor design 是被忽視已久的關鍵工藝, 幾年就知道 IPM-SynRM 是非常好的形式, 但網路上相關資料真的少之有少, 這個領域的工程實驗室都只能關起門來從最基本開始嘗試, 想想全世界都在瘋晶片, 網路, 軟體, 電動車也是都只會看整車, 沒有多少人能真正欣賞評估背後的關鍵技術
Lucid Air Motor设计的电机很精妙，不过成本太高，不适合量产！所以和特斯拉，是完全另一个思路的产品！
很棒很喜歡妳的介紹, 請繼續帶給我們地球最強的技術
被震撼到了，太惊艳了！因应了这一句“细节决定成败”。然而，细节的坚持是多么的艰难！向不畏艰难的人们致敬！
這兩集不收費觀看真的是賺到！感謝哥！太牛啦
很高兴你喜欢这集！：）
最聰明的工程師
謝謝！最愛看這系列了
谢谢支持频道！🙏
感謝Wayne，簡單明瞭的講解，讓一般人能藉由你的解說更了解tesla及電動車。更感受到影片所傳達的激動、感動。片尾也是超級讚!!!!
Thanks Wanye , 太操了，保重身體。Lucid 電機 也是由瘋狂且有完美主義的工程師打造出來的工藝品！ 我向所有執著的工程師致上敬意！（包含你 有夠用心的。）
每次都在期盼中看到最专业，最精彩，最到位，最受益讲解这两款目前最牛X的电动车！这的确要花大量的宝贵时间和渠道以及非凡的能力才能做出如此超级拆解视频！ 谢谢您的付出。 期待下一期的到来。
干货满满！谢谢您超仔细的深挖、解读。lucid 的电机真的相当极致，应该非常考验生产技术和成本。对高档电车算是独门秘籍，对量产车来说，希望不会太贵。隐约记得Munro 提过特斯拉的车身和齿轮有超标设计（over engineered)的感觉。怀疑是为百万英里robotaxi 设计的。
超标设计（over engineered)的感觉??
@@sct9435 记错了，正确来源是特斯拉：”The Model 3 drive system is designed and validated for over 1 million miles - this is what the gears look like after testing”
11:48 行星齿轮系统是个好东西，但每次先坏的是太阳齿轮的轴，经不起长时间的大扭力，然后裂开扭断. 尤其裂开是很难被检测到的 它本身就很安静，可能车主也察觉不到，往往等到碎完了丧失了传动功能才发现大事不妙.
@@Blaze-xk4vt 难度在于检测裂痕. 懂？
@@Blaze-xk4vt 多去变速箱维修厂看看， 不必科普
@@Blaze-xk4vt 别动不动就来“你算老几”， 网上发言，文明一点.
@@Blaze-xk4vt 不想一般见识就别来这里耍存在感了. 尬聊而已
看到2間公司以不同的角度去研發新的尖端技術，真的會讓人感動，感謝這些人的付出，讓未來更美好。
信念和激情！在造车者身上，也在Wayne身上。谢谢！
講解很專業！Lucia才叫科技研發，特思拉總是只會取巧。
超級感謝！有您真好！🥰
谢谢支持！🙏
Wayne的影片沒有其他頻道的搞笑嬉鬧譁眾取寵，只有精心蒐集與編排的各種難得可貴技術資訊。這是種適合泡個咖啡或倒杯紅酒慢慢觀賞玩味的精品。不僅是像我EE出身的觀眾讚嘆這些資訊的珍貴，影片製作的用心，相信其他觀眾應也對這種曖曖內含光的精緻與用心能體會一二。無數的感動，匯聚成一個字：讚！👍
