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川村徹
Приєднався 13 сер 2014
オーリンズダンパー（４輪用）の販売＆メンテナンス＆カスタマイズ（スーパーオーリンズ）と、オリジナルのBPSダンパー製作・メンテナンスを主な業務としていますエレガントスポーツ・アジュール（１９８３年創業）の代表者を務めています。
また、関東・中部を中心に全国でジムカーナの練習会やレッスン、競技会も開催しています。ジムカーナを中心にサーキット走行等の動画がメインですが、時々オーリンズダンパーやBPSダンパーなどの簡単な説明動画もアップしていますので、ご覧ください。
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路面温度７℃。５FIVEX・Gerun055A（TW280）コールドスタート動画
５FIVEX・Gerun055A（TW280）の評価走行１本目。
この動画はタイヤが完全に冷えた状態でのアタックです。
まず、驚いたのがスタート直後にアクセルを全開にしてもホイールスピンがありません。いくら前期型のRFのパワーと言っても、路面温度１桁ですからね。縦のトラクションは冷えていても十分あります。
横のグリップもさすがにしばらくはイマイチですが、コントロール性は冷えていても全く問題ありません。
ディパァの逆走、スラロームの切り返し、続くショートカットのクランク、Aコーナーからシケインへの入り、１ヘア逆走からのショートカット、ゲートシケインの切り返しと、かなりリアがスライドしていますが、とてもコントローラブルでした。
１発目としてはタイムも悪く無いです。
その理由は、また秒殺とモーターランド鈴鹿を走行後に詳しくご報告させていただきますが、９０％は分析出来ています。
後は最適なエアー圧をもう少し探してみます。
今のところ、このタイヤで気になるところは街乗りでのフィーリングがイマイチなところです。（高速もイマイチ）
RE71RSが街乗り最強スポーツラジアルだったので、余計に気になっているのだと思いますが、２１５サイズが出てくれたら、相当フィーリングは改善すると思います。
というわけで、路面温度７℃でのコールドスタートの車載をご覧ください。
この動画はタイヤが完全に冷えた状態でのアタックです。
まず、驚いたのがスタート直後にアクセルを全開にしてもホイールスピンがありません。いくら前期型のRFのパワーと言っても、路面温度１桁ですからね。縦のトラクションは冷えていても十分あります。
横のグリップもさすがにしばらくはイマイチですが、コントロール性は冷えていても全く問題ありません。
ディパァの逆走、スラロームの切り返し、続くショートカットのクランク、Aコーナーからシケインへの入り、１ヘア逆走からのショートカット、ゲートシケインの切り返しと、かなりリアがスライドしていますが、とてもコントローラブルでした。
１発目としてはタイムも悪く無いです。
その理由は、また秒殺とモーターランド鈴鹿を走行後に詳しくご報告させていただきますが、９０％は分析出来ています。
後は最適なエアー圧をもう少し探してみます。
今のところ、このタイヤで気になるところは街乗りでのフィーリングがイマイチなところです。（高速もイマイチ）
RE71RSが街乗り最強スポーツラジアルだったので、余計に気になっているのだと思いますが、２１５サイズが出てくれたら、相当フィーリングは改善すると思います。
というわけで、路面温度７℃でのコールドスタートの車載をご覧ください。
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Відео
2025幸田スポーツドライビング・ラボ、アタックコース車載・５FIVEX・Gerun055A
Переглядів 1117 годин тому
2025幸田スポーツドライビング・ラボ。アタックコースの車載です。 このコースを全てのトライでペナルティ無しでアタック出来るように集中力と体内センサーをフル稼働して走れるようにトレーニングすれば、あなたのドライビングスキルがウルトラスキルアップすることを確約します。 「ついパイロンに触ってしまう。。。」 そのことがどれほど進歩の足枷になっているか？ みんなで、もう1度真剣に考えてみましょう！ 幸田スポーツドライビング・ラボがお手伝いさせていただきます♪
2025美浜ジムカーナDAY午後SSPを私のRFの助手席からご覧ください。
Переглядів 8912 годин тому
