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シルクカットとかミノルタとかキャビンとか....もう懐かしすぎて涙が出てくる。いい時代だったね。日本も怖いもの無しのバブル絶頂期でした。
フロムAポルシェもね
ロスマンズポルシェはこの時もう居ないのか！？
@@まぁ落ち着け-g7r ロスマンズカラーのワークスポルシェは1987年で見納め翌年はドイツカラー？（シェル・ダンロップスポンサー）を纏って参加したが80年代ル・マンを席巻したポルシェのワークス活動は1988年限りで撤退
武富士ポルシェOMRONポルシェに驚きました。武富士って…バブルやったんですね～この時代に生まれたかったです(´；ω；`)
ライカグループポルシェCABINのポルシェかっこいい
やっぱり耐久レースはグループCの時代が一番いいなぁ～
決勝遅いけどね
本当のこと
シケインの無いユノディエール、ミュルザンヌコーナー、懐かしいですね。当時は日産/星野選手を応援してましたが、マツダ787Bのラストチャンスでの優勝は鳥肌が立ったくらい感動しました。エンデュランスでもスプリントでもフォーミュラーでもハコ車でもWRCでもどのカテゴリでも良いので、この時代のような興奮、感動を与えてくれるレースを期待します！
どのマシンも最高の楽器の様な音を出しているが、やはり767Bの4ローターサウンドはやっぱり別格だわ…。F1マシンが混じっているのかと錯覚する位の甲高い高音が最高ですw
ザウバーの音も分かりやすいわぁ！
レース開始時の加速していくところとか見てると熱いものがこみ上げてくる…こんな時代に生まれたかったです！ロータリーの音も格好良すぎて…
メルセデス=市販ベース5L-V8 ツインターボジャガー=市販ベース6L-V12 NAポルシェ=水平対向6気筒 3L ツインターボトヨタ=V8 3.2Lツインターボ日産=V8 3.5Lツインターボマツダ=4ローター NA燃費という唯一のレギュレーションの縛りだけでこんなにも個性豊かにメーカーがしのぎを削っていた黄金時代
アストンマーティンの6L V8NAやコスワース3.3L 3.5L V8NAなんてのもいましたね。直線番長のプジョー 3.0L V6ターボにトヨタは前年の88Cで2.1L直４ターボとバリエーションタップリで本当いい時代でした。
ターボ車しかいない様な状況で唯一自然吸気式のジャガーXjr-9がこれ程の力を見せつけた光景…。俺はリアルにこの中継を見ていてこのxjr-9の姿で車を好きになった✨
地上波で海外のレースが見れる環境羨ましすぎる…
ル・マンでも一番名車揃いの時ですね！
そうですよね！( ´∀`)
86年の三田村さんの特番で好きになりました。その時のメルセデスはクーロスでしたがそのドﾛﾄﾞﾛ音に失神寸前、中学生の僕は虜になりテープ伸びるまで見てましたｃ９最高ですが今聞くとnissanの音も中々いいですねmazdaは格別jaguarは精密機械死ぬまでに一度は行って直接観戦したいですあの直線カムバック
グループCこそが今までのクローズドツーリンクカーカテゴリの中では一番本気のレーサーだったような気がします。マツダの4ローターなんて音楽を奏でるようなシビれる音を響かせながらかっとんでいくあの姿がたまりません。結構前ですが、鈴鹿のフェスでRENOWNマツダ787Bがストレートを全開にして走り抜ける音を聞きに行きましたが、今まで聞いたどのエンジン音よりも素晴らしい音でした。グループC全盛当時、最速記録はユノディエール最終地点でプジョーが記録した405キロでした。1990年に2つのシケインが設置されて分割されてしまったので、1989年がユノディエールが6000mある最後の年になりましたね。
セカテバ・プジョーの馬鹿っぽさがものすごく好き
予選も走らず満足のいく最高速が出たら適当な所でリタイア…マジで何しに来たのか分からないのほんとすこ
確かに、今も記憶に残るのはヘリからの空撮映像が｢ｾｶﾃﾊﾞぷしょー
今も記録破られてないのも最高w6キロレイアウトとチームの情熱あっての結果ですね笑
良い時代でしたね！いろんなメーカーが出ていて・・・。あの時代を、もう一度と思ってしまいます。
懐かしい〜耳が幸せ気持ちいい〜🤤😍
富士1000kmレースで初めてグループCカーを見た時は衝撃でした
ジャガー、メルセデス、マツダはエンジン音で分かるね
この時代に生まれたかった！silkcutJAGUARめっちゃかっこいいグランツーリスモ７で使ってます。TAKA-QOMRON武富士いろんなスポンサーのマシンがいて、この当時は凄いですね！ザウバーメルセデスもかっこいい。ライカグループのポルシェもCABINのポルシェも良いですね😊
なんて豪華な顔ぶれだろう
やっぱり787とザウバーのエンジンサウンドが際立ってますね！
シルクカットジャガーを始めポルシェメルスデストヨタ日産マツダと一番モータースポーツが熱い時代。メルセデス事故てユノディエールの直線はなくなったがやっぱり懐かしい。時速400kmの世界今までは難しい。
The Sauber Mercedes and the Mazdas are easily the best sounding cars in there.