乾貨滿滿!讚! (射得很帶勁! 哈哈哈!) Wayne 辛苦了!雖然我依舊是個物理小白，但是透過畫面還有Wayne講解的細節，詳細到讓小白都能懂兩者差異，Wayne的底子深厚!看到最後 Lucid 電機的發表會講述這一路歷程，不管是Tesla 或 Lucid ，透過 Wayne 了解它們各自的堅持與理想，讓人既感動又佩服。
每一个细节Jamie都不会放过呀，哈哈哈
太感動了！感謝您帶給我們世界上係有好似Lucid Air 工程師 Peter Rowlinson嘅信念，真的鼓舞人心有能力真的要買一台來致敬一吓！當然也要買台Plaid版的任何Tesla非常感謝您🤗🙇🏻♂️Wayne真的好澈底告知大家全球最好嘅電車技術，每一次都看到好興奮😍😁感謝....加油！
很高兴将一份热情一份感动传递给你，更高兴的是感动我的同样感动了你，这就是我做频道的初衷，很开心频道有你，万分感谢支持！🙏
讓我想到棋魂裡那個經典名言，一局需要兩個人才能下。只有兩位高手的競爭才能追求神之一手。或許，Lucid就是那位能讓Tesla更加超越自己的那位對手
感受就是 你钻研的很深 激励我去学电动车知识 请教应该从哪些教材、课程等从零开始 谢谢
兴趣是最好的老师，只要有兴趣都能学好不用拘泥于条条框框，学习也要贯彻第一性原理～
真的很棒也很感動, 真實的感受到科技在進步, 感恩有這樣的人在努力做出藝術品讓我這種平凡人可以欣賞與使用
很高兴能把内心的一份热爱一份感动传递给你！
第一次被推薦這種影片，看得很過癮也很感動，非常謝謝wayne會繼續關注你的！
欢迎新朋友，很高兴将一份感动传递给你！
超越Sandy Munro的男人終於出現了👍！我老婆問我為什麼跪著看視頻😆，感謝Wayne的精心製作
感谢兄弟支持！🙏
用在超级跑车与行空用途还好，用于家用车是买得了修不了，过度密度装置与线圈很容易爆机，在热带国家就要用上冷冻水了，反而加重电能消耗，不然以后的问题难度更高，物理化学反应在设计与应用上的差异⏱上不容忽视的
非老马的演讲同样激动人心，惊叹于美国这个国家能诞生如此多的为极致追求的人们！
谢谢专业的讲解，不断地创新进取代表了这个时代的方向！
非常感谢！！！ 作为一个汽车行业的人，看了你的视频 ，让我对汽车电机的技术大开眼界。
每一个有梦想的人都会去做一件事情，那就是不断的跌倒和不断的爬起来前进！感谢UP主带我们看的了那么多的努力💪
Fantastic in-depth analysis of both leaders in eV.Highly recommended video to watch.
支持你繼續幫大家製作那麼優質的影片 小小心意
谢谢支持！很高兴把这份热情和感动传递给你！🙏
👍👏🥰
Lucid 那種精密細緻的電機與機械有必要日後量產之後,等待市場驗證他的耐用性如何！
超希望Lucid Air 能早點進來台灣販售，只要能買到Pure就好了，GT有點貴🤣
謝謝~Wayne 用心製作!! 太多細節 吃宵夜慢慢品嘗 重複看了2遍! 萬分感謝整理製作!
Peter 講的那一 段話會讓骨子裡具有工程師靈魂的人感到感動~
謝謝Wayne收集整理了這麼多乾貨! 每次看你的視頻都是收穫滿滿! 不愧是全網最細緻最深入!
謝謝介紹！
謝謝Wayne這麼用心用情感製作這麼有深度也有溫度的影片，介紹這目前地表最強的兩個EV品牌！讓我們了解有許多許多人為人類的進步不斷在努力著！
你太棒了！！非常喜欢！第一次留言，一直都觉得你很专业，每次看得很过瘾！
良性竞争下英雄惜英雄,受益的是整个行业,甚至全人类. wayne辛苦了!感谢带给我们这么好的节目.
