Здравствуйте ещё раз! Разрешите вас поправить. У кремниевых диодов падение напряжения составляет 0,7-09 вольта. Такой разброс зависит от силы тока, протекающего через диод. Есть германиевые диоды. На них падение напряжения 0,5 вольта. У меня ещё есть несколько таких диодов. И у диодов Шоттке падение напряжения до 0,4 вольта. Попробую снять видео на эту тему. Выставлю на своём канале Василий Барышев. С уважением Василий Барышев.
Подобную "вольтодобавку" применяю где то с девяностых годов, когда был вынужден по здоровью бросить шоферство и стать автоэлектриком. Так моё "хобби" стало моей профессией. С 2002 года по 2016 год работал автоэлектриком шестого разряда и наладчиком приборов безопасности автомобильных кранов на большом автопредприятии, обслуживающем Калининскую АЭС.
Регулятор подключен к выводу + генератора, с него он питает ротор и снимает опорное напряжение, думаю в разрыв него и нужно врезать диод для увеличения напряжения
Не совсем так. Регулятор тока возбуждения (почему его до сих пор называют "реле-регулятор"?) имеет три ввода. Один ввод для ключа (включения возбуждения, "зажигание", ну и как минусовой для сигнала не работы генератора, лампочки), второй подключён к отдельному диодному "полумосту" (дополнительных 3 диода) генератора, третий - собсно масса, общий. Регулировка тока возбуждения происходит по напряжению на втором вводе и получается "слышит" напряжение на статоре генератора. Согласно нормальной логике, потребители "садят" напряжение на статоре генератора и, как следствие, на вводе, на что повышается ток возбуждения (или понижается на более высоких оборотах). Но на практике получается регулятор нифиха "не слышит" бортовую сеть, у него всё в норме - 14 вольт. И люди начинают вспоминать "дедушкины хитрости", не понимая как это работает. Трёх уровневое реле, понижение напряжения диодом... на ключевом вводе. :-) ЗЫ мне было лень бороться с этими "паразитными сопротивлениями" и просто подключил этот ввод к бортовой сети (генератору может это не понравится - пох). А этот полумост использую для схемы включения "генераторозависимых" потребителей (типа ДХО, не подача напряжения по схеме "зажигания", а по факту работы генератора).
Кардинальное решение этой проблемы установить нормальный регулятор напряжения или как вариант генератор DENSO или аналогичный с подходящим креплением и более менее подходящем передаточном числе.
Эх, блин что народ то не придумает от своей лени. Что мешает разобрать генератор зачистить все контакты обмоток, плюсовой, крышки и металл обмотки, а также переходы от корпуса генератора к креплению, крепление генератора к двигателю, от двигателя к кузову. А так же от плюса к АКБ проводам навести ревизию. Нет блин, а зачем? Есть же волшебный диод, который поставил и ура, починил😂. Блин народ, ведь же для себя делаете.
мне 65 лет и этот метод поднятия напряжения на гене использовали еще с 70х-годов прошлого века.помню была статья в журнале за рулем инженера по автомобилестроению.и там он описал конкретно этот метод.а тем более сейчас кальцивые аккумуляторы пошли это в самый раз.ну к то в моем возрасте до сих пор пользуется этим методом.и нам не нужны 3х-уровневые регуляторы напряжения за 1000р.хотя это такая же обманка генератора
Здравствуйте! Всё верно. Напряжение на генераторе проверяю только непосредственно либо на генераторе, либо через определённое время работы двигателя на повышенных оборотах на клеммах акб. С уважением Василий Николаевич Барышев. Канал Василий Барышев.
У меня ваз 2115 на бортовике показывает 14.5 вольта при подключении нагрузки 13.8.а если мерить напряжения на акб при заведеном двиготеле показывает без нагрузке 13.9 при нагрузке 13.6.и кому верить бортовику или мультиметру.на генераторе тоже 13.9.тоесть потери нет .до этого напряжения было 13.6 при нагрузке падало до 11 вольт.тоже хотел ставить диод.но есть просто диод а есть диодшотки.я поставил трех уровневый регулятор напряжения выносной и сейчас вообще нет просадки.при полном потреблении что можно только включить в авто показывает 13.6вольт.на бортовике 14.2вольта.непонятное действия этого ролика с калиной там и так хорошая зарядка.надо мерить на акб.и на самом генераторе.и давать нагрузку и мерить просадку.а я так и не понял что он хотел получить и для чего он делал это.без нагрузки.
