Audi A4 B6 BFB 1.8T Wypadanie zapłonu.. mikropęknięcia głowicy
Вставка
- Опубліковано 26 жов 2023
- Audi A4 B6 1.8T 163km po chipie na około 200km.
Zauważyłem po porannym rozruchu nierówną pracę silnika. Podczas poszukiwań rozwiązania sprawdziłem:
-nowe świece,
-cewki zapłonowe,
-sprawdzenie wiązki wtryskiwaczy,
-podejrzana wiązka cewek wymieniona na nową,
-sprawdzona kompresja
Końcowo diagnoza pęknięć głowicy wyszła przy użyciu kamery endoskopowej wprowadzonej do cylindra poprzez otwór świecy zapłonowej. Po wymianie głowicy problem z wypadaniem zapłonu i szarpaniem ustąpił.
Poprawka: Klucz do kręcenia wałem 19. - Авто та транспорт
Miałem to samo na 2 cylindrze 🤣 silnik ten sam😂 ps też założyłem głowice od wolnossaka 🤣 i chyba to też był agn. Tylko brałem używaną kompletną i tam był lepszy napinacz w stanie idealnym więc nie musiałem kupować. Walki zostawiłem swoje choć jakbym robił program to bym zastosował te od wolnossaka. Temat znany z tymi glowicami ale silnik dalej daje frajdę z jazdy 😁
Miałem to samo w passacie b5 fl. U Mnie przy przebiegu 350tkm
2:00 Ja tych śrub w ogóle nie skręcam :) Też pamiętam jak się z tym zawsze męczyłem. Jeżdżę tak z odkręconymi i jest ok. Zderzak trzyma sie też na innych śrubach.
Niby tak ale jednak po to są żeby były dokręcone 😊 Każda niedokręcona śrubka, to możliwość drgania i tworzenia się różnych odgłosów 😁
@@krzysieksamnaprawia wyżuca zapłon 4 cylinder po zdjęciu głowicy 4 ok nie pali 1..wszystko ok rozrząd nowy ciśnienie 15 .. Głowica robiona wtrysk ok. Odpali chodźi dobze 10 razy zgasze jest ok za 11 nie pali znowu 1 cylinder co. Jest jeszcze tylko komputer został. Czujniki nowe rozrząd na blokady auto pegot 3008 benzyna.
Miałem 1.8T w B7, niby 250k nalotu ale nie wiadomo ile więcej. Też miałem podobny problem ale sprzedałem auto bez naprawy i kupiłem B7 z 2.0T, prawie 400k nalotu, 275KM i żadnych problemów z autem. Jedyne co to zmieniłem pompę oleju na 1.9TDI. Dużo tańsze auto w zakupie i do tego normalnie wyposażone, bo 1.8t głównie szły w biedzie.
Ale 2.0t jeździ u Ciebie w czystej benzynie bez gazu?
@@krzysieksamnaprawia bez gazu.
@@DubixPL Ja mam 430.000 1.8T z gazem od 100tyś
Mam A4B6 BFB 400 tysięcy przebiegu i totalnie nic się nie dzieje. Szwajcarski zegarek.
Z tym że totalna seria. Zero modyfikacji no i czysta benzyna bez LPG. Te silniki to najlepsze silniki benzynowe na świecie.
U mnie na liczniku 300k, a czy to prawdziwy przebieg nie wiem 😉 jest taka szansa, że LPG i podnoszenie mocy podnoszą ryzyko takich uszkodzeń.. 🙂
Ile ciebie kosztował napinacz rozrządu i łańcuch bo mnie czeka wymiana napinacza i rozrządu i łańcuch
Napinacz około tysiaka musisz liczyć za nowy oryginalny bez cewki. Łańcuch trochę ponad 100zł płaciłem
Pierścienie też zmieniłeś czy silnik brał ci olej jeśli tak to w jakich ilościach
Pierścieni nie zmieniałem. Być może wypadałoby zrobić pełny remont, lecz potrzebowałem szybko auta. Brał sporo oleju i puszczał chmurkę po dodaniu gazu po postoju na jałowych. Końcówki tłumika momentalnie robiły się czarne i osmolone. Jak na razie spokój z tym. Pojeżdżę dłużej, to okaże się, ile tego oleju pobiera aktualnie. Turbo nie ruszane i pierścienie też nie, więc na pewno coś tam brać będzie. Ile.. okaże się po większym przebiegu od naprawy.
W grupie 93 na plusie juz ci zostanie ,ale w tolerancji wiec nie brac do bani
Mozesz dac namiar do goscia co robi zdalnie bo tez musze wyprogramowac ten napinacz z cewka
Łukasz Trzynaście na fb
I co miałes te mikropęknięcia i czy da się sprawdzić kamerką bez ściągania głowicy
Tak. Ale myślę, że głównym powodem wypadania zapłonu było zalewanie drugiej świecy olejem. Tak jak widać na zdjęciach drugi kanał w kolektorze ssącym i w głowicy był zachlapany olejem. Dodatkowo zalewało świece jeszcze płynem przez jakieś pęknięcie, bo nawet porcelanka świecy drugiego cylindra była różowa, a jeżdżę na różowym/czerwonym płynie 😉 Na kamerze wprowadzonej przez otwór świecy było widać pęknięcia i jak zawór był cały mokry 😏
Mam te same objawy
No to wiesz co sprawdzić 😎
witam gdzie kupił pan głowice pozdrawiam
Od polecanego Kuby Jóźwiaka z fb. Obrabiana przez Szlifmot Białystok. Tylko radzę sprawdzić otwory na szklanki, bo niestety były u mnie porysowane i musiałem sam usuwać ryski, przez które niektóre szklanki nie przesuwały się swobodnie. Poza tym wszystko spoko. 😉
Witam kosz głowicy ile ciebie to wyszło
Głowica 1450 i 1800 regeneracja. Łącznie z uszczelkami, płynami, olejami, łańcuchem i napinaczem wyszło ponad 5 tysięcy bez kosztów robocizny 😉
czym czyściłeś tą pokrywę zaworów od środka ,że taka ładna ?
