Сейчас в основном гранаты не съёмные, вал покупать не обязательно просто пилим гранату болгаркой, разваливаемся её так сказать а новая уже нащелкивается , но в данном случае если есть ресурс у неё то хорошее приспособление если нет возможности купить новую гранату. Всякое бывает
К чему сарказм? Хороший инструмент, очень облегчает жизнь автослесарям. Да и замена не трудоёмкая, а значит и стоимость не конская. По сути сняв одну сторону, можно не снимая поменять оба пыльника.
Хорошо вам, где тепло, любой пыльник ставить можно) Мы, в Якутии, вместе с гранатой сразу отдельно силиконовый пыльник покупаем, любой другой при минус 50 рассыпается)
Мой грустный опыт утверждает, что если пыльник поврежден, нужно снять, тщательно промыть, снова смазать, новый пыльник и тогда ставить. А грусть в том, что ходить все равно не будет. Не паримся ,-меняем.
Не всегда ШРУС согласен покинуть своё место без риска повреждений. И тогда пригождается эта приспособа. Конечно, полностью вымыть старую смазку не так удобно, как при полностью разобранном, но если внутрь ещё не успела попасть вода (а такое бывает при незначительных повреждениях), то есть шанс продлить жизнь именно этому шарниру
Согласен. Я каждые 60-70 тыс меняю смазку во всех 4шрусах вместе с пыльниками, обрабатываю спреем хадо востановителем, пробег каждого из них привысил 600тыс км
6 лет назад порвался пыльник, попала вода, шрус заклинило так, что ГУР с трудом поворачивал колёса. Разобрал, промыл, собрал на новой смазке. Это было 6 лет и 50т.км. назад, полёт нормальный. И да, шрусу на тот момент уже было 20 лет.
Я думаю что хуже то уже не будет Так как пыльник итак работает в агрессивной среде (пьль , щебень , вода и все это летит на скорости ) а ты про какую то ржавчину беспокоишься
@@euroautorussiaа ресурс этого более эластичного пыльника тоже больше чем у обычного? И на все ли машины он подойдёт? Раньше и не задумался бы. Приводами в сборе (в том числе и в состоянии новых) на разборках «в футбол играли», на Мерседес так уж точно. Отдавали, если не даром, то по 500₽ пучок. А сегодня пришлось задуматься., на 27м году жизни пыльник порвался.
Знакомый гаражник купил такую приблуду,фирмы Yato.Дооолго мучился с ней,пытаясь натянуть обычный резиновый/силиконовый пыльник,наваривал на края этих вилочек выступы,чтобы пыльник не слезал-всё на смарку,в итоге пришёл к выводу,что приблуда бракованная.А оказывается вот оно чё...
Я подобную приспосóбу первый раз увидел в начале 2000-х у товарища на сервисе. Только та была на половину самопáльная. Штука волшебная - экономила время и приносила деньги👍👍👍
Почти все модели Рено сам привод это и есть продолжение самой гранаты, то есть практически не разборный, кстати очень надёжный узел 25 лет без проблем самоё главное чтобы был целый пыльник.
Японцы еще в 90 придумали пыльники ставящиеся без разбора шруса. Те самые "разрезанные" а на самом деле с замком и клеем. Срезаешь старый, моешь всё, надеваешь новый, мажешь комплектный клей, собираешь замок, ждешь 10 минут, наносишь смазку и ставишь хомуты, готово.
@@user-tx9cv8hr6b Очиститель карбюратора или тормозов, распылитель с ацетоном, бензином, дизелем или чем угодно, кисть, ветошь и компрессор с продувочным пистолетом всё что тебе нужно. Конечно если ты пыльник меняешь не сразу как только увидел что он треснул, надорвался или что-то подобное а через пару месяцев или год езды намотав пакет со скотчем. Тогда да, хер его промоешь, но чаще всего и смысла мыть нет, надо менять, а просто смазка со шруса смывается без проблем.
Судя по названию, я думал вы покажете разрезной пыльник который клеится на месте не снимая привода. А в таком какой смысл, если уж привод сняли почему бы его не разобрать и не почистить? Ведь без последствий пыльники не рвутся в любом случае грязь и песок в него попали, да и смазку нужно будет обновить.
Бывают шрусы не разборные и менять пыльник можно только через внутренний шрус. В некоторых случаях такой метод имеет место быть. Единственное что меня смущает, это долговечноесть унивесральных пыльников..
@@kanalkotoriykanaetа можно не допускать разрыва пыльников, просто на ТО увидеть заломы или трещины и заранее поменять, чтоб потом не покупать привод в сборе.
@@andy_glam9750 В идеале да, но к сожалению пыльник рвётся не только от старости и механические повреждения никто не отменял. Так же не всегда запчасти надлежащего качества.
@@kanalkotoriykanaet да сколько пузотерок было, ни на одной небыло повреждений механических, на ниве вон сейчас да, по лесу и веткой можно распороть и в грязи всякой хренью. А пузотерки только от старости или дефектных запчастей, в основном из за трещин на стыках гармошки менял.
