Mazda3 SkyActivX 180 CV: Refinamiento sin estridencias ni deportividad [
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- Опубліковано 6 жов 2024
- Hay dos maneras de ver el Mazda3 SkyActivX de 180 caballos. Una es enfocarse en sus prestaciones y en si tiene talante deportivo y pasional, para querer verlo como un pseudo MPS, cosa que no es. Otra es valorar el coche como fue pensado por Mazda para el mercado Europeo, con el refinamiento y la calidad percibida como focos.
Analizamos la estética del Mazda3 aquí: • Analizando el diseño d...
Aquí analizamos su plataforma y su comportamiento con el motor de gasolina pequeño: • Al volante del Mazda3 ...
Aquí analizamos a fondo su motorización SkyActivX: • Las tripas del SkyActi...
![Al volante del Mazda3 Skyactiv G [PRUEBA - #POWERART] S04 - E10](http://i.ytimg.com/vi/bxFjfSeNh7I/mqdefault.jpg)
![Al volante del Mazda3 Skyactiv G [PRUEBA - #POWERART] S04 - E10](/img/tr.png)
![Las tripas del SkyActivX, el motor "mágico" de Mazda [TÉCNICA - #POWERART] S05-E33](http://i.ytimg.com/vi/wydIh85ANug/mqdefault.jpg)
En casa tenemos un Civic Sport 1.5 182 cv desde hace un año y desde hace un par de meses un Mazda 3 G de 122 cv por lo que puedo hablar ampliamente de las diferencias entre uno y otro. Durante años trabajé en postventa en varias marcas y probé infinidad de coches de todos los segmentos, tamaños y potencias. Lo primero en decir es que el análisis y comentarios que hace Guille del coche y de las comparaciones con los otros coches me parecen de lo más acertado.
El Honda técnicamente es una maravilla. El motor corre mucho si se lo pides pero igualmente es muy, pero que muy suave llevándolo a ritmos tranquilos con un enorme par a bajas revoluciones. Además, consume razonablemente poco. Su cambio es una delicia (el del Mazda también lo es). Tiene un pedal de freno muy suave y una potencia de frenada brutal. Su comportamiento es muy deportivo. Nada más girar mínimamente el volante, la delantera trata de buscar la curva como un sabueso rastrea un hueso. Eso tiene su lado bueno y malo. En una conducción deportiva vale, pero en una conducción tranquila, las reacciones pueden ser un poco bruscas para los conductores menos adaptados. De la estética cada uno tiene su opinión. Es más amplio en las plazas traseras y maletero que el Mazda. Cada uno conoce sus necesidades en esos aspectos.
El Mazda tiene un motor atmosférico más tradicional. Como los desarrollos son bastante largos, necesitas usar mucho más el cambio. Para mí eso no es un problema. Tiene suficiente empuje y además es muy lineal. Lo de los desarrollos largos, según se mire, puede ser incluso una ventaja. Si tu objetivo no es dejar media goma en cada arrancada sino una conducción suave, puedes alcanzar más velocidad en cada cambio sin estirar mucho las revoluciones. Es una delicia conducir así. En cualquier caso, si en algún momento necesitas prestaciones puras medianamente dignas, estirando por encima de 4000 rpm, las tienes. Para ser justo comparando motores habría que hacerlo entre el 122 cv del Mazda con el 1.0 turbo del Civic que probé en su día antes de comprar el Honda. El Mazda también tiene un comportamiento impecable. Sin la deportividad un tanto extrema del Honda, pero mucho más intuitivo de llevar para un conductor medio.
Pero donde el Mazda barre claramente al Honda es en confort, calidad de rodadura, postura de conducción, suavidad general, insonorización, calidad del interior incluido los asientos, manejo del infoentretenimiento, más refinamiento en general. En esos aspectos no hay color. Particularmente circulando por autovía/autopista la diferencia de confort y suavidad a favor del Mazda es muy clara. El Mazda es claramente un producto de calidad general superior, un coche más currado en términos generales. Para mí, un auténtico cochazo y más teniendo en cuenta lo que cuesta. Por cierto, al tema del pedal del freno que comenta Guille en el video, te acostumbras enseguida. Si necesitas más frenada, con apretar más el pedal tienes una frenada potente y dosificable. El Honda está más orientado hacia la deportividad en el chasis con un auténtico motorazo. Ya lo han dicho algunos. Lo ideal sería el Mazda con el motor del Honda. Pero, según se mire, el hecho de que el Mazda no tenga sobrealimentación es un plus. Tengo la seguridad de que a lo largo de su vida útil (y los coches los tengo durante muchos años) jamás voy a tener una avería con el turbo, ni con el intercooler, ni con nada de ese sistema. Además, tiene la pegatina ECO.
Conclusión: si valoras sobre todo las prestaciones puras de motor y un comportamiento muy deportivo, el Honda es buen candidato, pero si tu conducción es más tranquila y valoras más la calidad general, el confort, la calidad de rodadura y la suavidad acompañados de un motor más que suficiente, un comportamiento impecable que admite ritmos muy altos y desestresados en cualquier tipo de carretera y una estética muy lograda con mayor aceptación general, el Mazda es tu coche, sobre todo si haces mucha autovía/autopista. El Mazda es mi coche y el Honda el de mi pareja. Yo no se lo cambiaría.
Muchas gracias por compartir tu experiencia JC PS. Que hay de los consumos?. Echando un vistazo a spritmonitor, los consumos son practicante los mismos, aún siendo el civic bastante más potente. Has tenido algún problema con el "oil dilution" que tanto a dado que hablar en EEUU? Un cordial saludo.
muy buena aportación para complementar el video. mas claro el agua.
Menudo desglose nos habéis hecho entre tú y Guille de los dos coches!ambos son unos de mis futuros candidatos.....ahora tengo más dudas...jejjejeje
@@enriquemunoz3387 Es un plus de conocimientos
@@enriquemunoz3387 ¿Envidia? Tiene mucha experiencia en prueba de vehículos porque su formación de ingeniero le ha llevado a ese trabajo. Que parte no hay entendido tu para que lo entienda yo
Cuando vayas al concesionario y te pregunten ... ¿conoce usted el coche?
