Excelente video como de costumbre, cuando disfrutas de casi 37 minutos de video prueba con cambio de rueda incluido sin cortes de cámara 😂 te das cuenta del buen trabajo que haces siempre.
Señor Fidalgo, de esta te lo has currado...vaya faena el pinchazo....😅. Un gran y sensato trabajo el que haces... Te deseo ánimo y fuerza en tu nuevo canal, triunfarás 😉
Hola muy buenas tardes. Un gran trabajo (cambio de rueda incluido 😆) y enésima demostración del buen hacer como divulgador del mundo del automovil. Enhorabuena, y mucho ánimo. 🍀👍
Buen vídeo y buena idea enseñar como cambia la rueda. Yo aconsejaría sacar la rueda pinchada y ponerla bajo el coche por estar el gato en terreno irregular. Si falla el apoyo podemos volver a ponerlo sin dificultad. Un saludo y gracias.
Que buen video Rubén, no lo habia visto la verdad, y que buen ejemplo en la práctica, de lo fundamental de tener un neumático de auxilio igual a los otros cuatro, sobre todo en un vehículo 4x4...cuanta sensatez en tus conceptos, me siento identificado, mucho sentido común! Felicitaciones, saludos!
Gran vídeo como siempre. Personalmente me gustan entre otras cosas por decir las cosas como son y sin pelos en la lengua, como lo de que pagas la marca
Estupenda experiencia visual para mi desde el sofá Ruben ...a ti el Gladiador te ha echado a los leones. Mira la parte positiva de una mañana húmeda en el campo y rebajando algún kilo....son gajes del oficio. Sigue así con esta profesionalidad y nosotros disfrutándola. Un abrazo
Hola Javier, muchas gracias. Desde luego como 4x4 el Wrangler es más divertido y eficaz, lo malo del Wrangler es que su capacidad interior es muy pequeña. Un saludo!.
Excelente vídeo de un coche que en vivo impresiona por sus dimensiones. Gran trabajo 👍 Por cierto, un coche de ése precio bien podría llevar la rueda de repuesto con la misma llanta que las otras cuatro
Fantástico vídeo Rubén. El coche hace honor a su nombre pero no me lo imagino en nuestras carreteras, quizás en alguna finca... Por ese precio hay otras alternativas más interesantes y mejor resueltas.
Una prueba complicada, no cabe duda. Pensé que alguien llevaría la cámara en vuestras grabaciones, no que fueras tú solo con todo. Yo tampoco pienso que sobre el cambio de rueda, pues sirve de recordatorio de cómo se debe hacerlo 👍🏼
En mi caso estoy solo... de ahí que a veces resople, ando apurado de tiempo, monta camara, cambia, una pasada, otra con otro plano... y el tiempo se echa encima. Un saludo y gracias por tu comentario
Hombre, como 4x4 los ángulos no son muy allá, pero como herramienta de trabajo sin tener que pisar terrenos extremos esta pick up es guapa, muy guapa. Tema aparte son los 75k trompos que hay que pagar para un vehículo que probablemente, si se usa para lo que ha sido concebida, pues va a llevar mala vida. Los consumos me parecen hasta contenidos para el motor y caballaje. Probablemente el mismo vehículo pero de dos plazas acortando batalla sería una bestia en off road.
Para eso ya tienes el Wrangler corto ;-). Para trabajar el problema es amortizar esos 75k, pero desde luego vas al trabajo a gusto y rotulado con el nombre de la empresa todo el mundo lo iba a mirar. Un saludo y gracias por comentar ;-)
@@rubenfidalgo pues sí Rubén, amortizar los 75k machacantes -o justificarlos- se me hace complicado de imaginar en un negocio... por lo menos en nuestras latitudes. A lo mejor en Canadá/Alaska esta bestia tiene más sentido.
Los pick up de hoy me parecen coches de postureo incluso en profesiones como ganadero o albañil ya no tienen sentido dado su precio y en el público general aun menos... Cuando salga quiero ver una prueba en el canal del Ineos Granadier. Buen trabajo.
Los neumáticos la limitan mucho, pero sobre todo las cotas... el voladizo trasero es una locura. Con la altura del chasis de estos coches, la rueda poco hace si se cae el gato... lo mejor es ponerlos en cruce de puentes y estar seguro... pero la rueda ¿dónde la meto para que al caer el coche quede sujeto por la rueda? el chasis y los ejes quedan muy lejos en los 4x4, en un turismo sirve de ayuda, aquí de poco. Un saludo.
Hola, la he pedido, pero no hay disponible todavía en el parque de prensa de la marca, en cuanto la haya la probaremos. Un saludo y gracias por tu comentario.
Tiene mucha fuerza, pagas la marca, pero cuando comparas la eficacia ves que valió la pena.... el diseño cuesta y la tecnología esta a tus pies y manos... es de las mejores marcas en potencia
De serie es feo con ganas, eso si, el potencial que tiene para prepararlo es bestial... suspensiones elevadas, ruedas grandes, barras, winch... bueno... puede quedar espectacular. Gracias por el video.
