Rübelandbahn von allen Seiten [Projekt ,, Alte Zeiten" 018]
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- Опубліковано 26 чер 2015
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![Die letzten Wummen auf der Wismut [Projekt ,,Alte Zeiten" 017]](http://i.ytimg.com/vi/irbEHEpMjiQ/mqdefault.jpg)
sehr schöne Bahnstrecke. Ich vermisse die alten LEW Loks der BR 171. Die waren doch sehr schön und taten ihren Dienst.
Sehr schöne Bilder 👍
Sehr schöne Aufnahmen. Ich selber kenne nur den aufgelassenen Bf Königshütte, als ich im August 2003 die HSB besuchte. Unvorstellbar, dass eine 218 so einen Berg heraufdonnert. Auch die 171er, die ich live gar nicht kenne, machen einen tollen Eindruck.
Ein sehr schöner Film über eine sehr interessante Strecke,
schade dass die 171er nicht mehr fahren und keine Personenzüge mehr fahren. In bequemen y-Wagen durch eine so schöne Landschaft zu fahren, dass muss einfach herrlich gewesen sein.
die strecke würde sich heute glaube ich noch lohnen für persohnen verkehr
Eine kleine Empfehlung dazu. Durch diese herrliche Landschaft kann man sogar regelmäßig mit Dampf und bequemen Wagen fahren. Ich sage nur Bergkönigin....
I especially like the Rübelandbahn because it is used in 25kV 50 Hz as in Croatia. Very nice video, I would only be interested in pictures of the electric traction substation in the Blankenburg substation. I'm glad the residents demanded the return of the 25 kV AC traction and that you Germans have that system. Greetings from Zagreb / Croatia
Mit dem Wendezug, dies ginge heute auch noch !
Klasse! Sehr schönes Video. Daumen hoch :)
Schönes Video, bin da selbst damals mitgefahren. :)
Klasse Video, Daumen und Abo klickt
Das war damals ne Strecke. Wenn der Bus nicht fuhr, ab in die Bahn. Kenn das Stellwerk noch in Elbi. Konnte ich Weichen umstellen usw.
Sehr schöner Film
Video ist guttttt :)
Wo sind die alten Nummernschilder geblieben? Konnte nur an der grünen Ellok welche sehen.Hauptsache dicke fette DB Kekse.!!!!
top
Das sind mal schöne Steigungen...Hingen deshalb so wenige Personenwagen dran oder war die Strecke schwach frequentiert?
+Thomas Wettengel Eher das zweite
Thomas Wettengel als ich einmal da war hätte auch ein wagen ausgereicht und das war berufsverkehrszeit als ich da war :D
Die Strecke hat das Problem, dass sie quer zum Hauptfahrgaststrom liegt. So sind die meisten Leute zwischen Elbingerode und Rübeland eher nach Wernigerode statt nach Blankenburg oder gar Halberstadt ausgerichtet. Entsprechend sahen die Fahrgastzahlen aus.
Es ist schade dass die Personenzüge schon mit Dieselloks bespannt wahren da in der früheren Zeit nur Eloks auf dieser Strecke im Einsatz wahren. Wer diese Strecke aus eigener Zeit kennt weiß in was für einer schönen Landschaft des Harzes sie liegt. Auch sind durch die Anbindung in Rübeland herrliche Sehenswürdigkeiten erreichbar (Baumannshöle und Herrmannshöle).
Noch einige Hinweise zur Strecke und der Betriebsführung: Als Fahrdratspannung wurde 25 kV 50 hz Industriestrom eingesetzt. Deshalb wurde diese auch als sogenannte Inselbahn bezeichnet. In Bereich von Michaelstein befindet sich ein Steilstreckenabschnitt weshalb die Züge mit 2 Maschinen (je eine vorn und am Schluß) bespannt wurden. Die Betriebsführung wurde durch Gleisbildstellwerke geregelt. Auch die Reisezugwagen mussten mit mehrlösigen Bremsanlagen ausgerüstet sein.
Zu den Maschinen kann ich noch anfügen dass diese bei einer Überführung zur großen Instandsetzung als Lademaßüberschreitung auf Grund der hohen Achslast behandel wurden.