Podrás decirle, ... Si, lo conozco incluso por abajo, es que yo veo PowerArt 😆😆😆👍
Y con esto ya doy por finalizado cualquier análisis del Mazda 3. Tengo que decir que si a día de hoy tengo un mazda 3 Skyactive X en el garaje es en parte por los increíbles analasis y revisiones de PowerArt, desde el vídeo solo para el diseño, el del Mazda 3 G 122Cv, el vídeo del destripe del motor Skyactive X, el del CX30 y ahora este. Me han ayudado muchísimo durante todo un año que estaba en busca de mi primer coche de concesionario. Descartando multitud de vehículos del segmento C hasta dar con los finalistas, Corolla, Civic y Mazda 3, y sin desmerecer ninguno al final opte aún sabiendo las cosas negativas del coche, por el Mazda 3 del que solo puedo decir maravillas.
Un saludo.
Mr.Cístrol enhorabuena por la valentía de compra y buen gusto hacia los tres. Con personalidad, las rarezas se disfrutan más. el que tiene uno lo entiende perfectamente.. su cambio es suave como tocar el piano. Una obra de arte de la automoción.. dale chicha y pásalo de las 4000 que no muerde!!😉
Me pones los dientes largos, 😬
Hola muy buenas!!!
Acabo de leer tu mensaje. decirte que llevo tiempo mirando videos de coches segmento C, ya que mi Citroën C4 de 15 años ya está viejecito. Y es que Toyota corolla, Honda Civic y mazda 3 están en mi posible elección aunque el coche que tienes...... Está en primera posición.
Se ve muy bonito por fuera y por dentro es muy elegante, aunque no he tenido la oportunidad de sentarme en él.
Y viendo los vídeos todos lo dejan en una muy buena posición.
Enhorabuena!
No será el más rápido ni el más prestacional.. Pero es una gozada conducirlo!!
Yo tengo este mazda 3 skyactive X, lo compre cuando salió y es justo lo que buscaba en un coche. Es una delicia conducirlo. Es suave, confortable, da la respuesta que esperaba. No es deportivo, pero se siente con potencia. Estoy muy contenta con el.
Que motor tienes? Y como te va con el consumo?
@@guidocuadros4003 Ya te dice qué motor tiene al decir que tiene el X. Ese motor es un 2.0 gasolina, la misma cilindrada que su hermano de gasolina, el skyactiv G. El X tiene un compresor volumétrico para funcionar a una compresión altísima y lograr el funcionamiento como si fuera un diésel siendo realmente un gasolina pero con los consumos de un diésel, rinde 180 cv. El G tiene la misma cilindrada, no dispone de un compresor volumétrico y rinde 122 cv. El X, con 180 cv, puede incluso gastar menos que el G, a pesar de tener más potencia, siempre y cuando no hagas uso de ella y lo lleves suave. La diferencia de precio entre ambos es de 3000 € a igualdad de equipamiento.
Maravillas tecnologicas tanto el 122 cv como el de 180 cv una potencia muy buena con un bajo consumo son coches fiables y bonitos.
@@ggalpha3531 Esta lejos de los consumos de un diesel... Mi berlina de 1800 kilos y 204 CV diesel gasta menos que los casi 7 de media de este compacto... Es un motor muy refinado parece y de gasto contenido, pero no hace milagros. Ni siquiera el del MX5 tiene las prestaciones que la cifra de caballos te haria pensar. Es mucha potencia pico pero nada aprovechable.
@@AI-qd4vb Disiento en lo de los consumos. Conduzco el Mazda desde hace 2 años, el motor X, y en autovía a velocidades legales es muy fácil sacar consumos de 5,5 litros o menos, no casi 7.
Es verdad lo otro que dices, los 180 cv están en la parte más alta del cuentarrevoluciones, y si lo llevas haciendo uso de toda la potencia el consumo se dispara. El problema es que da un par muy bajo para esa potencia, apenas unos pocos Nm más que el G, es por ello que se necesite recurrir al cambio cada vez que necesites ganar velocidad, por debajo de 2000 rpm el coche apenas responde al acelerador, responde bien a partir de 3000, es ahí cuando marca la diferencia con su hermano estirándose hasta las 7000, claro que entonces los consumos ya no son esos, se van a más de 10 litros a los 100 km.
Así pues depende del conductor, se puede gastar prácticamente como un diésel, o se pueden disponer de todos sus caballos reduciendo marchas y gastar como cualquier gasolina de ese caballaje.
No es un coche que intenta ser deportivo, tiene una relación de cambio muy larga para primar el bajo consumo, un par motor bajo, y es capaz de gastar casi como un diésel, pero si se le exprime saca los 180 cv y los consumos se disparan.
Yo me compré el de 122 CV y sinceramente hice bien. Más barato, motor mucho más probado y yo, que conduzco tranquilo, no iba a sacar el rendimiento a los 180 CV. Y aun así disfruté las curvillas y los puertos en el viaje de estas vacaciones. Al final es eso, la gente quiere ir comoda, quiere ir agusto con su música y le da bastante igual el motor. Incluso los que se compran motoracos, la mayoría es más para contartelo que para aprovecharlo. Yo creo que hay aceptarlo, por eso no entiendo las pruebas de conducción de los medios y youtubers, como si la mayoría de las personas corrieran rallys con sus utilitarios, sus SUVs y sus berlinas..
Yo estoy buscando precisamente el Skyactive G de segunda mano y me convence mucho por todo lo que dices. Creo que es un coche perfecto según circunstancias y las mías, lo clavan. Quiero un coche con cierto dinamismo pero el 99% del tiempo conduzco cómodo, tranquilo y de manera más eficiente. Con el 122cv tendré suficiente. ¿Cómo te va el coche después de 2 años?
la diferencia se nota bastante el salto al de 180cv
pues yo igual. Tengo un 122 CV y la verdad es que me apaño bien. sin problema en aceleracion y adelantamientos.