На 2112 менял шруса наружные раза четыре...чуть не каждый год т.к начинали хрустеть... потом понял что нечего кормить магазин и волноваться за лёгкие хрусты... в итоге уже 5...6лет езжу с хрустиком... было дело снимал для замены пыльника-просто промыл и смазал... гоним дальше) ~50..60 тыс проездил так-не напрягает. Главное чтобы были целые пыльники... шарики так просто не вылетают-не верьте никому... гранату должно разорвать чтобы это случилось. А менять каждый год шруса это утопия и деньги на ветер... также с колодками тормозными... стёрлись на 30...40%, так я ещё одну голую (без фрикционного покрытия) железную колодку засовываю для возвращения тормозам былой хватки. И добиваю колодки до остатка 30..20...!!!15!!!%. ... в тормозной бачок кладу неодимовый магнитик для сбора металлической пыльцы из тормозухи...меньше износ типа "всех цилиндров". Чекайте... удачи на дорогах!!!)
@@user-nu7vl1pq9l значит не слабо хрустящая... Может давняя с огромной выработкой! ☝ Ну и я даже на поворотах выключаю в себе дикого Вина Дизеля🤣. Это должно многое совпасть чтобы еë разорвало! Я получается просто езжу без запаса прочности... Стиль вождения отучен😁. Гранаты у меня стоят одни из самых дешëвых☝👌 Пыльники белые. Наверно резиновые. Живут в три раза дольше обычных! У меня точно! Прям панацея!!! Давно их ставил!) по порядку... Не разом.
@@rainmanhott4595 пофиг какие, лишь бы металлические, не пластиковые для электромонтажа, как многие похуисты ставят и они по зиме стекленеют и рвутся.
Если пыльник требует замены из-за повреждения, лучше снять шрус и осмотреть его изнутри на предмет выработки, а еще лучше - поменять его, поскольку зачастую неизвестно, какое время пыльник был поврежден и сколько туда грязи набилось
осмотреть шрус изнутри? А никуя вы там не на глаз не увидите, и инструмента для замера ни у вас ни в каком либо ближайшем сервисе не найдется)) Все что вы сможете это только вымыть и помазать. Ну или поменять, конечно-же.
@@AtlantisDoK маловероятно, это я понимаю, но можно увидеть какую-нибудь трещинку на сепараторе и вовремя поменять гранату, дабы не встрять где-то, как я))
Не всегда ШРУС согласен покинуть своё место без риска повреждений. И тогда пригождается эта приспособа. Конечно, полностью вымыть старую смазку не так удобно, как при полностью разобранном, но если внутрь ещё не успела попасть вода (а такое бывает при незначительных повреждениях), то есть шанс продлить жизнь именно этому шарниру
@@euroautorussia не спорю и не утверждаю, что категорически нельзя, говорю лишь о том, что данный способ применим в случае невозможности замены шруса на новый или безопасного съёма; хотя в основном снятие шруса без повреждения - это обычное явление. В любом случае, способ, показанный на видно, имеет право на жизнь
Обратите внимание как он хомуты поставил - замки в разные стороны. Обычно ставится по направлению вращения. Чтоб если что-то зацепил, хомут не раскрылся.
@@user-im9ms6ub2y нихера себе, эти хомуты на все шрусы идут, может ты про определенную фирму говоришь? Так то это спец хомуты, зажимаются спец инструментом похожим на длинногубцы или по колхозному с помощью отверток, но у меня ни разу неломались, даже дишманские самые ставил отхаживали по несколько лет и были в рабочем состоянии до следующей замены. Иногда даже ставил по второму кругу, а новые в ящике лежат. И че они тебе так непонравились 🤷♂️
Тоже самое делал когда-то очень давно на десятке. Не снимая с машины. Старый режешь, моешь всё, немного литола + 2 отвёртки, одев выворачиваешь обратно как надо, набиваешь смазку и ставишь хомуты.
Надо смазывать не пыльник, а сам шрус. Смазка должна быть внутри него, а не в пыльнике. Но для этого надо его разобрать, удалить остатки старой смазки, собрать и через отверстие шлицевого соединения с валом, заполнить его смазкой, пока через щели не полезет. Только тогда старый шрус ещё послужит, если конечно он не клинил и не тарахтел на поворотах. Лично для меня, этот инструмент обсалютно безполезен.
@@Kustomazz в точку! Только цена привода в сборе может быть 100$+, а цена пыльника с заменой обойдётся в 50$. Бывает, пыльник рвётся не от пробега и не от большого количества лет, а от острых предметов, ошибка при ремонте и т.д. По факту, привод ещё может служить несколько тысяч(сотен тысяч) километров, нужно только - почистить шарнир, смазать новой смазкой, поставить новый пыльник. Я давно работал на СТО, у нас небыло мудрых приспособ и неопреновых пыльников, у клиента порвался пыльник на Мазда Милления, граната никак не сбивалась с посадочного места (стопор расклинило внутри). Клиент 1,5 недели искал другой привод(хотя бы б/у), отдал за него в сборе 140$ и 50$ за услуги такси(съездить забрать за 80км от его дома, и привезти на СТО за 150км от места покупки). А всего-то можно было таким образом поменять пыльник и ездить дальше... Ах если бы, да кабы...🙈
Зато можно заранее купить некоторое количество универсальных и не ждать пока оригинальные пыльники приедут, а сразу установить. Выгода во времени как для заказчика, так и для специалиста. Палка о двух концах - быстро и относительно дорого или чуть дешевле но надо ждать
Хороший вариант для неразборных приводов. Кстати хомутики можно установить и покрасивее с помощью другого классического винтового хомута большего размера. Просто надеваете его сверху на устанавливаемый, и он защёлкивается как надо и без колхозных сдавливаний. При продаже машины даже за заводской прокатить может.