美浜ジムカーナDAY午後のSSPの車載動画です。午後イチのデモランですので、午前中のパターン練習に使用した北ショート部分はタイヤカス＆砂が出ていて結構滑りましたが、５FIVEX・Gerun055Aのコントロール性の良さもあって気持ち良く走行できました。色々なパターンのブレーキングが練習できる設定となっています。ぜひチャレンジしてください！
2025美浜ジムカーナDAY午前SSAのコースです。私のRFの助手席からご覧ください。
Переглядів 6512 годин тому
美浜ジムカーナDAY午前SSAの車載動画です。ドライビングのスキルアップはもちろん、マシンセッティングやタイヤのエアー圧セット出しにバッチリな設定となっています。
2025美浜ジムカーナDAY午後SSPのデモラン動画（外撮り）です。タイヤは５FIVEX・Gerun055A（TW280）を履いています。
Переглядів 23112 годин тому
こちらは午後のSSPのデモラン動画です。タイヤは同じ５FIVEX・Gerun055Aです。午前中のパターン練習で使用した北ショートコース側のタイヤカス・砂がかなりあって、所々グリップが悪い箇所がありますが、スライド中のコントロール性も抜群で大きくカウンターが当たる場面は皆無でした。もう少し気温が高くなったらエアー圧も再評価する必要はもちろんあると思いますが、今回は冷間で１．９５で走行しました。
2025美浜ジムカーナDAY午前SSAの外撮り動画です。タイヤは５FIVEX・Gerun055A（TW280）。
Переглядів 23212 годин тому
美浜ジムカーナDAY午前アタックコースSSAを５FIVEX・Gerun055Aでデモランした外撮り動画です。今年１年間、このコースで目いっぱい練習していただけます。今年も美浜ジムカーナDAYをぜひご活用ください。 今回装着している５FIVEX・Gerun055Aは冷えた状態のグリップはほぼRE71RSと同等、温まった時は、TW280ということで、若干グリップは７１RSに劣りますが、それでも十分なパフォーマンスを発揮してくれました。 減り方も非常に綺麗で、コスパは抜群です！
身延詣・川村道場コースで広瀬選手のS2000のセッティングのお手伝い。
Переглядів 677День тому
１月４日の川村道場コースで、全日本ジムカーナSCマシン広瀬選手のS2000の２０２５スペックの方向性を決める大事なテストをして来ました。ライン取りを規制してクルマの動きが正確に評価できるコース設定なので、とあるS2000独特の動きを少しでも解消できるセットを見つけるのが今回の目的です。朝一は－３℃という低温でしたが、テスト開始時は５℃前後で安定した評価が出来ました。動画は私がステアリングを握って最も気に入ったセットでの走りです。評価のために、スタート直後のダブルパイロンも奥のヘアピンも全て２速で走行しています。広瀬選手は同じセットで、もう少し・・・という評価でしたので、広瀬選手の要望を取り入れた２０２５スペックのスーパーオーリンズを早速次回テストすることにしました。年が明けるとあっと言う間に開幕戦なので、急ピッチでセット出しを進めていきます。
ポテンザRE71RS（３分山）・気温５℃・身延道場・大多和コース１本目。
Переглядів 139День тому
身延道場２日目は大多和道場です。昨日の朝イチと比べると、走行時の気温も路面温度もかなり高くて、それなりの評価は出来たと思います。 が、いかんせん大多和選手のコースが難しく、とてもいきなりではコースの攻略もあったものではありませんでした！（滝汗） さすが、主様のコースは半端ありません。スタート直後の傾斜の変化が大きな定常円も奥のヘアピンからのシケインも超絶に難しかったです。 外周から黄色パイロンを定常円の中に入って、小さな３角パイロンを回るところも、それからまた外周へ出るところも、めちゃくちゃ難しかったです。 ゴール前の３６０°ターンも手前のパイロンを調子に乗ってクリアして来ると思いっきりハマる位置に置いてありました。 動画の１本目も冷えたタイヤでマジアタックしていますが、この走りでは７１RSに怒られてしまいますね。 要修行でしたーーー！
2025 1 4身延走り初め。川村道場コース。気温－３℃、路面温度０℃。RE71RS・４分山。
Переглядів 95День тому