再国内可能只有军工航天会如此不计成本去设计这样的东西，前提当然是有一定的参照，如果面临着过高失败的风险也是没人敢去尝试的，这种精神很像极限运动，你必须付出所有努力全力一搏，而不是走中庸之道。
感谢 Wayne 的视频，让我第一次这么详尽的了解 Lucid Air。看完影片很是敬佩 Peter 的精神。仅从电机一项技术来看，个人觉得极致这条路不太好走，需要巨量的资金支持。投资人也要有足够的耐心，也许未来 Tesla 会收购 Lucid 也不一定，一点感想。
目前電動車天花板除了Tesla與Lucid Air外，似乎還沒有Wayne看上眼的(不懂得請去看製造思路那集)，可惜的是Lucid Air目前僅在美國、加拿大以及部份的歐洲和中東國家可以預購交車，亞洲要看到實車或體驗車子可能還要段時間。 不管如何感謝Wayne無私分享，感謝華語電動車的路上有你!
哈哈，确实，不过告诉你个秘密，Lucid很快要登陆大陆了～
@@lifeofwayne 希望能在国内量产，进口太贵了
謝謝Wayne，把如此複雜的科技用短短的20幾分鐘帶給我們本以為特斯拉把磁體拆開已經夠猛，沒想到還有Lucid更恐怖的設計有幸能看到這星球上的頂尖對決
謝謝您的分享！
個人建議慎用最強字眼..科技常常魚與熊掌難兼得！目前主流應該是特斯拉跟比亞迪雙路線，同步跟異步不同市場追求屬性，誰最強沒人可以現在下定論，中立看待雙雄發展即可
但苹果目前的确是最强的
@@disone8713 苹果电动车还没有出来吧？你说手机与电车比？
非常喜歡Wayne 講解 好多知識 感謝
品牌汽車廠只做系統設計及關鍵組件自製,例如動力系統,其餘都是發給各供應商按照規格研製,例如變速箱.車體,或是採用市場上的標準規格品例如空調系統.轉向系統.剎車系統,最後送到車廠組裝測試電動車的馬達是發包給專業電機馬達廠按照規格研製交貨,因此才會有不同品牌商的馬達構造類似的現象
Lucid是很個性化的品牌，他們的目標就是成為電動車界的超跑龍頭。
謝謝你那麼用心介紹，光要搜集這些資料一定很不容易，而且資料量應該非常龐大，還要吸收它，看完此刻的心情覺得很驚艷，很多都覺得電動車沒什麼，ˊˋ製造馬達那麼容易，我都會轉發你的頻道給他們看，才會了解，其實目前電機水平，就像是人類發明了內燃機沒多久，然後一直改良改良在改良，才有現在那麼厲害得內燃機，電機也一樣，話說回來有你真好：Ｄ看你的影片很舒服
谢谢支持！很高兴你喜欢我做的视频！🙏
這一集我跪著看完..... 感謝Wayne大師做了一集技術含量如此高的影片，但每個細節我都很好奇...lol
感谢分享，从翻专利可以看出来视频做的很认真。但是有几个地方说的有些问题。比如说使用粘接磁钢是为了降低磁钢的涡流损耗，从而进一步降低发热。你说的那种技术用在表贴式上面是不错的，双V排列磁钢不适合。但无论如何，看到实物照片的我，是非常感谢的。
大開眼界，十分感動，經你深入淺出的解說及戲劇性的比喻，好似在看marvel英雄系列
曾今设计过最厉害的电车，然后又十年磨一剑的设计了另一款新电车！何等的勇气和毅力。
很開心有Wayne的視頻，帶大家進入極致技術的世界🙏。(每一個技術都想聽🤣)很開心有Tesla與Lucid兩個偉大的團隊，領跑著電動車加速全球轉向永續能源發展。未來是充滿了希望與光明!