Наружный и должен быть пластиковым, резина там не работает. По заводу идёт наружный пластик, внутренний резина, на передней оси, на задней везде резина
Установка оригинального - отличного решения. Но данный пыльник используется в случаях, когда по тем или иным причинам не предоставляется возможности снять ШРУС с привода.
@@user-mg7yz5bf2n да потому что он должен был что то негативное повоображать, иначе спать я не будет. Люди должны постоянно негатив качать, такой смысл жизни современной.
На автовазе и корейцах да,может. А на других нет... У меня Вольво, тоже порвался пыльник: замена только привода в сборе (нет ни пыльников,ни гранат отдельно,если только галимый Китай покупать,что на 1 день.),цена привода 25к минимум это средний по качеству Китай, а за хорошую запчасть от 30.
мне как то в сервисе подрезали новые пыльники, делал в другом городе за 200км, т.к в деревне нет сервиса, который мог бы сделать норм и вообще в близи, пока доехал домой, вышел машина вся в этой смазке, теперь меняю сам😂
3 копейки. Мне такой ставили, таким же прибором, через месяц проверил а он уже порвался. Херня короче, снял всю ось, почистил смазал и поставил нормальные пыльники не растягивая их
Не всегда ШРУС согласен покинуть своё место без риска повреждений. И тогда пригождается эта приспособа. Конечно, полностью вымыть старую смазку не так удобно, как при полностью разобранном, но если внутрь ещё не успела попасть вода (а такое бывает при незначительных повреждениях), то есть шанс продлить жизнь именно этому шарниру
Не всегда ШРУС согласен покинуть своё место без риска повреждений. И тогда пригождается эта приспособа. Конечно, полностью вымыть старую смазку не так удобно, как при полностью разобранном, но если внутрь ещё не успела попасть вода (а такое бывает при незначительных повреждениях), то есть шанс продлить жизнь именно этому шарниру
Подойдет, когда пыльник при осмотре начал немного трескаться, но не до конца, а если уже смазка немного вылезла, то как правило песок попал и в скором времени выйдет из строя
главное специальный универсальный пыльник купить JTC 1410 и конус специальный JTC 1411,можно вместо конуса за рублей 700,использовать раструб от огнетушителя, приспособа для ленточных хомутов JTC 1833,все на ЕМЕХ, пользуйтесь!
Пыльник если меняют, значит он порван. Если пыльник порвал значит внутрь шруса попала вода и грязь. Сообственно эта приблуда не нужна, т.к. обязательно нужно снять ШРУС и промыть все внутри, и забить новой смазкой
в походных условиях еще иметь этоту приспособу в машине ? ну тоды тогда еще и шиномонтаж с собой и фрезерный станок для шлифовки гбц , сварочник и компрессор )))
Этот способ актуален ток в случае, если сразу заметили, что пыльник порвался) Потому что всякий песок и грязь попавшая через порванный пыльник и при том при замене пыльника не вымыта, добьёт шрус)
Конечно, полностью вымыть старую смазку не так удобно, как при полностью разобранном, но если внутрь ещё не успела попасть вода (а такое бывает при незначительных повреждениях), то есть шанс продлить жизнь именно этому шарниру. Не всегда ШРУС согласен покинуть своё место без риска повреждений. И тогда пригождается эта приспособа.
Чем нравится евроавто- они как никто, знают, что дешёвые и дорогие запчасти сейчас делают делают на ОДНОМ заводе, разница в упаковке. Я не беру откровенный хлам и контрафакт, они работают с заменителями и не парятся, молодцы.
На снятой палке уж очень нужное приспособление) не в обиду автору, видимо снял так для наглядности) оставалось 3 секунды потратить на разбор гранаты)
Так и есть, в данном видео привод снят с автомобиля по другой причине, и этим воспользовались для съёмки ролика:)
На моем авто граната не разборная. Когда полетел шрус, пришлось покупать новый вал полностью
Сейчас в основном гранаты не съёмные, вал покупать не обязательно просто пилим гранату болгаркой, разваливаемся её так сказать а новая уже нащелкивается , но в данном случае если есть ресурс у неё то хорошее приспособление если нет возможности купить новую гранату. Всякое бывает
На японце снять гранату проблематично
@@user-eu7gf3wb4c это когда кольцо слишком широко разжато, оденешь, но снять получится только болгаркой
Ждём, когда через колесо можно будет натягивать пыльник
))))))))))))))))))))))))))))
К чему сарказм?
Хороший инструмент, очень облегчает жизнь автослесарям.
Да и замена не трудоёмкая, а значит и стоимость не конская.
По сути сняв одну сторону, можно не снимая поменять оба пыльника.
@@funnynut9572 Шрус необходимо снимать вымывать до идеала Заряжать чистой смазкой и тогда добро
А ЭТО ГОВНОЗАЛЕПУХА
@@sequentialnumber5652 причем вконце видно что шрус сняли и все помыли
@@VSE_P. ))))))))))))))))))))))))
В следующий серии, как поменять цепь ГРМ без снятия крышки.
Но удобно так пыльник менять, это колечко иногда ппц как сидит.