２０２５年１月４日。身延詣で２日連続道場の１日目は川村コースです。動画は朝一のコース確認時の２本目です。１本目はさすがにスタートを含め全くグリップしなかったので（タイヤも凍っていたかも？笑）ほんのりと温まったタイヤでアタックしてみました。４分山でも７１RSのバランスは変わらず良い感じです。大舵角のコーナーも小舵角のコーナーも、上り勾配・下り勾配の切替えもめちゃコントローラブルでした。ゴール後の４輪の温まり方もほぼ均等でした。
令和７年元旦。明けましておめでとうございます。本年もエレガントスポーツアジュールをよろしくお願いいたします♪
Переглядів 28514 днів тому
今週末のRE71RSの評価の事前確認に元旦の富士山へ行ってきました。 結果的に２つのセットに絞って今週末は身延詣でに行く予定です。 両セットのメリット＆デメリット。どちらもドライバー操作１つで自在な動きが得られますが、どちらのセットがタイヤにとって、最適な「間」が作り出せるのか？また、その時の動きがタイヤを更にグリップさせる（転がす）ことが出来るのか？そして、何より私自身が正確に安定した操作が出来るのか？ よりメリットを引き出し、デメリットをコントロール出来るか？もちろん、その答えはタイヤと私自身がどれだけ仲良くなれるのか？に掛かってきます。安心して全力で攻め切るタメに！何となく答えは見えて来ましたが、後は実際に全開で攻めてタイムが出ればOKです。
5FIVEX・550A(235/40-17)ジムカーナコース・ファーストインプレッション（外撮り偏）
Переглядів 52014 днів тому
車載偏に続き5FIVEX・550A(235/40-17)のファーストインプレッション走行・外撮り偏です。スキール音を聞けば、このタイヤがTW280だと言うことが分かります。２つのシケインでスライド量が多いのは動画を観ていただければお分かりになると思いますが、細かいタイヤカス＆砂で砂煙が立つ状況だったので、これは仕方が無いですが、その後のグリップの回復（タイヤの転がり）はご覧の通りです。今回は２３５サイズを８Jに組んでいます。かなり絞った状態なので、２１５サイズの方が全体的なマッチングは良くなると思います。今後ラインナップを増やしていただけるそうなので、超楽しみです。 このタイヤ、路面温度１．８℃でもなかなかのパフォーマンスを見せてくれましたが、夏場は更に良くなる気配がビンビンです。もう少し路面温度が高くなるとエアーセットも変わってくると思いますが、１年を通して相当なパフォーマンスを発...
5FIVEX・550A(235/40-17)ジムカーナコース・ファーストインプレッション（車載偏）
Переглядів 17314 днів тому
来年発売予定の５FIVEX・Gerun・550A(TW280)のジムカーナ走行ファーストインプレッションです。 朝一の走行後の感想を色々喋っていますが、分かりやすく箇条書きにしてみました。 ・サイズ235/40-17 ホイール幅８J ・エアー 2.25kgf（冷間時） ・令和６年１２月２９日午前７時 ・気温３℃ 路面温度１．８℃ ①当たり前ですが、エアーは高目の方が直進安定性が良い。 ②ブレーキは良く効く。 ③単純な真っ直ぐ時のトラクションはもう１つ。 ④温まりは思ったより早い。 ⑤冷えた状態でのグリップもTW280として上々。 ⑥浅い舵角と深い舵角のグリップ変化はあまり感じない。 ⑦グリップを失った時のコントロール性は相当良い。 ⑧容易にグリップを回復できる。 ⑨インフォメーションはかなり高い。 ⑩予定販売価格を聞いてびっくり。（安い♪） 朝イチは、ショートカット＆シケイン等、...
ポテンザRE71RS・路面温度０．８℃極寒評価IN FSWジムカーナコース
Переглядів 30621 день тому
低温時の初期グリップがイマイチと言われるRE71RS。しかし、RE71RSは温まりは非常に早いので、そこの部分をしっかり操作してあげれば比較的早めに本来のグリップを発揮できるのでは？ということを実際に検証してみました。場所はFSWのジムカーナコース。月イチ開催の秒殺トレーニングで、まだオフィシャルの入場前に路面温度０．８℃の絶好の条件で評価してみました。完璧に冷えた状態では少しでも早く４輪に熱が入るように操作をしています。サイドターンに入る時にはすでに十分なグリップ力を発揮しているのが分かりますね。２回目の走行ではもう９０％以上のグリップです。まとめで２０２４年度の秒殺コース（パイロンは置いていませんが）を全開でなぞってみました。全く問題ありませんでした。１週間前に幸田サーキットと美浜サーキットでエアーを試しましたが、少し高目の方がフィーリングが良かったです。例によって（汗）最後の２...
