BIRGENAIR DC 8-61 Flug Berlin-Tegel nach Hamburg Dezember 1993
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- Опубліковано 5 січ 2020
- Im Dezember 1993 flog ÖGER TOURS von Berlin-Tegel über Hamburg nach Bridgetown und Aruba. Eingesetzt wurde damals eine DOUGLAS DC-8-61, TC-MAB, der türkischen BIRGENAIR,
Eigentlich sollte der Abflug bereits um 8 Uhr morgens stattfinden, doch unbekannte technische Probleme bei der DC-8 verzögerten den Abflug. Wahrscheinlich durch das sehr schlechte Flugwetter, sowohl in Berlin, wie in Hamburg, war der Luftraum überlastet und verhinderte abermals den Start.
Das er wirklich technische Probleme bei der DC-8 gab, zeigt die Tatsache, das die DC-8 nach dem ersten Push-back wieder zurück auf die Parkposition gezogen wurde. Erst mit 3 Stunden Verspätung um 11 Uhr erfolgte der Start nach Hamburg, wo die DC-8-61 nach 35 Minuten Flug in den Wolken sicher landete. Dort stellte man offenbar wieder Probleme fest und der Weiterflug wurde gestrichen, mit vielen weiteren Stunden Verspätung wurde ein Flugzeug der CONDOR angechartert um die Passagiere an ihr Ziel zu bringen.
Bedenkt man das nur gute zwei Jahre später am 7.Februar 1996 die Boeing 757 der BIRGENAIR, TC-GEN, infolge eines Wartungsmangels, sowie Fehler der Crew fünf Meilen vor der Küste der Dominikanischen Republik ins Meer stürzte und 7200 Fuß tief auf den Grund sank, macht dieses Zeitdokument nachdenklich. - Наука та технологія
You're telling me this was a video FROM 93, and it looks way better then whatever people record in 2022, holy crap!
Was für ein Klassiker an Jet, noch mit alten Triebwerken und das noch Ende 1993, zu der Zeit hatten viele DC-8 schon die CFM-Triebwerke
What a perfect seat to hear those big Pratts power changes , the slight wing flex and to see that beast ride out that light turbulence on climbout and then smooth air. Very nice vid! Glad it was kept all these years to post.
19:42 that’s a very scary sound!!!!!
N1 main fan blades slowed below supersonic tip speed, then you can clearly hear the core spooling down. I think it’s a remarkable sound 😈
It’s amazing
Danke,für das tolle Video.
Da hat man noch nicht mit gerechnet,das Tegel 2022 nur noch Geschichte ist.😔
Schon verrückt mit einer Langstreckenmaschine von Berlin nach Hamburg zu fliegen...
Was für tolle Aufnahmen. Danke fürs Teilen!
I've been looking for a video like this forever!
Danke für dieses geile Dokument!
A big pleasure to watch! Greetz from Holland
Die düstere Atmosphäre in dem Video hat was. Wenn ich den Namen Birgenair höre bekomme ich Angst.
Zucchini Bob bester Mann. Wann wieder YouNow?
Nur wenige Monate später musste man mit diesem Flugzeug in Paris eine Notlandung durchführen, weil Teile des Rumpfes verloren gingen und ein Druckabfall in der Kabine die Folge war.
You Never Know When It’s Your Last.
Mein lieblings flugzeug
"Abenteuerurlaub" mit Birgenair & ÖGER-Tours
„Wir bringen Sie auf jeden Fall runter“
Was ist mit der Gwings?
@@gurselduz6237 Was ist mit der Birgenair 1996?
@@petermuller5800birgenair war kein selbstmord ;)
@@SeloAttik-tf2vu Germanwings war kein Sparen an Wartung, Fluggerät und Pilotenausbildung ;)
Beautiful footage
Lots of 707 videos of takeoffs with this engine view, very few of the DC8.
WOW , super !
Douglas DC-8 best 4 engines a/c ever
Such a great shape to the nacelles on the DC-8. Perfect. So much better than the 707's.
At 1:23 why is their a united 727 in hamburg Germany
Wo und wer hat damals die Mühle gewartet ?
Zur Zeit des Absturzes der Boeing-Maschine 1996 hatte Birgenair einen Wartungsvertrag mit LTU. Ob das 1993 auch schon so war, weiß ich nicht, aber würde ich annehmen, weil LTU selbst auch Maschinen von McDonnell-Douglas in seiner Flotte hatte. Übrigens gab es nur wenige Monate nach diesem Video einen kritischen Vorfall mit der Maschine. Es lösten sich Teile vom Rumpf und es kam daraufhin zu einem Druckabfall, der eine Notlandung erforderlich machte. Im selben Jahr hat man die DC-8 dann an die amerikanische ABX Air verkauft.
Beautiful nice Old video
J'adore le bruit des JT3D 👍👂
Wahnsinns Video! Gibt es keine Aufnahmen aus Hamburg?
These DC 8 engines are too quiet!
Four Pratt and Whitney JT8D’s?
Never mind they are JT3D’s
2 belts one at front one at rear then
Drag the peoples bags on the hull
For stacking - or did it have a drive
Belt so you could build the baggage
On top of its …. Any former baggage
Handler know who has worked on this
Airlines DC8🎉
17:16