Hola, gracias por el comentario. Respecto a la preparación... para eso tienes un Ranger Raptor ya con un eje trasero que es una cosa bastante seria... y encima por veintemil euros menos de partida que éste que te puedes gastar en un buen winch hidráulico, etc.
El coche no me lo compraría, pero lo que me queda claro es que te has quedado con ganas de estrenar la "vara de medir ángulos" en la espalda del diseñador de Jeep 🤣
@@TheChimpomtb sí, pero son incomodísimos en carretera... el rubicon en el viaje Madrid/vigo te pone la cabeza como un bombo del bufido de los tacos... por no hablar de que con la carretera mojada es como correr con tacones sobre un cristal
Excelente video como de costumbre, cuando disfrutas de casi 37 minutos de video prueba con cambio de rueda incluido sin cortes de cámara 😂 te das cuenta del buen trabajo que haces siempre.
Muchas gracias Celso!
Señor Fidalgo, de esta te lo has currado...vaya faena el pinchazo....😅. Un gran y sensato trabajo el que haces... Te deseo ánimo y fuerza en tu nuevo canal, triunfarás 😉
Hola, muchas gracias ;-)
Hola muy buenas tardes. Un gran trabajo (cambio de rueda incluido 😆) y enésima demostración del buen hacer como divulgador del mundo del automovil. Enhorabuena, y mucho ánimo. 🍀👍
Muchísimas gracias, un saludo.
Buen vídeo y buena idea enseñar como cambia la rueda. Yo aconsejaría sacar la rueda pinchada y ponerla bajo el coche por estar el gato en terreno irregular. Si falla el apoyo podemos volver a ponerlo sin dificultad.
Un saludo y gracias.
Hola, muchas gracias por el comentario. Aquí poco habría ayudado meter debajo la vieja por la altura del chasis... pero sí es un buen consejo.
Que buen video Rubén, no lo habia visto la verdad, y que buen ejemplo en la práctica, de lo fundamental de tener un neumático de auxilio igual a los otros cuatro, sobre todo en un vehículo 4x4...cuanta sensatez en tus conceptos, me siento identificado, mucho sentido común! Felicitaciones, saludos!
Hola, muchas gracias ;-)
Gran vídeo como siempre. Personalmente me gustan entre otras cosas por decir las cosas como son y sin pelos en la lengua, como lo de que pagas la marca
Muchas gracias por tu comentario, Nacho, anima a seguir en esa línea. Un saludo.
Estupenda experiencia visual para mi desde el sofá Ruben ...a ti el Gladiador te ha echado a los leones. Mira la parte positiva de una mañana húmeda en el campo y rebajando algún kilo....son gajes del oficio. Sigue así con esta profesionalidad y nosotros disfrutándola. Un abrazo
jajajaja, muchas gracias Ferran, un abrazo ;-)
Me dejas sin palabras. Claro y sincero. 👏👏
Muchas gracias, un saludo!
Excelente, Rubén, a pesar del incidente, del que has salido con muy buena nota.
Muchas gracias, Alberto.
Buena prueba Ruben de este mastodontico Jeep,esto si que es 4x4 en estado puro. Prefiero un Wrangker para disfrutar más.
Hola Javier, muchas gracias. Desde luego como 4x4 el Wrangler es más divertido y eficaz, lo malo del Wrangler es que su capacidad interior es muy pequeña. Un saludo!.
Un precio muy elevado, teniendo en cuenta lo que cuestan rivales tan capaces como el Ranger o el Hilux. ¡Buen vídeo!
Es un coche de capricho, está claro
Exelente video, muy biena explicacion sobre las capacidades del Pick Up, como es rl caso de la medida de la tolva
Excelente vídeo de un coche que en vivo impresiona por sus dimensiones.
Gran trabajo 👍
Por cierto, un coche de ése precio bien podría llevar la rueda de repuesto con la misma llanta que las otras cuatro
Sí, aunque es cierto también que sería muy fácil que la robasen... casi mejor que sea de acero y menos golosa para los amigos de lo ajeno.
Lo mejor del video cómo has cambiado el neumático 🙂👍
Hola, gracias, espero que lo demás también te pareciese interesante ;-). Un saludo y gracias por tu comentario.
Que gran vídeo coño!
Muchísimas gracias, un saludo!!!!
Muy buen test,muy completo.
Felicidades.
Muchas gracias, un saludo!.
Fantástico vídeo Rubén. El coche hace honor a su nombre pero no me lo imagino en nuestras carreteras, quizás en alguna finca... Por ese precio hay otras alternativas más interesantes y mejor resueltas.
Hola, muchas gracias por tu comentario. Siendo objetivos, sí que hay mejores alternativas por menos dinero. Lo que no tiene precio es el nombre.
Desde luego que sí Rubén, en eso te doy toda la razón
Hermoso vehiculo, es un sueño
Una prueba complicada, no cabe duda. Pensé que alguien llevaría la cámara en vuestras grabaciones, no que fueras tú solo con todo.
