KTM 690 EURO3... das Drama mit den Abtriebswellen. Finaler Akt oder auch: Fehler gefunden🙈☝
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- Опубліковано 18 гру 2021
- #pirateracing #scheißepassiert #ktm
Heho Gemeinde,
heute geht´s nach Duisburg zur Fa. RISV. Die Analyse der gebrochenen Abtriebswellen ist abgeschlossen und Chef Mark Rappen erklärt uns persönlich wieso und weshalb es dazu kommen konnte bzw. weiterhin kommen wird, wenn wir nicht weitere Maßnahmen ergreifen. Danach geht es direkt in das Live- Video zu diesem Thema.☝ Ab dann werden wir das Gutachten durcharbeiten und eure Fragen beantworten.
Wichtig:
Das Erstellen dieses und in der Zukunft kommender Gutachten ist sehr kostenintensiv und muss finanziert werden.
Hier hoffen wir auf eure Mithilfe bzw. Support. Wer uns in der Sache unterstützen möchte kann das über diesen Link tun:
streamelements.com/pirateraci...
Dort könnt ihr per PayPal uns einen Tip senden mit dem Hashtag #piratentest.
Mit diesem Hashtag können wir euren Tip zuordnen und ihr kommt dann auf unsere Supporter Seite inkl. der Wall of Fame im Prüfstand😉🤘🤘🏴☠️
Mehr Infos dazu gleich im Live-Video☝
Wir zählen auf euch💪💪
Euer Support ist sehr wichtig um weiterhin solche eklatanten Fehler bei Motorrädern/Anbauteilen (egal welcher Marke) aufzudecken und prüfen zu können.
Viel Spaß beim zuschauen wünschen die Piraten
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/ @pirateracing - Авто та транспорт
Besser als eine Vorlesung an der Uni. Danke für diesen tollen Beitrag.
Bekommste an der TU Berlin bei entsprechender Fachrichtungswahl noch viel ausführlicher, inklusive Bruchmechanik Konzepte, Werkstoffwissenschaftlichem und allem drum und dran. Die TFH ist da bissel schwach.
ich fühle mich genau so wie bei einer Uni-Vorlesung :D
Aber alles top erklärt! Vielen Dank für deine Mühe Michael! Ohne dich sind wir als KTM-Besitzer wohl aufgeschmissen.
Als Maschinenbau-Student finde ich diese Videos wirklich extrem spannend und weiterbildend. Die Mühe und Ressourcen die da drinnen stecken... DANKE
Fand ich auch, binnisch Maschinenbauer vonne TU
Einfach Super und absolute fundiert. Es ist eine Schande, das Kunden bzw Haendler solche Untersuchungen selbst durchfuehren muessen, um den Hersteller zu "zwingen" endlich aktiv zu werden...in einer Sache, die er selbst schon lange kennt...aber so laeuft das wohl heutzutage.
Man kann nur allen empfehlen wenn noch möglich eine Anschluss-Garantie abzuschließen ….hat mich vor einer Rechnung über 3.000,- + x bei einer 2016 enduro bewahrt….Kurbelwelle, Zylinder, etc.
So ein Lehrer hätte ich gerne gehabt ! Respekt !!! Sehr interessant ! Danke für den Beitrag ! Grüße und erfolgreiches 2022 !
Vieéen Dank für diesen fantastischen Beitrag zur perfektion von dem 690er hobel!
Super Arbeit und als Duke Besitzer mit 690 Motor sehr interessiert an einer Lösung
Danke für dieses sehr informative Video. Marc Rappen könnte ich stundenlang zuhören 👍🏻
Mein Tipp ist im Klingelbeutel. Absolut fundierte Schadenanalyse ! 👌
Wow, das ist ja stark! So richtig mit Analyse und Gutachten, verständlich aufbereitete Wissenschaft am Objekt! Genial! Vielen Dank dafür! 👍😃 Das habe ich bei YT selten gesehen, bitte unbedingt weiter so… Mein Beitrag kommt gewiss, wenn ich weiss wohin!