又发现一个专职做特斯拉的主播。这些主播的共同特点是说特斯拉的技术多么牛叉，特斯拉的刹车系统没有问题
馬達的發明已經ㄧ百多年 如今應用在車動力的轉換 沒想像那麼新奇 最多就是提升材質的耐高溫 實不如燃油車的精密複雜 電動車如只能使用電力帶動 也沒有什麼環保
@@Blaze-xk4vt 你拆过汽车自动变速箱再说这话吧，一个行星齿轮BB半天，50块人民币一个的手电钻里的行星齿轮齿轮跟这玩意一模一样的好不好，都一百多年前的东西了
長知識了 非常感謝！
很高兴你喜欢，谢谢支持！🙏
就是喜歡您正向的分析講解內容充實感謝您
真的是太棒太專業的分享，雖然沒辦法完全看懂，但是可以感覺是超級專業的資訊，感謝。
讓我想起當處賈柏斯介紹蘋果手機的那一場。
最後peter rowlinson的presentation，很感人。
因為Wayne的影片，開始在看一些未來電動車電機發展的方向（其實上youtube演算法會帶我過去）與其從現有（應用在電動車上的）電機結構一點一點擠出效能，我更期望看到的是完全不同的電機結構。已經有人開始試著使用軸向磁通電機（Axial Flux Motor），甚至混合式（混合徑向跟軸向磁通的設計）電機在電動車領域。其實軸向磁通電機也不是什麼新東西，法拉第發明的世界第一個發電機就是這個結構，特斯拉跟Lucid使用的電機是徑向磁通電機（Radial flux motor），為什麼動不動就要兩萬轉？那是因為這種結構的電機擅長轉得快，扭力就相對比較差，才需要用變速機構去把轉速變換成扭力，而且對變速機構的要求很高。軸向磁通電機轉的不快， 但是扭力很大，也要變速但轉速低所以對變速系統的要求就低，相對來說更適合用在電動交通工具上面。不過我可以理解，因為徑向磁通電機發展成熟，量産穩定。所以目前上市的量産電動車，使用徑向磁通電機，持續改善這個系統是最好的選擇。但真的有重大突破（game changing）可能就是要有大幅度的變化才能做得到了。
感谢感谢！辛苦了！我很少发两条评论的！很喜欢看你的讲解，加油！
請教偉恩，我在想Lucid air 技術那麼厲害，這種電機要是等比例放大幾部倍，是不是大貨車的電動車也能這麼高效高能？！
非常有水准的节目，特别喜欢。谢谢！
谢谢支持哦！
真的很愛您的影片，每一集都有深度有溫度，讓人重燃起對未來的希望
电机对我来说是很陌生的，可是我还是看到了最后，虽然我没有懂，可是您的叙述就像一篇优美的散文和情诗，虽然我没有弄懂诗的意涵，而诗的韵律，及画面已经让我陶醉。谢谢您，虽然我没有弄懂圣经，但我已经深深的感受到了上帝的爱！
感謝Wayne~ Lucid vs Tesla 很詳細的介紹!!
乾貨滿滿，乾貨哥
绝大多数的产品都会面临着商品还是艺术品的两个选择方向，这也决定了你是成为大众品牌还是小众品牌。其实没有对错，选了一个方向就要坚定不移的走下去，最怕的就是什么都想要，两头不到岸，这个才是做产品的大忌！
真的很用心，長知識了！
看到两个电机，两种完全不同的设计理念，就不禁让我想到自己的研究。有人追求极简主义，有人追求完美主义。感慨颇深
如果兩強合併呢？各有所長，我是樂見其成的。
身為電機系看到這些技術嘴巴都快掉了但是我還是對於lucid自動駕駛能走到多遠感興趣
老實!說硬體上好解決,車子發展到後面就是軟體運用的對決~ 就跟電腦一樣
有深度，有內容的，感謝您的介紹
乾貨滿滿
sehr gut! The innovation in the neodymium magnet part is mind-blowing.👍👍
内容真棒👍，该剪个发了
19:47 Peter Rawlinson 這段很感人, 當全世界都把目光與榮耀集中在 Elon 一個人身上的時候, 或許我們該開始檢視, 能成就這一切背後的無名英雄
不过似乎也明白了为什么他们两人会分道扬镳，Elon想的是量产和成本，Peter想的是极致，一个做出了比S更便宜的3Y，一个做出了比S更强更贵的Lucid
我未曾经历过冷战那个人类攀比科技巅峰的年代，如今看到特斯拉和 Lucid 如此你追我赶，不禁热泪盈眶。
我也是，看了有点激动。Wayne花了大功夫给我们看到了精彩的巅峰对决，太谢谢了。回头想一下，其实哪个尖端行业不是这样奋力冲刺呢？
很高興能有這麼詳細易懂的影片了解未來移動工具驅動元件的發展，謝謝您
很高兴你喜欢，欢迎新朋友～
lucid还不算量产车 只能算prototype 成本很高 卖一辆亏两辆的钱。
真的为lucid的量产产生了担忧。看到这么精细的设计，以及极小的容错，那么零件生产的良率很容易影响到成本以及产量。无论供应商的变化，工人的变化，生产地址的变化，也都有可能让零件良率产生不可接受的变化。不知道他们怎么解决
看完的想法跟您一樣，Lucid量產一定是大難題...
