Even though the other guys had bad luck, it's still Japan's first win. The organisers were afraid of what the class and cars could turn into, and discontinued it. Foolish
The organizers already had plans to replace Group C with a new class before Mazda's win. In fact, they encouraged manufacturers to switch to the new class by penalizing anyone using an old-spec Group C car, and awarding anyone using the new class. Apparently, Mazda was exempt from all this because their rotary cars technically didn't belong to the same "C1" class as everyone else, and this led to their victory. It's not really fair to Jaguar or Mercedes (who probably would've won normally), but for Mazda, a win's a win.
@@christianponicki9581 nah it was a group C racecar alright.. regulations changed and another thing ended the car and Group C. What seems a miracle, the most problematic engine, if not very well cared, to win the most grueling race. Against insanely powerful opponents, with much MUCH bigger corporations behind.. The speed of the Saubers and Jags was incredible despite the chicanes.. that qualifying run in the Nissan. Phjew.. but they blew it or the car blew. It's exactly what can happen at Le Mans.. Toyota's unbelievably bad luck this last time perfectly displays it..... also the one really big problem with Group C cars, but by far the Mazda, how it drank fuel like kids gobbles up monster
@@mortenfrosthansen84 It was designed like a Group C car, but it was treated differently by the regulations because Mazda always raced in the Le Mans "GTP" class instead of the "C1" or "C2" classes.
@@christianponicki9581 never heard of anything so.. the GTP class was in the Sportscar championship for many years. P1 is a open-top racers, where a GTP is a closed oned. When Audi launched their dominating string of years, they had several different setups tested at Le Mans. Saw that P1 was the best way, and pretty much drove GTP out.. until now, when safety is considered more valuable. There's has been a great number of "unfair" cars in classes.. 1978 or 1997 is a good example. But that's part of Le Mans.. only cars I can recognize could be the Spice's back then. They had C2 in the palm of their hands, for many years.. another crazy story of racing on the edge of rules and limits
@@mortenfrosthansen84 GTP-style cars also have less drag for very little extra weight compared to spyder-style cars, so that's another advantage. LMP1 and LMGTP might not have given that impression, but that's just the rules of LMP being imbalanced. Through the 80s, Mazda raced in the "GTP" class at Le Mans. I don't know why it still existed at that point, but the class apparently started in the mid-late 70s with Rondeau's cars.
im drive for me team mazda in 787b #-55car esay drive this car so easy drive it thank for drive mazda 787B am drive age me drive madza 16 year old drive
バブル期だったこともあって、自主制作ドラマの出演陣も豪華だった。
感動をありがとう、マツダ。
私事ですが、当時あたしはマツダの営業をやっていて、この優勝から何日か経った日に【ル・マン優勝記念 展示会】と言う催しを開催した時に、56号車が営業所にやって来ました。
56号車と一緒に写真を撮って貰い、良い思い出になりました。
クソ自慢乙
いい思い出羨ましい
さすが世界のマツダですねーw
小並感
コメント欄ひどすぎ！
おじさんがつくりました。
翌年のドラマかな？ １９９１年、三浦アナウンサーの「日本の皆さん、大変な事が起ころうとしています。ルマン史上初めて、日本の車が制しようとしています」という実況は、今も覚えている。最後スタッフが抱き合って泣いていたシーンも。
日本のレースファンにとっては2006年のF1ハンガリーGPのホンダ優勝、2017年のインディ500の佐藤琢磨優勝、そしてこのマツダ787Bのル・マン制覇は忘れられない。
TOYOTA優勝したからなんなんですか？
みたいな感じでなにも
しなかったからなぁ
残るはモナコでの日本人ドライバー優勝唯一つ
角田がやってくれると信じてる
優勝して20年になるのに何度見てもゾクゾクする。
もっともっとモータースポーツのファンが増えますように...