Aber gerne, den Link zur Trinkgeldkasse findest du hier:
streamelements.com/pirateracingde111/tip
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing …super, alles klar! Danke!👍😃
Du sagst es, der Hersteller ist gefordert!
Ich hatte ja eine 690er Duke BJ2013, bei der die Abtriebswelle beim Überholen eines Busses bergauf abriss, als ich vom 2. in den 3. Gang geschaltet hab. Zum Glück ging bei mir der 4. Gang noch rein und das Motorrad hatte genug Drehmoment, um weiter zu beschleunigen, weil der Gegenverkehr war schon im Anmarsch. Das war richtig gefährlich!
Hatte am Motorrad ca. 35.000 km im Spätsommer 2015 drauf, das Motorrad war zum Glück in der erweiterten Garantie. Der KTM Mobilitätsservice hatte gar nicht funktioniert, war in Südkärnten und musste nach Oberösterreich (ca. 350 km). Ich hätte kein Ersatzfahrzeug bekommen und hätte mein Motorrad nach Lienz (Osttirol!) schleppen lassen müssen. Der Händler dort hatte 3-4 Wochen keine Kapazitäten frei und keine Ersatzteile.
Mit dem ÖAMTC hab ich mir dann ein Ersatzfahrzeug kostenlos geborgt und mein Motorrad wurde nach Wels transportiert, dort in ca. 2 Wochen auch repariert.
Die Duke 690 war toll, aber irre oft defekt (Pleuellager, 3x Kupplung, Kühler, Scheinwerfer, Federbein, 2x Bremsscheibe hinten, Tacho, Endschalldämpfer und Halterung,...). Alles fällt mir grad nicht mehr ein. 😉
Top Video👍
Einfach nur Respekt
Supersupersuperklasse! Micha, vielen Dank für Dein Engagement. Solche Infos sind Gold wert. Tolle Erläuterungen auch von Marc 👍. Klingelbeutelbeitrag geht auch von mir noch raus. Was macht eigentlich der Optimizer für die Euro 5 Modelle?
Danke für das Lob😅🤘 Der Manager ist fertig, die Produktion läuft langsam an, leider hakt es immer noch an Chips, laut Coober. Der erste Schwung ist aber in der Mache.
Gruß von den Piraten
ich finde es für einen derartig hochpreisigen hersteller wie KTM dermaßen beschämend, hier sich rumzuwinden und rumzuschwurbeln anstatt nicht deutlich und klar stellung zu beziehen ! ALLE anderen hersteller haben dieses problem nämlich gar nicht, das kommt erschwerend dazu ! darum fahre ich immer noch Yamaha ! obwohl ich als österreicher schon mit der eigenmarke geliebäugelt habe, klar. aber bei diesen mängeln, nein danke !
Hi!
Weiss KTM eigentlich von der Misere?
Ab nach Mattinghofen … kipp die Wellen den Jungs vor die Füße 🦶 denke hier gab es keine Eingangskontrolle … schön eingespart vom Lieferanten direkt ans Band und weg zum Kunden
Sehr schöner und informativer Beitrag. Ist diese Welle nur bei Euro3 verbaut oder auch bei den Euro4 Modellen?
Hab ne Husky701, sollte ich mir da sorgen machen?
Nur bei den EURO3 Modellen😉☝
Gruß von den Piraten
Das sieht mir nach einer klassischen Kerbwirkung aus. Die Lagerung und Krafteinflüsse sind dazu vermutlich suboptimal, was den Schwingbruch begünstigt. Die Konstruktion scheint nicht ganz belastungsgerecht zu sein. Ansonsten könnte auch das Material oder die Materialbearbeitung (Härten etc.) das vorzeitige Versagen begünstigen.