@@castraltseng5081 2022 Q1好像仅交付了360多台
@@castraltseng5081 他家最大的問題不是電機而是一些低能的架構件跟內飾
@@jerrybmwm5 有意思，能稍微具体的说一下么
感謝 Wayne 極度乾燥的乾貨！
UA-cam很難得如此專業精細講解EV技術.....學習了
是的，我感受的你的热爱，谢谢你，最困难的时候，我会再温习您的视频，坚定的持有我的lcid。
这集超级长，希望大家找个空闲的时间慢慢欣赏！制作这集影片我花了大量时间和精力，希望大家喜欢！谢谢！🙏
真的很棒，謝謝Wayne老師帶著大家走入極致工藝的世界。我相信絕大多數人都像我一樣，只知道特斯拉很棒，卻又說不出來哪裡棒。
感謝您深入淺出的解讀🙏，射得帶勁尤其有畫面😂
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看了最後Peter Rawlinson真摯的演講片段，感受到他滿滿的熱情、執著、決心，以及成功後的自豪，非常讓人感動。
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他就是一個藝術
喝著咖啡 看著你的講解 看這極致的設計
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自己也是讀電機的，看了這集說明深有同感工程師的堅持與執著，不斷追尋更好的成品的決心很感動，這也是人類科技進步的原動力，令人敬佩。
認同
謝謝Wayne的講解，很到位！Lucid是我第一個EV，真的是很愛。無論是15英里還是150英里的時速，駕駛起來覺得很composed，in control，不抖不飄，solid！也一直很驚訝這麼小的電機怎麼有這麼大的功率輸出。看了你這個視頻讓我對Lucid更加喜歡+敬佩了。🙏
欢迎Lucid车主常来我频道做客呀！
自己也在這行業中，看完這集對於兩家公司對電動車做出的貢獻實在令人佩服，也謝謝Wayne這麼認真去分析帶給我們滿滿的乾貨，希望之後能在gearbox這區塊多講述一點，讓我們更多了解之中的細節 !
看到lucid的馬達散熱設計真的好驚艷，沒想到居然能在電機裡挖孔還不影響電機性能又解決散熱問題，真的很佩服。
另外，有一幕特斯拉馬達殼體內部的照片也是讓人驚艷，到底為什麼一顆750千瓦輸出的馬達殼體可以做得這麼苗條！
這部車貴過tesla好多好多
高速電機必定是細長的，這是物理定律決定的。特斯拉時代就知道。電動車的驅動要向輪軸電機發展了。是吹牛皮，還是無知？
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心境上，先是對硬核的設計細節感到震撼，再被Peter Rawlinson團隊的執著與信念所感動
好影片，謝謝整理分享
真的是干貨滿滿（雖然完全看不懂😆）
但身為特斯拉車主，由衷佩服Lucid的堅持，更感謝Wayne的用心製作👍
谢谢支持！
謝謝Wayne 帶我們這些非技術的特迷，走進技術的世界！每一集Wayne 講解技術的影片，看完都是滿滿的感動跟熱血。最感動的是，超強大的硬核技術底子，願意花上非常非常多的時間，為大家一點一滴拆解拼裝還原，然後娓娓道來。
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所以和特斯拉，是完全另一个思路的产品！
很棒很喜歡妳的介紹, 請繼續帶給我們地球最強的技術
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這兩集不收費觀看真的是賺到！感謝哥！太牛啦
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最聰明的工程師
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最愛看這系列了
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感謝Wayne，簡單明瞭的講解，讓一般人能藉由你的解說更了解tesla及電動車。更感受到影片所傳達的激動、感動。片尾也是超級讚!!!!