2024.12.21裏全日本改造者選手権IN成田モーターランド決勝１本目
Переглядів 32421 день тому
年イチの高齢じゃなかった恒例の裏全日本改造者選手権に行ってきました。 朝から暖かい１日でしたが、午後の決勝では日が陰ってしまい路面温度も１７℃と午前中から１０℃も下がってしまいました。RE71RSにはちょっと厳しい路面温度でしたが、そのパフォーマンスはしっかり発揮出来ていたと思います。コース設定は成田モーターランドの段差があるショートカットをふんだんに取り入れたスペシャルコースです。特に後半の３速でのジャンピングスポットから～～の回り込んでのショートカット部分はかなり痺れました。画像を見るとめちゃ安定していますが、ドライバーはライン取りタイヤ数本分を意識してスムーズにギャップを通過できるように頑張っています。 ナリモは道幅は狭いですが、その中でも微妙なライン取りが必要ですが、クルマ側のセットも良い感じでほぼ狙い通りのラインをトレースしていますが、数か所甘いところもあるので要対策です！
ポテンザRE71RS評価走行３回目。幸田サーキット特設コース。
Переглядів 176Місяць тому
RE71RS。良いタイヤですね。今更ですが、自分のクルマで走ると、色々なことがよく分かります。 まだ、エアーセットが絞り切れていませんが、今回分かったことは路面によって若干の変更が必要だと言うことです。 コースは１２月２９日のコースと２０２５幸田スポードライビング・ラボのコースを足して２で割って、ちょっとだけ付け足した感じです。 走行時の気温は１１℃。路面温度は１３℃でした。 ちなみに、タイヤが冷えた１本目と、連続走行した２本目のタイム差は１．２秒でした。このくらいの路面温度だと１発目からかなり攻めていけます。１本目は最初のスラロームもシケインもターンも様子見で走ったので、ほぼ私の操作ロスだと思います。 ショートカット部分が砂だらけだったので、そこは２本ともひよってます！（汗） 後は、パイロンマーキングをした直後なのでゼーゼーいってます♪（笑） 先々週の幸田スポーツドライビング・ラボ...
ポテンザRE71RSで幸田スポーツドライビング・ラボ2024コースをアタック。車載動画です。
Переглядів 250Місяць тому
ポテンザRE71RSで幸田スポーツドライビング・ラボ2024コースをアタック。車載動画です。
サイドターンでカウンターステアはNGです！という動画を撮影しようと思ったら、何と！雨が降って来てズルズル路面になってしまいました！（滝汗）
Переглядів 1,1 тис.Місяць тому
サイドターンでカウンターステアはNGです！という動画を撮影しようと思ったら、何と！雨が降って来てズルズル路面になってしまいました！（滝汗）
数日前に床上浸水の被害に遭ったRFですが、今日はいつもの富士山評価コースで各部のチェックをして来ました。
Переглядів 2522 місяці тому
数日前に床上浸水の被害に遭ったRFですが、今日はいつもの富士山評価コースで各部のチェックをして来ました。
まいど味もそっけもない車載動画ですが、Style藍の２０２５スペックの前後１０段での評価です。ハイエースユーザー様にぜひご覧いただければと思います。
Переглядів 1202 місяці тому
まいど味もそっけもない車載動画ですが、Style藍の２０２５スペックの前後１０段での評価です。ハイエースユーザー様にぜひご覧いただければと思います。
GRスープラSZ・８ATのDレンジとMレンジの差をジムカーナで確認してみました。
Переглядів 2122 місяці тому
GRスープラSZ・８ATのDレンジとMレンジの差をジムカーナで確認してみました。
GRスープラはジムカーナで速いのか？幸田スポーツドライビング・ラボで確認してみました。
Переглядів 6292 місяці тому
GRスープラはジムカーナで速いのか？幸田スポーツドライビング・ラボで確認してみました。
なぜ、ハイエースで林道を走るのか？ というか、しょっちゅう走っていますが♪
Переглядів 3582 місяці тому