Через глушитель 😁
Менять грм на работающем моторе
Таки уже менял цепь ГРМ без снятия крышки. Расклепать цепь тока надо.
@@user-jn7ou5gd4t 😄 ну вообще-то хороший вариант. Как на велике.
Так давно уже меняют. Через заливную горловину кидают новую цепь, а старая падает в поддон и при замене масла сливается
Хорошо вам, где тепло, любой пыльник ставить можно)
Мы, в Якутии, вместе с гранатой сразу отдельно силиконовый пыльник покупаем, любой другой при минус 50 рассыпается)
И смазку тоже не любую, а только морозоустойчивую
А до появления силиконовых пыльников вы какими пользовались?
Отличная идея.
А +50°С как они выдерживают?
Не трескаются ?
@@kanalkotoriykanaet на оленях ездили)
@@user-dv6wl4et8h это когда в лаптях ходили.
Мой грустный опыт утверждает, что если пыльник поврежден, нужно снять, тщательно промыть, снова смазать, новый пыльник и тогда ставить. А грусть в том, что ходить все равно не будет. Не паримся ,-меняем.
Не всегда ШРУС согласен покинуть своё место без риска повреждений. И тогда пригождается эта приспособа. Конечно, полностью вымыть старую смазку не так удобно, как при полностью разобранном, но если внутрь ещё не успела попасть вода (а такое бывает при незначительных повреждениях), то есть шанс продлить жизнь именно этому шарниру
Согласен. Я каждые 60-70 тыс меняю смазку во всех 4шрусах вместе с пыльниками, обрабатываю спреем хадо востановителем, пробег каждого из них привысил 600тыс км
6 лет назад порвался пыльник, попала вода, шрус заклинило так, что ГУР с трудом поворачивал колёса. Разобрал, промыл, собрал на новой смазке. Это было 6 лет и 50т.км. назад, полёт нормальный. И да, шрусу на тот момент уже было 20 лет.
@@user-gj3so1ee5g Ой, как я люблю эти сказки про вечные автомобили... Пла'чу и плачу', плачу' и пла'чу.
@@user-bb5km4zz1w пфффф, это ты щас описал будни кредитного страдальца с затоновым ведришком? Ну плати, плачь, я не против ))
Обожаю когда новые детали устанавливают на старые, ржавые и грязные места! До мурашек.
Все чисто, посмотри внимательнее
Я думаю что хуже то уже не будет Так как пыльник итак работает в агрессивной среде (пьль , щебень , вода и все это летит на скорости ) а ты про какую то ржавчину беспокоишься
@@Goga-su7kn ага, а потом удивляются почему новая граната всего 30 ткм проехала.
так этож евроавто,у них там это нормально)
пока работают такие специалисты, мы в гаражах без дела не останимся.
нужно еще уточнить, что этот пыльник не тот что универсальный резиновый тк обычный порвется, используют из неопрена
Совершенно верно, это специальный сверхэластичный пыльник специально для установки указанным инструментом
@@euroautorussiaа ресурс этого более эластичного пыльника тоже больше чем у обычного? И на все ли машины он подойдёт? Раньше и не задумался бы. Приводами в сборе (в том числе и в состоянии новых) на разборках «в футбол играли», на Мерседес так уж точно. Отдавали, если не даром, то по 500₽ пучок. А сегодня пришлось задуматься., на 27м году жизни пыльник порвался.
Яков, привет! ✌🏻
Знакомый гаражник купил такую приблуду,фирмы Yato.Дооолго мучился с ней,пытаясь натянуть обычный резиновый/силиконовый пыльник,наваривал на края этих вилочек выступы,чтобы пыльник не слезал-всё на смарку,в итоге пришёл к выводу,что приблуда бракованная.А оказывается вот оно чё...
Ни чего ни рвется,я менял. Но натягивал через бутылку и пластиковый стаканчик.
Я подобную приспосóбу первый раз увидел в начале 2000-х у товарища на сервисе. Только та была на половину самопáльная. Штука волшебная - экономила время и приносила деньги👍👍👍
Ты перепутал, это был анальный зонд!🤫
@@user-kl4dy7yz8r
Внести ФЛЮГЕГЕНХАЙМЕН!!!
🤣🤣🤣🤣🤣🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
И оставляла грязь в шрусе,в скором времени клиент приезжал менять щелкающий шрус...😊
А смысл этого приспособления если у тебя привод на столе .с грязью с песком добавляем смазку и выкидываем ШРУС 😆😆👏🤝👍
Почти все модели Рено сам привод это и есть продолжение самой гранаты, то есть практически не разборный, кстати очень надёжный узел 25 лет без проблем самоё главное чтобы был целый пыльник.
@@user-tc3qr8eb1v 25 лет в гараже🤣🤣🤣
Справедливости ради, глянь внимательнее. Он помыл, старого масла нет.
@@user-xy9xv9lk7t там масла и не бывает...
@@user-th5qw7ko3q уйню не неси
Обычно если даже пыльник и меняют,то скоро и ШРУС захрустит,т.к. хозяин не сразу обнаруживает повреждения пыльника.
Ну а может повезти и вовремя заметили
Если туда воды не налило то все горм
Смазку начинает в начале порванный пыльник раскидывать,ее видно
@@user-bc2gs8ic7l правильно я так обнаружил
@@andrbolsoi9587 песок и прочие абразивные частицы и без воды прикончат шрус.