やっぱりグループCが1番燃えるなぁ。今のP1も好きだけど安定しすぎてて、24時間走ってても限界のレースって感じがしないな。もっと燃えるような24時間のドラマが欲しい。
🇵🇷I LOVE IT! 💪😀 🇯🇵 787-B IS LEGENDARY CAR AND ADMIRED IN THE WORLD! 🎌🏎️💨🏁🇯🇵
ロータリーサウンド聴くだけで涙が出てきますｗ 他に例えようの無いくらいカッコイイですね！
世界遺産級ですよ、いや本当に、20代の頃夢中で観てたよルマン、マッチが中継してたりしてたなー、とにかく神様の楽器、選ばれし者。
The greatest moment in Japanese automotive history
4:42 ここの発車するシーン好き
アップロードありがとうございます。なんといっても「飽くなき挑戦」です。これに尽きます。
何回見ても、日本のmazdaの活躍に感動します。
レナウン様が事実上倒産してしまうなんて｡｡｡優勝を祝ってマツダ従業員にレナウンの通勤快足が配られたのは良い思い出。
トヨタが優勝してもあまり感動ないけど、これは今見ても
鳥肌もので感動する！
今見ても涙が出てきた
偉業ですね。
リアルタイムで感じたかった。
MAZDAの熱意と信念、そして意地を見た。
カッコいい✨
このドラマ良かったです栄冠を手に入れた翌年1992年ル.マン開幕直前に放送された番組。
リアルタイムで見てて
感動で泣いてた・・
魔が潜む『ル・マンの夜』を
乗り越えた朝焼けは美しい。
そして
ユノディエールは聖地
もう28年前かぁ…（遠い目）
この優勝の後、確か
「まだあと24時間走れる耐久性はある」って技術者か誰か言ってたような
５００km分は走れるって
言ってましたね
この頃のルマンが好きだったなぁ。
どのワークスのマシンも今のと違って美しく神々しかったよね。
Tiger Big 今もかっこいいと思うが…
@@アヒルティー マジか
Tiger Big 今のもかっこいいですがこの頃のマシンは血湧き肉躍る感じですよね！
車、ドライバー、ピットの方々全員が輝いてますよね！
今見ても泣ける。（2006年生まれが）
来年はMAZDAの前身である、東洋コルク工業株式会社として創業、設立して100周年。
再来年は日本ワークスチームとして初、ル・マンを制して30周年。
えぇっ！！(◎_◎;)
東洋コルクさんってMAZDAの前身だったんですか⁈
竹原、宮若、防府、小倉、そして岡山の東洋コルクさんには何時もお世話になっておりますm(_ _)m
@@たんぼのた-z1v
もともとは同じでしたが、昭和16年1941年に内山コルク工業所(現内山コーポレーション株)にコルク事業を売却、今の東洋コルク株式会社は実質は、別グループになってます。
返信有り難う御座います。
岡山は元々確かウチヤマ化成？さんだったかと。
今調べて見たら成る程、現社長様は内山社長さんなんですね。
歴史が深いんですね。言われてみれば、うちの場合は、JSPさんとか通じて、日本製の発泡成型品とか、食品容器用トレイとか本当にありとあらゆる製品に横の繋がり、ネットワークがあるんだなと感じていました。
787Bのロータリーエンジンの咆哮。ル・マン優勝年。ちょうど息子が産まれた年なんです。
記憶から忘れる事はありません。
NIPPON LEGEND 787B Mazda
MAZDA 787B...The Sandman of Peugeot, Jaguar, Mercedes, Porsche.
and here I am in 2020 watching a video from a 10 years ago, simply amazing
This Race makes history for mazda for ever...... May be this will never repeat...
