４輪用オーリンズの２０段減衰力調整を目で見てみよう！

オーリンズ伝統の２０段減衰力調整機構を、解り易く目で確認していただけるように動画にしてみました。　ニードルバルブに流れるオイル量やメインバルブ＆サブバルブのバルビング、それに合わせたガス圧等で２０段の幅も強さも変わってきますが、基本的な各段数でのダンパーの動きの変化が分かってもらえると思います。

[@mannotsuno1441]

わかりやすい説明ですね。いろいろ調整して感覚を確かめてみます。

[@川村徹-v6o]

ありがとうございます！　これからも、色々な動画を上げていきますので、よろしくお願いしますm(__)m

[@shinchangreen36]

zc32スイスポのオーリンズは35段まで回りますｗただ25段以降は回す抵抗がないので減衰に変化はなさそうです。

[@川村徹-v6o]

ニードルバルブ方式なので、２０段以上も多少の減衰変化はありますが、オーリンズでは分かり易く２０段調整となっています。また、フロントはストッパーまでダイヤルは回ります。リアは完全に空回りするまで回ります。カチカチという段数の節度は調整ノブ側で節度を出す仕組みとなっています。

[@ヘニス-g3o]

ランクル80 にオーリンズ装着してるんですが非常に乗り心地が固かったんで試してみますー！

[@川村徹-v6o]

ランクル８０用は私が減衰を決定していますので、何か使い勝手が悪かった場合はお気軽にお問合せください！

[@mituhirosakata3276]

夜な夜な川村様の動画を参考にさせていただいて、おります
気持ちいい減衰になりました。これからも、技術情報楽しみにしております。(*^▽^*)

[@川村徹-v6o]

ありがとうございます♪　また、時々覗いてください！

[@ヘニス-g3o]

ランクル80のフロントの調整はどこにあるんでしょうか？

[@川村徹-v6o]

ランクルは７０までしかテストをしていませんので、８０用は形状が分かりませんが、基本的にシャフトトップ部のノブで調整するか、エンド部の横についているダイヤルで調整をするかのどちらかです。ご確認ください。

[@ヘニス-g3o]

ありがとうございます。シャフトトップにはなかったので横見てみます。

[@ヘニス-g3o]

別タンクのショックです

[@川村徹-v6o]

m(__)m

[@川村徹-v6o]

４WD用はストロークが長いので、別タンク式を採用していますね。