ありがとうございます。懐かしかったです(^^)
Cカーのナメクジフォルムは美しくカッコいい
レーナウーンレナウンレナウン🎶
大好き日本酒 さん『さんまさん、何しているの？』明石家さんま『チャージしてまんねん』
ロータリー、いい音ですね
6キロのストレート迫力ありすぎ。😀
鳥肌たった
流石グループC 迫力ありすぎw本気で走るCカーを生でみたかった・・・
OOOOHH MY GOD!!!!!!! MORE PLEASE!!!!
ストレートこんなに うねってるのか
cuarentena 2020 y youtube me recomienda este video... gracias xD
時速400キロってさ、秒速で100m超えるやん？この直線6キロあっても1分で通過できるの改めて考えるもすごいな笑6キロ1分て…
r89cかわいい…
考えたらこの頃まだバブルだもんね
湾岸ミッドナイトのゲーセンじゃねーぞ
セカテバは曲がる気ねぇな笑
タカキューとかフロムエーとか、今後２度とスポンサーにならない様な日本企業ロゴが
セカテバプジョーが最高時速をだした時でしたか
terahon 予選で405キロ達成。決勝はテキトーに走ってリタイアしましたね。
プジョー405の宣伝のために405km/hと発表、実際はもっと速かったって話も聞いた事が
387 KM BY THE JAGUAR.
787Bのかん高い音は目立つなぁ。。カッコいい
この時代767Bですぜ！
MAZDAだけ音が高音すぎー
ええ音〜(´Д｀) =3最高‼️
この年は、日本のスポンサーの付いたポルシェ多かったよね。トヨタも３台、グループＣも燃費規制無いと面白くなったと……
まぁ、このころはバブル経済で金が余りまくってた時代でしたからね。
この当時はいろんなアプローチがあって面白かったなぁ…
n0ice
血気に走る若手をトップドライバーに起用した日産24号車。前半も前半のリタイア。この時は何を考えているだと憤慨した。
最も多くの神がサーキットに宿った時代。間違いなく現代には無い興奮と喜び、悲しみと哀愁があった。頭がおかしいと言われてもかまわない。声が聞こえる気がする。
この頃の日本は元気だったねぇ。レナウン、フロムエー、KENWOOD、日本信販…今じゃＦ１でさえ地上波でやらないもんな。
ほんとですよね～！
KENWOODは今もモータースポーツを支援してくれてるから有り難いですよね（チームではなく冠スポンサーという立場だけど）
技術は進歩し、ラップタイムは速くなったかもしれない。しかし、今のモタスポには致命的な欠点がある。純粋な技術競争が失われた点、そして、未来への夢が皆無な点である。どんなに現代と比べて技術レベルが低かろうと、80年代から90年代初頭にかけての"熱狂"は今なんかよりも遥かに素晴らしかった。性能調整でお膳立てされた見せ掛けの競争を見せられてる今の子はかわいそうｗ
この時代はまだストレートが6キロあった時代か。400キロ近く出して弾丸みたいにぶっ飛んできていたわけか。
メルセデス(ザウバーメルセデスというチーム名だがほぼワークス)、ジャガー(4台体勢)、ポルシェ(ワークスでは無いもののプライベートチーム多数)、トヨタ、日産、マツダ、アストンマーチン、プジョー(直線だけ最速)・・・もはや「自動車レース」ではなく「自動車戦争」。
本当はこうあって欲しい胸の熱くなる戦いが見たいのだ
そういえば今年はアウディ以外で面白くなりそう😅(ポルシェ、トヨタ、フェラーリ、プジョー、BMW、アルピーヌ)
メルセデス、プジョー、ポルシェ、ジャガーといった名門が過酷なレースで競いあうって夢があるよな。こういうのは今となってはグランツーリスモでしか見られなくなっちゃったし
この直線が戻ってきて欲しい。
お願いだ、もう一度モータースポーツをこの時代に戻しておくれ。
No bro i wont allow it to happen
水素エンジンが普及すればワンチャン……？
@@sotamaru5456 speak in english idiot
うん、アウディやポルシェが撤退しちゃった事実が寂しい
今のWECマシン見ていると、またCカーみたいになりましたね。
