Mazda 3 Skyactiv-X | Primera prueba / Test / Review en español | coches.net
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- Опубліковано 23 лип 2019
- El Mazda3 amplía su gama de motores con la llegada del Skyactiv-X, un motor revolucionario, el primer motor de gasolina fabricado en serie que utiliza en parte el sistema de combustión de un motor diésel. El objetivo es reducir el consumo y mejorar las prestaciones. Es un motor de 4 cilindros de 2 litros que da 180 CV.
Prueba escrita con galería de fotos: www.coches.net/nuevo-mazda-ma...
...
Presentado por Jaume Gustems (@JaumeGustems)
Producción audiovisual: Crator
...Y recuerda que en coches.net tienes la mayor oferta de coches. - Авто та транспорт
Vais a alemania a probar un motor y os pasais la mitad del video hablando de como funciona (hay cientos de videos explicandolo eso ya se sabe de sobra) y dais datos de consumo de cuando lo estais apretando...con 180 caballos y atmosferico y la m... De cambio que lleva nose si alguien pensaria que consumiria 4 litros pero al final me he quedado igual! Como suena? Se nota en el sonido cuando va funcionando por compresion? Cuando consume en ciudad? Y a velocidades normales? Esas son las preguntas que todos nos hacemos!
Totalmente de acuerdo. Muy incompleto en análisis....
De verdad que no entiendo porque en esta prueba de contacto van a acelerador a fondo, no se conoce ya el comportamiento del chasis de las otras versiones del Mazda 3. De verdad la gente que compra ese auto lo conduce así día a día? En fin a la espera de una prueba más larga a velocidades y usos normales.
@Jose Luis que graciosos y valientes somos detras de la pantallita verdad! Yo se escuchar pero me da que tu no sabes leer. Cuando digo como suena no me refiero a su opinion sino abrir el capo y escucharlo..a como suena por el tubo de escape sobre todo cuando va funcionando por compresion. Es una lastima porque podrian haber sido de los primeros en hacerlo!
en realidad hay pocos videos, hay muchos videos de motores HCCI, pero esta nueva generacion usa motores SPCCI
Parece que les han dado la prueba escrita a todos los que fueron a la prueba, todo lo mismo.
Para ser justos en esta micro prueba, son más esmerados e inciden en lo de la linealidad; creo que la culpa se debe a mazda, que les debieron dejar conducir a todos quince minutos o así.
O igual, hasta que lo saquen a los concesionarios, aprovechan para reprogramar...
A como van los precios y la cantidad de "tecnología" será más económico comprar autos usados, invertir en su puesta a punto, usarlos sólo para salidas largas y andar en e-bike en las ciudades
El sonido del coche a bajas vueltas suena como un diésel?
Tengo el Mazda 3 2.0 122cv del 2018 con estas llantas: Michelin Pilot Sport 3 215/45 R18. Cuando intento hacer una incorporación muy rápida, me patinan las ruedas y me dejan en una mala situación. Es problema del ancho, de la marca del neumático o del control de tracción?
Nos quedamos sin saber el consumo. Que genios!
En motor1 Italia les da poco mas de 5L a los 100km en conducción normal (que es lo que la gente quiere saber)
Motor 1 es el peor, como "Automoto" y "Quattroruote", todos pagados para decir tonterías... En todas las pruebas hablan solamente de pros, y no de contras.
pd: soy Italiano
en algun momento se enseña la equipacion del interior?
¡Pedazo de prueba de 4 minutos al motor mas esperado del año! y para algo asi os vais a Alemania y editáis hasta un video......….sin palabras me quedo.
Jaume saludos desde Mexico buen trabajo !! Como siempre
el consumo nones muy doferente al de un gasolina convencional... pero tambien de 180cv ??? por que ya me direis que gasolina de 180cv consume tan poco y por cierto cual ha sido ese consumo convencional?
Soy yo o los coches valen cada vez más. Redios, que esto es un compacto! Muy bonito esos sí.
Cada día valen más, le añaden algo así como por pura mercadotecnia para subir su precio. Es simplemente como aumentar mis ganancias, ese es el primer y principal meta de cada empresa
@@FernandoFAyala A ver, no niego que este modelo en particular deba valer más por lo novedoso y tecnológico del motor. Vale. Pero es que hablamos de 28k pavos por 4,20 metros! (O los que sean vaya). A la postre van a hacer baratos los eléctricos!
Es el fenómeno de inflación monetaria aunado a lo que dice Emilio. Las regulaciones los encarecen por que desaparecen los efectos de la economía en escala.
Las empresas funcionan para ganar dinero. Y cuanto más ganen mejor. Inflación? Pero si estamos por momentos en el fenómeno contrario! Aunque yo no iba por ahí. Lo que digo es que en mi mente, Mazda no era un vehículo de segmento premium y ahora creo que sí podemos meterle por ahí, a medio camino, tipo alfa romeo o así, aunque me da mejor sensación el japonés.
