Hallo Martin, auch von mir nochmal gute Wünsche und viel Gesundheit für dich und deine Lieben. Das hast du wieder super erklärt, so dass es auch ein Nichtprofi versteht. Für mich heißt das, ich werde immer schön brav die Kupplung betätigen beim Schalten. Ich denke, bis ich das mit dem Zwischengas perfekt drauf hätte, wäre das erste Getriebe schon hinüber. 😂
Sehr schön erklärt. Ich schalte zwar immer mit Kupplung aber schön zu sehen was da so vor sich geht beim Schalten. Ich habe ganz manchmal erlebt das ein Gang nicht rein geht. Ich lasse ein kleines bisschen die Kupplung kommen und dann klappt es. 😀👍✌️
Frohes neues Jahr für Dich und alle die Du magst. Meinem Vater ist einmal bei seiner 860 SD Ducati der Haltestift vom Kupplungsseil gerissen. Damit sind wir dann noch nach Hause gefahren. Ca.5km. Allerdings brauchten wir immer an einer roten Ampel jemand der anschiebt. Das war nicht einfach. 😄 Und dann immer schön schalten im Lastfreien Betrieb. Das Getriebe hat es überlebt. Gruß Andy aus Salzgitter.
Hallo Zams Channel ! Lehrfilm für Fahreugakademie. Sehr gut gemacht Viel Spaß beim Schrauben. PS. Auch ein gutes Neues Jahr. Auf dass noch Tausende Km an Gewindegängen Verschraubt werde !
Hallo Martin, schön dich gesund zu sehen. Frohes neues Jahr und alles Gute für dich, deiner Familie und alle Besucher hier. Tolles Video mit guter Erklärung 👍 LG
Hallo Martin, gesundes neues Jahr auch Dir und der Community. Sehr hilfreich das Thema und sehr gut erklärt - wiedermal herzlichen Dank und ich freue mich auf das Jahr mit vielen neuen Themen.
Ein ganz tolles Video, lieber Martin. Sehr gut vor- und aufbereitet und sehr anschaulich erklärt. Da bleiben wohl keine Fragen offen. Ich persönlich hatte eine Weile kleinere Probleme mit der linken Hand und deshalb gern mal auf das Kuppeln verzichtet. Hochschalten bei der CBF1000 (und auch anderen Mopeten) geht sowas von butterweich und ruckfrei, dass es sich fast schon wie ein Automatikgetriebe und überhaupt nicht nach Verschleiß anfühlt. Beim Runterschalten aber spürt man schon, dass das eine "Künstlichkeit" ist, die verschleißfördernd ist. Ja, man kann auch ohne kuppeln runterschalten, aber es bedarf einiger Konzentration, um das wirklich sauber hinzubekommen. Wie Du es sagst und erklärst. Da kuppele ich lieber aus und gut is'. Hochschalten......ja, da unterlasse ich es auch heute noch ab und zu mal aus Dickfelligkeit. Und ich bilde mir ein, dass ich das weitestgehend verschleißfrei darstellen kann. Was aber auch dem Umstand geschuldet ist, dass ich weniger sportlich, sondern ziemlich tiefenentspannt unterwegs bin und bei mir das Ziel des Schaltens ohne zu kuppeln nicht ist, möglichst schnelle Gangwechsel zu produzieren. Ich freue mich auf ein weiteres Jahr mit Deinen Videos
Tiefenentspant und vetschleißfrei ohne Kuppeln zu schalten halte ich für unwahrscheinlich. Das MUSS schnell, ohne Zögern und mit Nachdruck passieren um keinen Verschleiß zu produzieren.