なぜ、ハイエースで林道を走るのか？ というか、しょっちゅう走っていますが♪
秒殺アタックコースを古希記念スーパースペックBPSダンパーでアタックした車載動画を観ながら、古希スペックの動きを解説したいと思います。
Переглядів 2582 місяці тому
秒殺アタックコースを古希記念スーパースペックBPSダンパーでアタックした車載動画を観ながら、古希スペックの動きを解説したいと思います。
この仕事を始めて４２年。初めて自分だけ用のダンパースペックを製作しました！名付けて「古希記念・川村徹専用スーパースペック・ダンパー」です♪
Переглядів 5463 місяці тому
この仕事を始めて４２年。初めて自分だけ用のダンパースペックを製作しました！名付けて「古希記念・川村徹専用スーパースペック・ダンパー」です♪
BPSダンパー・７０歳記念テストスペック・シェイクダウン！バランスの取れた脚回りはタイヤの状態が悪くても、前後の銘柄がちがっても、そのバランスの良さは全く変わりません♪
Переглядів 3303 місяці тому
BPSダンパー・７０歳記念テストスペック・シェイクダウン！バランスの取れた脚回りはタイヤの状態が悪くても、前後の銘柄がちがっても、そのバランスの良さは全く変わりません♪
川村徹の四方山話。今回は減衰力調整式ダンパーのセットの出し方についてのお話です。
Переглядів 9783 місяці тому
川村徹の四方山話。今回は減衰力調整式ダンパーのセットの出し方についてのお話です。
ハイエース用スーパーパフォーマンスダンパーStyle藍・フロント１０段、リア１０段で、新東名高速道路・森～掛川間を走った時の動画です。
Переглядів 1663 місяці тому
ハイエース用スーパーパフォーマンスダンパーStyle藍・フロント１０段、リア１０段で、新東名高速道路・森～掛川間を走った時の動画です。
まいどお馴染みのハイエース用スーパーパフォーマンスダンパーStyle藍の走行うんちく動画です。フロント７段、リア９段で新箱根スカイライン（謎）を走って来ました。
Переглядів 1783 місяці тому
まいどお馴染みのハイエース用スーパーパフォーマンスダンパーStyle藍の走行うんちく動画です。フロント７段、リア９段で新箱根スカイライン（謎）を走って来ました。
気に入って頂けて本当に光栄です！
３０秒の時間で、AZURの４３年間の歴史をしっかり表現していただきました！さすがの一言です♪ ありがとうございますm(__)m
操作が無駄がなくてすごいですね 理想のドラテクすぎる^_^
ありがとうございます！励みになりますm(__)m
@@川村徹-v6o 川村さんの動画色々拝見して勉強してみます^_^
一応、理に叶った操作をしているつもりです。参考にしていただけたら幸いです♪
今のショックの減衰力のセットは消去法で決めてしまってます。 弱くすると、低速域で微振動が起こる。 強くすると、ボディがビビりと軋みを起こす。 そんな調子なので、弱すぎず硬すぎずのその範囲で良いところで使うしかないです。 もう少しステアリングレスポンスをクイックにしたいところなのですが。 バネレートと同じように減衰力も前後のバランスでアンダーオーバーが変わったりするのでしょうか？
ヨーの動きは、前後のピッチ＆ロールバランスから来るので、エアー内圧を含め、ダンパーの前後バランスでヨーの出方は変わって来ます。もちろん他の要素でも変わって来ますので、１つ１つセットを煮詰めていくことが大切だと思います。
@@川村徹-v6o 返信ありがとうございます。 前後のバランスも組み合わせを変えて色々とトライしてみようと思います。
はい。ぜひお試しください。バネレートを変えなくてもプリロード量でもバランスは変化します。現状でベストなセットが見つかると、更に良くする方向性も見えてくると思います。
トヨタってすげぇ、、。
改造範囲が少ないPN車輛で、この動きはベース車輛の良さがそのままでていると思います。
装着されているLSDのメーカとway数教えて頂きたいです、あとシバタイヤは280ですか？