A parte de esto creo que también es justo añadir que el precio tarifa no se aplica al 100 % todo el rato. Es usual encontrar alguna campaña, rebaja o como lo quieran llamar sobre esa tarifa.
Son precios de tarifa, que no tienen que ver con los precios reales de concesionario. Siempre que dan precios pasa igual y siempre hay quien se asusta porque no lo sabe.
Es precioso 🤤
Si la innovación de este motor está en el bajo consumo a regímenes medios bajos como el de un diesel por qué coño os ponéis a hacer conducción deportiva con él? no entiendo
Joder 180 cv y no poder hacer un poco de conducción deportiva .pues entonces el de 120 cv y pista
@@JoseFernandez-to2ho puedes hacer conducción deportiva pero no es ni el propósito del coche ni está preparado por muchos 180cv que tenga
Pues eso mejor el 120 cv .pero claro un golf ts o un astra turbo puede ser mejor opción y el consumo similar
@@JoseFernandez-to2ho eso ya no tengo ni idea pero quiero imaginar que el secreto de este coche es ese, el bajo consumo
Deberiais centrar las pruebas de consumo en lo que la mayoría hace, conducir tranquilo pero que cuando hagas una aceleración responda. Conducir "deportivamente" rara vez se hace en la mayoría de casos y ojo que a mi me encanta pisarle de vez en cuando al mio o dar buenos acelerones pero no voy como si por pista se tratase todo el rato.
Consumo ??madre mía me lo han dejado un fin de semana y lo he devuelto corriendo
No se puede poner la matricula delantera más abajo? Destroza totalmente una de las zonas más bonitas del coche, el frontal.
Saludos desde Argerntina. Veo que nadie entendio la prueba. Esta muy bien explicado. Pero tambien noto que prueban mas coches automaticos que manuales, por eso los consumos exesivos
Muy buen vídeo, si bien me gustaría haceros una pregunta. De tener que elegir entre este mazda 3 skyactiv 180 cv versión sedán o el hyundai i30 fastback 1.4 140 cv versión n line, sabiendo que hay una diferencia de más de 4.000 euros, siendo el mazda el más caro, cual escogerias ? Muchas gracias por adelantado por vuestra repuesta
Me quedo con ganas de más, de las pruebas a fondo que soléis hacer por Barcelona... esperaré hasta entonces para valorar esta opción.
Sobre el papel luce muy bien, y me parece muy interesante contar con una opción que explora vías completamente diferentes al resto.
Tengo un Mazda y personalmente es adictiva la suavidad de conducción y la progresividad en la entrega de potencia.
Genial Jaume. Me parece que Mazda ha hecho un gran trabajo. Siempre he observado que que en los motores pequeños de dos tiempos cuando el deposito esta casi vacio tienden acelerar. Creo que Mazda a hecho la misma reflexion y la aplicado (mejorar la proporcion aire combustible). Me parece genial que en plena transicion a los motores electricos una marca haga progresar la tecnologia termica. Mas pontencia menor consumo y una respuesta que no parece, si no, es mejor.
Me encanta la microhibridacion tal cual he dicho siempre. Te libras del exceso de peso y desgaste y obtienes un beneficio real y obtienes una pegatina eco 😜. Tambien la carroceria del Skyactive es un argumento positivo.
30.750€ el 180cv automático Zenith, me dieron presupuesto ayer en el concesionario, con casi 4000€ de descuento. Una locura...
el mismo pero manual 25.000 en concesionario de sevilla
Como se llama la cancion del video?
Wahhhh Me ha dejado muy frío. Esperaba mas de este motor
Precioso coche, mazda nunca defrauda en diseño!
Si,pero en este caso en el motor si que no es lo que prometía y esta siendo una decepción.
Pues si no me equivoco lleva compresor. Por lo que admosferico no es. Mucha complejidad para unos consumos tirando a normalitos.
En la versión básica e intermedia de equipamiento no merece la pena el sobreprecio. En las más altas la diferencia es menor y podría compensar.
Váis a realizar la prueba de la versión sedán, con este motor?
Buenas tardes Jaime,frente al Corolla 180 CV hybrid ,con cual te quedarías y pork? Gracias
A mi el corazón me dice el Mazda, la razón el Toyota.
Hola Manuel. No puedo contestarte, ya que el Mazda3 lo probé sólo un par de horas... hace falta una prueba más a fondo del coche, y especialmente, un comparativo con el Corolla para sacar conclusiones. En cuanto tengamos unidades de prensa intentaremos sacarte de dudas. Gracias por la sugerencia.
El gráfico que decís que es propio de la versión Skyacticv-X yo también lo tengo, y mi coche tiene el motor Skyactiv-G
Muchas gracias Jaume!, excelente análisis, y extensible en gran medida en cómo funcionaría este motor en el Mazda CX-30, que es en el que estoy interesado..
LO QUE MÁS ME PREOCUPA DE COMPRAR UN COCHE NUEVO, es sin duda el desembolso de 34.000€. (o el estar atado a una financiación).