Ich hätt glaube ich noch den Ausdruck ride by wire mit eingebracht wobei du sie auf Deutsch erklärt hast das waren ohne Gaszug elektronisch aber viele wissen gar nicht wie das heißt daher hätte ich das nur mal mit rein gebracht soll jetzt aber keine Kritik sein ist mir nur so aufgefallen. Weil ja oft die Angabe ist das für den blipper unbedingt ein ride by wire vorhanden sein muss. Und genau das ist was was viele irgendwie nicht wahrhaben wollen die wollen den Quickshifter und den blipper und wissen nicht warum das nicht geht deswegen perfektes video
Hallo Martin, ebenfalls ein frohes neues Jahr und alles Gute, vor allem Gesundheit. Das hast Du sehr gut erklärt, da bleiben auch für einen Laien wohl kaum noch Fragen offen. Mach weiter so. Gruß Gerd
Servus super erklärt. Gefällt mir sehr gut. Habe mir vor einem Jahr eine Tausender CBF sc64 gekauft und seitdem schaue ich die meisten deine Videos an. Und heute habe ich es mal geschafft einer der ersten zu sein einen Kommentar abzugeben. Weiter so Gruß da Sepp
Schalten ohne Kupplung ist schon geil ABER ich glaube das Nachrüsten macht mehr kaput als es nützt Wäre nicht das erste Getriebe das kurz nach dem Quickshifter kaputt ist
Die QS muss man zum Teil auf das korrekte Timing einstellen. Habe ich vergessen, zu erwähnen. Wenn man das nicht macht, oder falsch macht, dann kommt es genau zum von Dir beschriebenen Gau,
Frohes Neues mein Gutster. Ich hab sowohl Quickshifter, als auch Blibber an meiner Elefant. Rechtes Handgelenk und linker Fuß. 🤣🤣🤣🤣 Spass beiseite, ernst komm du her. Mir ist irgendwie die Arbeit am Motorrad ausgegangen. Deshalb gleich endlich die MZ500 holen, damits wieder Interessante Videos gibt.
Also meiner Meinung nach sind Quickshifter für genau zwei Zwecke sinnvoll. Entweder wenn man auf der Rennstrecke fährt und jede 1/10 s beim Schaltvorgang zählt oder aber für Fahrer mit einer gelähmten linken Hand. Wobei ich zugebe das ich beim Motocross fahren die Kupplung nur zum Anfahren benutzt habe und nie beim Schalten. Alle anderen sollten vielleicht ein Motorrad mit DCT-Getriebe fahren. Die Kunst beim Motorradfahren ist ja gerade das Zusammenspiel von Motor, Kupplung, Getriebe und Bremsen zu koordinieren und gerade das macht doch auch den Reiz aus.
Ich habe schon überlegt, einen QS einzubauen, um den "headbang" Faktor mit der Sozia etwas zu reduzieren im Moment der schaltungsbedingten Zugkraftunterbrechung. Aber ich hatte noch keine Zeit 😁
Ich weiß es auch nicht , könnte dazu da sein dass beim Zahneingriff das zwischen den Zähnen befindliche Öl zum nächsten Zahnrad weitertransportiert wird und nicht seitlich raus. Reine Vermutung
Einer der besten Kanäle, vor allem wenn es um Erklärung von technischen Sachverhalt geht.
toll erklärt, wie bei der "Sendung mit der Maus", nur eben für uns Moppedfahrer - Danke!
Very interesting, thank you. Incidentally, it's called a "blipper". One "blips the throttle", when changing down.
Besser geht nicht,endlich hab ich es kapiert, danke
Hallo Martin, auch von mir nochmal gute Wünsche und viel Gesundheit für dich und deine Lieben. Das hast du wieder super erklärt, so dass es auch ein Nichtprofi versteht. Für mich heißt das, ich werde immer schön brav die Kupplung betätigen beim Schalten. Ich denke, bis ich das mit dem Zwischengas perfekt drauf hätte, wäre das erste Getriebe schon hinüber. 😂
Sehr gut erklärt. Vielen Dank
Sehr schön erklärt. Ich schalte zwar immer mit Kupplung aber schön zu sehen was da so vor sich geht beim Schalten. Ich habe ganz manchmal erlebt das ein Gang nicht rein geht. Ich lasse ein kleines bisschen die Kupplung kommen und dann klappt es. 😀👍✌️
die besten Wünsche für 2023 und dass du auch weiterhin Spaß daran hast, Videos zu produzieren. Alles Gute aus good old Vienna 👏
Moin Martin ,
dachte schon das dir was zu gestoßen ist. Super wieder was von dir zu hören
...Ich habe halt auch mal Urlaub. 🌞
Frohes neues Jahr für Dich und alle die Du magst.
Meinem Vater ist einmal bei seiner 860 SD Ducati der Haltestift vom Kupplungsseil gerissen.
