Я на своём 2137 зимой снимал вентилятор и так ехал.Никогда не перегревался.Все удивлялис.Зима у нас в Ферганской долине не очень холодная.Можно ещё поставит эл.вентилятор от 06 Жигули,чуть переделав электронику.
Между решеткой и радиатором поставил от девятки эл.винт. принудиловка..........в последующем думаю датчик через тройник поставить!температура падает на глазах!а помпа косая сильно не поможет т.к термостат и забор жидкости на печку идет с низу это все таки просчет конструкторов т.е большой круг идет с низу вверх!
У меня такая же проблема, это конструктивный просчет!!! У меня движок после переборки, всё чистое и радик тоже и вентилятор от газели 11-ти лопастной и термостат выкинул и малый круг заглушил и всё-равно греется по трассе больше 90 градусов , но ни разу не закипал и это радует. Думаю надо верхний бачок радиатора перевернуть на 180 градусов и перепаять входной патрубок , чтоб они были диагонально расположены, может тогда лучше станет!
Помпа и насос топливный должны быть производителя ПЕКАР. Фенокс ещё с конца 90-х был гавном. А на с счёт перегрева двс. Так это все просто. Вентилятор и диффузор от девятки ставим перед радиатором. Датчик температуры ставим в нижний патрубок радиатора от 41 москвича. Подключаем это всё через реле. Езжу так уже более 4 лет. Проблем с перегревом нет. В верхний патрубок врезать датчик нельзя. Не правильно будет срабатывать вентилятор. Я уже всё это проходил.
Увидел ГТЦ и ВУ ЛУКАС - это реально крутая тема? на своём раннем с барабанами вкруг не смог решить проблему с эффективностью тормозов (рабочие циллиндры и колодки вкруг новые) родной ГТЦ и вакуумник, вот и задумался насчёт лукаса (по совету), только найти живой за адекватные деньги не смог(
Сергей Фефилин было и такое. обычно снимаю головку блока. Занимает это не много времени. От 30минут до 2х часов. Только надо гильзы прижать гайками и шайбами чтоб не стронулись. И продуваю. Обычно так жёстко забито из за окисления алюминия. Но иногда и попадались случаи забитого промежутка песком. Увы. Жалко пример своей статьи я уже удалил давно по этому поводу.
Жёлтая крыльчатка гавно, пластик от температуры размягчается и на больших оборотах лопасти изгибаются и теряют угол наклона. Вернул обратно дубовый 4-х лопастной сделанный в СССР.
Согласен. Опыт показал тот же результат. Малоэффективна. Но был пример что чисто случайно отдал парню такой вентиль ибо у него кипел Москвич. Сказал что помогло. Зимой лучше просто электро а летом и обычный и электро. Хоть весь день стой в пробке.
Стояла родная помпа зачем было менять, кинул в зопас и поехал, сам себе гемор создал. То неставлю довно прокладки под помпу то обезательно буду ставить. Ты его уже запорол вот он и греется.
и пощупай на прогретом двигле шланг нижний, который от радиатора на термостат идет. Скорее всего термостат тупо не отрывается на достаточно долгое время. Получается что в термостат при его открытии сразу заходит холодный тосол из низа радиатора и термостат закрывается. Термостат надо переставлять наоборот, по типу как в 412, что бы подача на открытие шла из двигла - горячего тосола
Почему же 2137 ? Движок то 412 )))) А вот забитости парзитные у 412 в штуцире подачы охлаждайки на впускном коллекторе !там дырочка маленькая и забивается на глухо !!!
У меня та же фигня. Только когда еду на трасе при скорости 90 и 3тыс. Оборотов температура 97-100 останавливаешься тем падает до 87 . Поставил таврийский радиатор с вентилятором уже лучше но все же мне не нрав температура.95.
@@bibaandboba2d949 маскарад этот авто оставит без штанов запчасти дорогие!новый радиатор 4 споловиной рябых когда на жигулесту дешевле вразы всё! Но маскарад хоть кто раз имел больше не захочет его продать! четко в душу запоздает ка первая любовь!вапросик как улучшить печку на нём!но только за исключением вентилятора отопителя!?