当時のレギュレーションによる規制と各社の技術力、コースレイアウト、世界的な好景気全てが奇跡的に重なって歴史に残るレーシングカーがいくつも生まれた。過ぎ去った時間は戻ってこない。まさに80年代はモータースポーツの絶頂期だと思う。
私はあなたのユーザー名が好きです
本当にそう思う。でも自分は2000年代生まれ。グループCやグループA、F1四天王のチャンプ争い、1度は生で見たかったなぁ…
その裏返しで狂ってた時代とも言う
Fue una época Extratosferica
アスファルトがえぐれてしまいそうなパワー感と、今にも燃えつきそうで車が喘いでいるようにも聞こえるこの感じ・・・やっぱりグループCは生き物って感じがして好き。
2021年新ためて見てるけどもう30年前だったなんて………１番モータースポーツがおもしろかった時代だよ歳とってしまったな😭
鈴鹿でだったけどGr.Cレースを見に行った時、コース脇フェンス外でカメラを構えていて、余りの速さに身がすくんでシャッターを切り損ねた記憶が。最初はエンジンの音よりもクルマに「空気が激突している」ような風切り音、目の前を過ぎる時の突風、通り過ぎた後にエンジンの爆音・・・。後に見たGTじゃ味わえない超体験。アレに匹敵する経験はF-15の低空通過位。
一際目立つ767のロータリーサウンド、昔のF1のような官能的な高音、いいですねー
この時代が一番良かったなー。参戦台数も多かったし、マシンのデザインもカッコ良かったしね。ユノディエールで400km/h最高!!
ゲーセンの湾岸の300km以上の世界と勘違いすんなよ？
@@youngkazu78 なんの忠告だよ
一生に一度でいいから、ルマンを実戦観戦したいなぁ
わかりますぜ
シルクカットジャガーこのネーミング良いですね 今後二度と出ないだろうCカー寂しい限りです。
矢崎強 シルクカットはタバコですね。
2:43〜マジでかっこいいな。
4:28のメルセデス、ストレートに帰って来てライトつけるのが持久走でウォームアップ終えて本気出すみたいで好き
Ｒ８９Ｃがばかすか前の車を抜いてくるのがすごく印象的な序盤だったね。
セカテバのクルー始まった瞬間もう酒飲んでて草
セカテバ「動いたら勝ち」
やはり、めちゃめちゃいいな。Ｃカーが一番人間らしい車だな。……Ｒ92日産を応援していた身として、
落とした？m(__)m
あの頃はあと二三年すれば日産かトヨタがルマンで勝つと真剣に思ってた。
この時代のＣカーはヤッパいいね見ていて華やか今のル・マンのマシンはブサイク。とりあえずsilkcutジャガーのプラモ組んでみた。
いま自分も作ってます
ウイングとの間にある板みたいなやつとかな。空力的にはいるんだろうけど
今の時代じゃ有り得んことをする80年代ほんと好きだな当時のモータスポーツ（特にCカーとかまじで狂ってたのかな？（褒め言葉）
この迫力・・・エンジン音と空気を切り裂くような音がなんとも言えなく感動するただ黙って見入ってしましましたニッサンも当時はこんなにもかっこいい・・・ロータリーの雄叫びもすごいザウバーメルセデスのシルバーアローもかっこいい・・・時速４００kmの怖さも感じるただただすごい
2:52超えたあたりの暴力的な加速がたまらない(*≧∀≦*)
もう１度この時代のル・マン😃テレビでみたい📺
いい時代だなあーメーカー同士の戦いというよりは国家の威信をかけるぐらいの雰囲気
Possibly the best video containing the full Mulsanne straight ever...
この時代のCカーが一番ですね👍️オープンCカーはいまだに馴染めないな😁
C9と767bがかっこよスギィ！
なんかF1サウンドが聞こえる…あっ767Bかw
バブル真っ只中で、日本の企業のロゴがあちらこちらに入ってるのが目立ちますな
ロータリーもいいし、メルセデスのプッシュロッドV８みたいなサウンドもたまらないこれ、蒸し暑い夜にクーラーの効いた部屋で観ると、これまたたまらない
ザウバーメルセデス「ドロドロォーン」からのチャージマツダの「カァーン！！」どのメーカー、チームもフォルム、サウンドが個性があってめっちゃ面白い！
ロータリー比べてみるとやっぱり甲高いいいおとしてるｗ
ザウバーメルセデスくんクールでホントカッコイイ
Ι LOVE THE V8-STYLE NOISE OF THE SILVER SAUBER MERCEDES !!!