Die unterschiedlichen Kilometerleistungen beim Versagen, könnten auch von einem Resonanzverhalten begünstigt sein. Der nicht ganz laufruhige 1-Zylinder hat evtl. in gewissen Drehzahlbereichen Einflüsse mittels schädlicher Dynamik auf die Welle (sofern keine Härtefehler vorliegen). Oder es ist eine Kombination aus allem.
Umlaufende Biegung wirste konstruktiv nicht verhindern können.
... wisst Ihr zufällig ob diese Wellen bei Pankl gefertigt werden ? ... vielleicht haben sie ja in Topolcany in der Slowakei gefertigt ?
Die ersten neuen Wellen die wir bekommen hatten waren in Papier eingerollt und hatten einen Aufdruck einer Firma aus Italien 😉
Gruß von den Piraten
Wäre toll wenn man so eine Analyse zu den eingelaufenen Nockenwellen der 790er machen könnte
Könnte man😉
Dafür sammeln wir ja jetzt um hier solchen dubiosen Fehlern nachzugehen.☝️
Link findest du in der Videobeschreibung.
Gruß von den Piraten
also mit Rückruf haben die es bei KTM nicht so ,bei meiner SXC war die Hinterradnabe gebrochen Kette runter hat sich vorn am Ritzel rein geklemmt, Kulanz ab gelehnt erst als ich mit Anzeige gedroht hab bekam ich neues Rad mit Ruckdämpfer und Kette da nach waren alle Baujahre mit Ruckdämpfer
Gleicher Fall bei mir!!!! 625SXC, Radnabe gebrochen - einmal auf die Nase gelegt. Nach Androhung von rechtlichen Schritten - Ruckgedämpfte Nabe verbaut
@@patrickjago1436 ich hatte Glück ,bei mir ist es beim Überholen passiert Rad hat gestanden habs aber aussteuern können
Michael, wieso hast du ihm das Bier nicht vorher gegeben? Ps. auch Ingenieur, aber ihr Fach* seit in diesem Fall, für KTM wirklich Gold wert! Grosser Fan und Lochdeckelnutzer 🤫
Ist das bei der Husqvrna 701 Euro 3 das selbe Problem?
Die Abtriebswellen haben die gleiche E.Teile Nummer, daher ja😉☝
Gruß von den Piraten
Hallo Pirate Racing,
hab mir vergangenes Wochenende eine KTM 690 SMCR Bj. 2013 mit knappen 10tkm zugelegt. Wollte direkt einen Ölwechsel machen, da die Öldrucklampe leuchtete (leider erst zu Hause festgestellt) und hab dann schockiert festgestellt dass nur gut 300ml Öl rauskamen (Seit dem letzten Ölwechsel ist der Vorbesitzer 2000km gefahren). An den Sieben und am Magneten war aber nur normaler Abrieb zu erkennen. Hab dann den Zylinderkopf entfernt um die Kipphebel und die Nockenwelle zu prüfen (hab gehört, dass dort das Öl zuerst fehlt). Alles bestens, keine Riefen, Anzeichen auf starke Erwärmung o.ä. zu erkennen. Jetzt ist meine Frage ob ich entweder neues Öl auffüllen soll und einen frühzeitigen erneuten Ölwechsel durchführen soll oder anders vorgehen sollte (evtl noch etwas anderes prüfen).
Vielen Dank im Voraus
Maximilian
Da solltest du nach dem Ölwechsel ca. 500km fahren und den Ölstand erneut prüfen. Wenn sich dieser wieder stark verringert hat wird wahrscheinlich ein Bruch des Ölabstreifrings vorliegen.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing danke für die schnelle Antwort
Wenn man die Untersuchungen und Arbeitszeit betrachtet sind 3tsd € ja schon sehr günstig, aber natürlich gut für den Auftraggeber und alle Spender hier.
Bin ich der Einzige der darüber nachdenkt die Nut manuell zu "polieren" und einfach mal zu hoffen?