Lo segundo, es el servicio posventa de la marca (de cualquiera), en serio es una LOTERÍA?
En los foros de automoción hay miles de quejas de los talleres de los concesionarios:
- Desactualizados respecto a los nuevos modelos de la marca o nuevas tecnologías propias.
- Te dan excusas cuando no saben resolver una avería (“esto es normal”, “es algo propio de esta tecnología”, “es propio del desgaste”, y un largo etc).
- Te dicen que te han cambiado algo y luego compruebas que no es así.
Tengo la sensación de que, después de la compra, si el coche te sale “bueno”, pues perfecto (hablarás maravillas de él), pero si te sale malo, y tienes averías, ruidos, etc.. el taller de la marca, parece que se desentiende de ti, o no acaba de resolver dicho problema (te tratan como un idiota, te dan largas, etc), y al final desistes por cansancio.
Creo sinceramente que el cliente está totalmente desamparado y sin poder para actuar contra una marca.
La duda que tengo es si esto es propio del carácter nuestro español, o es común en la raza humana.
Siento la parrafada, es que se me quitan las ganas de comprar un coche nuevo después de leer todas las quejas sobre la posventa de todas las marcas en general.
La conclusión es que cuando tienes un problema, estás completamente solo.
Saludos!!
mazda si convence... pero ese motor...creo que estan sacando alternativas a algo que se agota, que es el combustible fósil.. Gracias Jaume por el vídeo, un abrazoooo
Hola. Una sugerencia así en plan informal para un próximo vídeo, si os parece bien. Los protagonistas son los vehículos, pero vosotros los periodistas también empezáis a.serlo un poco. Estaría bien un vídeo explicando qué coches tenéis, cuáles son vuestros coches soñados y el próximo coche que vais a comprar. Un saludo.
Me dejó impresionado el motor O.O
Buen vídeo, y me ha gustado la explicación técnica, pero para ampliar ua-cam.com/video/GGgVj8x6NdQ/v-deo.html . Me esperaba algo más revolucionario. Yo tengo un Honda Civic 1.5, y cuidando la conducción he llegado a hacer 5.8l a los 100. Y no cuidándola no paso de 7.2.
Que tipo de cambio automatico? Estaría bien concretar más sobre ellos.
Tradicional
Convertidor de par de 6 velocidades
Ya lo podrían sacar con motor eléctrico y batería de unos 70kwh, el diseño es precioso
Espero que esa motorización llegue algún día a Latinoamérica!
De hecho llegará cuando mejoren la. Calidad de los combustible
Casi mejor pillar el de 122cv a esa diferencia de precio.
Para no notarse "patada" o no notarse "los 180CV", y ahorrarse sólo medio litro a los 100 (el cuál haciendo números me sale un ahorro de casi 700€ a los 100.000 kms)... No compensan esos más 4.000€
@@tuberlp666 La review está bastante mal hecha, espera a que se ponga a la venta y verás los buenos comentarios que recibe. A mí me parece una idea brutal. Junta 3 tipos de motor que se complementan, cubriendo las debilidades de cada uno de ellos.
Ricardo Hernandez Alvarez pienso exactamente igual. Considero que ahora mismo hay un poco de decepción entre la gente porque las expectativas estaban muy altas (pero los milagros no existen). Aún así, estoy convencido que cuando empiecen a vender las primeras unidades las críticas serán muy buenas.
El video mas esperado por mi de está tecnología nueva de Mazda. Gracias gran equipo de Coches.net
Enserio te gustó el video? Mucho errores ...
Pregunta :aqui en México ahy un quejas con mazda pues sus modelis mazda 3 y 2 no traen defensa interior y Mazda a qui se gustica por q la ley no los obliga en España trae o no la pieza citada. Y que opinan
¿Que es la defensa interior?
airbags?
La barra antigolpes trasera qu e es de metal fijada al chasis por pernos y queda cubierta por la parte trasera de plastica que conosco como facia
Like para que Jaume cambie de zapatos que siempre lleva los mismos😂
Minuto 5:10 condujiste version diesel? 😅😂 A parte de ese lapsus y un pequeño fallo tecnico, buen video. La mezcla aire gasolina es siempre de 14,7 a 1 (estequiometrica) La mezcla pobre es la que se emplean parte de los gases de escape para "rellenar" la camara y asi inyectar menos gasolina. Esto se hace como comentas a cargas parciales
Ah! Un motor de gasolina consume mas a media y baja carga por culpa de la valvula de admision que "estrangula" el motor y genera grandes perdidas. Un diesel consume mas en los transitorios porque hasta que se mezcla bien el exceso de gasoil se generan muchas particulas
Salud!
Me gustaría ver cuál será el costo de mantenimiento que no creo que venga barato para este Sky Activ X y si fuere así no entiendo dónde está el beneficio ,no veo una buena diferencia de combustible entre este X y un G,además es bastante la diferencia en precio y no creo que se justifique,y por Último una observación , para que instalar un sistema microhibrido si se supone que ahorraría como un diessel ,Mazda dijo que era el santo Grial.