Que tú seas un flanders no significa que los demás lo seamos, deja de auto convencerte
Compite con mercedes, BMW y Audi, es normal que sea refinado, fino y elegantemente deportivo. Pero nada brusco. Tiene clase y categoría. Un cochazo!
Al clase A en muchos aspectos lo supera ampliamente
@@gvs9015 el Clase A le quitas el genial sistema MBUX y no vale un duro
A mi me convence en todo, la verdad. Es exactamente mi filosofía de conducción. Ergonomía, suavidad, silencio, calidad y bajo consumo.
Es muy buen coche... pero no es tan superior como se quiere hacer ver.
Ergonomía? Pues bien, pero un focus y demas tambien te la da.
Suavidad? Bueno... El motor es suave, si, pero sus automaticas son una castana. Lentas y pegan algun que otro tiron que te echan pa atras. Diras de comprarlo en manual, pero entonces pierdes confort y la suavidad de una automatica mas moderna. Esta en la media... No hay nadie que lo haga mejor porque es lo que hay en el segmento.
Silencio? No, definitivamente no... El interior esta hueco. La insonorizacion es minima al igual que en todos los compactos. El cuerpo esta hecho de una chapa de aluminio super fina que no filtra nada. Ni vibraciones, ni ruido ni nada. Esta hecho para ser ligero y se nota. Cualquier ruidito, cualquier grano de arena que choque contra tu carroceria lo escucharas en el interior. Y el motor frio es tan ruidoso como cualquier diesel... De nuevo, en este aspecto, un poco mejor que la media, pero a anos luz de una buena berlina. Mi mazda 6 no es de lo mas silencioso pero parece un rolls royce al lado de este...
Calidad? De construccion y acabados, si, muy alta. Pero los materiales y el diseno... Me esperaba mas, mucho mas... Se la sobrevalora demasiado a mazda ultimamente. Algun plastiquito extra con un poco de mullido y bueno, he de decir que no he escuchado grillos ni crujidos. Pero eso tiene que ser la norma. Todo suena a hueco, artificial,... Y algunos moldes como los del ramo de la pantalla son simplemente muy feos. Nada premium.
Bajo Consumo? Pues no... Ni de cona... Es un consumo commedido si se tiene en cuenta el tamano del motor y que es gasolina, pero no puede catalogarse de bajo. Tienes que acariciar el accelerador para rozar los 6L y con eso esta dicho todo. Eso gastaba mi berlina de 1,8 toneladas del 2007. Y ademas, relativo a sus prestaciones, se hace mucho mas evidente en que no son los motores milagrosos que prometian. Tampoco se portan bien cuando les das cana, donde el consumo se puede ir facilmente de los 8-9L de media, muy superior a un diesel o hibrido convencional.
En definitiva... Probablemente el mejor generalista. Incluso, mejor que los susodichos premium en sus versiones mundanas, aunque yo no los considere especiales tampoco. El A, A3 y serie 1 me parecen muy flojos como productos. Pero dicho todo esto, se habla del mazda 3 como un verdadero unicornio... Y no lo es. Me esperaba un interior de berlina media, bien acabado e insonorizado, unido a las prestaciones esperables de 180CV en un cuerpo pequeno mas los consumos milagrosos ("de diesel") que prometieron en Mazda... Nada de eso se ha cumplido.
@@AI-qd4vb uno de mis mejores amigos termina de comprar uno, el 122cv.
También esperaba más, la verdad. Pero es un magnífico coche.
Aunque ahora sí aseguró que yo NO me lo compraría. Un A3 le pasa por encima en casi todo, creo.
@@David-lj2yo depende de que a3... con el 1.4 gasolina o 1.6 tdi prefiero el mazda
@@AI-qd4vb En todas las comparaciones que he leido, les pega 100.000 vueltas a todos los Golf y Audi A3 y compactos actuales y vale menos dinero. Ah! Pero no es el coche castillo claro.
@@David-lj2yoyo creo que en lo unico que le pasa MUY por encima el Audi A3 al Mazda 3, es en el consumo. El Audi A3 motor 1.4 turbo debe ser el mas ahorrador de bencina entre los coches “premium”, y lo digo porque he manejado bastante ambos modelos. En lo demas son bastante similares, el A3 creo q tiene mejor isonorizacion tambien.
Pero ambos son muy buenos coches si los sabes manejar bien 👌
Muy buenas.
Muchas ganas de ver el vídeo aunque ya me huelo lo que se va a decir del motor.
He tenido la suerte de probar los 2,el G y el X.
El G sale algo mejor de parado, y suena mucho más bonito, al menos para mi gusto.
El G de 122cv me sorprendió lo bien que andaba con esa potencia, pero queda lastrado por unos desarrollos del cambio exageradamente largos.
El de 180cv,el X, anda claramente más(aunque parece que se han quedado en la fábrica unos 40cv), pero sólo se nota a partir de 100 120km/h. Su sonido no me acabó de convencer. Tiene de agradecer que los desarrollos son más cortos que el 122(aunque siguen siendo largos) y se gana en agrado de conducción.
Respecto a los interiores, al nivel del Mercedes clase A, desde mi punto de vista. Se nota calidad, gran ergonomía para viajar,....
El tema del precio, la realidad es que son 2000 euros y no 3000,ya que el X en Origin, viene prácticamente igual de equipado que el G en evolution.
Yo sin duda, elegiría el 180cv, aunque sólo ande un poco más, pero se hace más agradable de conducir por los desarrollos algo más cortos, o menos largos, mejor dicho.
Ya veréis cuando la DGT empiece a multar por exceso de aceleración... señores de la DGT recuerden que la idea fue mía.
Quitando 4 personas, como Guille, que sí saben sacarle los límites a un coche, el resto no sé de que se quejan por falta de prestaciones, como si todo el mundo en este país condujera GTIs de 240 cv.
Recordar que el Dacia sandero, con motores entre 75 y 100cv, es el segundo coche más vendido en 2019 y que las ventas de SUVs no paran de crecer.
El 95% de la gente se apalanca en el carril izquierdo a 120 y se olvida para que sirve el pedal derecho, las incorporaciones las hacen a 60 km/h, las subidas de puertos en la velocidad más larga porque es lo que recomienda el ordenador de consumo... pero por quejarnos que no quede.