A Turbo V8 with 920 hp
自分が産まれる10年以上も前のモータースポーツがこんなにも熱くて面白そうなんて…どの車両もサウンドがたまらんすぎる！！
たしかこの年までシケインが無かったはず。一番かっとんでだユノディエールだと思う。上位チームは予選420キロオーバーだったとか。
で、あまりにもスピードが出過ぎて危ないって事で2キロ毎にシケインが設置される事になったんですよね。
@@MegaTakaki それでも現在のトップカテゴリー(LMP1)のマシンはその分割されたユノディエールで３４０キロ近い速度を出しますからね・・・グループCがどれだけイカれていたかが分かりますね。
420km/hオーバーか、ルマンでは二度と出せないスピード域だね
この時代は良かったですね。今はトヨタ一強で面白くないのでルマンも見なくなりました。
仰る通りですね。私も最近のは興味が無くなりました。何故でしょう…ワークスチームがたくさん参加していたあの頃が夢があって本当に懐かしいです。当時広島に住んでいた中学〜大学の頃、毎年友人と6月になると「今年はマツダはどこまで頑張るか」だけではなく「やっぱポルシェだろ」「ランチャはいないのか」「ジャガーが凄いらしい」って言ってました。今は若者はルマンを知らない人がほとんどじゃないでしょうか。マツダ優勝は本当に嬉しかった。前年がダメだったので余計に嬉しくて泣きました。地元広島の新聞はその優勝をトップを飾り、ニュースはルマンで持ちきりだった記憶があります。知り合いのマツダ社員にはレナウンから通勤快足（靴下）が配られたと聞きました。
この当時のCカー最高！何と言ってもエンジンサウンド、マシンのデザイン、もう出ないだろうな〜。
この頃のデザインは市販車も良かったですもんね！
Those were the days when cars can reach 400km/h
僕は高校1年生。この時代に生まれたかった！
俺と同じ事を思っている奴がいたとは！？
すごい…ワクワクが止まらない‼最高だ‼
的扱い致そまた
武富士ポルシェ962LMもおる
アツ過ぎるほどアツかった時代今ではあり得ないレースシーンの一つだね
767Bだけ音が明らかに違うw
3:39 Mulsanne . . 忘れられない ! !
グループCのR92、787B,ザウバー、ジャガーこの4台がGTスポーツに追加されて本当に良かった。
何とも言えないぐらいかっこいい！
なんか、スタートの瞬間って耐久レースじゃなくてスプリントレースみたいな雰囲気ですよね…そんで、ユノディエールにシケインが設けられたのは、４００㎞h越えが続出して危険性が増加したからでしたっけ？
7年前のコメントにレスするのもアレだけど、シケインが出来たのは主催者であるACOとルマンをスポーツカー世界選手権に組み込みたいFIAのやり取りの結果。サーキットにおいてストレートは2Kmまでという規定があったとか。危険性で言えば遥か昔からルマンは公道部分を中心に危険でいっぱい。
予選時ブーストが無限大とか震える
グループCは最高速度とかパワーが大きいとか表面的な事に目が行きがちだが、一番すごいのは80年代後半で既にダウンサイジングターボの原型が走っていること。日本ではドッカンターボが全盛期だった時代にメルセデスは圧縮比が高い大排気量エンジンに低過給圧のターボを組み合わせるという選択をしている。当時は勝つために考案された手段だからエンジンはV8な訳だが、ダウンサイジングターボの原点といえる。
ロータリーサウンドだけは、目をつむっていても分かる(^^)
この頃のルマンは熱かった。ポルシェ対ジャガーは男の戦いだった。
クレマー、ヨースト、ブルン、ＲＬＲ。９６２Ｃも百花繚乱。
グループCの隆盛はポルシェを抜きにして語れない。もしモータースポーツ世界遺産なるものがあれば956は絶対に入れたい。
やっぱりこの時代のCカーいいね。😀やっぱり日産だね❢ジャガーもよかった。
787Bのロータリー音ヤバいな！！興奮したよ！！
当時はまだ767Bです。
767Bは4ローターなんだけど
シルクカットとかミノルタとかキャビンとか....もう懐かしすぎて涙が出てくる。
いい時代だったね。
日本も怖いもの無しのバブル絶頂期でした。
フロムAポルシェもね
ロスマンズポルシェはこの時もう居ないのか！？
@@まぁ落ち着け-g7r
ロスマンズカラーのワークスポルシェは1987年で見納め
翌年はドイツカラー？（シェル・ダンロップスポンサー）を纏って参加したが
80年代ル・マンを席巻したポルシェのワークス活動は1988年限りで撤退
武富士ポルシェ
OMRONポルシェに驚きました。