こんなに簡単な言葉ではまとめられないけど、
泣ける
この時代は地上波で24時間やってたんだよな。
F1含めたフォーミュラーカーもバイクも箱車もみんな地上波で見てた。パリダカでさえやってたからな。
日本の技術が世界で見られるのは、何か誇らしかったけどね。子供ながらに思ってたわ。
ノースカロライナのシャーロットって田舎町でさえ、日本の広告が沢山あったけど、今は何もない。
こうして衰退していく日本を見てると悲しくなる。
Parabéns grande carro, bela vitoria
787bがガチ走りしてるwwwwwwwwこんな映像初めて見たwwwwwwwもうなんか感動で、、、嬉しすぎるのか？ 笑うしかない。
マシンのタフさ、マツダの技術力の勝利やったんやなぁ。
童夢のころからやってたんだ、最高だよ
いつみても感動するねー＾＾
熱いレースをありがとう♪
これ、走行はノンフィクションだけど、多くの映像、特に実況と津々見さんの解説はあとから制作したドラマのようですね。確か、この年あたりはチェッカーフラッグを受けていなくて、最終周回の最後にオフィシャルにピット方面へ誘導されて終わったはず。
مازدا رمز القوة وديمومه
広島県民の俺は涙が出るくらいうれしかったよ(TдT)
kedahip I am driving this Mazda 787 number 56 Bryan Joseph limbag
身内が広島県に住んでいて、広島県に縁が有ります。広島県を代表する企業マツダの787Bが優勝し感動的でした。
いや、日本中が泣いて喜んだ
素敵すぎる⚡️♥️
1991年は豪雨災害で宮島の厳島神社が壊れたり、プロ野球ではカープがリーグ優勝、そしてルマンでマツダが総合優勝と広島がいろんな意味で注目された年でしたね。
8:20 技術者ってクソかっこいいと思った瞬間。
地上波でレースとか放送してほしいです。もっと身近にモータースポーツを感じてみたいですね。
リアルタイムでこのレースも見てみたかったです
i saw the 7876
and i am previliged
It's very interesting to see the 787B in a position where it isn't the star of the show
ああ、これは再現ドラマのやつか。実際は、ファイナルラップ時には観客が大量に雪崩れこんできて、大観衆にもみくちゃにされながら、ゆっくりピットロードでチェッカーフラッグを受けてたし。
Man I love this I genuinely want to build a car like this
Maybe, by myself by hand or with help
I am actually building a 1:1.2 version of it, but sadly not powered by this mighty r26b, but by a modest engine from a honda cb600
コンセプトカーRX-500とルマンで優勝した787Bは私の記憶から消えることはないと思う。
イクスの助言を真摯に受け止め、接触を避けながら、堅実な走りを追い求めた結果、｢13回目｣という不吉な数字のジンクスをも吹き飛ばして優勝した。
バナナ工場 日本には関係ないと言わんばかりの優勝だった
J・イクス「ペースを上げよう。ドイツ人は下位とのマージンを必要以上に確保したがる。こちらが2秒ラップタイムを上げれば、メルセデスは3秒から4秒ペースを上げるはずだ。」
結果、オーバーヒート
勝利後「私はマツダを優勝させるために契約したのだから、優勝したからといってボーナスを貰う理由は無い。」
かっけーMrル・マン
@@IzumizukiPinky 素晴らしい精神ですね
MAZDA ROTARY ENGINE MUST WIN 24 HOURS OF LE MANS AGAIN.
MAZDA神の音色✨
Piękne czasy.
次に日本車が勝つまでにこれ程長い期間を要すると当時誰が予想した事か？
実際には、意地悪されてチェッカーフラッグ振って貰えなかったんだよ。
当時のフランス本当クソだわ。当時のフランス首相のクレッソンが、この優勝を身の毛もよだつ出来事だとか言ってたよな。ほんとフランスクソだわ。
ひで
酷いそんな奴が首相になっていいのか？
クレッソン首相はガチガチの嫌日家の政治家で当時はニュースでも時々取り上げられてた
特別に787bで引き摺り回してやろう
very cool video, has the feel of a film
カッコいいーー💃神♥️
チョーかっけェー
ベンツはC9がいいね、あの不定期な排気音は今でも印象に残っている。プジョー901NAV10は元々完走できないと予想されていたけど速かったので完走出来たらいいとこまでいけたことは確かだね。そのエンジンでＦ１参戦したのでセナにマクラーレン残留して乗ってもらいたかったな。
03:00 Le Mans 1970 Steve McQueen film use of screeching tyre sound.
編集と再現VTR面白い！特に解説者の二人の前に技と映っている謎の外国人女性www
本物ですよw
再現じゃありません
有り難いなあ。MAZDAって尊い会社…新型ロータリー待ってる。
泣ける！
صانع هيرشيما الأول ❤
جميلة يالمازدا دائما الاول
Even though the other guys had bad luck, it's still Japan's first win.
The organisers were afraid of what the class and cars could turn into, and discontinued it. Foolish
The organizers already had plans to replace Group C with a new class before Mazda's win. In fact, they encouraged manufacturers to switch to the new class by penalizing anyone using an old-spec Group C car, and awarding anyone using the new class.
Apparently, Mazda was exempt from all this because their rotary cars technically didn't belong to the same "C1" class as everyone else, and this led to their victory. It's not really fair to Jaguar or Mercedes (who probably would've won normally), but for Mazda, a win's a win.