Podría haber sido más completo el motor? sí, como todo.
En general, me quedo que es un conjunto muy satisfactorio la mayor parte del tiempo y circunstancias y si además no les gusta a los del foroquemadillos, mejor, un plus de exclusividad.
La DGT debería multar por DEFECTO de aceleración(algunos se incorporan a 70 a la autopista sin mirar los frenazos que hacen pegar al resto) , y por Frenar en medio de la autopista en vez de en el carril de salida. Si alguien no es capaz de controlar la aceleración de un coche actual, con la cantidad de ayudas que llevan, creo que deberia tomar clases de conducir.
Multar por exceso de aceleración, gran idea, los adelantamientos hay que hacerlos en sexta y que duren minuto y medio, eso es lo que se necesita para incrementar la seguridad en la carretera. Gran coche el Mazda, pero el motor ni anda ni gasta menos que los rivales ni tiene carácter ni nada, una pena porque es un gran coche en general. Esperemos que por lo menos sea fiable. Sin turbo está claro que es difícil competir hoy en día, eso está claro.
Yo me pille un mazda3 sedan skyactiv-X con acabado zenith y el paquete safety por menos de 25000. Venía del típico TDI de Audi q tienen muy buenas prestaciones y consumos pero esto es muuuucho más refinado. Los consumos son siempre buenos, Im in love with muy car, aunque no sea el más rápido. Yo sólo buscaba un coche lo suficientemente rápido no el más rápido. Puede ser q por muy rápido que sea un coche, no sea tu coche. Es un coche elegante, refinado, con gran equipamiento de calidad además. También valoro llevar un motor exclusivo. Igual en unos años es un unicornio, quien sabe.
Yo busco el Hatchback igual pero con el acabado interior en rojo Burdeos :(
Leyendo la gran parte de los comentarios, las quejas vienen de los 180cv, que si esperaban más... que si cepo, que si el del vecino corre más.. Señores con este motor o cualquiera parecido, tenéis cubiertas el 95% de las necesidades que pueden surgir en nuestras carreteras y más. Mucho quemado veo yo por aquí de ponerte las largas en autopista y hacer piques de semáforo en semáforo, así nos va
Hombre pero no hace gracia comprar un coche de 180 cv y luego que los de la competencia con menos caballaje saquen mejor rendimiento.... Pues no hace gracia y no se trata de picarse o ponerse a correr... Y más después de que se han hecho pruebas de las 2 versiones skyactiv G y el X y se han notado apenas diferencias.....
Llevo una semana con mi Mazda 3 (Zenith Safety) Skyactive X y no puedo estar más contento. Creía que iba a ser más perezoso a la hora de acelerar, y la verdad es que no. En cuanto al tacto del freno, estoy de acuerdo, es el único "pero", pero si le pisas a fondo, responde bien. Los consumos en uso normal mixto ronda los 7L.
que motor tienes y cuanto te rinde?
@@guidocuadros4003 Tengo el Skyactive X (lo dije arriba), el de 180CV, y ahora mismo me está haciendo un consumo de 6.6L
Es que al fin y al cabo son 180cv, que en ningún caso se te puden quedar cortos para circular. Pero como vemos en todos lados tanto énfasis en que es un motor tranquilo, la duda está sembrada, hasta que no se prueba. Es como las expectativas de las películas ;)
Tengo un Mazda 3 skyactive X, pero sedán. Iba a comprar el de 122, pero a ese motor no se le puede poner el paquete de cuero blanco (que es mucho mejor que en el CX30, porque se extiende por el salpicadero y las puertas, no solo por los asientos).
En cuanto al motor, hay que hacerse a él y no pedirle lo que no puede dar. Si juegas con el cambio y llevas el motor por encima de las 4000 vueltas (algo que la gente que viene de turbodiesel no hace), los caballos aparecen, pero eso sí, sin la pegada de un turbo, y subiendo el consumo. El resultado es el que dice Guille: un buen coche para viajar, puedes ir rápido, por supuesto, y puedes adelantar sin riesgos, pero hay que usar el cambio y no esperar que te deje pegado al asiento. Por lo demás, el sedán es más luminoso detrás que que CX30, y tiene más maletero (no solo en términos absolutos, sino más aprovechable, tal y como comprobé al meter mis maletas en ambos).
Gracias por el video Guille, muy bueno, como siempre.
Soy el afortunado poseedor de unos de estos y suscribo todo lo dicho por Guille. Llevo dos meses con el coche y casi 6 mil kmtrs con el que he disfrutado mucho. Cierto es también lo que dicen por ahí abajo, hay que saber sacarle partido a un motor con más chicha, y aunque no soy uno de ellos si he notado la falta de pegada, pero no por ello he disfrutado menos por todas las carreteras y puerto de montaña que he hecho con el. Yo al montarme en el coche en el conce supe que era el coche que quería, lo acabados son discretos pero excepcionales, la línea exterior me encanta y su dinamismo en conducción es impecable; sí, le falta tener punch al motor, sobre todo cuando sabes que son 180 cv los que tienes bajo el capó, pero tampoco me he quedado con la sensación de no tener motor suficiente.
No tenemos un Mazda 3 de 250 cv porque estamos gilipollas en europa y seguimos creyendo que el CO2 es el causante de ABSOLUTAMENTE TODA la contaminación y el "calentamiento"
Edit: Genial el vídeo como siempre!
El problema del CO2 y las partículas de emisiones de los coches no es solo la contaminación, si no los problemas de salud que genera. Los gases de un tubo de escape son cancerígenos y ademas agravan los problemas a las personas que tienen enfermedades respiratorias. Ademas estos gases nocivos se concentran en las ciudades que ademas es donde hay mas volumen de población, y mas posibilidades de que provoquen estos problemas.
Básicamente reducir los gases contaminantes no solo es una cuestión medioambiental si no de salud. Mejorar la calidad de aire es necesario en muchas ciudades.