武富士って…
バブルやったんですね～
この時代に生まれたかったです(´；ω；`)
ライカグループポルシェ
CABINのポルシェかっこいい
やっぱり耐久レースはグループCの時代が一番いいなぁ～
決勝遅いけどね
本当のこと
シケインの無いユノディエール、ミュルザンヌコーナー、懐かしいですね。
当時は日産/星野選手を応援してましたが、マツダ787Bのラストチャンスでの優勝は鳥肌が立ったくらい感動しました。
エンデュランスでもスプリントでもフォーミュラーでもハコ車でもWRCでもどのカテゴリでも良いので、この時代のような興奮、感動を与えてくれるレースを期待します！
どのマシンも最高の楽器の様な音を出しているが、やはり767Bの4ローターサウンドはやっぱり別格だわ…。
F1マシンが混じっているのかと錯覚する位の甲高い高音が最高ですw
ザウバーの音も分かりやすいわぁ！
レース開始時の加速していくところとか見てると熱いものがこみ上げてくる…
こんな時代に生まれたかったです！
ロータリーの音も格好良すぎて…
メルセデス=市販ベース5L-V8 ツインターボ
ジャガー=市販ベース6L-V12 NA
ポルシェ=水平対向6気筒 3L ツインターボ
トヨタ=V8 3.2Lツインターボ
日産=V8 3.5Lツインターボ
マツダ=4ローター NA
燃費という唯一のレギュレーションの縛りだけでこんなにも個性豊かにメーカーがしのぎを削っていた黄金時代
アストンマーティンの6L V8NAやコスワース3.3L 3.5L V8NAなんてのもいましたね。
直線番長のプジョー 3.0L V6ターボにトヨタは前年の88Cで2.1L直４ターボとバリエーションタップリで本当いい時代でした。
ターボ車しかいない様な状況で唯一自然吸気式のジャガーXjr-9がこれ程の力を見せつけた光景…。
俺はリアルにこの中継を見ていてこのxjr-9の姿で車を好きになった✨
地上波で海外のレースが見れる環境羨ましすぎる…
ル・マンでも一番名車揃いの時ですね！
そうですよね！( ´∀`)
86年の三田村さんの特番で好きになりました。
その時のメルセデスはクーロスでしたがそのドﾛﾄﾞﾛ音に失神寸前、中学生の僕は虜になりテープ伸びるまで見てました
ｃ９最高ですが今聞くとnissanの音も中々いいですねmazdaは格別jaguarは精密機械
死ぬまでに一度は行って直接観戦したいです
あの直線カムバック
グループCこそが今までのクローズドツーリンクカーカテゴリの中では一番本気のレーサーだったような気がします。
マツダの4ローターなんて音楽を奏でるようなシビれる音を響かせながらかっとんでいくあの姿がたまりません。
結構前ですが、鈴鹿のフェスでRENOWNマツダ787Bがストレートを全開にして走り抜ける音を聞きに行きましたが、今まで聞いたどのエンジン音よりも素晴らしい音でした。
グループC全盛当時、最速記録はユノディエール最終地点でプジョーが記録した405キロでした。
1990年に2つのシケインが設置されて分割されてしまったので、1989年がユノディエールが6000mある最後の年になりましたね。
セカテバ・プジョーの馬鹿っぽさがものすごく好き
予選も走らず満足のいく最高速が出たら適当な所でリタイア…マジで何しに来たのか分からないのほんとすこ
確かに、今も記憶に残るのはヘリからの空撮映像が｢ｾｶﾃﾊﾞぷしょー
今も記録破られてないのも最高w
6キロレイアウトとチームの情熱あっての結果ですね笑
良い時代でしたね！いろんなメーカーが出ていて・・・。あの時代を、もう一度と思ってしまいます。
懐かしい〜
耳が幸せ
気持ちいい〜🤤😍
富士1000kmレースで初めてグループCカーを見た時は衝撃でした
ジャガー、メルセデス、マツダはエンジン音で分かるね
この時代に生まれたかった！
silkcutJAGUARめっちゃかっこいい
グランツーリスモ７で使ってます。
TAKA-Q
OMRON
武富士
いろんなスポンサーのマシンがいて、この当時は凄いですね！
ザウバーメルセデスもかっこいい。ライカグループのポルシェもCABINのポルシェも良いですね😊
なんて豪華な顔ぶれだろう
やっぱり787とザウバーのエンジンサウンドが際立ってますね！
シルクカットジャガーを始めポルシェメルスデストヨタ日産マツダと一番モータースポーツが熱い時代。メルセデス事故てユノディエールの直線はなくなったがやっぱり懐かしい。時速400kmの世界今までは難しい。
The Sauber Mercedes and the Mazdas are easily the best sounding cars in there.