Bueno según mis cuentas, para sacar rentabilidad en gasto de combustible, habría que recorrer 350000 kilómetros y mantener a raya 1 litro a los 100 menos de consumo de combustible que el Skyactiv G para sacarle rédito. Pienso que tiene bastantes beneficios el Skyactiv X pero es tan recién salido que es difícil valorar si de verdad merece la pena o no. De momento hay un escepticismo total pues todos esperaban un cohete gastando lo que un mechero.
pq no tiene el mazda 3 motores de 140, 150 o 160 cv? pasa de 120 a 180!
Tengo un 3 sedán X aut. Y anda más que mi xtype 2.5V6 x4 y el consumo sobre un 7,5 dando brasa.....pena que no sea 4x4 del resto encantado
Pero como que en Octubre, no se esta vendiendo ya?
Se vende ya, en octubre llega con el nuevo motor
La falta del turbo se nota si o si
El camarografo re incomodo sosteniendo la camara en el habitáculo y no muestran las tomas hechas por él 😂
Bona classe d'automoció! 👏
pero si los faros led vienen de serie en todos los acabados.
Controlado por chispa SIGNIFICA que SIEMPRE hay chispa, con la diferencia de que en un régimen digamos "medio" la chispa esta solo para incrementar la compresión lo bastante para que haya encendido por compresion (osea, hace una mini-explosión que eleva la presión dentro del cilindro) y en bajos y altos funciona como un gasolina normal.
Ojalá la comparativa de hot hatch para los 500.000 subs, no habría mejor manera de celebrar!! Llevamos pidiendola años jaja
Pronto. Muy pronto.
@@cochesnet a35 amg, m135i , civic typer r , cuprar r , megane rs trophy....por ejemplo 😊
Es una lastima la baja presencia de esta marca en sudamerica. Avanzados tecnologicamente años con respecto a otras marcas, me encantan los nuevos Mazda.
Que no es atmosferico tio que no te enteraaaaass y eso que eres el jefe de coches .net ....
jose antonio dominguez por supuesto que es atmosferico campeon, lee un poquito!
Yo esperaba ver cifras de consumos reales pero con la conducción deportiva de las pelotas no se ha visto; también digo que mi coche hace 5 a los 100 siendo un diesel de 90cv y yendo modo abuelo, este en conducción ágil, siendo gasolina y con el doble de potencia gasta un litro más, ni tan mal
Decepcionado y creo que no he de ser el único. Esperábamos con ganas conocer más de este nuevo motor, sobre todo para ver como el eje trasero era algo más elaborado dada su mayor potencia que su hermano pequeño.
No creo que esté justificado el incremento de precio de esta forma.
Mal futuro para este nuevo motor...aunque ya se sabe, hay gente "pa to".
Gracias por el vídeo, conciso y en vuestra línea. Saludos.
O sacan fuertes promociones para vender este motor o me pinta la cosa mal
Menudo dato del 0-100 km/h
Normal que Jaume diga que no se notan los 180 CV
Son cifras de TSI de 150 CV
Y el Tsi 1.5 150 no me suele subir de 7 dándole duro... Algo decepcionado, pensaba que el Skyactive X seria mejor de lo que muestran datos y sensaciones
Manuel Ortiz tiene mayor masas y mayor carrera ,pero aporta mas par que el TSI
@@geonauto Geo Nauta no sé donde lo consultaste, pero el Par máximo del Skyactive X es de 224Nm y el de un 1.5 Tsi es de 250 Nm (el 1.4 tsi de 150cv también). 46.000€ por un motor de éstas características me parece carísimo. Es el precio de un León Cupra de 300cv dsg
@@geonauto vía Diariomotor y con palabras textuales de la nota de prensa de la propia Mazda "Según la nota de prensa publicada hoy mismo por Mazda, los Mazda 3 con motor Skyactiv-X de dos litros de cubicaje desarrollarán unapotencia de 180 CV, con un par motor máximo de 224 Nm. Un par motor superior al de un motor atmosférico, pero no tan elevado como el de un motor turbo moderno."