Holger Frommann glaube das liegt eher daran das die 171 keine wendezugsteuerung hatten. zumindest keine neue.
bei den halberstädtern Brauch man zws und die haben nicht mal die 143 111 oder auch die 218 nicht komplett.
war nicht das problem, das die 171er nicht für elektriche türen an den personenwagen ausgerüstet waren?
Holger Frommann
Kein Fachmann bezeichnet die Strecke als "Inselbahn". Wegen des elektrischen Betriebes und der abweichenden Stromart wird von einem elektrischen Inselbetrieb gesprochen. Die Loks mussten ja selbst ins RAW geschleppt werden, was auch heute bei Instandsetzungen zutrifft. Allerdings waren die 251 wegen ihrer Achslast sicher keine LÜ (Lademaßüberschreitung) sondern ev. Bza-Sendungen. Sie haben aber kein abweichend großes Profil.
Für die ganze Strecke Blankenburg - Königshütte galt die Steilstreckenvorschrift. "Steile Abschnitte" liegen also nicht nur "im Bereich Michaelstein". Zu Dampfzeiten wurden die Güterzüge mit drei 95ern bespannt. Seit der Elektrifizierung wurde im Güterzugbetrieb aus zwei Gründen mit Zug- und Schiebelok gefahren: 1. aus Lastgründen, 2. um die Lokumfahrt beim Kopfmachen in der Spitzkehre (Michaelstein) zu vermeiden, wobei die Steigungen in der Hauptlastrichtung zwischen Rübeland und Hüttenrode lagen/liegen.
Nicht alle Stellwerke waren Gleisbildstellwerke, Hüttenrode z.B. hatte mechanische Stellwerke.
Mehrlösige Bremsen waren sicher in den 60er Jahren noch ein Thema. Meines Wissens waren einlösige Bremsen im Bereich der DR zuletzt nur an Rz-Wagen der Gattung Bag/Baag (also bis Anfang der 80er Jahre) zu finden, die auf der Rübelandbahn allgemein (ev. gerade deswegen) nicht eingesetzt waren.
Schwerpunkt für die Strecke war eigentlich immer der Güterverkehr. Dass der Reiseverkehr zuletzt mit Dieselloks abgewickelt wurde, lag an den fehlenden Türschließeinrichtungen der BR 251, die auch nicht nachgerüstet werden sollte. Hintergrund war die Bahnreform, die BR 171 gehörte dann zu DB Cargo, die Reisezüge waren in der "Obhut" von DB Regio.
Wenn das eine "Inselbahn" ist, wie sind dann die 218er dort hingekommen? Geflogen sind sie ja wohl nicht
+Kurt Fey Rübeland und Inselbahn? Das ist eine Bahnstrecke im Harz xD
Kurt Fey das liegt nur daran das die strecken rundum nicht elektrifiziert sind.
die rübelandbahn hat ja auch eine 50 Hz oberleitung. also selbst wenn die strecken rundum elektrifiziert wären hätte die strecke durch ihre abweichende Infrastruktur noch "Inselbahn" Status.
im grunde ist die rübelandbahn das Pendant zu den experimenten auf der höllental und dreiseenbahn
Guten Tag!
Die 218 sind damals erst nur mit 1 Wagen gefahren, als sie die 171 abgelöst haben Anfang 2000. Danach wurden die Züge auf Wendezug umgestellt, weil die Züge dann von Halberstadt bis Elbingerode durchgefahren sind mit Kopf machen in Blankenburg und Michaelstein.
Mfg Andreas Schuster
Anstatt 3 mal "Bitte öffne die Beschreibung. " in die Beschreibung zu setzten, solltest Du lieber mal etwas zum Video schreiben, statt da unzählige Links reinzuklatschen...
Modelleisenbahnfan1 , warum eine Beschreibung? Die Bilder sprechen doch für sich. Wer die Rübelandbahn kennt weiß wo und was gezeigt wird. Alle Aufnahmen entstanden kurz vor Einstellung des PV und Abstellung der BR171.
@@thomasriediger5015 Ich kenne die Strecke und ihre Besonderheiten. Für den außenstehenden Betrachter (sicher mehr als die Kenner) wäre ein Erklärung /Untertitetelung sinnvoll. Gerade die Produzenten von Bahnvideos verkennen offensichtlich diesen Aspekt.