Das haben wir im anschließenden Live Event ja besprochen😉☝ Der Plan ist jetzt die Nut zu bearbeiten und die Kerbwirkung so zu minimieren
Siehst du hier: ua-cam.com/video/Bx7MGG-YpGM/v-deo.html
Gruß von den Piraten
ich hab dazu eine frage: könnten eventuell auch materialfehler dafür verantwortlich sein ? fehler im gefüge des rundstahls, fehler bei der oberflächenhärtung usw ... wurde das ausgeschlossen bei der prüfung ?
Yepp, es wurde auch eine Gefügeprüfung durchgeführt und noch viel mehr. 😉☝️
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing danke ! und das ergebnis der prüfung ist bekannt ?
Klar, 36 Seiten Gutachten mit allen Prüfungen und Details. Liegt auch in Mattighofen vor, wird aber ignoriert. Das KBA ist eingeschaltet kann aber nicht eingreifen weil der Hersteller behauptet das im Falle des Abrisses nichts passieren kann, also keine Gefahr für den User besteht. Fazit: so lange keiner zu Schaden kommt gibt es auch keinen Rückruf🙈
@@PirateRacing aha. Toll. Naja wer braucht schon eine antriebswelle ?
Kette zu locker?
läuft 💪
Ich war jetzt die letzten Tage etwas raus, also keine Ahnung ob du es schon erwähnt hast: Rückruf KNZ war auch mit SiguTech möglich, ohne Haftungsverzicht.
Gruß Philipp
Aha? Wer sagt das? Dein Händler?
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Genau, in der Werkstatt meines Vertrauens.
Ich weiß natürlich nicht wie die das Möglich gemacht haben, aber da die den SiguTech damals selber verbaut haben ging das ganze, ich nenne es mal "Kontaktlos" ;)
😆dann haben die das auch selber entschieden, nach dem Motto: wo kein Kläger..da auch kein Richter🧐
@@PirateRacing Bei meinem Ofen gab es auch kein Problem den Sigu Tech hattest du ja Verbaut.
Moin Moin alle zusammen
1 Jahr später. Wie ist der stand? Was sagt KTM dazu?
Leider immer noch nichts bzw. KTM hält sich bedeckt und das KBA kann da momentan noch nicht eingreifen. Warum erfährst du hier in dem Live-Stream, der auch schon wieder 6 Monate her ist. Hat sich bis jetzt aber noch nichts getan.
ua-cam.com/video/kbpzxGXCwMk/v-deo.html
Gruß von den Piraten
Vielleicht mal in der KTM Konstruktion mal einen Gastvortrag halten….Aber selbst die Konstruktion wird ja heute schon extern ausgelagert wegen Kosten 🤷🏻♂️
An der Konstruktion liegt es ja nicht😉☝️eher an der Ausführung des Bauteils. Hier wurden Vorgaben in der Zeichnung wohl ignoriert oder bewusst nicht ausgeführt, wahrscheinlich um Kosten zu sparen.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing In dem Fall vielleicht nicht…
I can't believe that the only channel that has analyzed 690 motors in depth is in German language and I can't understand anything.
PLEASE make English subtitles for your videos because auto translation is awful.!!!!
I can understand that well, unfortunately creating good English subtitles is very time-consuming and expensive.
Greetings from the pirates
@@PirateRacing I understand .
Greetings from greece
UA-cam can translate subtitles, but only on 💻 PC.
@@kintip837 I know but the auto translate subtitles are awful.
Fazit: Wheelies doch nicht so geill Jungs...Schwingbrüche kommen wahrscheinlich vom der direkten Spannungsüberhöhung, ...
Mahlzeit! Das ist nicht korrekt, habe einen Bekannten der fährt quasi nur auf dem Hinterrad und hat 25000km ohne Probleme geschafft. Laut dem Video ist das wohl auch nicht das Problem! Also schön weiter üben, aber bitte nur da wo es auch ohne Gefährdung geht!😉😉😉
Gruß