Damit sind wir dann noch nach Hause gefahren. Ca.5km.
Allerdings brauchten wir immer an einer roten Ampel jemand der anschiebt. Das war nicht einfach.
😄
Und dann immer schön schalten im Lastfreien Betrieb. Das Getriebe hat es überlebt.
Gruß Andy aus Salzgitter.
Hallo Martin, dir und deiner Familie alles gute fürs neue Jahr!!!
Super erklärt - Danke dafür👍👍👍
Gruß Markus
Danke, wieder eine super Erklärung. Runter schalten ohne Kupplung habe ich noch nicht gewagt.
Gutes Neues Jahr aus der Alpen Republik
Wieder einmal sehr informativ. Vielen Dank. Als Info: Diese Spur für die Schaltgabel nennt sich Kulisse.
Gutes erklärung zam und tolles video👌
Hallo Zams Channel !
Lehrfilm für Fahreugakademie. Sehr gut gemacht
Viel Spaß beim Schrauben.
PS. Auch ein gutes Neues Jahr. Auf dass noch Tausende Km an Gewindegängen Verschraubt werde !
Hallo Martin, schön dich gesund zu sehen. Frohes neues Jahr und alles Gute für dich, deiner Familie und alle Besucher hier. Tolles Video mit guter Erklärung 👍
LG
Hallo Martin, gesundes neues Jahr auch Dir und der Community.
Sehr hilfreich das Thema und sehr gut erklärt - wiedermal herzlichen Dank und ich freue mich auf das Jahr mit vielen neuen Themen.
Frohes Neues, Martin.
Prima erklärt! Wichtig ist, die Stellung des Gasgriffs bleibt wie sie ist. Alles andere regelt die Elektronik.
Genau, wenn Elektronik vorhanden, dann so.
Ein ganz tolles Video, lieber Martin. Sehr gut vor- und aufbereitet und sehr anschaulich erklärt. Da bleiben wohl keine Fragen offen.
Ich persönlich hatte eine Weile kleinere Probleme mit der linken Hand und deshalb gern mal auf das Kuppeln verzichtet. Hochschalten bei der CBF1000 (und auch anderen Mopeten) geht sowas von butterweich und ruckfrei, dass es sich fast schon wie ein Automatikgetriebe und überhaupt nicht nach Verschleiß anfühlt. Beim Runterschalten aber spürt man schon, dass das eine "Künstlichkeit" ist, die verschleißfördernd ist. Ja, man kann auch ohne kuppeln runterschalten, aber es bedarf einiger Konzentration, um das wirklich sauber hinzubekommen. Wie Du es sagst und erklärst. Da kuppele ich lieber aus und gut is'. Hochschalten......ja, da unterlasse ich es auch heute noch ab und zu mal aus Dickfelligkeit. Und ich bilde mir ein, dass ich das weitestgehend verschleißfrei darstellen kann. Was aber auch dem Umstand geschuldet ist, dass ich weniger sportlich, sondern ziemlich tiefenentspannt unterwegs bin und bei mir das Ziel des Schaltens ohne zu kuppeln nicht ist, möglichst schnelle Gangwechsel zu produzieren.
Ich freue mich auf ein weiteres Jahr mit Deinen Videos
Tiefenentspant und vetschleißfrei ohne Kuppeln zu schalten halte ich für unwahrscheinlich. Das MUSS schnell, ohne Zögern und mit Nachdruck passieren um keinen Verschleiß zu produzieren.
Frohes Neues ...Hab mir schon Gedanken gemacht!
Wünsche ich dir auch... 🌞
@@ZAMsChannel danke...hier scheint auch dat Sönnche
Mega gut erklärt!!! Da habe ich wieder mal etwas sehr Interessantes gelernt. Vielen Dank!
Ich hätt glaube ich noch den Ausdruck ride by wire mit eingebracht wobei du sie auf Deutsch erklärt hast das waren ohne Gaszug elektronisch aber viele wissen gar nicht wie das heißt daher hätte ich das nur mal mit rein gebracht soll jetzt aber keine Kritik sein ist mir nur so aufgefallen. Weil ja oft die Angabe ist das für den blipper unbedingt ein ride by wire vorhanden sein muss. Und genau das ist was was viele irgendwie nicht wahrhaben wollen die wollen den Quickshifter und den blipper und wissen nicht warum das nicht geht deswegen perfektes video
Hallo Martin,
ebenfalls ein frohes neues Jahr und alles Gute, vor allem Gesundheit.