30 минут для того что-бы сказать что в этот генератор диод надо ставить в другое место. А куда я вам не скажу! 900 человеко-часов на выкидку. Аффтар думай что ты делаешь и зачем
Ролик полная херня. Куча воды. Да, я продаю диоды для генератора и достаточно много. Но я при этом не советую их к применению. Люди принимают решение об установке диода осознанно. Схема включения в вашем видео неправильная. Диод работает, но это крайняя мера, когда вся электропроводка и сам генератор исправны, а напряжения не хватает все равно. Идеальный вариант - реле регулятор с отдельным выводом для контроля борт сети. И этот контроль можно брать где угодно, на замке зажигания, на клемме АКБ или на самом генераторе, как изначально задумано. Еще раз, диод работает, но снижает в данном случае мощность генератора из за меньшего напряжения на обмотке возбуждения.
Здравствуйте ещё раз! Разрешите вас поправить. У кремниевых диодов падение напряжения составляет 0,7-09 вольта. Такой разброс зависит от силы тока, протекающего через диод. Есть германиевые диоды. На них падение напряжения 0,5 вольта. У меня ещё есть несколько таких диодов. И у диодов Шоттке падение напряжения до 0,4 вольта. Попробую снять видео на эту тему. Выставлю на своём канале Василий Барышев. С уважением Василий Барышев.
Подобную "вольтодобавку" применяю где то с девяностых годов, когда был вынужден по здоровью бросить шоферство и стать автоэлектриком. Так моё "хобби" стало моей профессией. С 2002 года по 2016 год работал автоэлектриком шестого разряда и наладчиком приборов безопасности автомобильных кранов на большом автопредприятии, обслуживающем Калининскую АЭС.
Регулятор подключен к выводу + генератора, с него он питает ротор и снимает опорное напряжение, думаю в разрыв него и нужно врезать диод для увеличения напряжения
Не совсем так. Регулятор тока возбуждения (почему его до сих пор называют "реле-регулятор"?) имеет три ввода. Один ввод для ключа (включения возбуждения, "зажигание", ну и как минусовой для сигнала не работы генератора, лампочки), второй подключён к отдельному диодному "полумосту" (дополнительных 3 диода) генератора, третий - собсно масса, общий. Регулировка тока возбуждения происходит по напряжению на втором вводе и получается "слышит" напряжение на статоре генератора. Согласно нормальной логике, потребители "садят" напряжение на статоре генератора и, как следствие, на вводе, на что повышается ток возбуждения (или понижается на более высоких оборотах). Но на практике получается регулятор нифиха "не слышит" бортовую сеть, у него всё в норме - 14 вольт.
И люди начинают вспоминать "дедушкины хитрости", не понимая как это работает. Трёх уровневое реле, понижение напряжения диодом... на ключевом вводе. :-)
ЗЫ мне было лень бороться с этими "паразитными сопротивлениями" и просто подключил этот ввод к бортовой сети (генератору может это не понравится - пох). А этот полумост использую для схемы включения "генераторозависимых" потребителей (типа ДХО, не подача напряжения по схеме "зажигания", а по факту работы генератора).
Этот генератор по моему без доп. диодов и регулятор видит работу генератора по переменке
@@ВладимирН-п1ж возможно, но я смотрел схему ВАЗ 1118. Разница от "восьмерочной" схемы только в лампочке.
Ммммдддеееее такого чуда я еще не видовал)) спасибо за видео хоть поржал))
О господи 🙈 А ведь когда то было самое лучшее образование в мире....
Кардинальное решение этой проблемы установить нормальный регулятор напряжения или как вариант генератор DENSO или аналогичный с подходящим креплением и более менее подходящем передаточном числе.