Héctor Martínez no se lo que estaré haciendo mal, pero mi tsi 150 ronda los 8 litros en conducción alegre... O me han dado una unidad defectuosa o no me salen las cuentas
La compra más racional es el 120 CV de gasolina
...Saludos a todos, y es cierto como has dicho todos son puntos positivos y algunos negativos que sin duda no prevalecen para negar que es un gran coche y muy hermoso mas toda la tecnología que tiene encima muy competitiva y que viene de Serie mas las tres B *BUENO-BONITO-BARATO si lo comparamos con otros de su clase: AUDI-MERCEDES-BMW; pero este los supera a todos ; ya va ganando los MEJORES PREMIOS INTERNACIONALES y ha sido para este último que llegará en tres meses el MAZDA 3 Skyactiv - X (BP) M-T Hatchbak Mild Hybrid 2.0 Zenith-X 132kw-181kw TODO UN EXITO COCHE DEL AÑO 2019, y que para una buena noticia EIBACH ya prepara sus famosos MuelleS PROKIT para rebajar la altura en 3 cm en este hermoso MAZDA, que lleva suspensión delantera del Tipo Mac Pherson y trasera una configuración de EJE MULTITORSIONAL, así que vayan preparando ese deseo con toda la alegría para incorporar esta alternativa que sin dudas deja al coche con esa pequeña rebaja del chasis y su carrocería; sin tener que hacer grandes gastos económicos y sin variar nada de dinamismo del propio coche y sin dudas poder pasar la ITV a su cuarto año de uso, así decimos ENHORABUENA MAZDA por todo lo BUENO-BONITO-BARATO para SER PREMIUM y ganar... Gracias, ya soy un Propietario y haré esa rebaja de 3 cm en chasis y carrocería con ese PROKIT MUELLES EIBACH que saldrá a comercializarse pronto... Un abrazo a todos FELICES FIESTAS NAVIDEÑAS , ya tenemos ese gran MOTOR SKYACTIV-X 181cv 2019.
Prensa especializada diciendo que es un motor atmosférico... no me quiero imaginar lo que te dirán en el concesionario.
Ya tiene merito tener 60cv mas, y consumir medio litro menos a los 100Km
habrá que ver las mediciones prácticas, luego difieren mucho de la teoría.
Con estos datos que dais, los 4600€ no se justifican ni de coña.
Mazda, después de toda la matraca que ha dado con este motor, no da lo que prometió, pero eso sí, nos pide por él como si hubiera superado la espectativa.
Opino igual que tú mucho marqueting para vender pero no dicen los consumos reales. Y cuando decimos consumo real es una o varias pruebas o ciudad carretera pero manteniendo velocidades contantes. Por qué si vas lento yo yo hasta con mi Ibiza de gasoil hice 4.5con aire a acondicionado, llevandolo super suave un 50 ciudad y 50 carretera. sin acelerar mucho y por autopista no pasaba de 110 y mucho rato a 90. En conducción normal con aire y mucha ciudad no me bajas de 5,7. Y condición rápida 6,5 @7 litros .
Es que los datos que dan es que apenas lo han probado y han decidió ir a fondo casi la prueba, sacar conclusiones de eso es un poco extraño.
@@j.guerrero2738 fíjate en los videos que ya hay en youtube sobre la prueba de este motor. Todos coinciden en lo mismo, solo que unos son más suaves que otros al decir que el Skyactive-X de mazda al final ha resultado mucho ruido y pocas nueces. Pero para mí lo peor no es eso, lo peor es que te meten un sobre precio de 4600€. Ahí es donde está la cagada de Mazda.
@@neos_7468 No hay ninguna prueba en UA-cam que vaya más allá de un toma de contacto pequeña en Alemania, Mazda no ha entregado unidades a periodistas en sus países respectivos. Si existe agradecería que la enlazaras.
@@j.guerrero2738 a esta toma de contacto me refiero. Otros medios especializados también lo han probado en esta ocasión y de una forma u otra, todos dejan caer que no tira tanto como había vaticinado mazda y los consumos, por supuesto a falta de una prueba más exhaustiva, les ha dado algo altos. Cuando un motor es revolucionario, se nota desde la primera toma de contacto.
Es de aplaudir los esfuerzos de Mazda por no dejar morir el motor de explosión, pero visto que los motores 2.2 diésel skyactive están cascando todos a partir de los 150.000 km, y que sus compradores se sienten estafados, comprarse este modelo con este nuevo motor es como jugártela a la ruleta rusa.
Queda muy bonito en estos vídeos, pero yo no me compraría uno ni loco.
Mucha compresión, Nox y otros gases dañinos se generan más por el aumento de esta. Aun no veo autos que equipen sistemas de generación de oxígeno por agua que se adicione al aire para mejorar la calidad de la mezcla. A mayor oxígeno, mejor combustión, más rendimiento, menos Nox y menos Monoxido
Lo que tu dices se llama oxihidrogeno o HHO, que se puede equipar si lo deseas, pero muchos lo han tachado de siempre como estafa, y en parte puede que tengan razón por que el consumo energético para que sea eficiente es algo elevado y posiblemente solo se pueda emplear en camiones y autobuses. Que yo sepa la única compañía que hay en España los monta en vehículos así. En la actualidad ese sistema solo se utiliza en los talleres para limpiar los motores internamente sin tener que desmontarlos: hhoiberica.com/
Con este motor sin embargo, como controla constantemente la temperatura de la cámara de combustión, la generación de NOx se puede mantener a raya siempre y cuando se lleve en condición de abuelillo, supongo. Técnicamente es asi:
"Lo que causa (la formación de) NOx (en la combustión) es el nitrógeno en el aire que se forma con las moléculas de oxígeno en presencia de altas temperaturas con exceso de oxígeno. Los motores diésel tienen problemas porque no tienen cuerpo de mariposa, por lo que el flujo de aire no tiene restricciones, y con relaciones de compresión muy altas, los motores diésel generan altas temperaturas.