Na początku naftą, ale strasznie mozolnie szło. Później płyn do mycia silników trochę rozcieńczony z wodą i zostawiłem na pół godziny. Tylko nie zostawiaj na długo w nierozcieńczonym, bo żre do gołego aluminium aż tak dziwnie 🤪
@@krzysieksamnaprawia moją też czyściłem właśnie jakimiś płynami w tych butelkach ale tak ładnie nie puściło
@@tomaszw8961 no trochę musiałem to szczoteczką czyścić 😁 ale efekt jest
mozesz pokazac te mikropekniecia???
Podaj e-mail to podeślę foty z kamerki.
I jak furka już śmiga? Jaki koszt takiej operacji? Spoko filmik 😁
Głowica, śruby, oleje, płyny, uszczelki około 5 tysięcy nie licząc robocizny. Jeździ, nie przerywa i nie szarpie. Jedynie od rana jeszcze jakieś drgnięcia są odczuwalne na kierownicy jak schodzi z ssania 😉 też będę się starał dojść czym jest to spowodowane 😉
hej od kogo głowica moge wiedzieć ?
Polecany z grupy A4 B6 z fb Kuba Jóźwiak łatwił głowicę, a obrabiał Szlifmot Białystok. Jedynie trzeba zerknąć w gniazda szklanek bo ja dostałem głowicę z rysami tam i musiałem to sam poprawiać 😉
Pobierał może płyn chłodniczy albo się gotował przy tym pęknięciu.
Na początku od rana chodził jakby nie na wszystkie cylindry. Zmieniłem świece. Ta z drugiego cylindra była jakby pordzewiała i miała różową porcelankę przy elektrodzie (używam czerwonego płynu chłodniczego). Tydzień po zmianie świec zauważyłem, że nowa świeca na drugim cylindrze zrobiła się jakby zalana olejem. Później wypadanie zapłonów na zimnym silniku na gazie, a końcowo już szarpał i na gazie i na benzynie bez względu na to czy ciepły czy zimny 😉 Przed naprawą zmierzyłem pobór płynu, to wyszło około 1l na 1000km.
Część jesteś z Lipna
Okolice, a co tam? 😉
Czy znikał Ci plyn ,miałeś bledy wypadania zapłonu ?
Błędy wypadania zapłonu jak już mocno wypadał i mimo to próbowałem przyspieszać, to zaczął mrugać check i wyrzucił błąd wypadania na drugim cylindrze bodajże. Płynu przed remontem ubywało litr na tysiąc km.
@@krzysieksamnaprawia u mnie to są pojedyncze wypadania ,błędu nie zgłasza mi tylko lekko cofa zapłon i są pojedyncze wypadania przy przyspieszaniu tylko . Wymienione jest wszystko cewki ,świece ,zawory jedno kierunkowe . Został katalizator sprawdzić bo jest zamiennik jakiś .
Wymień odmę, sprawdź szczelność dolotu
sam fakt jak te zawory są sterowane może dawać efekt nieprawidłowego luzu któregoś zaworu
?
Siema Miałem to samo
Ile kosztował cię program i na ile ją zrobiłeś?
@@krzysztofszakowski2101 program robiłem pewnie z rok temu. Coś koło 400zł z popsami, wyłączeniem sondy i pompy sai. Zrobiony zdalnie, czyli z moim kablem, laptopem i ogólnie wgrywaniem. Do tego trzeba było usunąć nieszczelności itp. żeby było sens robić program. Teraz było robione tylko wyprogramowanie napinacza i wyłączenie popsów. Również zdalnie.
Jakie masz założone świece?
PFR6Q
Podasz namiary skad brales glowice?
Kuba Jóźwiak z fb. A obróbkę robił Szlifmot Białystok. Ogólnie spoko, tylko jedno zastrzeżenie miałem. Rysy w niektórych otworach na szklanki przez które szklanki nie chodziły lekko. Musiałem je sam przeszlifować papierem wodnym. Poza tym jednym ale wszystko ok i jest bardzo polecany Kuba😉
Co daje to wyprogramowanie napinacza z cewką?
Nie świeci check. I coś jeszcze z korektami podobno 🤔
@@krzysieksamnaprawia Ta cewka steruje siłą napięcia, czy jak?
Nie no napięcia raczej nie. Ślizg jest u góry i na dole, więc zapewne przesuwa się góra dół zmieniając lekko ustawienie wałków względem siebie, czyli zmianą fazy 😉
@@krzysieksamnaprawia A ten bez cewki daje stałe napięcie łańćuszka? Czyli bez zmiennych faz?
@@antyilluminat tak na logikę tak 😉 a o szczegóły trzeba pytać osoby strojące. Ja nie zauważyłem różnicy po założeniu tego bez cewki 😉 Podobno przy większych mocach mając ten z cewką można lepiej wystroić, wysterować dodatkowo cewką 😉