@@bibaandboba2d949 на моем предыдущий хозяин дид , посчитал термостат лишней запчастью.. ,я то думаю, какого хрена он зимой долго прогревается?? открыл термостат, при замене патрубков а его нет .. просто корпус.. поставил термостат от 41 чет руб за 400 стоил и все норм
Я на своём 2137 зимой снимал вентилятор и так ехал.Никогда не перегревался.Все удивлялис.Зима у нас в Ферганской долине не очень холодная.Можно ещё поставит эл.вентилятор от 06 Жигули,чуть переделав электронику.
Между решеткой и радиатором поставил от девятки эл.винт. принудиловка..........в последующем думаю датчик через тройник поставить!температура падает на глазах!а помпа косая сильно не поможет т.к термостат и забор жидкости на печку идет с низу это все таки просчет конструкторов т.е большой круг идет с низу вверх!
и соответственно 6-ти лопастной винт надо ставить на лето!без оговорок!
У меня такая же проблема, это конструктивный просчет!!! У меня движок после переборки, всё чистое и радик тоже и вентилятор от газели 11-ти лопастной и термостат выкинул и малый круг заглушил и всё-равно греется по трассе больше 90 градусов , но ни разу не закипал и это радует. Думаю надо верхний бачок радиатора перевернуть на 180 градусов и перепаять входной патрубок , чтоб они были диагонально расположены, может тогда лучше станет!
Беда в крупной сетке на радиаторе охлаждения! Бывают с мелкой почти как на отопительном радиатора.
Помпа и насос топливный должны быть производителя ПЕКАР. Фенокс ещё с конца 90-х был гавном. А на с счёт перегрева двс. Так это все просто. Вентилятор и диффузор от девятки ставим перед радиатором. Датчик температуры ставим в нижний патрубок радиатора от 41 москвича. Подключаем это всё через реле. Езжу так уже более 4 лет. Проблем с перегревом нет. В верхний патрубок врезать датчик нельзя. Не правильно будет срабатывать вентилятор. Я уже всё это проходил.
Увидел ГТЦ и ВУ ЛУКАС - это реально крутая тема? на своём раннем с барабанами вкруг не смог решить проблему с эффективностью тормозов (рабочие циллиндры и колодки вкруг новые) родной ГТЦ и вакуумник, вот и задумался насчёт лукаса (по совету), только найти живой за адекватные деньги не смог(
лайк
Диффузор нужен на радиатор. И греться перестанет
Да, но на них не ставили диффузоры на заводе(
А від чого такий вінтелятор поставели?
Є у продажу такий на Москвич, ще можна від Газелі поставити трохи переробивши
кимры я люблю этот город
Диффузор вентилятора у него конструктивно предусмотрен?
Конструктивно да, но это очень большая редкость!))
Вопрос у меня между гильзами гамула как прочистить? Бо даже тосол не уходит с блока, все патрубки снял сливной краник открыл а с блока не уходит
Сергей Фефилин было и такое. обычно снимаю головку блока. Занимает это не много времени. От 30минут до 2х часов. Только надо гильзы прижать гайками и шайбами чтоб не стронулись. И продуваю. Обычно так жёстко забито из за окисления алюминия. Но иногда и попадались случаи забитого промежутка песком. Увы. Жалко пример своей статьи я уже удалил давно по этому поводу.
@@bibaandboba2d949 А только продувать по другому не как? Бо у меня нету компрессора.
Сергей Фефилин попробуй для начала где кран стоял под коллектором выпускным пробить отвёрткой.
@@bibaandboba2d949 Вы ему сейчас насоветуете, он блок пробьёт!)))
sahon9691 ну если пневмозубилой будет пробовать то это конечно будет фиаско)
там изначально дебильная система с нижней подачей ОЖ из радиатора на термостат. Я в своем переставил термостат наверх, по аналогии с 412 двиглом
Это как?
Привет а вакумник и гтц.от чего.
Привет. От святогора
Поставь электро вентилятор с другой стороны
Ты покрасил соты......, Это очень плохо
69 регион это тверскя область
Охлождения? хахаха 😂
Спасиб бро. Двоечник)
А гтц с ву!!!!!
Жёлтая крыльчатка гавно, пластик от температуры размягчается и на больших оборотах лопасти изгибаются и теряют угол наклона. Вернул обратно дубовый 4-х лопастной сделанный в СССР.
Согласен. Опыт показал тот же результат. Малоэффективна. Но был пример что чисто случайно отдал парню такой вентиль ибо у него кипел Москвич. Сказал что помогло. Зимой лучше просто электро а летом и обычный и электро. Хоть весь день стой в пробке.