Yo tampoco pienso que sobre el cambio de rueda, pues sirve de recordatorio de cómo se debe hacerlo 👍🏼
En mi caso estoy solo... de ahí que a veces resople, ando apurado de tiempo, monta camara, cambia, una pasada, otra con otro plano... y el tiempo se echa encima. Un saludo y gracias por tu comentario
Hombre, como 4x4 los ángulos no son muy allá, pero como herramienta de trabajo sin tener que pisar terrenos extremos esta pick up es guapa, muy guapa. Tema aparte son los 75k trompos que hay que pagar para un vehículo que probablemente, si se usa para lo que ha sido concebida, pues va a llevar mala vida. Los consumos me parecen hasta contenidos para el motor y caballaje. Probablemente el mismo vehículo pero de dos plazas acortando batalla sería una bestia en off road.
Para eso ya tienes el Wrangler corto ;-). Para trabajar el problema es amortizar esos 75k, pero desde luego vas al trabajo a gusto y rotulado con el nombre de la empresa todo el mundo lo iba a mirar. Un saludo y gracias por comentar ;-)
@@rubenfidalgo pues sí Rubén, amortizar los 75k machacantes -o justificarlos- se me hace complicado de imaginar en un negocio... por lo menos en nuestras latitudes. A lo mejor en Canadá/Alaska esta bestia tiene más sentido.
@@eduardorivaslaporta3349 Para empezar, seguro que allí cuesta un 40% menos ;-)
Los pick up de hoy me parecen coches de postureo incluso en profesiones como ganadero o albañil ya no tienen sentido dado su precio y en el público general aun menos... Cuando salga quiero ver una prueba en el canal del Ineos Granadier. Buen trabajo.
Así es en muchos casos. Muchas gracias por el comentario, espero tener pronto el ineos. Un saludo
Pues si tienes q remolcar 3 mil kg te tienes q ir a una pick Up o SUV de gran tamaño
@@anderlarreauribarri Sí... y ni siquiera con cualquiera... este Gladiator sólo puede remolcar 2,75 toneladas.
Falla por neumáticos todo terreno mira cuando cambias el neumático deja el qué sacaste abajo por si se cae el vehículo
Los neumáticos la limitan mucho, pero sobre todo las cotas... el voladizo trasero es una locura. Con la altura del chasis de estos coches, la rueda poco hace si se cae el gato... lo mejor es ponerlos en cruce de puentes y estar seguro... pero la rueda ¿dónde la meto para que al caer el coche quede sujeto por la rueda? el chasis y los ejes quedan muy lejos en los 4x4, en un turismo sirve de ayuda, aquí de poco. Un saludo.
Podrías probar la nueva Hilux? Pero lo ideal sería en su versión más básica que es lo que más se vende
Hola, la he pedido, pero no hay disponible todavía en el parque de prensa de la marca, en cuanto la haya la probaremos. Un saludo y gracias por tu comentario.
Estaria ben una prueba de los pick up del mercado para ver qual conviene mas
Hola, tomo nota de la comparativa. Tenemos exámenes individuales de la mayoría de ellas
Tiene mucha fuerza, pagas la marca, pero cuando comparas la eficacia ves que valió la pena.... el diseño cuesta y la tecnología esta a tus pies y manos... es de las mejores marcas en potencia
Bien bien, bravo!
Hola, muchas gracias por tu comentario.
Tiene mechero!!!!
Sí, ya quedan pocos en los que no sea simplemente una tapa de plástico para la toma de corriente.
De serie es feo con ganas, eso si, el potencial que tiene para prepararlo es bestial... suspensiones elevadas, ruedas grandes, barras, winch... bueno... puede quedar espectacular. Gracias por el video.
Hola, gracias por el comentario. Respecto a la preparación... para eso tienes un Ranger Raptor ya con un eje trasero que es una cosa bastante seria... y encima por veintemil euros menos de partida que éste que te puedes gastar en un buen winch hidráulico, etc.
El coche no me lo compraría, pero lo que me queda claro es que te has quedado con ganas de estrenar la "vara de medir ángulos" en la espalda del diseñador de Jeep 🤣
jajajaja, no te lo voy a negar ;-). Un saludo y gracias por el comentario
Desde luego, llama más la atención que un POrsche.
Estaba ahogando el gordito 😂, espero ya halla adelgazado en estos casi 3 años.
Es una pasta, pero después de ver el video, esta claro que es un cochazo, buen punto el cambio de la rueda ;)
Muchas gracias Isabel, un saludo.
80000 pavos y neumaticos de "juguete" de serie......
No todo el mundo necesitará los de campo... que además de caros son incomodísimos y peligrosos en carretera...
@@rubenfidalgo unos MT esta claro que no, pero.unos AT de calidad.....BF, Cooper, Kumho, Toyo, etc
@@TheChimpomtb sí, pero son incomodísimos en carretera... el rubicon en el viaje Madrid/vigo te pone la cabeza como un bombo del bufido de los tacos... por no hablar de que con la carretera mojada es como correr con tacones sobre un cristal