Skyactiv-X, (siendo de gasolina tiene) cuerpo de mariposa, (con el que) podrá controlar el flujo de aire reduciendo la cantidad de aire (lea Nitrógeno y oxígeno en exceso) que llega al cilindro. Mazda afirma que Skyactiv-X podrá ejecutarse en un modo de combustión pobre, que tradicionalmente crea NOx, pero el SPCCI les permite funcionar de manera tan eficiente que las temperaturas nunca son lo suficientemente altas para causar NOx."
Ah, y ese sobrecoste de 4500 euros solo se podrá recuperar si llegaras a recorrer 350000 kilómetros, contando con que siempre la gasolina este sobre 1,22 euros el litro y consuma unos 5 litros a los 100.
5:08 eh?? Diesel?
Ok pongamos que consume poco, al tener una relación de marchas tan largas habrá subir revoluciónes y jugar con el cambio por lo cual el consumo se dispara. A este modelo poco sentido lo veo la verdad, o 120cv o un tsi 150 y a correr
El vídeo es excelente, como siempre. Pero creo que las pruebas de coches diseñados para ser eficientes y confortables deberían ser acordes al tipo de coche. Es como probar un seiscientos y someterle a pruebas de un coche de rallies. No dará la talla. Esto os suele pasar con marcas de este estilo, como Toyota, Mazda, Lexus... Su propuesta de valor es totalmente diferente a la de, por ejemplo, los coches alemanes, que parecen que son la bara de medir para todo...
Gracias, Sergio. Piensa que para conocer mínimamente cómo se comporta el coche, como reaccionan las suspensiones, frenos, motor... hay que apretarlo un poquito. Y si sólo dispones de unas horas para grabar el vídeo, hay que sumarle las prisas... ten en cuenta que es una toma de contacto, no una prueba. En una prueba más a fondo, o en un comparativo, que probablemente haremos más adelante, habrá más tiempo para ver cómo se comporta en otros escenarios y de hacer una prueba de consumo.
A día de hoy merece la pena comprarlo con el Skyactiv x, o mejor me quedo con el "g" por 2500 euros menos
Me da la impresión que a los coches japoneses no les dais el mismo trato que a los europeos en general y Seat en particular. Es una lástima esa falta de objetividad.
Seamos claros si vas en llano a 120 tanto! A 130? Ciudad sin pisar huevos cuanto gasta? conduccion deportiva tantos km subiendo bastante al corte cuántos?? que consumo tiene? Por qué yo llendo suave con 19 TDI 90 llegó hacer entre 3,8 carretera suave suave a 6.7 autopista con aire y a una media de 140. Ciudad con aire ritmo normal con alguna extrujada 5.9.
Los consumos son tan relativos que yo cuando escucho las comparativas me da la risa. Por qué depende tanto de lo que le pides, desnivel, ciudad,carretera tráfico!!!.
Demasiados Mazdas Jaume, menos mal que la marca tiene pocos modelos, si no corréis el riesgo de convertiros en un canal temático, será por coches.
Probamos un montón de Skoda no hace mucho... A veces, las novedades vienen en oleadas.
@@cochesnet Buenos los Skodas, qué buena impresión me está causando esa marca en los últimos años. Qué pena no haber tenido en cuenta a Skoda cuando me compré mi Mazda 6 en 2015, que si no... el Mazda se lo comía la Mazda con patatas fritas.
Lo único malo que le veo a este coche es el precio. Por diseño atractivo, por la calidad de materiales, por respuesta, comportamiento en grandes trayectos, estabilidad y consumos le doy buena nota
Skynet ha despertado
Ok... Las características destacables del coche son su entrega de potencia lineal, la falta de vibraciones y bajo consumo por la microhibridación... ¡A ver si la respuesta a todos los males está en los eléctricos puros!
Dijo que era nafta y después que manejó un diésel jaja
Ah, un seudohíbrido, el timo de la estampita.
" Hemos venido aqui a Alemania a probar muy brevemente" Brevemente: adverbio, brevedad, limitación, corta duración.
Es una primera prueba, en 8 minutos que puñeta queréis.
Buen trabajo, Jaume, Sldos.
05:10 ¿dice versión diésel?
05:34 ¿micro-hibridizado? Será micro-hibridado
Sea como fuere, era una prueba muy esperada.
Probó, hace algún tiempo, uno diésel y en su alocución actual se mezcla. Yo también los entendí mal. Es confuso tal como lo plantea.
Con microhibridacion se refiere a hibridacion ligera, no llega a ser un hibrido en funciones
@@whatmandj1 si lo de micro está claro, me refiero a hibridIZado
Si el motor a bajas vueltas usa un ciclo diesel se le podrá echar gasoil al motor que vale más barato y ahorrarte un dinerito, no?.