у автора нет проблемы . 14,3 нормальная зарядка.не надо ее поднимать.
ЗДРАВСТВУЙТЕ .покажите свой стенд для проверки генераторов если можно
Все давно уже показано, на канале есть два витео о стенде
Эх, блин что народ то не придумает от своей лени. Что мешает разобрать генератор зачистить все контакты обмоток, плюсовой, крышки и металл обмотки, а также переходы от корпуса генератора к креплению, крепление генератора к двигателю, от двигателя к кузову. А так же от плюса к АКБ проводам навести ревизию. Нет блин, а зачем? Есть же волшебный диод, который поставил и ура, починил😂. Блин народ, ведь же для себя делаете.
мне 65 лет и этот метод поднятия напряжения на гене использовали еще с 70х-годов прошлого века.помню была статья в журнале за рулем инженера по автомобилестроению.и там он описал конкретно этот метод.а тем более сейчас кальцивые аккумуляторы пошли это в самый раз.ну к то в моем возрасте до сих пор пользуется этим методом.и нам не нужны 3х-уровневые регуляторы напряжения за 1000р.хотя это такая же обманка генератора
Ещё хочу сказать в поддержку подобной "вольтодобавки" вот что. Три моих АКБ прослужили без малого десять лет. Покупал самые дешёвые.
Здравствуйте! Всё верно. Напряжение на генераторе проверяю только непосредственно либо на генераторе, либо через определённое время работы двигателя на повышенных оборотах на клеммах акб. С уважением Василий Николаевич Барышев. Канал Василий Барышев.
Ахахахаах😂 трёхуровневое реле
Интересно то, что барыги пытаются продавать эти диоды от 300 рублей и в гору
Скоро будут продавать с уже обжатыми клеммами, и инструкцией
У меня ваз 2115 на бортовике показывает 14.5 вольта при подключении нагрузки 13.8.а если мерить напряжения на акб при заведеном двиготеле показывает без нагрузке 13.9 при нагрузке 13.6.и кому верить бортовику или мультиметру.на генераторе тоже 13.9.тоесть потери нет .до этого напряжения было 13.6 при нагрузке падало до 11 вольт.тоже хотел ставить диод.но есть просто диод а есть диодшотки.я поставил трех уровневый регулятор напряжения выносной и сейчас вообще нет просадки.при полном потреблении что можно только включить в авто показывает 13.6вольт.на бортовике 14.2вольта.непонятное действия этого ролика с калиной там и так хорошая зарядка.надо мерить на акб.и на самом генераторе.и давать нагрузку и мерить просадку.а я так и не понял что он хотел получить и для чего он делал это.без нагрузки.
с таким падением, до 11 вольт, больше похоже что фазу одну выбило
30 минут для того что-бы сказать что в этот генератор диод надо ставить в другое место. А куда я вам не скажу! 900 человеко-часов на выкидку. Аффтар думай что ты делаешь и зачем
Ролик называется "реакция на видеоролик", если вы пришли за инструкцией, то выбирайте ролики с другими названиями.
Ты уже не маленький чтоб ротор называть якорем
Мы в институтах не кончали
Ролик полная херня. Куча воды. Да, я продаю диоды для генератора и достаточно много. Но я при этом не советую их к применению. Люди принимают решение об установке диода осознанно. Схема включения в вашем видео неправильная. Диод работает, но это крайняя мера, когда вся электропроводка и сам генератор исправны, а напряжения не хватает все равно. Идеальный вариант - реле регулятор с отдельным выводом для контроля борт сети. И этот контроль можно брать где угодно, на замке зажигания, на клемме АКБ или на самом генераторе, как изначально задумано.
Еще раз, диод работает, но снижает в данном случае мощность генератора из за меньшего напряжения на обмотке возбуждения.
Диод для поднятия напряжения😂
Клоуны
почему клоуны?
@@aleksdoor3423 потому что человек такой же авто электрик. ;)
Если ты не знаешь как это работает, то клоун это ты.