A mi me gustaría que hubiera un Mazda3 MPS con esos 250 C.V. en Europa, pero es lo que toca, el futuro pide a corto plazo hibridacion y bajada de consumos, y a largo plazo (10 años) electrificacion, para la que espero, las ciudades estén adaptadas a un futuro eléctrico.
En Europa no sé, pero en España tenemos un presidente que se le llena la boca con la contaminación y luego va hasta a por el pan en el Audi A8 que según él consume muy poco y casi no contamina y en el Falcon hasta de vacaciones. Luego viene una niña a decirnos que contaminamos mucho sin explicar ninguna base científica y el hipócrita del presi hace el postureo en un eléctrico.
Rufus No Kitsune Pero el CO2 no es contaminante. Nos lo bebemos en bebibas carbonatadas y Champan por ejemplo.
@@KitsuneESP El Co2 no es tóxico, solo lo es en zonas cerradas en muy altas concentraciones porque sustituye al oxígeno y te ahogas, pero al aire libre es algo inocuo para la salud. El porblema son las partículas y los NOx.
@@carerac sí, rufus conoce eso del CO2. Él habla de que los gases, en general, que salen por el tubo de escape son cancerígenos. óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no quemados, etc... Esto va más allá del CO2, que no es tóxico, pero SÍ contaminante, ya que es el causante del efecto invernadero.
Guille tengo un Mazda 3 de 120cv de 2016 y recientemente he probado el nuevo de 122cv , puedo decir que lo han mejorado en muchos aspectos, direccion, calidad interior y confort, start-stop, chispa al acelerar etc pero lo del freno es cierto, es tosco, la habitabilidad trasera es menor. El apartado de la insonorización era algo a mejorar, yo tengo llantas de 18 pulgadas y perfil 40 y a veces es molesto, en el nuevo que probé no tenia llantas de 18 y no puedo comparar.
Aun asi y como siempre coincido en tus apreciaciones (tu las describes mejor por supùesto) y a la gente que critica tanto los de 120, 122 y ahora el de 180 les diría que vayan a probarlos, son todos una delicia y además MAzda está consiguiendo mejorarlos generación tras generación.
Salu2
Creo que hay un factor real y otro, digamos, psicológico que hace de los actuales Mazda3, y CX30, coches ambivalentes en el peor sentido del témino: el real es el que dice Guille, el chasis pide más.
El psicológico es que la apariencia del diseño Kodo, que es único, con marcado aire deportivo e innovador, visualmente promete prestaciones. Y no es así. ¿Me explico? Las sensaciones están en el diseño y en el refinamiento, y eso puede defraudar.
No obstante, tengo el CX30 G y os puedo decir que el coche va muy bien si tienes claro su ADN atmosférico. El cambio manual es de lo mejor con Honda, ya quisieran otras marcas su ergonomía y los acabados están a la altura de las marcas prémiun teniendo en cuenta que ellas también echan mano del jodido piano black. Y añades que sobre el papel Mazda es una marca muy fiable, además de buen equipamiento desde las versiones de acceso.
José Antonio Orfila Rodríguez a disfrutarlo 👌🏼👍 buen coche
@@gvs9015 Gracias!
Como fan del honda civic, ojalá tuviera el civic actual un interior como el de este Mazda 3. Me parece increíble. Me encanta.
@@LorenZo-rr2iu Estoy contigo. El puto amo sería
A mí me encanta 😍. Menos postureo y más ergonomía.
Viendo el vídeo puede parecer que decepciona, porque aquí venimos con el chip de RSs y compañía, pero luego la gente compra un A3 sline 150 tdi y ahí es donde hay que visualizar esta alternativa.
Muy buen comentario
Tengo este mismo con AWD desde mayo y es una gozada. En autovia/autopista es una gozada conducirlo y si en algún momento necesitas potencia, solo tienes que bajar marchas. En algún puerto de montaña el AWD se nota muchisimo, vas sobre railes. Lo compré ya pensando en una conducción tranquila pero si te quieres "ir de curvas" no te deja indiferente. Es una gozada jugar con este cambio.
Por mi parte, sabiendo a que tipo de conducción está destinado, lo recomendaria 100%
Hace poco que he tenido que renovar mi segundo coche. Y como soy un feliz propietario de un CX5 del 2015, y encantado que me tiene el coche. Eso si, con motor diesel. Mi primerisima oociòn fué este Mazda 3. En cuanto a estetica y acabados, me parece lo mejor que hay en el mercado hoy por hoy. Tras probar concretamente wste skyactive x, me quede a medias totalmente. Va bien, si, pero te deja a medias y ves que le falta. Finalmente me decidi por un Megane 1.3 Tce 160 cv. No es niguna bomba, pero al menos te da la sensaciòn de que llevas algo debajo del capò. Eso si, en cuanto al rodar. Aunque el Megane va bien, no tiene nada que ver con la suspensiòn o el tacto del cambio del Mazda. Parece que no se puede tener todo. Como siempre enhorabuena por vuestro trabajo
La calidad de Mazda está clara,hasta que no tienes uno no se puede explicar
Tengo un Mazda 2,es una genialidad.del 2023, impecable
Lo he probado hace poco, y he de decir que me gustó mucho (y me sorprendió) la calidad y el diseño del interior (para mi de lo mejor del mercado) el confort en marcha y el refinamiento de la mecánica en su conjunto. El equipo de sonido espectacular. El consumo contenido siempre y cuando no vayas apurando. Esperando a que Guille nos desgrane un poco el motor y sus posibilidades en conjunto.
sobre el motor hizo varios videos hace tiempo, busca por el canal
@@alexmp57 ya los he visto, gracias!