ありがとうございます。懐かしかったです(^^)
Cカーのナメクジフォルムは美しくカッコいい
レーナウーンレナウンレナウン🎶
大好き日本酒 さん
『さんまさん、何しているの？』
明石家さんま『チャージしてまんねん』
ロータリー、いい音ですね
6キロのストレート迫力ありすぎ。😀
鳥肌たった
流石グループC 迫力ありすぎw
本気で走るCカーを生でみたかった・・・
OOOOHH MY GOD!!!!!!! MORE PLEASE!!!!
ストレートこんなに うねってるのか
cuarentena 2020 y youtube me recomienda este video... gracias xD
時速400キロってさ、
秒速で100m超えるやん？
この直線6キロあっても1分で通過できるの改めて考えるもすごいな笑
6キロ1分て…
r89cかわいい…
考えたらこの頃まだバブルだもんね
湾岸ミッドナイトのゲーセンじゃねーぞ
セカテバは曲がる気ねぇな笑
タカキューとかフロムエーとか、今後２度とスポンサーにならない様な日本企業ロゴが
セカテバプジョーが最高時速をだした時でしたか
terahon 予選で405キロ達成。
決勝はテキトーに走ってリタイアしましたね。
プジョー405の宣伝のために405km/hと発表、実際はもっと速かったって話も聞いた事が
387 KM BY THE JAGUAR.
787Bのかん高い音は目立つなぁ。。カッコいい
この時代767Bですぜ！
MAZDAだけ音が高音すぎー
ええ音〜(´Д｀) =3最高‼️
この年は、日本のスポンサーの付いたポルシェ多かったよね。トヨタも３台、グループＣも燃費規制無いと面白くなったと……
まぁ、このころはバブル経済で金が余りまくってた時代でしたからね。
この当時はいろんなアプローチがあって面白かったなぁ…
n0ice
血気に走る若手をトップドライバーに起用した日産24号車。前半も前半のリタイア。この時は何を考えているだと憤慨した。
最も多くの神がサーキットに宿った時代。間違いなく現代には無い興奮と喜び、悲しみと哀愁があった。頭がおかしいと言われてもかまわない。声が聞こえる気がする。
この頃の日本は元気だったねぇ。レナウン、フロムエー、KENWOOD、日本信販…今じゃＦ１でさえ地上波でやらないもんな。
ほんとですよね～！
KENWOODは今もモータースポーツを支援してくれてるから有り難いですよね（チームではなく冠スポンサーという立場だけど）
技術は進歩し、ラップタイムは速くなったかもしれない。
しかし、今のモタスポには致命的な欠点がある。
純粋な技術競争が失われた点、そして、未来への夢が皆無な点である。
どんなに現代と比べて技術レベルが低かろうと、
80年代から90年代初頭にかけての"熱狂"は今なんかよりも遥かに素晴らしかった。
性能調整でお膳立てされた見せ掛けの競争を見せられてる今の子はかわいそうｗ
この時代はまだストレートが6キロあった時代か。400キロ近く出して弾丸みたいにぶっ飛んできていたわけか。
メルセデス(ザウバーメルセデスというチーム名だがほぼワークス)、ジャガー(4台体勢)、ポルシェ(ワークスでは無いもののプライベートチーム多数)、トヨタ、日産、マツダ、アストンマーチン、プジョー(直線だけ最速)・・・もはや「自動車レース」ではなく「自動車戦争」。
本当はこうあって欲しい
胸の熱くなる戦いが見たいのだ
そういえば今年はアウディ以外で面白くなりそう😅(ポルシェ、トヨタ、フェラーリ、プジョー、BMW、アルピーヌ)
メルセデス、プジョー、ポルシェ、ジャガーといった名門が過酷なレースで競いあうって夢があるよな。こういうのは今となってはグランツーリスモでしか見られなくなっちゃったし
この直線が戻ってきて欲しい。
お願いだ、もう一度モータースポーツをこの時代に戻しておくれ。
No bro i wont allow it to happen
水素エンジンが普及すればワンチャン……？
@@sotamaru5456 speak in english idiot
うん、アウディやポルシェが撤退しちゃった事実が寂しい
今のWECマシン見ていると、またCカーみたいになりましたね。
当時のレギュレーションによる規制と各社の技術力、コースレイアウト、世界的な好景気全てが奇跡的に重なって歴史に残るレーシングカーがいくつも生まれた。過ぎ去った時間は戻ってこない。まさに80年代はモータースポーツの絶頂期だと思う。