Das hast Du sehr gut erklärt, da bleiben auch für einen Laien wohl kaum noch Fragen offen.
Mach weiter so.
Gruß Gerd
Servus super erklärt. Gefällt mir sehr gut. Habe mir vor einem Jahr eine Tausender CBF sc64 gekauft und seitdem schaue ich die meisten deine Videos an. Und heute habe ich es mal geschafft einer der ersten zu sein einen Kommentar abzugeben. Weiter so Gruß da Sepp
Hallo Sepp und viel Spaß mit Deinem Doppeläffchen 😎
Hallo Martin. Wünsche dir auch ein gesunden neues Jahr😉😉😉
Schalte manchmal mit dem Auto so funktioniert halt über die Drehzahl und es funktioniert einwandfrei da knarzt nix .
Also das war richtig interessant 👍👍👍
Top wie immer 👍
Sehr schönes Video, gut erklärt 👍👍
Super erklärt !
Schalten ohne Kupplung ist schon geil ABER ich glaube das Nachrüsten macht mehr kaput als es nützt
Wäre nicht das erste Getriebe das kurz nach dem Quickshifter kaputt ist
Wenn man nen anständigen shifter verbaut und einstellt (einstellen läßt) passiert nix :)
Die QS muss man zum Teil auf das korrekte Timing einstellen. Habe ich vergessen, zu erwähnen. Wenn man das nicht macht, oder falsch macht, dann kommt es genau zum von Dir beschriebenen Gau,
Ja hallo Martin
Gesundes Neues Jahr , ja und wie du schon sagtest auf ein neues ....mal sehen ob es besser wird wie das vergangene
wieder mal top
Frohes Neues mein Gutster.
Ich hab sowohl Quickshifter, als auch Blibber an meiner Elefant. Rechtes Handgelenk und linker Fuß. 🤣🤣🤣🤣
Spass beiseite, ernst komm du her. Mir ist irgendwie die Arbeit am Motorrad ausgegangen. Deshalb gleich endlich die MZ500 holen, damits wieder Interessante Videos gibt.
MZ, freue ich mich drauf, ist doch 2-Takter, oder gab es da auch mal 4-Takter von?
@@ZAMsChannel Es ist die MZ 500 RF.
Rotax 4Takter. 500 ccm, 37 PS.
Astreine Erklährung, danke
dankee
ich wünsche Dir auch ein frohes neues Jahr
Also meiner Meinung nach sind Quickshifter für genau zwei Zwecke sinnvoll. Entweder wenn man auf der Rennstrecke fährt und jede 1/10 s beim Schaltvorgang zählt oder aber für Fahrer mit einer gelähmten linken Hand. Wobei ich zugebe das ich beim Motocross fahren die Kupplung nur zum Anfahren benutzt habe und nie beim Schalten. Alle anderen sollten vielleicht ein Motorrad mit DCT-Getriebe fahren. Die Kunst beim Motorradfahren ist ja gerade das Zusammenspiel von Motor, Kupplung, Getriebe und Bremsen zu koordinieren und gerade das macht doch auch den Reiz aus.
Ich habe schon überlegt, einen QS einzubauen, um den "headbang" Faktor mit der Sozia etwas zu reduzieren im Moment der schaltungsbedingten Zugkraftunterbrechung. Aber ich hatte noch keine Zeit 😁
@@ZAMsChannel Das lässt sich doch auch ohne QS ganz ordentlich hinbekommen oder?😉
Wofür sind die kerben in der mitte der Zähne?
Das habe ich mich auch schon gefragt, aber ich weiß es nicht. Vielleicht kann jemand anders antworten, der es weiß...
Ich weiß es auch nicht , könnte dazu da sein dass beim Zahneingriff das zwischen den Zähnen befindliche Öl zum nächsten Zahnrad weitertransportiert wird und nicht seitlich raus. Reine Vermutung
Wo bleibt das vollsynchronisierte Motorradgetriebe. 🤔
Es heisst eigentlich blipper.
Danke, ist korrigiert...