Gran reportaje Guille, es un placer oírte y ver tus videos estan llenos de pasión a las 4 ruedas, me incluyo a tu pasión.. Hace un mes me lo compré el Mazda 3 2.0 M Hybrid 180cv tracción integral AWD, color blanco white pearl con el kit aerodinámico que se llama Mazda3 Custom Style o Signature Style no recuerdo y estoy encantado, he tendido coches del segmento C potentes y este como dices no impone sus 180cv como los de " antes " a mi 40 años y con varios siniestros siendo padre tengo que decir que no soy aquel, pero corre sin aquellas sensaciones si... Hago cada dia 55km el 80% por autovia y lo tengo a velocidades permitidas siempre 10km por arriba a 6,8l supongo que llevándolo más arriba después del rodaje estará 1 o 2l por arriba me parece un gran motor la verdad y en acabados que decir.. Un saludo
Que ganas, casualidad tengo prueba con uno de estos mañana a las 10, no sé si ver tu vídeo antes o después! Gracias por tus vídeos, son magníficos
Cuéntenos cuando termine!!
Yo creo que hoy día, en esa potencia, no hay nada mejor que el Vtec 1.5 182cv de Honda.
Si esque la trasera es muy fea!!! Jajajaja pero coincido contigo
Me parece bonito , pero el Civic me gusta más!!!!!
Si fuese mas bonito y con mejores interiores desde luego seria un producto casi perfecto
Cómo Honda, no hay nada (en sus categorías, claro)
@@josejatube la nueva generación se parecerá más al Accord y está más conseguido, se han visto algunos renders que prometen mucho
Seguí tu consejo, necesitaba coche nuevo y me acerqué a los concesionarios Audi BMW Mercedes y Mazda, y de hecho el MEJOR y el más bonito y divertido es MAZDA 3, he cogido el e-SkyactiveX 186Cv, una auténtica pasada de máquina.
Yo tengo este coche con 186 CV y todo lo que comenta Guille es cierto. Sí que tengo que decir que para un usuario normal que le guste cierta deportividad este motor es más que suficiente y resolutivo, eso si, siempre sabiendo en qué marcha estás y si tienes que reducir para rebasar algún coche, pero si manejas esta variable el coche va de cine. Sí que es una pena que no haya un mazda3 turbo con 250CV porque ese sería el coche que busca Guille, pero lamentablemente no está en Europa por temas de consumos y emisiones. Para mí el mejor coche en su segmento sin irnos a vaciar los bolsillos con los alemanes. Un saludo y enhorabuena por el canal!
Buen vídeo. Qué tiempos en los que un coche con 130cv era un auténtico GTI !!
Supongo que con el 186cv con mas PAR , la análisis del motor sería un poco mejor. De toda forma un gran coche por calidad (y motor) . Y una cosa que pocos subrayan: FACIL también en el uso interno de instrumentos y funciones. Sin pantallas que parecen televisiones, menús varios o botones táctil. Todo es FACIL sin renunciar a todas las funciones de hoy en día. Muy buena revisión.
PRECIOSO! Un diseño espectacular, Mazda lleva varios años siendo una referencia en calidad, fiabilidad y diseño. Muchos compactos de ahora siguen la línea que marcó el anterior Mazda 3. Los japoneses sabemos hacer muy bien sus productos. Para mí, la referencia en su segmento.
He conducido ese coche y coincido totalmente con lo dicho en el vídeo. Conexión - hombre - máquina - carretera única. El tacto del freno es bastante extraño.
Espectaculares videos eres desde mi punto de vista el mejor informador del motor, sin dejarte llevar por tus gustos y ver para 4 plazas mejor el suv jejeje, ojo yo también se lo que es ser anti suv por eso te entiendo, tu objetividad, me han dejado de alquiler vehículos suv y parece que estoy trabajando, que soy repartidor, que mal royo 💩😁
Hoy por hoy es el único compacto por el que cambiaría mi Honda Civic,ya que Mazda te ofrece un coche impresionante se mire por donde se mire.Personalmente el coche tiene un diseño que deja en ridículo a la competencia (con todo el respeto del mundo), y es que te bajas del coche y uno se queda un buen rato observandolo,un saludo Felicidades por otro magnífico vídeo.
Tu fuiste unos de los miles videos que vi sobre el mazda 3 y el que me convenció en cuanto a estética y confort a comprarlo, además sobre todo en el color rojo. Como no se puede tener todo en está vida, el mazda es un auto confortable sobre disfrutar el manejo, no pisar el acelerador y ya como muchos opinan del honda. Como dicen ustedes para gustos colores. Saludos desde 🇨🇱
Es el mas bonito de su categoria pero de lejos!
Para ti sera el mas bonito, para gustos colores
Con el kit que ha enseñado gana muchisimo. Aun asi..por fuera es un huevo. Para mi eh! Opiniones
Es bonito, desde luego, muy pulido, parece un concept car. Pero no sé, en mi opinión le fallan algunas cosillas, como las ventanas traseras que son muy pequeñas
Esta mal echo sobretodo de perfil la parte trasera parece un huevo
La respuesta que ha dado el compañero es respetable y si para gustos los colores,pero es que el diseño de Mazda 3 es demoledor y si lo comparas con los diseños germanos ejem...ejem...
Algo que echo de menos en las comparativas de consumo diesel/gasolina es tener en cuenta la distinta densidad energética de uno y otro combustible. Si un litro de gasoil tiene una energía de 42-46 MJ y uno de gasolina 34 MJ la cantidad de energía disponible en los litros de cada sustancia es bastante diferente. Así, la eficiencia de los motores (en litros) debería tener también en cuenta la densidad de energía de los combustibles. Si un coche de gasolina gastase "los mismos litros a los 100" que un diésel en realidad estaría siendo bastante más eficiente en el uso de la energía disponible, porque hay un factor de 1,25 aprox a favor del gasoil en términos de energía disponible que no se suele considerar. Un coche de gasolina que gasta 5 l/100 debería compararse en términos de eficiencia con un diésel que gaste 4l/100. Es una cuestión de enlaces C-H, qué te voy a decir que no sepas. Como siempre lo cuentas todo genial, Guille... tener esto en cuenta en tus videos sería ya de más de 10❤
Yo los calificaría como "savoir faire" ( saber hacer) refinado. Dentro se mira y toca calidad en diseño y materiales. Pero habrá que criticarlos de vez en cuando o los precios se irán de madre.