私はあなたのユーザー名が好きです
本当にそう思う。
でも自分は2000年代生まれ。
グループCやグループA、F1四天王のチャンプ争い、1度は生で見たかったなぁ…
その裏返しで狂ってた時代とも言う
Fue una época Extratosferica
アスファルトがえぐれてしまいそうなパワー感と、今にも燃えつきそうで車が喘いでいるようにも聞こえるこの感じ・・・やっぱりグループCは生き物って感じがして好き。
2021年新ためて見てるけど
もう30年前だったなんて………
１番モータースポーツがおもしろかった時代だよ
歳とってしまったな😭
鈴鹿でだったけどGr.Cレースを見に行った時、コース脇フェンス外でカメラを構えていて、余りの速さに身がすくんでシャッターを切り損ねた記憶が。
最初はエンジンの音よりもクルマに「空気が激突している」ような風切り音、目の前を過ぎる時の突風、通り過ぎた後にエンジンの爆音・・・。
後に見たGTじゃ味わえない超体験。
アレに匹敵する経験はF-15の低空通過位。
一際目立つ767のロータリーサウンド、昔のF1のような官能的な高音、いいですねー
この時代が一番良かったなー。
参戦台数も多かったし、マシンのデザインもカッコ良かったしね。
ユノディエールで400km/h最高!!
ゲーセンの湾岸の300km以上の世界と勘違いすんなよ？
@@youngkazu78 なんの忠告だよ
一生に一度でいいから、ルマンを実戦観戦したいなぁ
わかりますぜ
シルクカットジャガー
このネーミング良いですね 今後二度と出ないだろうCカー寂しい限りです。
矢崎強 シルクカットはタバコですね。
2:43〜マジでかっこいいな。
4:28のメルセデス、ストレートに帰って来てライトつけるのが持久走でウォームアップ終えて本気出すみたいで好き
Ｒ８９Ｃがばかすか前の車を抜いてくるのがすごく印象的な序盤だったね。
セカテバのクルー始まった瞬間もう酒飲んでて草
セカテバ「動いたら勝ち」
やはり、めちゃめちゃいいな。Ｃカーが一番人間らしい車だな。……Ｒ92日産を応援していた身として、
落とした？m(__)m
あの頃はあと二三年すれば日産かトヨタがルマンで勝つと真剣に思ってた。
この時代のＣカーはヤッパいいね見ていて華やか今のル・マンのマシンはブサイク。とりあえずsilkcutジャガーのプラモ組んでみた。
いま自分も作ってます
ウイングとの間にある板みたいなやつとかな。空力的にはいるんだろうけど
今の時代じゃ有り得んことをする
80年代ほんと好きだな
当時のモータスポーツ（特にCカー
とかまじで狂ってたのかな？
（褒め言葉）
この迫力・・・
エンジン音と空気を切り裂くような音が
なんとも言えなく感動する
ただ黙って見入ってしましました
ニッサンも当時はこんなにもかっこいい・・・
ロータリーの雄叫びもすごい
ザウバーメルセデスのシルバーアローもかっこいい・・・
時速４００kmの怖さも感じる
ただただすごい
2:52超えたあたりの暴力的な加速がたまらない(*≧∀≦*)
もう１度この時代のル・マン😃テレビでみたい📺
いい時代だなあー
メーカー同士の戦いというよりは国家の威信をかけるぐらいの雰囲気
Possibly the best video containing the full Mulsanne straight ever...
この時代のCカーが一番ですね👍️
オープンCカーはいまだに馴染めないな😁
C9と767bがかっこよスギィ！
なんかF1サウンドが聞こえる…あっ767Bかw
バブル真っ只中で、日本の企業のロゴがあちらこちらに入ってるのが目立ちますな
ロータリーもいいし、メルセデスのプッシュロッドV８みたいなサウンドもたまらない
これ、蒸し暑い夜にクーラーの効いた部屋で観ると、これまたたまらない
ザウバーメルセデス「ドロドロォーン」からのチャージマツダの「カァーン！！」どのメーカー、チームもフォルム、サウンドが個性があってめっちゃ面白い！
ロータリー比べてみるとやっぱり甲高いいいおとしてるｗ
ザウバーメルセデスくんクールでホントカッコイイ
Ι LOVE THE V8-STYLE NOISE OF THE SILVER SAUBER MERCEDES !!!