LSDはクスコRSの１ウェイタイプだと言ってました。細かいセッティングはユーザー様に聞かないと分かりませんが、それほど効きは強くセットしていないと思います。
こんばんは 素晴らしい動きです。 このクルマの足に興味が あります。 ドライバーも素晴らしいです。
脚はオーリンズベースの当工場オリジナル品です。スプリングはHALスプリングさんを装着しています。ドライバーは全日本チャンピオン経験者ですので、めちゃ巧いです。
@@川村徹-v6o 川村様 返信ありがとうございます。 川村様のお店の オーリンズと河本選手の走り 素晴らしいです。 動画をシェアさせてもらっても 宜しいでしょうか。
全然OKです！ぜひ♪
@@川村徹-v6o 川村様 ありがとうございます。
m(__)m
ＺＺ出撃後すぐ180度ターンからのハイメガキャノン発射！！ アムロ「間違っちゃった(´>∀<｀)ゝ」
そんな走りを家に居ながら見られる環境を用意してくれた方達に感謝！
本当です！ズミーさんのUA-cam生配信は最高です！
8:09からの考え方は、ハイエースリアショックのダイヤル式のヤツも同じ考え方でいいですか？
はい。クリック感はかなり違いますが、基本的には同じ要領で数えていただければ大丈夫です。
@@川村徹-v6o ありがとうございました！
今日もためになる話「ありがとうございます」。 空気圧は外気温で変わります、この暑さで半年前よりかなり高めになってますので乗り心地に影響します、高級車は空気圧センサーが付いてるので分かりますが私の車には付いてないので空気圧は3か月ごとに見るようにしてます。スピードメーター内の警告灯が気になりました。 次回もよろしく♪
タイヤのエアー圧の確認は日課なので、しょっちゅう合わせています。 警告灯は、衝突したときにボンネットが飛ぶ安全装置をキャンセルしているので点滅しています。カプラーを入れるだけですが、何となく常時キャンセルして走っています。
いつもためになるお話「ありがとうございます」。 ただ走るだけでなくサスペンションの動きを頭に描いて走りながら状況を把握する事の大切さは周りの状況も見ながらの安全運転に繋がると思います。 次回も楽しみにしてます。
ありがとうございますm(__)m 確かに、クルマの動きに集中することは周りの状況を判断するという集中力にも繋がりますね♪
ジムカーナでスーパーオーリンズを使ってる者です。たまたま、１回目の再生で拝見しました。これからも頑張ってください。
ありがとうございます！７０歳になりました。まだまだ頑張ります♪
上手すぎます
ありがとうございます！ クルマが凄く乗りやすいんです！
ウグイスがいい味出してるね🦜
朝一の撮影でしたので♪
カートみたいにガチガチにすればクイックになるのはわかるけど、 ロールする足でも鼻先がぐんぐん入るのは不思議だなぁ。
現状のバネ＆ダンパーで、コツコツと細かいセッティングを繰り返して、このバランスになっています。
柔らかいから入るんだよなぁ
バネはフロント１０K,リア７Kにアシストを入れています。
@@川村徹-v6o 普通の車ならこんな狭いコースじゃアンダー出まくりでマトモに走れないバネレートですね。ロードスターのフロントロールセンターの低さと、リアのトーコンがよく調和してそう
元々のロードスターのバランスの良さを崩さない様に各部のセットを出しています。やはり軽量FRマシンはバランスが命ですね。
へえ、しっかりした足なんだなあ。
一応、この道４２年ですので！
大変参考になります😊
ありがとうございますm(__)m 他のハイエースの動画もぜひご覧ください。
まさか川村さんのchがあったとは・・ 10年ほど競技から離れてますが当時こういう動画を見ていればなぁ。 うまく出来るときと出来ないときの違いが分からなかったけど、今やっと気づかされた感じです・・ 今後も動画見させてもらいます。
はい。細々とやってます♪ よろしくお願いします(^O^)／
全域にわたって凄いのですが、特に下りのスラロームとそこからの270度ターンがもの凄いです。 ライン取りの重要さが、よくわかる動画で勉強になります。
はい。荷重移動とライン取りがぴったり合っているのがよく分かります。凄いです♪
ヌルヌルと曲がりますね。面白そう。
はい。自由自在です♪