Supongo que una prueba de fiabilidad solo la podrían hacer sus propietarios cuando pasen de los 30, 50 o 100K Km y sus incidencias en talleres. Por de pronto la calidad de la pintura no es una de ellas ya que en el mismo concesionario ya tienen chinazos serios viéndose puntos blancos en los Red Crystal, Gris Titanium y en azules.
No está claro si el próximo año nos llegaría la versión 2.5 Turbo pero solo en automático, eso nos indica que Mazda pasa de los impetuosos reprises y aceleraciones fulgurantes en detrimento de altos consumos. Los controles en carretera y en ITV's a través de los OBD-II y los Euro V y Euro VI va hacer que nos pensemos mucho dar al acelerador ya que quedará registrado ese alto consumo y chivado por wifi a los agentes del orden apostados a un lado de la carretera, viendo nuestro historial de emisiones y si sobrepasamos, recetarnos. Van a ser malos tiempos para los coches con mucha testosterona, anabolizantes e implantes. ¡Buen video Guille!
Grande guille, gracias por la claridad, profundidad y sinceridad de tus análisis, si te encaja un uspi con un boxster s 986, me ofrezco voluntario, solo te falta un correvit a lo carwow, y probar un Kia Ceed GT igual el único rival q le haga frente al Civic 1.5 t vtec
Guille tiene un correo para esas cosas. Manda le fotos del coche, y medios de contacto para hablar con el. Si le interesa el modelo para hacer un vídeo, seguro que contacta.
Fabuloso video pero despues de ver este y el del skyactiv G no termino de quedarme claro las diferencias entre el G y el X ¿Cuál recomiendas?¿ se notan esos cv de diferencia? ¿podrias resumir los dos para ver si merece la pena pagar esa diferencia por tener 60 cv más? ¿qué hay de los consumos, consume mas el X?
El 1.5 ecoboost 182cv si esta disponible
Aunque solo en automático y en el St line X
Al menos en el configurador aparece
Así es
Club del Like preventivo
Fantástica prueba, como siempre una prueba completa y muy objetiva.
Este coche está hecho para mí, yo hago una conducción tranquila y no necesito espacio en plazas traseras, eso si creo que con el de 122 cv me sobra.
Gran análisis como siempre, donde coincido en todo aunque yo he probado únicamente el 122 cv. A mí particularmente esa falta de carácter del motor no me supondría un problema, pero sí lo que a mi juicio es su principal defecto, y es el mal aprovechamiento del espacio interior. Es uno de los compactos más grandes en cotas exteriores y sin embargo uno de los peores en habitabilidad, especialmente en unas plazas traseras claustrofóbicas. Eso le quita muchos puntos como coche familiar. Es un coche de contrastes; sublime en sus puntos fuertes como la calidad de materiales, el tacto de conducción refinado y exquisito o la suavidad, pero con unos defectos muy acusados. Digamos que es lo contrario a la filosofía del VW Golf, que es un compacto bueno en todo aunque no sea el mejor en nada, lo que da un resultado muy equilibrado en su conjunto. Quizá este equilibrio es lo que le falta a este Mazda. En cualquier caso, para alguien que no necesite plazas traseras y valore el refinamiento por encima de las prestaciones puras, el Mazda 3 es soberbio
Yo hace un par de años le eche el ojo a este coche para comprarmelo. Cada vez que Mazda lo iba a sacar al mercado, lo demoraban 6 meses mas y yo pensaba, esperaremos. Como vi que continuamente lo demoraban más entendí que el motor SkyActivX tenia sus fallos, quizas en el consumo o en la potencia..., yo lo unico que buscaba en un coche era motor y luces led. Al tiempo vi un video del Guille hablando del Honda Civic y dicho y hecho lo probé y me enamoré. Ya llevo un año con el Honda Civic Sedan de 182cv y estoy encantado, gracias Guille.
Honda a Mazda: PARA ESTE VIAJE NO HACEN FALTA TANTAS ALFORJAS.... 😃
Siendo éste un coche tan bien ejecutado y bien acabado, me sigue sorprendiendo que se vea el montante de la puerta (B) pintado sin ninguna tapa para igualar el interior. Me fijo en cosas raras, lo se
No es que nadie quiera un mazda MPS lo que pasa es que en la actualidad los coches han subido de precio una burrada y los quemados no tenemos 30 o 40 mil euros para comprar un León cupra, golf gti, i30n etc... entonces compramos de segunda mano y a las marcas les consta como que no hay demanda
¡Qué ganas de ver el vídeo! Llevo esperándolo meses. Es una lástima que el Skyactive X no sea más deportivo (aunque realmente no se concibió como tal). El motor es finísimo y eficiente, pero si fuera equivalente al 1.5 turbo del Civic, creo que estaríamos ante el mejor compacto del momento sin duda.
En america vamos a tener el motor 2.5 litros turbo para este Mazda 3, va a ser otro nivel, dudo que lo vean en Europa por las emisiones.
@@JuanDavidMaya desde luego, una pena. Aunque el que se enamore de él, puede importarlo
El skyative X nació para intentar bajar consumos y emisiones, es normal que no salga un motor deportivo. O tiras hacia un lado o hacia el otro.
El problema es tanto "forero" por internet exagerando sus consumos en sus 2.0 >250cv el día que les adelantaba la caravana de clásicos... Vas al foro de cupra ateca y ahora llega Guille y dice los mismos 6,5 (pero reales de los buenos) y nos asustamos. Pero el ibiza 1.0 115 3 cilindros del concesionario que probé hace unas semanas con mi pareja tenía 6.7 de media marcados en 573km, y el clío 130 6.5.
Y este es 180 con etiqueta DGT, siendo un compacto con todos esos materiales y aislantes sumando peso.
@@polgzz Cierto, en América tenemos los motores 2.0 que entrega 153 caballos a 6.000 rpm y torque de 200 Nm. 2.5 que entrega 186 caballos de potencia a 6.000 rpm, y torque de 252 Nm.
Donde yo vivo inclusive el 2.0 anda muy bien, solo esperamos conducir el turbo a ver qué tal. Mucha gente en estas latitudes se quejó que no trajeran el X y que nos dejaran los motores viejos, sin embargo en el papel parece que el 2.5 que tenemos tiene mejor respuesta (más emisiones).