A Turbo V8 with 920 hp
自分が産まれる10年以上も前のモータースポーツがこんなにも熱くて面白そうなんて…
どの車両もサウンドがたまらんすぎる！！
たしかこの年までシケインが無かったはず。一番かっとんでだユノディエールだと思う。上位チームは予選420キロオーバーだったとか。
で、あまりにもスピードが出過ぎて危ないって事で2キロ毎にシケインが設置される事になったんですよね。
@@MegaTakaki それでも現在のトップカテゴリー(LMP1)のマシンはその分割されたユノディエールで３４０キロ近い速度を出しますからね・・・グループCがどれだけイカれていたかが分かりますね。
420km/hオーバーか、ルマンでは二度と出せないスピード域だね
この時代は良かったですね。
今はトヨタ一強で面白くないのでルマンも見なくなりました。
仰る通りですね。
私も最近のは興味が無くなりました。
何故でしょう…
ワークスチームがたくさん参加していたあの頃が夢があって本当に懐かしいです。
当時広島に住んでいた中学〜大学の頃、毎年友人と6月になると「今年はマツダはどこまで頑張るか」だけではなく「やっぱポルシェだろ」「ランチャはいないのか」「ジャガーが凄いらしい」って言ってました。
今は若者はルマンを知らない人がほとんどじゃないでしょうか。
マツダ優勝は本当に嬉しかった。前年がダメだったので余計に嬉しくて泣きました。
地元広島の新聞はその優勝をトップを飾り、ニュースはルマンで持ちきりだった記憶があります。
知り合いのマツダ社員にはレナウンから通勤快足（靴下）が配られたと聞きました。
この当時のCカー最高！何と言ってもエンジンサウンド、マシンのデザイン、もう出ないだろうな〜。
この頃のデザインは市販車も良かったですもんね！
Those were the days when cars can reach 400km/h
僕は高校1年生。この時代に生まれたかった！
俺と同じ事を思っている奴がいたとは！？
すごい…ワクワクが止まらない‼最高だ‼
的扱い致そまた
武富士ポルシェ962LMもおる
アツ過ぎるほどアツかった時代
今ではあり得ないレースシーンの一つだね
767Bだけ音が明らかに違うw
3:39 Mulsanne . . 忘れられない ! !
グループCのR92、787B,ザウバー、ジャガーこの4台がGTスポーツに追加されて本当に良かった。
何とも言えないぐらいかっこいい！
なんか、スタートの瞬間って耐久レースじゃなくてスプリントレースみたいな雰囲気ですよね…
そんで、ユノディエールにシケインが設けられたのは、４００㎞h越えが続出して危険性が増加したからでしたっけ？
7年前のコメントにレスするのもアレだけど、
シケインが出来たのは主催者であるACOとルマンをスポーツカー世界選手権に組み込みたいFIAのやり取りの結果。
サーキットにおいてストレートは2Kmまでという規定があったとか。
危険性で言えば遥か昔からルマンは公道部分を中心に危険でいっぱい。
予選時ブーストが無限大とか震える
グループCは最高速度とかパワーが大きいとか表面的な事に目が行きがちだが、一番すごいのは80年代後半で既にダウンサイジングターボの原型が走っていること。日本ではドッカンターボが全盛期だった時代にメルセデスは圧縮比が高い大排気量エンジンに低過給圧のターボを組み合わせるという選択をしている。当時は勝つために考案された手段だからエンジンはV8な訳だが、ダウンサイジングターボの原点といえる。
ロータリーサウンドだけは、目をつむっていても分かる(^^)
この頃のルマンは熱かった。
ポルシェ対ジャガーは男の戦いだった。
クレマー、ヨースト、ブルン、ＲＬＲ。
９６２Ｃも百花繚乱。
グループCの隆盛はポルシェを抜きにして語れない。もしモータースポーツ世界遺産なるものがあれば956は絶対に入れたい。
やっぱりこの時代のCカーいいね。😀やっぱり日産だね❢ジャガーもよかった。
787Bのロータリー音ヤバいな！！興奮したよ！！
当時はまだ767Bです。
767Bは4ローターなんだけど