Японцы еще в 90 придумали пыльники ставящиеся без разбора шруса. Те самые "разрезанные" а на самом деле с замком и клеем. Срезаешь старый, моешь всё, надеваешь новый, мажешь комплектный клей, собираешь замок, ждешь 10 минут, наносишь смазку и ставишь хомуты, готово.
Без разборки шрус не промывается...🤚😊 ,по крайней мере у вменяемых людей,хоть немного соображающих в технике...
@@user-tx9cv8hr6b Очиститель карбюратора или тормозов, распылитель с ацетоном, бензином, дизелем или чем угодно, кисть, ветошь и компрессор с продувочным пистолетом всё что тебе нужно. Конечно если ты пыльник меняешь не сразу как только увидел что он треснул, надорвался или что-то подобное а через пару месяцев или год езды намотав пакет со скотчем. Тогда да, хер его промоешь, но чаще всего и смысла мыть нет, надо менять, а просто смазка со шруса смывается без проблем.
Этой преспособой можно одивать только специальные ,мягкие пыльники которые хорошо тянутся ,оригинал так не надеть ,она его не растянет,.
После такой замены, оригинал или нет у меня ходит год, максимум два.
Судя по названию, я думал вы покажете разрезной пыльник который клеится на месте не снимая привода. А в таком какой смысл, если уж привод сняли почему бы его не разобрать и не почистить? Ведь без последствий пыльники не рвутся в любом случае грязь и песок в него попали, да и смазку нужно будет обновить.
Бывают шрусы не разборные и менять пыльник можно только через внутренний шрус. В некоторых случаях такой метод имеет место быть. Единственное что меня смущает, это долговечноесть унивесральных пыльников..
@@master_Ural196 так если они не разборные, тогда надо сразу новый ставить, ну или вымыть по максимуму имеющийся. Но пыльник-то здесь причём?
@@kanalkotoriykanaetа можно не допускать разрыва пыльников, просто на ТО увидеть заломы или трещины и заранее поменять, чтоб потом не покупать привод в сборе.
@@andy_glam9750 В идеале да, но к сожалению пыльник рвётся не только от старости и механические повреждения никто не отменял. Так же не всегда запчасти надлежащего качества.
@@kanalkotoriykanaet да сколько пузотерок было, ни на одной небыло повреждений механических, на ниве вон сейчас да, по лесу и веткой можно распороть и в грязи всякой хренью. А пузотерки только от старости или дефектных запчастей, в основном из за трещин на стыках гармошки менял.
Мастер с инструментами настоящий мастер. Классно сделано 👍👍👍
Ммм, шикарно! Прям с песочком в шрусе, водичкой и прочими вкусняшками. Довольный клиент обязательно вернётся к вам очень скоро на замену шруса
На 2112 менял шруса наружные раза четыре...чуть не каждый год т.к начинали хрустеть... потом понял что нечего кормить магазин и волноваться за лёгкие хрусты... в итоге уже 5...6лет езжу с хрустиком... было дело снимал для замены пыльника-просто промыл и смазал... гоним дальше) ~50..60 тыс проездил так-не напрягает. Главное чтобы были целые пыльники... шарики так просто не вылетают-не верьте никому... гранату должно разорвать чтобы это случилось. А менять каждый год шруса это утопия и деньги на ветер... также с колодками тормозными... стёрлись на 30...40%, так я ещё одну голую (без фрикционного покрытия) железную колодку засовываю для возвращения тормозам былой хватки. И добиваю колодки до остатка 30..20...!!!15!!!%. ... в тормозной бачок кладу неодимовый магнитик для сбора металлической пыльцы из тормозухи...меньше износ типа "всех цилиндров". Чекайте... удачи на дорогах!!!)
У меня два раза хрустящая граната рассыпалась на Калине. Один раз при развороте, и один раз при парковке.
@@user-nu7vl1pq9l значит не слабо хрустящая... Может давняя с огромной выработкой! ☝
Ну и я даже на поворотах выключаю в себе дикого Вина Дизеля🤣.
Это должно многое совпасть чтобы еë разорвало!
Я получается просто езжу без запаса прочности...
Стиль вождения отучен😁.
Гранаты у меня стоят одни из самых дешëвых☝👌
Пыльники белые. Наверно резиновые. Живут в три раза дольше обычных! У меня точно! Прям панацея!!! Давно их ставил!) по порядку... Не разом.
А еще можно презервативы стирать, силиконом мазать и назад скручивать!
Масло отстаивать, процеживать, опять в агрегаты заливать!
@@user-zv5ry1kn3x ну с маслом можно провернуть🤔. Центрифуга, присадки...
@@user-zv5ry1kn3xгидрокрекинг называется вроде
Добавить надо было, что это не простой пыльник, а из специального эластичного материала, именно для такого одевания на шрус. 🚙🤠
Совершенно верно
обязательно
Афигенная штука когда привод не разборной, а пыльник лопнул
На рено логан такие привода ставят, мне тоже попадались, там только конусом универсальный одевать
@@user-pv4ep4dw3uна опелях то же по моему встречаются, шруса на завальцовке
Кстати хомуты шрус они хорошие используют, с язычком в отверстиях, так же они из нержавейки. Вообщем крепкие, выдерживают доаольно сильную затяжку.