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太感動了！
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谢谢专业的讲解，不断地创新进取代表了这个时代的方向！
非常感谢！！！ 作为一个汽车行业的人，看了你的视频 ，让我对汽车电机的技术大开眼界。
每一个有梦想的人都会去做一件事情，那就是不断的跌倒和不断的爬起来前进！感谢UP主带我们看的了那么多的努力💪
谢谢支持！
Fantastic in-depth analysis of both leaders in eV.
Highly recommended video to watch.
支持你繼續幫大家製作那麼優質的影片 小小心意
谢谢支持！很高兴把这份热情和感动传递给你！🙏
👍👏🥰
Lucid 那種精密細緻的電機與機械有必要日後量產之後,等待市場驗證他的耐用性如何！
超希望Lucid Air 能早點進來台灣販售，只要能買到Pure就好了，GT有點貴🤣
謝謝~Wayne 用心製作!! 太多細節 吃宵夜慢慢品嘗 重複看了2遍! 萬分感謝整理製作!
Peter 講的那一 段話會讓骨子裡具有工程師靈魂的人感到感動~
謝謝Wayne收集整理了這麼多乾貨! 每次看你的視頻都是收穫滿滿! 不愧是全網最細緻最深入!
謝謝介紹！
谢谢支持！🙏
謝謝Wayne這麼用心用情感製作這麼有深度也有溫度的影片，介紹這目前地表最強的兩個EV品牌！讓我們了解有許多許多人為人類的進步不斷在努力著！
你太棒了！！非常喜欢！第一次留言，一直都觉得你很专业，每次看得很过瘾！
谢谢支持！
良性竞争下英雄惜英雄,受益的是整个行业,甚至全人类. wayne辛苦了!感谢带给我们这么好的节目.
再国内可能只有军工航天会如此不计成本去设计这样的东西，前提当然是有一定的参照，如果面临着过高失败的风险也是没人敢去尝试的，这种精神很像极限运动，你必须付出所有努力全力一搏，而不是走中庸之道。
感谢 Wayne 的视频，让我第一次这么详尽的了解 Lucid Air。看完影片很是敬佩 Peter 的精神。仅从电机一项技术来看，个人觉得极致这条路不太好走，需要巨量的资金支持。投资人也要有足够的耐心，也许未来 Tesla 会收购 Lucid 也不一定，一点感想。
目前電動車天花板除了Tesla與Lucid Air外，似乎還沒有Wayne看上眼的(不懂得請去看製造思路那集)，可惜的是Lucid Air目前僅在美國、加拿大以及部份的歐洲和中東國家可以預購交車，亞洲要看到實車或體驗車子可能還要段時間。 不管如何感謝Wayne無私分享，感謝華語電動車的路上有你!