誰か笑いを取る為に機械式４WSのプレリュードでジムカーナをやって欲しいですよね。 どんな動きをするのでしょうか？
スラロームやってみたいですねーーー♪ ターンは多分アンダーステアになると思いますが！
実況うるせえんだよ！
こんにちは、今日は寒い中、ネコちゃんとオープンのコペンが出てきましたが走ってる時は意外と温かいです。 猫と言えばプジョーのネコ足が有名ですがボディー剛性も関係してるように思います、ヨーロッパは石畳の道が多いので味付けがソフトにいなす足になってるるのでしょうか。「よー知らんけど」。 レーシングカーなども剛性が高いので意外とソフトだと聞きますがいかがでしょう？。 足回りの話奥が深そうで勉強になります。
はい。相当気温が低かったのでビックリしました！競技系の脚のセットはやはりかなり固めですが、路面への追従性も大きな性能のファクターですので、意外に乗り心地はしなやかです。石畳はゆっくり走りますが♪
今日も楽しい話「ありがとうございました」。多分同年代だと思います。違ってたらごめんなさい。 車やバイクを自分なりに改造じゃなく改善して乗ってた楽しい時代を思い出します。ダンロップG5出たころかなー。 バイクは乗る機会が無くなりましたが、車は改善して楽しく乗ってます。最近は触ってる時間の方が長いかも。 四方山話次回を楽しみにしてます。
ありがとうございます。今年古希を迎えるお爺ちゃんです♪ 元気でいるうちは四方山話を続けていくつもりです。今後もよろしくお願いしますm(__)m
大事なところで切れちゃいましたね〜😅
四方山話なので、続きはその内に♪(^^ゞ
よもやまって四方山って書くんですね！ 知らなんだ
です♪
メモ 11:10 ストリートのみ４万キロ 13:26 競技サーキット2万キロ が交換目安
車輛とタイヤによって前後はありますが、大体そのくらいとお考え下さい。
舐めるようにパイロンスラロームしていく やべぇ
勾配がきついコースですが、左右の切り返しも抜群にスムーズですよね！
遅すぎて分からん
ジムカーナですから！
こういった知識を家にいながら簡単に手に入るのは時代のおかげですね…とても為になりましたありがとうございます
ありがとうございます。バネ屋では無いので、詳しい特性の話まではできませんが、少しでも参考にしていただければ幸いです！
お上手な方ですね。見習いたいです。
ケーターハムは初乗りですが、普段はコペンと１２４スパイダーに乗られています。
@@川村徹-v6o 機会に恵まれたらいつかご一緒してみたいです。
動画撮って頂きありがとうございます。自分では外から見られないので嬉しいです。 ※Egはフォードではなくオースチンです。
いや、マジでカッコ良かったです♪ 最高でした！(^O^)／
レートが高い車高調とかなら、押しつける力が強いので、ハイドロプレーニング起こしにくいんでしょうか
ハイドロはやはりタイヤの影響大ですので、ストレートグルーブの幅と本数だと思います。ただ、車体を安定させると振られる心配は減るので安心感は出ると思います。
@@川村徹-v6o さん。ありがとうございます。
こちらこそ、ありがとうございました！
zc32スイスポのオーリンズは35段まで回りますｗただ25段以降は回す抵抗がないので減衰に変化はなさそうです。
ニードルバルブ方式なので、２０段以上も多少の減衰変化はありますが、オーリンズでは分かり易く２０段調整となっています。また、フロントはストッパーまでダイヤルは回ります。リアは完全に空回りするまで回ります。カチカチという段数の節度は調整ノブ側で節度を出す仕組みとなっています。
川村さんの現役の時の方が遥かに上手いと思います
ありがとうございます！ 広瀬選手も凄く巧いです。ただ彼は１００％を超える操作をしようと考えていないので、とても堅実な走りではあると思います。
無駄がない！！！Σ(´∀｀；)
立ち上がりでパワスラでてないのうまいですね😊
アクセルオン時にタイヤがしっかり転がっています！
無駄の無い挙動とタイヤのグリップを引き出す使い分けがシームレスで凄い‼️ 僕だと派手に振り回した挙句にミスコースですね〜。 そもそもダートラやってたので、こういうコースは覚えられないですw
私も若い頃はダートラやってましたが、コースを覚えるのは単純に慣れだけです♪ 激戦の改造車クラスで２年連続チャンプの走りは半端無いです！