А мне нравятся ленточные
@@rainmanhott4595 пофиг какие, лишь бы металлические, не пластиковые для электромонтажа, как многие похуисты ставят и они по зиме стекленеют и рвутся.
@@user-ml2ss6we6k , ну скупердяи поэтому и платят дважды/трижды)
Если пыльник требует замены из-за повреждения, лучше снять шрус и осмотреть его изнутри на предмет выработки, а еще лучше - поменять его, поскольку зачастую неизвестно, какое время пыльник был поврежден и сколько туда грязи набилось
осмотреть шрус изнутри? А никуя вы там не на глаз не увидите, и инструмента для замера ни у вас ни в каком либо ближайшем сервисе не найдется)) Все что вы сможете это только вымыть и помазать. Ну или поменять, конечно-же.
@@AtlantisDoK маловероятно, это я понимаю, но можно увидеть какую-нибудь трещинку на сепараторе и вовремя поменять гранату, дабы не встрять где-то, как я))
Не всегда ШРУС согласен покинуть своё место без риска повреждений. И тогда пригождается эта приспособа. Конечно, полностью вымыть старую смазку не так удобно, как при полностью разобранном, но если внутрь ещё не успела попасть вода (а такое бывает при незначительных повреждениях), то есть шанс продлить жизнь именно этому шарниру
@@euroautorussia не спорю и не утверждаю, что категорически нельзя, говорю лишь о том, что данный способ применим в случае невозможности замены шруса на новый или безопасного съёма; хотя в основном снятие шруса без повреждения - это обычное явление. В любом случае, способ, показанный на видно, имеет право на жизнь
🤝
ВСЕМ СТО давно пора иметь такие инструменты.
Если меняешь пильник то полюбому нужно вымыть старую смазку начисто и заложить новую.
Обратите внимание как он хомуты поставил - замки в разные стороны. Обычно ставится по направлению вращения. Чтоб если что-то зацепил, хомут не раскрылся.
Это он по фен-шую😂😂😂
А если задом ехал и все равно зацепился
@@user-jb5lx5er7t ты весь путь задом едешь?
Да эти дерьмохомуты на этапе зажима уже ломаются
@@user-im9ms6ub2y нихера себе, эти хомуты на все шрусы идут, может ты про определенную фирму говоришь? Так то это спец хомуты, зажимаются спец инструментом похожим на длинногубцы или по колхозному с помощью отверток, но у меня ни разу неломались, даже дишманские самые ставил отхаживали по несколько лет и были в рабочем состоянии до следующей замены. Иногда даже ставил по второму кругу, а новые в ящике лежат. И че они тебе так непонравились 🤷♂️
Супер !
Даже в приличном сервисе такой штуки не видел .
Я и так за 5 сек поменяю при этом все детали проверю начисто вытру и новую смазку как надо заправлю😊
Збс хоть старую чачу вымыли. А так на продажу годная тема.
Давно есть разрезной ,ремонтный пыльник,в Японии 🗾 еще с 60х годов появилось
Ну как появился полиэтиленовый пакет всём сразу стало понятно что ремонтному пыльнику шруса БЫТЬ
И давно отказались. Наяпонках вРоссии не встретил ни одного разрезного.
Спасибо, впечатляет.
Тоже самое делал когда-то очень давно на десятке. Не снимая с машины. Старый режешь, моешь всё, немного литола + 2 отвёртки, одев выворачиваешь обратно как надо, набиваешь смазку и ставишь хомуты.
Только на сервисе тебе никто не скажет про это приспособление, снимут как за разборку шруса😂
Этот пыльник дороже нового шруса
@@user-1odinа в России вообще не достать.
А без разборки разве удобно помыть от песка и грязи старый ШРУС и заменить смазку?
Иначе смысл менять пыльник
Если в старом шрусе песок, то замена пыльника не поможет. Максимум месяц ещё хрустеть не будет
Оочень хорошо, вы молодец!
Надо смазывать не пыльник, а сам шрус. Смазка должна быть внутри него, а не в пыльнике. Но для этого надо его разобрать, удалить остатки старой смазки, собрать и через отверстие шлицевого соединения с валом, заполнить его смазкой, пока через щели не полезет. Только тогда старый шрус ещё послужит, если конечно он не клинил и не тарахтел на поворотах. Лично для меня, этот инструмент обсалютно безполезен.
Японцы сделали лет 25 назад с боковыми замками не надо приспособлений . Но если в пыльник лопнул то ШРУС (граната) под замену . И всё
Этой херомантией удобно пыльники супортов менять)
Не, ну так то удобно! Осматривать чаще и в случае малейших повреждений менять.
В чём проблема разобрать привод, если ты его уже снял?!
Стопорные кольца часто деформируют, а отдельно их еще поискать надо
Вероятно для наглядности
Не в каждом авто граната снимается со стопора... Только при помощи болгарки.
@@g777ok я думаю в таком случае надо привод в сборе менять а не пыльник
@@Kustomazz в точку!
Только цена привода в сборе может быть 100$+, а цена пыльника с заменой обойдётся в 50$. Бывает, пыльник рвётся не от пробега и не от большого количества лет, а от острых предметов, ошибка при ремонте и т.д. По факту, привод ещё может служить несколько тысяч(сотен тысяч) километров, нужно только - почистить шарнир, смазать новой смазкой, поставить новый пыльник.