哈哈，确实，不过告诉你个秘密，Lucid很快要登陆大陆了～
@@lifeofwayne 希望能在国内量产，进口太贵了
謝謝Wayne，把如此複雜的科技用短短的20幾分鐘帶給我們
本以為特斯拉把磁體拆開已經夠猛，沒想到還有Lucid更恐怖的設計
有幸能看到這星球上的頂尖對決
謝謝您的分享！
個人建議慎用最強字眼..科技常常魚與熊掌難兼得！目前主流應該是特斯拉跟比亞迪雙路線，同步跟異步不同市場追求屬性，誰最強沒人可以現在下定論，中立看待雙雄發展即可
但苹果目前的确是最强的
@@disone8713 苹果电动车还没有出来吧？你说手机与电车比？
非常喜歡Wayne 講解 好多知識 感謝
品牌汽車廠只做系統設計及關鍵組件自製,例如動力系統,其餘都是發給各供應商按照規格研製,例如變速箱.車體,或是採用市場上的標準規格品例如空調系統.轉向系統.剎車系統,最後送到車廠組裝測試
電動車的馬達是發包給專業電機馬達廠按照規格研製交貨,因此才會有不同品牌商的馬達構造類似的現象
Lucid是很個性化的品牌，他們的目標就是成為電動車界的超跑龍頭。
謝謝你那麼用心介紹，光要搜集這些資料一定很不容易，而且資料量應該非常龐大，還要吸收它，看完此刻的心情覺得很驚艷，很多都覺得電動車沒什麼，ˊˋ製造馬達那麼容易，我都會轉發你的頻道給他們看，才會了解，其實目前電機水平，就像是人類發明了內燃機沒多久，然後一直改良改良在改良，才有現在那麼厲害得內燃機，電機也一樣，話說回來有你真好：Ｄ看你的影片很舒服
谢谢支持！很高兴你喜欢我做的视频！🙏
這一集我跪著看完..... 感謝Wayne大師做了一集技術含量如此高的影片，但每個細節我都很好奇...lol
感谢分享，从翻专利可以看出来视频做的很认真。
但是有几个地方说的有些问题。
比如说使用粘接磁钢是为了降低磁钢的涡流损耗，从而进一步降低发热。
你说的那种技术用在表贴式上面是不错的，双V排列磁钢不适合。
但无论如何，看到实物照片的我，是非常感谢的。
大開眼界，十分感動，經你深入淺出的解說及戲劇性的比喻，好似在看marvel英雄系列
曾今设计过最厉害的电车，然后又十年磨一剑的设计了另一款新电车！何等的勇气和毅力。
很開心有Wayne的視頻，帶大家進入極致技術的世界🙏。(每一個技術都想聽🤣)
很開心有Tesla與Lucid兩個偉大的團隊，領跑著電動車加速全球轉向永續能源發展。
未來是充滿了希望與光明!
很高兴能把内心的一份热爱一份感动传递给你！
又发现一个专职做特斯拉的主播。这些主播的共同特点是说特斯拉的技术多么牛叉，特斯拉的刹车系统没有问题
馬達的發明已經ㄧ百多年 如今應用在車動力的轉換 沒想像那麼新奇 最多就是提升材質的耐高溫 實不如燃油車的精密複雜 電動車如只能使用電力帶動 也沒有什麼環保
@@Blaze-xk4vt 你拆过汽车自动变速箱再说这话吧，一个行星齿轮BB半天，50块人民币一个的手电钻里的行星齿轮齿轮跟这玩意一模一样的好不好，都一百多年前的东西了
長知識了
非常感謝！
很高兴你喜欢，谢谢支持！🙏
就是喜歡您
正向的分析講解
內容充實
感謝您
很高兴能把内心的一份热爱一份感动传递给你！
真的是太棒太專業的分享，雖然沒辦法完全看懂，但是可以感覺是超級專業的資訊，感謝。
讓我想起當處賈柏斯介紹蘋果手機的那一場。
最後peter rowlinson的presentation，很感人。
因為Wayne的影片，開始在看一些未來電動車電機發展的方向（其實上youtube演算法會帶我過去）
與其從現有（應用在電動車上的）電機結構一點一點擠出效能，我更期望看到的是完全不同的電機結構。已經有人開始試著使用軸向磁通電機（Axial Flux Motor），甚至混合式（混合徑向跟軸向磁通的設計）電機在電動車領域。其實軸向磁通電機也不是什麼新東西，法拉第發明的世界第一個發電機就是這個結構，特斯拉跟Lucid使用的電機是徑向磁通電機（Radial flux motor），為什麼動不動就要兩萬轉？那是因為這種結構的電機擅長轉得快，扭力就相對比較差，才需要用變速機構去把轉速變換成扭力，而且對變速機構的要求很高。軸向磁通電機轉的不快， 但是扭力很大，也要變速但轉速低所以對變速系統的要求就低，相對來說更適合用在電動交通工具上面。