最後のスラロームやばい☺️
S2000らしい動きだと思います！
よく前に進んでるなー
ありがとうございます！まだまだ進化中です。
ドライなら尚伝わったでしょうね❤
ドライも走りましたが、乗り易さは変わらず良い感じでした。タイヤの状態があまり良く無かったので、余計にバランスの良さが伝わって来ました！
(=^エ^=)"は～いです！。！ｎｏｎｎブレーキで！出来ないですか？ やっぱ、エンブレは。機能外ですか？
このクルマはナンバーが無いので、サーキットでのアタックしかしていません。一般走行でのエンブレはあまり期待出ないと思います。
コレ藤原拓海みたいに無免許運転期間が絶対あるでしょ？ ま〜私有地なら違法じゃないし良いんじゃない？ ヤリス6MT興味あるんで楽しませてもらいました。 この個体はどんなチューンが施されているのか興味あります。
免許証を取るまでここで走るだけだったそうです。このヤリスはLSD・脚・マウント類・ブレーキ交換のみのジムカーナPN車輛です。
@@川村徹-v6o返信ありがとうございます。 ドライバーの技量とLSDがあるとこんなに曲がるんですね。 LSDはクスコでしょうか？ ヤリスに強化マウント類の設定があるとは知りませんでした。 ヤリス6MT 本当に面白そうなクルマですね。
良いクルマです♪ LSDはクスコです。マウントは某ショップさんのオリジナル強化マウントだそうです。
4:38 突然テンロクのドッカンターボに！？
ランクル80のフロントの調整はどこにあるんでしょうか？
ランクルは７０までしかテストをしていませんので、８０用は形状が分かりませんが、基本的にシャフトトップ部のノブで調整するか、エンド部の横についているダイヤルで調整をするかのどちらかです。ご確認ください。
ありがとうございます。シャフトトップにはなかったので横見てみます。
別タンクのショックです
m(__)m
４WD用はストロークが長いので、別タンク式を採用していますね。
安定もしていて非常に気持ち良さそうで、楽しくドライビングできそうですね！ 質問させてください。前後の車高はどれぐらい下げていますでしょうか？また、トーションバーやリアの板バネはノーマルでしょうか？よろしくお願いします。
車高は２インチダウンです。ダンパー以外はバンプラバーを交換していますが他は全てノーマルです。あくまでもダンパーの性能評価だけをしています。多くのユーザー様は色々なパーツを取付されていますので、内容に合わせてダンパーをセッティングしています。
今オーリンズの○グショーモデルを使ってますが、オーバーホールとstyle藍に使用変更、ダストブーツ、ブッシュ交換だとおいくらぐらいになりますか？
金額に関しましては直接メールにてご相談ください。走行距離によっても多少金額は変わって来ますので、詳しくお話させていただきます。よろしくお願いいたしますm(__)m
水筒の揺れで細かい振動具合がわかり、窓から見える風景で気持ちよさが伝わりました。 水筒の振動はハンドルに伝わるかもしれませんが、シートで吸収されて身体にはあまり伝わらないですよね。
こっそりとスピードを上げると更に気持ち良い走りが可能です。細かい振動は身体にはほとんど伝わって来ないレベルです。もちろん段数によって多少は変わって来ますが、ハンドルを持つ手も気にならないレベルです。
ニッサンノート（Ｅ12）に乗っています。インパルで販売しているオーリンズの車高調を入れてから9万キロ走りました。最近フロンドストラットからオイルが染み出るようになりました。ブーツも破れてしまい、以前からオーバーホールしなければと思いつつ、金銭的なこともあり先延ばしにしていました。前後オーバーホールでおいくらになるでしょうか？
OHの場合はダンパーを確認しませんとお見積が出来ません。特に９万キロもOH無しで走行されている場合は、OHパーツ以外に交換が必要なパーツがかなり出てしまう可能性があります。お手数ですが、AZURのHPからメールにてお問合せくださいm(__)m
依頼書が文字化けして開けませんでした。問い合わせメールしましたが、Wordかエクセルだと助かります｡
E52前期エルグランドハイウェイスターアーバンクロムファントムブラック
(*^-^*)