Я давно работал на СТО, у нас небыло мудрых приспособ и неопреновых пыльников, у клиента порвался пыльник на Мазда Милления, граната никак не сбивалась с посадочного места (стопор расклинило внутри). Клиент 1,5 недели искал другой привод(хотя бы б/у), отдал за него в сборе 140$ и 50$ за услуги такси(съездить забрать за 80км от его дома, и привезти на СТО за 150км от места покупки). А всего-то можно было таким образом поменять пыльник и ездить дальше... Ах если бы, да кабы...🙈
Доктор!
Вы ли это?
Мастер своего дела 🎉
После ленточного хомута и хомута что идёт в комплекте с оригинальным ШРУС на гранту, такой хомут просто песня.
Красиво, только этот пыльник стоит как оригинал с работой по замене
Это не важно, когда у тебя скалка стоит несколько десятков тысяч рублей
Зато можно заранее купить некоторое количество универсальных и не ждать пока оригинальные пыльники приедут, а сразу установить. Выгода во времени как для заказчика, так и для специалиста. Палка о двух концах - быстро и относительно дорого или чуть дешевле но надо ждать
Они столько же стоят
Это дешман пыльник. Родной ваще пластиковый, судя по видосу.
Долго не ходят они , менял так 2 раза
Полюбому дураки на заводе ставят пластиковые
У меня пластиковые в сборе которые с приводом шли, привода полностью менял через год порвались. Поставил этот универсальный уже 3 года бед не знаю
@@alexdeniko6581 Дураки на заводе ставят то, что отходит гарантийный срок автомобиля, а дальше "здесь наши полномочия....эта...всё"
а как же заменить смазку? Хотя и так пойдет, в следуй раз сморим видео о замене шруса))
Он новую выдавил
@@user-zk9oc1ov2h Выдавил в старую походу😄
@@MegaVergaser ну да)
Хороший вариант для неразборных приводов. Кстати хомутики можно установить и покрасивее с помощью другого классического винтового хомута большего размера. Просто надеваете его сверху на устанавливаемый, и он защёлкивается как надо и без колхозных сдавливаний. При продаже машины даже за заводской прокатить может.
Это не колхозное сдавливание, а специальные клещи для таких хомутов
Сейчас в основном продаются пластиковые пыльники, их так не растянуть
Наружный и должен быть пластиковым, резина там не работает. По заводу идёт наружный пластик, внутренний резина, на передней оси, на задней везде резина
А цена за работу, берут как за полное снятие шруса.
@@user-re1bq7mh2oА инструмент с неба падает?
@@izmeni_psevdonim_dyra не пластик а полиуретановый должен быть наружный
@@anonymous7958 А при чём тут инструмент, если упрощена работа, сбавляйте цену.
Привод от вага ,он разбирается 5 секунду,и нефиг изобретать там
У японцев в ходу склеиваемый пыльник. Удобнее и без всяких приспособлений
С таким треком можно и без пыльника погонять🤪💥⚡
а вот это я в хлам👍
Шикарно
Ресурс у такого пыльника месяцев 6, ну может год...если повезёт
Проверял или из воздуха время?
@@RR-cm9hu наитие 😂😂😂
@@RR-cm9hu проверял. У меня трещины пошли через 2 месяца. Дальше ждать не стал
@@user-bk3qx6jx4xВ заднем проходе? Смазку поменяй, говорят помогает.
@@alexz4422 смотрю, ты знаешь что такое трещины в заднем проходе. Вижу что для тебя это больная тема. Но тут про запчасти.
Приспособа класс, музыка отпад punk's not ded.
Японцы ставят составные пыльники, из 2 половин , вообще без снятия колес.
Ага, видел ролик про такие пыльники, забавное инженерное решение
Хороший прибор . Мне недавно пыльник меняли выбивали гранату так сложно . Я все думал ну копец ради этого столько нервов
Этот пыльник ходит пару тыс. И опять менять. Пройдено. Плюнул, поставил оригу. Уже 60к км нет проблем.
Установка оригинального - отличного решения. Но данный пыльник используется в случаях, когда по тем или иным причинам не предоставляется возможности снять ШРУС с привода.
Ну очень выгодный пыльник для продавцов , отдал за него 1000 рублей , отрезал на 400 и выкинул ! БИЗНЕСЬ однако !
Супер 👍
Вещь!👍
Чует моё сердце, что после такой экзекуции с новым пыльником его ресурс уменьшился втрое...
С чего это?
@@user-mg7yz5bf2n да потому что он должен был что то негативное повоображать, иначе спать я не будет. Люди должны постоянно негатив качать, такой смысл жизни современной.
Приспособа класс, а вот если сняли пыльник, то уже может есть смысл менять ШРУС? Уже все равно долго не проходит)))
На автовазе и корейцах да,может. А на других нет... У меня Вольво, тоже порвался пыльник: замена только привода в сборе (нет ни пыльников,ни гранат отдельно,если только галимый Китай покупать,что на 1 день.),цена привода 25к минимум это средний по качеству Китай, а за хорошую запчасть от 30.
Данное приспособление используется, когда ШРУС по каким-либо причинам не удаётся снять с привода без риска повреждения.