No. El gasoil tiene unas propiedades de detonación diferentes y es un combustible mucho más graso. Este motor está pensado para usar gasolina y solo gasolina.
Visto varios análisis en castellano e inglés, definitivamente no merece la pena el sobre coste que tiene este motor. Lástima que no cumpla con las espectativas
28000 Eurazos!! y luego hay gente que critica el precio de los eléctricos! en fin
yo no entiendo por que coño para probar un coche hay que hacerlo siempre con conduccion deportiva, la gente no conduce asi por la calle
Porque así salen a relucir las carencias de frenos, motor, cambio, suspensión,etc. A 30 km/h en la M40 todos los coches son buenos.
@@davidcasado1836 Si pero entregas apreciaciones sobre los consumos totalmente erradas, nadie va así todo el tiempo. En fin además las actitudes del chasis del Mazda 3 ya se conocen de la versión de 120 cv, aquí no hay cambio en el tipo de suspensión.
No dais ni 1 ni es atmosferico, ese grafico que decis tambien lo tiene el modelo skyactiv-g, decis que es diesel madre mia
Estoy de la micro hibridación hasta los cojones, conseguir a trapo sucio la etiqueta ECO metiendo un generador eléctrico que no sirve ni para hacer tostadas
es a lo que obligan con sus leyes disparatadas............ ni a mazda le gusta la idea..... pro si queires circular por el centro de una gran ciudad....... es lo que hay............ y te digo algo me parece bien que las marcas jueguen sus cartas para conseguir ser ECO, no hicieron lo mismo con el diesel?? vendernos humo..... nunca mejor dicho....... nos vendieron un combustible menos contamientante y resulto ser peor......... acaso ya no lo sabian?? pus claro que lo sabian, lo que pasa es que interesaba que en europa se quemasen las "sobras" y los desperdicios de crear el combustible americano, ahora hay problemas de contaminacion..... y las marcas que apostaron por el diesel se pasan a la micro hibridacion, y lo veo bien que ahora se las apañen para ser ECO "sin serlo" aqui no va a tomar el pelo siempre el mismo........ llevamos 15 años engañados con el diesel.... ahora le toca a las marcas engañar con la "micro H"
@@franmiranda3659 ¿Pero cuál es el problema? ¿Que las marcas sigan vendiendo coches que la gente pueda conducir en ciudad? ¿O la contaminación, cambio climático, que nos carguemos el planeta, problemas de salud y demás derivados por respirar mierda? La micro hibridación es 1 parche (malo), no 1 solución, y definitivamente es 1 problema de prioridades.
La relación de compresión tan alta que no se justifica en el manejo ni en el consumo, crearon un motor de gasolina queriendo parecer al Diesel pero al final no avanzaron mucho, debieron dejarle el la tecnología skiyactiv-x pero con una cilindrada de 1.6cc y un pequeño turbo, pero sabemos que Mazda jamás haría eso esta marca gana tanto en innovación como pierde en su terquedad.
28.000€ por la versión básica, estamos locos...
Pole
Hay un error en lo que decís. El coche no es atmósferico, funciona con un compresor así que es sobrealimentado. Otra cosa es que ese compresor no le de potencia o no sea un turbo, pero el aire no es aspirado naturalmente si no que va a presión desde el compresor.
En forocoches llevan peleando con eso ni se sabe, quizás meses y no se ponen de acuerdo si es atmosférico o no, entre otras cosas por que no se cuentan con suficientes datos para decantarse por una opción u otra. Como en este motor en concreto todo está totalmente mezclado y funciona como diesel o gasolina dependiendo de las condiciones, seria justo decir que es un semi-atmoférico. Los japoneses nunca ponen una X por que sí a los nombres comerciales XD
La verdad que este Mazda 3 es sencillamente precioso, tiene unas lineas y un diseño muy logrado. La tecnologia mencionada en el motor Skyactiv-X esta muy bien y es genial, aunque no entiendo por que Mazda y mas con esta nueva tecnologia, no la combina con motores turbo, una pena ya que los motores aspirados no tienen chispa ninguna, son muy perezosos y menos eficientes.
Por un poco más me compro un Megane RS y me dejo de pijadas...je, je...Saludos.
Un motor turbo se nota muchísimo ,es que pruebas uno turbo y uno atmosférico y vamos no hay color, el motor turbo se come con patatas al atmosférico.
warren que motores atmosféricos has probado?
Valoraba seriamente comprarlo, pero esta review y otras me han dejado bastante frío. Nadie quiere pagar por un motor de 180cv que no se nota. Me preocupa también tanta nueva tecnología en el motor, mientras lo lleves al oficial no hay problema, pero si pasados 5 años lo quieres llevar a un taller de confianza veremos si saben meterle mano.