@@christianponicki9581 nah it was a group C racecar alright.. regulations changed and another thing ended the car and Group C. What seems a miracle, the most problematic engine, if not very well cared, to win the most grueling race. Against insanely powerful opponents, with much MUCH bigger corporations behind..
The speed of the Saubers and Jags was incredible despite the chicanes.. that qualifying run in the Nissan. Phjew..
but they blew it or the car blew. It's exactly what can happen at Le Mans.. Toyota's unbelievably bad luck this last time perfectly displays it..... also the one really big problem with Group C cars, but by far the Mazda, how it drank fuel like kids gobbles up monster
@@mortenfrosthansen84 It was designed like a Group C car, but it was treated differently by the regulations because Mazda always raced in the Le Mans "GTP" class instead of the "C1" or "C2" classes.
@@christianponicki9581 never heard of anything so.. the GTP class was in the Sportscar championship for many years. P1 is a open-top racers, where a GTP is a closed oned. When Audi launched their dominating string of years, they had several different setups tested at Le Mans. Saw that P1 was the best way, and pretty much drove GTP out.. until now, when safety is considered more valuable.
There's has been a great number of "unfair" cars in classes.. 1978 or 1997 is a good example. But that's part of Le Mans.. only cars I can recognize could be the Spice's back then. They had C2 in the palm of their hands, for many years.. another crazy story of racing on the edge of rules and limits
@@mortenfrosthansen84 GTP-style cars also have less drag for very little extra weight compared to spyder-style cars, so that's another advantage. LMP1 and LMGTP might not have given that impression, but that's just the rules of LMP being imbalanced.
Through the 80s, Mazda raced in the "GTP" class at Le Mans. I don't know why it still existed at that point, but the class apparently started in the mid-late 70s with Rondeau's cars.
And here my random inglish coment
ジョニーハバート、ロータスF1に、のってたね。
year of the race?
MAZDAユーザーとしてd=(^o^)=b🏁💚🧡誇りに👍️😃🏆想う優勝です🌺‼️ナンバー・ワン👨👦ROTARY😊🎗️💞💫💎
なんか胡散臭いと思ったらドラマやったんや
JAPAN 🏁🏆🇯🇵🏆🏁
どれが本物で、どれが後撮り茶番なのか紛らわしいw
マシンが出て来るとこは本物。実況席や俳優がスタッフに混ざってるのはドラマ部分。
音は後付け
すげぇ
栄光のルマンレース～笑える汚れた英雄かよぉ😁
I M M E N S A 787B !!!!!!!!!
スピンする度にキ〇ヨの声が聞こえる。
im drive for me team mazda in 787b #-55car esay drive this car so easy drive it thank for drive mazda 787B am drive age me drive madza 16 year old drive
また…ロータリー復活するよね。 世界一のロータリーだよ？
Why is it dubbed :""
传奇夺冠这年，我正好出生
ヨーロッパレース業界がｋｚなのでマツダ追放以来見てません。
かなりえずき 追放したってどこ情報ですか？
エンジンを規制したって事でしょうか？
91年以降もマツダいますよ
残念ですがヨーロッパ発祥のスポーツで東洋人(日本人)が優勝すると、必ずといって良いほどルールが変わります。ノルディック競技は特に露骨❗スキージャンプ、複合などで日本人が連勝するとスキー板が制限されたりアドバンテージタイムが短くされたり…。
でも、それにもめげずどんどんチャレンジしてこそ 本当のスポーツ精神だと思います。勝つことは大事なこと、でもそこに至るまでの道のりこそがスポーツの真髄だよ。
マツダがチャレンジし続けた十数年(ほとんど注目されなかった)があったからこそ 優勝の瞬間それを知ってる人は泣けたんだよね。
フォルカーバイドラーとベルトラン・ガショーがなかなかイベントに出席しないのは、やはり、マシンばかりがもてはやされて、彼らの優勝貢献が２の次にされてることを苦々しく思ってるのかな？
ドラマなのかこれ。
2:55 スピンの音、絶対おかしいだろ❓
4:15 うっ 頭が
メルセデスやプジョーが好きマツダはデザインが野暮ったい
井実芳仁 へー。俺はどれも好きだけどなぁ
メルセデスしか勝たん