мне как то в сервисе подрезали новые пыльники, делал в другом городе за 200км, т.к в деревне нет сервиса, который мог бы сделать норм и вообще в близи, пока доехал домой, вышел машина вся в этой смазке, теперь меняю сам😂
Знакомый снял раструб с огнетушителя намазал литолом и протянул силиконовый пыльник на гранату😮
И никто не спросил сколько стоит этот пыльник??
Около 2000 я плотил)
@@user-fl5ce1xe8oлучше тебе не пладиться
400 озон 😅
3 копейки. Мне такой ставили, таким же прибором, через месяц проверил а он уже порвался. Херня короче, снял всю ось, почистил смазал и поставил нормальные пыльники не растягивая их
Никто не спросил:))
Цена приспособы как новый шрус наверное…. На потоке ок, но в гаражи не отобьют
На Али 5тыс. стоит.
Хорошая вещь, главное что бы пыльник был хорошего качества, что бы так растягивался
Всё верно, это специальный эластичный пыльник
музыка лишнее
Видно что профи работают
Растянул пыльник.Молодец
Это специальный эластичный пыльник, разработанный для установки показанным инструментом.
Красиво
Я разбираю полностью привод в таких случаях ,заодно и во внутренней гранате меняю смазку ,да и пыльник )
Не всегда ШРУС согласен покинуть своё место без риска повреждений. И тогда пригождается эта приспособа. Конечно, полностью вымыть старую смазку не так удобно, как при полностью разобранном, но если внутрь ещё не успела попасть вода (а такое бывает при незначительных повреждениях), то есть шанс продлить жизнь именно этому шарниру
Я обычно разбираю шрус все промываю осматриваю сепаратор шарики и потом все собираю и новую смазку . Потом свежий пыльник.
Не всегда ШРУС согласен покинуть своё место без риска повреждений. И тогда пригождается эта приспособа. Конечно, полностью вымыть старую смазку не так удобно, как при полностью разобранном, но если внутрь ещё не успела попасть вода (а такое бывает при незначительных повреждениях), то есть шанс продлить жизнь именно этому шарниру
Хорошая штука!
Завтра папе куплю на сто, классная штука...❤
Совет вам не дорогой отрезайте горловину колы от 2 л. Ставьте на шруз смажьте маслом и пыльник залетает без проблем. Пользуйтесь
Огонь🔥
Классная вещь
Подойдет, когда пыльник при осмотре начал немного трескаться, но не до конца, а если уже смазка немного вылезла, то как правило песок попал и в скором времени выйдет из строя
Несколько раз менял пыльник менял с помощью обрезка полторашки,т.к данное преспособление нужно для СТО,а для простого обывателя - дорого.
Жду инструмент для замены ступечного подшипника не снимая колеса😂
Я с вами тут подожду, вдруг лет через 5-10 лет ответят что появился, пойдем менять😀
@@ggvffggyfdfgujjhhggxxxxghyhhg 🤣 ещё бы сальники клапанов через выхлопную придумали бы менять вообще цены небыдло бы🤣
главное специальный универсальный пыльник купить JTC 1410 и конус специальный JTC 1411,можно вместо конуса за рублей 700,использовать раструб от огнетушителя, приспособа для ленточных хомутов JTC 1833,все на ЕМЕХ, пользуйтесь!
Пыльник если меняют, значит он порван. Если пыльник порвал значит внутрь шруса попала вода и грязь. Сообственно эта приблуда не нужна, т.к. обязательно нужно снять ШРУС и промыть все внутри, и забить новой смазкой
Класс!!
для быстрой замены в походных условиях весьма рабочий вариант
в походных условиях еще иметь этоту приспособу в машине ? ну тоды тогда еще и шиномонтаж с собой и фрезерный станок для шлифовки гбц , сварочник и компрессор )))
Лет 15 уже как пользуемся такой. Редко, но нужная вещь
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
пищу от восторга!!!
Этот способ актуален ток в случае, если сразу заметили, что пыльник порвался)
Потому что всякий песок и грязь попавшая через порванный пыльник и при том при замене пыльника не вымыта, добьёт шрус)
Конечно, полностью вымыть старую смазку не так удобно, как при полностью разобранном, но если внутрь ещё не успела попасть вода (а такое бывает при незначительных повреждениях), то есть шанс продлить жизнь именно этому шарниру. Не всегда ШРУС согласен покинуть своё место без риска повреждений. И тогда пригождается эта приспособа.
Прикольно.теперь можно снимать шрус и натягивать пыльник
Вот это тема!
Офигеть, вот реально тема
Самое оно, когда пыльник порван недавно, либо в процессе ремонта)
Чётко.
Чем нравится евроавто- они как никто, знают, что дешёвые и дорогие запчасти сейчас делают делают на ОДНОМ заводе, разница в упаковке. Я не беру откровенный хлам и контрафакт, они работают с заменителями и не парятся, молодцы.
Вроде уже есть приспособление с помощью которого с салона их можно натянуть
😂
Машины нет.
Но приспособление куплю, вдруг пригодится. 😜
Вот это прикольно 😁 😮
Ставил такой, оригинал, мало ходит трещины по всей поверхности пыльника, выкинутые деньги
Пыльники с соединением как рубашка интересней, но жаль не выпускают на все авто как аналоги.)
Инструмент решает👍
покажи приспособление для установки пыльника из пластика.
Дело мастера боится