„Vor der Nordküste Santo Domingos“ heisst auf Deutsch übersetzt übrigens soviel, wie „Vor der Nordküste Berlins“. Von Santo Domingo bis Puerto Plata sind es etwa 150km Luftlinie. Tja, 2D-Karten können eben schnell täuschen.
Wer es nicht nötig hat die Pitots beim Parken und drei Wochen Abstellen abzudecken, dem ist nicht mehr zu helfen. Und wer nicht in der Lage ist, manuell zu fliegen, der soll es lassen.
Es war ja nicht nur manuelles fliegen. Das FMS hat ja dauerhaft widersprüchliche Warnungen gegeben, weil es keine Informationen über die Fluggeschwindigkeit gab. Die Piloten haben gleichzeitig gemeldet bekommen, sie seien zu schnell und zu langsam gewesen. Dazu war es dunkel draußen, das heisst, die Crew konnte ihre Höhe oder andere Parameter nicht optisch abschätzen.
Nein. Seitdem hat sich besonders in Europa viel für die Sicherheit getan. Klar ein Risiko ist vorhanden. Aber es ist wahrscheinlicher auf der Autofahrt zum Flughafen zu verunglücken, als beim Flug selbst.
Zeitdruck, ein ausgefallenes Flugzeug, kurzfristige Entscheidung ein abgestelltes Flugzeug, das nicht gewissenhaft gewartet wurde, mal schnell aufs Rollfeld holen und mit einer uebermuedeten Crew abfliegen.
@@axelremmert-bobe9790 allgemein bekannt ist das zu einem Zeitpunkt an dem noch nicht mal klar ist ob es Überlebende gibt. Es gab zu diesem Zeitpunkt keine Hinweise. Der kleine Unterschied zwischen einer Doku zu einem späteren Zeitpunkt oder Breaking News. Oder Fake News? 😂
Niemand hat irgendwas abgeklebt bei Birgenair. Du hast den Unfall mit Aeroperu-Flug 603 verwechselt. Das war eine andere 757, die ca. 10 Monate später abstürzte
„Vor der Nordküste Santo Domingos“ heisst auf Deutsch übersetzt übrigens soviel, wie „Vor der Nordküste Berlins“. Von Santo Domingo bis Puerto Plata sind es etwa 150km Luftlinie.
Tja, 2D-Karten können eben schnell täuschen.
4:21 wie der arme es erst dort erfährt
…ganz furchtbar 😰😰😰
Wer es nicht nötig hat die Pitots beim Parken und drei Wochen Abstellen abzudecken, dem ist nicht mehr zu helfen. Und wer nicht in der Lage ist, manuell zu fliegen, der soll es lassen.
Es war ja nicht nur manuelles fliegen. Das FMS hat ja dauerhaft widersprüchliche Warnungen gegeben, weil es keine Informationen über die Fluggeschwindigkeit gab. Die Piloten haben gleichzeitig gemeldet bekommen, sie seien zu schnell und zu langsam gewesen. Dazu war es dunkel draußen, das heisst, die Crew konnte ihre Höhe oder andere Parameter nicht optisch abschätzen.
@@jonasmops3123eh, es gab auf der 757 fünf verschiedene Geschwindigkeitsanzeigen. Nur einer hat nicht funktioniert, und das war der des Kapitäns.
Ohje der Reporter denkt 29 Knoten sind 30 kmh
Musst schon richtig hinhören. Der Typ hat von "20 Knoten" gesprochen, was ungefähr 37 km/h entspricht. Mit der Ungenauuigkeit kann man wohl leben.
Ich werde jetzt Juli nach Mazedonien fligen ..muss ich den Angst haben .Leute ❤❤❤❤❤
Nein. Seitdem hat sich besonders in Europa viel für die Sicherheit getan. Klar ein Risiko ist vorhanden. Aber es ist wahrscheinlicher auf der Autofahrt zum Flughafen zu verunglücken, als beim Flug selbst.
Das war 1996 😉
Verarschen Sie andere Leute mit Ihrer dummen Art.
PS. Bleib in Mazedonien.
Billig ...bruch...Airline 😉
Ich glaube nicht, dass es damit zu tun hat, dass es ein billig Flieger war. Die Concorde ist auch abgestürzt und es war bestimmt kein billiger Flug.
🤦♂️ das ist Äpfel mit Birnen vergleichen.
Die beiden Unfälle hatten vollkommen unterschiedliche Gründe.
@@axelremmert-bobe9790 trotzdem hatte der Unfall nichts damit zu tun dass es eine "billig" Airline war
Zeitdruck, ein ausgefallenes Flugzeug, kurzfristige Entscheidung ein abgestelltes Flugzeug, das nicht gewissenhaft gewartet wurde, mal schnell aufs Rollfeld holen und mit einer uebermuedeten Crew abfliegen.
Warum wird nicht erwähnt, dass bei BIRGENAIR das Flughafenpersonal die Höhenmesser abgeklebt hat und niemand es gesehen hat?
Woher hast du diese Informationen?
Weil sie es 12 Stunden später noch nicht wussten.
Außerdem wurden die Rohre nicht abgeklebt und somit von Insekten verstopft.
@@claudiaerdmann1641das ist allgemein bekannt
@@axelremmert-bobe9790 allgemein bekannt ist das zu einem Zeitpunkt an dem noch nicht mal klar ist ob es Überlebende gibt. Es gab zu diesem Zeitpunkt keine Hinweise. Der kleine Unterschied zwischen einer Doku zu einem späteren Zeitpunkt oder Breaking News. Oder Fake News? 😂
Niemand hat irgendwas abgeklebt bei Birgenair. Du hast den Unfall mit Aeroperu-Flug 603 verwechselt. Das war eine andere 757, die ca. 10 Monate später abstürzte