головке пришол пиздец я 3 поменял за 7 лет греет газами
Стояла родная помпа зачем было менять, кинул в зопас и поехал, сам себе гемор создал. То неставлю довно прокладки под помпу то обезательно буду ставить. Ты его уже запорол вот он и греется.
На радиаторе, желательно диагональное расположение патрубков сделать
Будет счастье)
вчера себе поставил 6 лопастной вентилятор заметно стало дуть мощнее двиг у меня 408
Раннее зажигание и перегрев - это оговорка? Как раз таки позднее чревато перегревом.
Да. Надо исправить. Спасибо за поправку. Вчера пересматривал и понял что то я не то сказал.
Я не вижу не какой проблемы с охолодженням двигателя
у меня тоже моська, 412, 75 года в 408 кузове/переходном))) приятно смотреть ролики) видно что человек умеет анализировать даже запчасти!
и пощупай на прогретом двигле шланг нижний, который от радиатора на термостат идет. Скорее всего термостат тупо не отрывается на достаточно долгое время. Получается что в термостат при его открытии сразу заходит холодный тосол из низа радиатора и термостат закрывается. Термостат надо переставлять наоборот, по типу как в 412, что бы подача на открытие шла из двигла - горячего тосола
Поддерживаю, мой мосик 412й при 6ти лопастной держит 90 даже при жаре в 40 градусов. Ну а перед пробками мы все бессильны х)
Это как?
То чувство, когда только узнал, что в 500м. от дома продают зап. части на Москвич))))
Почему же 2137 ? Движок то 412 )))) А вот забитости парзитные у 412 в штуцире подачы охлаждайки на впускном коллекторе !там дырочка маленькая и забивается на глухо !!!
Это байпас, там и должна быть "ДЫРОЧКА"маленькая!)))
А в задней крышке помпы верхнее отверстие улитки затыкаю и увеличиваю производительность.
У меня та же фигня. Только когда еду на трасе при скорости 90 и 3тыс. Оборотов температура 97-100 останавливаешься тем падает до 87 . Поставил таврийский радиатор с вентилятором уже лучше но все же мне не нрав температура.95.
нижний термостат склонен к возникновению перегрева
За то не завоздушится, не мешает при ремонте навесного и мой опытный колхоз проверен в жару на перевале.
термостат не доконца возможно открылся из за возд. пробок
От чего крыльчатка вентилятора'
Москвич. 6лопостей. Такая продается ещё. 300₽ стоила не так давно. Толку от неё я не заметил совсем. При раскручивание мотора, лопасти выпрямляются
@@bibaandboba2d949 ясно спасибо
Помпа 74 г. для африканских стран ? После 78 за Афган вели санкции. Помпы с косыми зубьями перестали в совок поставлять. Вот и греются.
Кто перестал поставлять?
Как 80гр если по книжке рабочая температура 82-90 гр а при печька плохо греит! И пре маленькой температуре износ поршневой?
Другое. Есть ещё варианты? Правильный ответ потом скажу
@@bibaandboba2d949 маскарад этот авто оставит без штанов запчасти дорогие!новый радиатор 4 споловиной рябых когда на жигулесту дешевле вразы всё! Но маскарад хоть кто раз имел больше не захочет его продать! четко в душу запоздает ка первая любовь!вапросик как улучшить печку на нём!но только за исключением вентилятора отопителя!?
@@bibaandboba2d949 подскажите на 412 блоке и родной башки можно собрать 1.7 1.8 и что надо даробатывать для этого?
@@aleksandrforsa6595 Собрать ту что шла на 412х. Можно с пластиковой крыльчаткой. -20 на улице и +23 в машине. Промытая и чистая работает отлично.
@@aleksandrforsa6595 колено. Поршневая и переходные гильзы. Инфы море в инете.
У меня без термостата греется
С нижним термосом 100% будет греться. С верхним в пробках греется по трассе терпимо. Термостат должен стоять точно.
@@bibaandboba2d949 на моем предыдущий хозяин дид , посчитал термостат лишней запчастью.. ,я то думаю, какого хрена он зимой долго прогревается?? открыл термостат, при замене патрубков а его нет .. просто корпус.. поставил термостат от 41 чет руб за 400 стоил и все норм