Благодарю за видео. Идея подобного рода (замена карбюратора на инжектор) меня так-же заинтересовала, и достаточно давно. Но просто взять от чего-то ЭБУ инжекторной системы и прикрутить на свой мотоцикл, включая рампу, блок заслонок и пр. - не моя концепция. А вот самому написать прошивку, развести платы для микроконтроллера, всё спаять. Это задачка поинтереснее. Может быть и поеду когда-нибудь на своей старенькой шестисотке. А пока: редакторы кода, компиляторы, симуляторы...
Взял готовый комплект впрыска с более поздней модели, поставил на свой мот, карту написал сам. Моя концепция - мот должен ехать. И теперь он едет. Правда кроме впрыска там полно доработок по "железу" самого мотора. Теперь 1200-кубовый V-twin моего Спортстера выдаёт 92,6 л.с. и 128,2 Н*м.
Благодарю за видео. Идея подобного рода (замена карбюратора на инжектор) меня так-же заинтересовала, и достаточно давно. Но просто взять от чего-то ЭБУ инжекторной системы и прикрутить на свой мотоцикл, включая рампу, блок заслонок и пр. - не моя концепция. А вот самому написать прошивку, развести платы для микроконтроллера, всё спаять. Это задачка поинтереснее. Может быть и поеду когда-нибудь на своей старенькой шестисотке. А пока: редакторы кода, компиляторы, симуляторы...
Взял готовый комплект впрыска с более поздней модели, поставил на свой мот, карту написал сам. Моя концепция - мот должен ехать. И теперь он едет. Правда кроме впрыска там полно доработок по "железу" самого мотора. Теперь 1200-кубовый V-twin моего Спортстера выдаёт 92,6 л.с. и 128,2 Н*м.
Вижу выходит видео басмача, захожу посмотреть лишь для того изменился ли видео ряд. А ннет, выключаю... и это в наш то век😅