En el caso de Mazda, si tienes un problema grave, ni en el servicio oficial: olvídate. Así que yo tampoco me compraría esto... Por favor, ¿180 CV?
Les han dejado probar el de caja de cambios automática... Y todos sabemos que en Mazda les gusta que juguemos con la palanca de cambios... Pienso de verdad si tienes ganas de él, solicites una prueba a un concesionario Mazda para salir de dudas.
yo sigo pensando que esa trasera y ese mazacote trasero es como el del leon 2003...es un coche que en algunas vistas en 3/4 parece que está torcido o abollado...no se... hombre es más minimal que el tunero corolla..pero le falta algo a esa línea..algo rompedor como fue en su día el alfa 147...seguro que es un buen coche, pero a mi, como todos los mazda, me parece soso y rezuma generalismo.Eso si, en cuanto a línea, en el mercado hay muy poco donde elegir. Seat sigue estirando el concepto desilva (que es un 147 al final), alfa no existe prácticamente ( el giulietta aparte de no ser muy rompedor, está anticuado),el bmw serie 1 se ha transformado en un clase a (menudo tuneo el mercedes también).En fin que a ver si alguien saca un coche emocional de una vez, en general los coches de esta época son...tristes
Sin turbo .no hay prestaciones por mu ho que compliquen la mecánica
Para lo que te cobran por este modelo... mejor irse a la versión sedán o al CX-5. Que miden algo más.
Y que mas da lo que mida?
@@Victor-wy7yc Como que qué más da... cuánto más mida, más espacio. Si por el mismo precio o similar puedo tener un coche más espacioso, no se tú, pero yo lo cojo.
y todo eso para que, ya tenemos diésel que andan igual o más, gastan menos y contaminan muy poco, otra milonga de la automoción para que los clientes compren y le expliquen luego al cuñado o al vecino la pedazo de máquina con lo último en tecnología que en realidad es un camelo.
Tener temas de conversación para las comidas familiares con el cuñado no deja de ser algo a tener en cuenta. ;)
Revista Autopista día de hoy. Comparativa Mercedes A y Mazda 3 X, datos realizados en el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA). Mazda con supuestos 180 cv, el 0 a 100 km/n en 9,41 segundos. Los 1.000 metros en 30,44 segundos. Consumo ciudad 6,5 litros. Carretera 5,1 litros. Resultados insultantes para un coche de 180 cv. Revolucionario motor? Una broma. Buen coche, sí. Pero, por ejemplo, un Corolla hibrido o un Civic 182 cv gasolina están a otro nivel prestacional y de consumos o más bajos, en el primer caso, o casi idénticos en el segundo. Timo no, pero casi.
Y esto de Mazda eran los que decían que los eléctricos no son el futuro y que su motor nuevo seria impresionante. Vaya que si impresiona, pero para mal. Consumos diesel? Ya ya...
Mazda lo que ha dicho es que a corto plazo los eléctricos todavia no son practicos para las mayorias y que aparte tampoco se reduce tanto las emisiones de co2 porque su fabricación consume mas energia sin contar que dependiendo como se produzca energía en cada pais pudiera ser igualmente contaminante, eventualmente la marca reconoce que la electrificación es el camino a seguir pero mientras tanto seguira perfeccionando lo mejor que se pueda el motor a combustión, tambien está en planes de la marca sacar su primer electrico e hibrido para 2021 si mal no recuerdo, aparte me parece injusto no darle la oportunidad a un auto sin antes probarlo.
Me parece una injusticia tirar mierd* a cualquier modelo sin antes probarlo, supongo que la gracia de este auto es consumir menos sin llegar a hacerlo hibrido o minimotor turbo y llegar a hacer eso señores no es nada fácil, que si gasta en conducción más exigente o deportiva pues sí hasta un hibrido sube sus consumos manejando asi, que por la respuesta lineal pues hara falta ponerlo en el dyno para ver la realidad, yo creo que estos autos estan pensados en la eficiencia en conducción normal, si quieren sensaciones deportivas pues para eso hay deportivos como Porshe, Ferrari y demás peero mucho mas caros y gastones obviamente.
Si tío, todos esperaban el consumo de un Volkswagen UP y la potencia de un alfa romeo giulia quadrifoglio ^^; También que salga 4000 euros más ha sido un poco pluf, no podemos negarlo... pero pienso que si hubiera valido lo mismo que el G o el D también habrían puesto pegas.
Un poco decepcionante despues de las expectativas que havia. !!!
Un poco mal la verdad, la prueba. Habla de motor diesel en algún momento incluso. No habla de consumos a bajas vueltas. Del comportamiento del automático. Poco esmerado
Microhibridizado
Vamos que sigue gastando lo mismo que un gasolina de 120 CV pero sin la patada de un motor turbo. Resumiendo que un TSI normalito se lo funde con unos consumos parecidos.
Pueees buen resumen
Ni en tus mejores sueños se lo funde, a 100-120 en autopista me gustaría ver la comparación de consumos...