不過我可以理解，因為徑向磁通電機發展成熟，量産穩定。所以目前上市的量産電動車，使用徑向磁通電機，持續改善這個系統是最好的選擇。但真的有重大突破（game changing）可能就是要有大幅度的變化才能做得到了。
感谢感谢！辛苦了！我很少发两条评论的！很喜欢看你的讲解，加油！
請教偉恩，我在想Lucid air 技術那麼厲害，這種電機要是等比例放大幾部倍，是不是大貨車的電動車也能這麼高效高能？！
非常有水准的节目，特别喜欢。谢谢！
谢谢支持哦！
真的很愛您的影片，每一集都有深度有溫度，讓人重燃起對未來的希望
电机对我来说是很陌生的，可是我还是看到了最后，虽然我没有懂，可是您的叙述就像一篇优美的散文和情诗，虽然我没有弄懂诗的意涵，而诗的韵律，及画面已经让我陶醉。谢谢您，虽然我没有弄懂圣经，但我已经深深的感受到了上帝的爱！
感謝Wayne~ Lucid vs Tesla 很詳細的介紹!!
乾貨滿滿，乾貨哥
绝大多数的产品都会面临着商品还是艺术品的两个选择方向，这也决定了你是成为大众品牌还是小众品牌。其实没有对错，选了一个方向就要坚定不移的走下去，最怕的就是什么都想要，两头不到岸，这个才是做产品的大忌！
真的很用心，長知識了！
看到两个电机，两种完全不同的设计理念，就不禁让我想到自己的研究。有人追求极简主义，有人追求完美主义。感慨颇深
如果兩強合併呢？
各有所長，
我是樂見其成的。
身為電機系看到這些技術嘴巴都快掉了
但是我還是對於lucid自動駕駛能走到多遠感興趣
老實!說硬體上好解決,車子發展到後面就是軟體運用的對決~ 就跟電腦一樣
有深度，有內容的，感謝您的介紹
乾貨滿滿
sehr gut! The innovation in the neodymium magnet part is mind-blowing.👍👍
内容真棒👍，该剪个发了
19:47 Peter Rawlinson 這段很感人, 當全世界都把目光與榮耀集中在 Elon 一個人身上的時候, 或許我們該開始檢視, 能成就這一切背後的無名英雄
不过似乎也明白了为什么他们两人会分道扬镳，Elon想的是量产和成本，Peter想的是极致，一个做出了比S更便宜的3Y，一个做出了比S更强更贵的Lucid
我未曾经历过冷战那个人类攀比科技巅峰的年代，如今看到特斯拉和 Lucid 如此你追我赶，不禁热泪盈眶。
我也是，看了有点激动。Wayne花了大功夫给我们看到了精彩的巅峰对决，太谢谢了。回头想一下，其实哪个尖端行业不是这样奋力冲刺呢？
很高興能有這麼詳細易懂的影片了解未來移動工具驅動元件的發展，謝謝您
很高兴你喜欢，欢迎新朋友～
lucid还不算量产车 只能算prototype 成本很高 卖一辆亏两辆的钱。
真的为lucid的量产产生了担忧。看到这么精细的设计，以及极小的容错，那么零件生产的良率很容易影响到成本以及产量。无论供应商的变化，工人的变化，生产地址的变化，也都有可能让零件良率产生不可接受的变化。不知道他们怎么解决
看完的想法跟您一樣，Lucid量產一定是大難題...
@@castraltseng5081 2022 Q1好像仅交付了360多台
@@castraltseng5081
他家最大的問題
不是電機
而是一些低能的架構件跟內飾
@@jerrybmwm5 有意思，能稍微具体的说一下么
感謝 Wayne 極度乾燥的乾貨！
UA-cam很難得如此專業精細講解EV技術.....學習了
是的，我感受的你的热爱，谢谢你，最困难的时候，我会再温习您的视频，坚定的持有我的lcid。