Gracias por tus vídeos, son muy ilustrativos. Hace un mes compré un Mazda 3 Sedan e-skyactivx. Me parece un acierto de equilibrio y una forma distinta de ofrecer una buena relación calidad/precio. Me gustaría que el coche tuviera algo más de aplomo (vengo de vehículos algo más dinámicos). No sé si es una buena opción cambiar muelles, amortiguadores o perfil de neumático. Lo cierto es que no quiero que el coche sea una tabla (para eso hay otros vehículos) pero me gustaría lograr algo más de firmeza. Espero tus comentarios. Muchas gracias de nuevo.
Por cierto, he consultado en el servicio oficial y, simplemente me dicen que no hay nada previsto, sin más. No se han preocupado en ayudarme mínimamente. Mazda se olvida que un cliente no es quién compra un vehículo, el servicio postventa es más importante todavía.Si la marca se olvida de eso, difícilmente podrán que sus vehículos sean considerados Premium , una lástima que hará que me cuestione si mi próximo coche será Mazda.
Esta claro que el 90% de la gente de este canal vamos a disfrutar más del mercado de segunda mano que de los modelos nuevos que saquen. La tendencia del mercado a mi no me engancha. Coches muy bonitos pero que no transmiten.
Toda la razón. Los USPI son los vídeos que más me ilusionan con diferencia
@@alexmp57 perdona tio pero tengo 41 tacos y no soy de abreviaturas.... Que es uspi?
@@ddf13779 jajajajaja, es que es un nombre un poco raro, (Usado Sí, Pero Interesante)
@@alexmp57 ok... Me la apunto.... Yo es que de millenial poco jajajjajajaj
El coche es sencillamente perfecto según para lo que fue concebido: Coche de día a día y largas distancias. Si quieres campo, compra un todoterreno, si quieres circuito, un deportivo.
Genial el video, haber cuando pruebas el Mazda 3 skictive X 4wd más que nada para ver como se comporta esa suspensión trasera multibrazo, saludos javi
Tras leer, ver y escuchar a diferentes periodistas o "probadores" de coches, la pega del Skyactive X está en el "8" situado entre el "1" y el "0", en vez de anunciar 180cv, anuncias 150cv y ya no hay críticas... Si es que el Honda Civic 1.5 se lo merienda en prestaciones con consumos similares el Corolla 180h se lo bebé en prestaciones y éso siendo un híbrido pero ¿ en consumos? El Corolla de media 2 litros menos y con etiqueta ECO, en mi opinión, merecida etiqueta. De todas formas lo bueno de los tres japoneses, entre otras muchas cosas, es la diferencia entre ellos, por concepto, diseño.
Si pudiéramos jugar a hacer combinaciones entre piezas de los tres, creo que me quedaría con el tamaño del Honda, la terminación del Mazda y el motor del Corolla, que sé que es menos prestacional que el de Honda, pero para mí uso diario creo que me encaja más, aunque siempre me quedaría la duda del motor Honda...
Como conclusión, que cada uno disfrute de lo que tiene sin hacer inciso en lo menos bueno, creo que los coches de hoy en día son muy muy buenos.
Saludos a todos.
No me lo pierdo!!!
Grande Guille y grande el que está detrás de cámara.
Bueno bonito y no muy caro....no es deportivo pero ofrece una buena conducción...majete el Guille!!
Y en conclusión con cuál te quedarías, sabiendo que los dos motores como bien dices no tienen ese toque deportivo con el 122cv o el 180cv y teniendo también en cuenta la diferencia de precio que hay entre los 2?
Por cierto, muy buen análisis un saludo!
El 122 andan similar gastan similar y la simplicidad mecánica y fiabilidad a largo plazo mejor el sky active g
Hola Guille, la gente no se compra coches para hacer carreras. Yo creo que este Mazda 3 está en un equilibrio perfecto para el día a día. Un saludo!
Aqui en los foros todos son cepos, y que si el 0-100 es tanto...
Pero luego en la vida real van a 100 por la carrtera y punto 🤷🏻♂️
Gran vídeo, como siempre. Sugerencia: comparativa Mazda 3 skyactive-X vs Corolla 180H vs Honda Civic 1.5 turbo.
si que es verdad que en curvas de marchas cortas me acercaba bastante, pero cuando llegaba una recta no muy larga ahí ya se separaban pero bien pero bueno conseguí no perderlos que ya es bastante con 112cv y sin neumáticos...
Buena review. Como usuario del M3 Zenith de 122cv comentar que las salidas de aire traseras están debajo del asiento. Hay una boquilla.
Las salidas bajo los asientos llevan ahí décadas en la práctica totalidad de coches de este segmento. Cuando comento en un vídeo que no tiene salidas me refiero a las de media altura situadas en la consola central.
Bueno Guille... Este es mi primer comentario en un video de UA-cam... Algo realmente curioso. Te tengo que decir que eres en parte el culpable de que me haya comprado hoy un Mazda 3 skyactive x.
Muchas gracias por estos grandes videos y por volver a conectarme con UA-cam jeje
Yo estoy mirando para comprarmelo también.. me podrias contar un poco tu experiencia.. que tal va el motor.. estas satisfecho con la compra..
Gracias
No cambio mi 3 2.0 165cv de 2016...pero vaya salto hay en cuanto al interior...el nuevo 3 parece y se nota premium
No he probado la frenada de un híbrido, pero lo has explicado meridianamente claro. También creo que a un vehículo como este, más " tranquilo" , no se le echará en falta ese tacto mas directo a la hora de hacer regresiva o punta tacón. El video de 10 pera no variar👍
A finales del 2019 me compré el Mazda 3 Skyactive X y hasta la fecha solo puedo hablar cosas buenas de este coche. Yo venía de un Scirocco 1.4 TSI de 160cv y es cierto que el Sirocco tenía más nervio y a pesar de ser menos potente que el Mazda andaba más, sobretodo en recuperaciones. Pero quitando el apartado de las prestaciones puras yo solo veo ventajas en el Mazda 3. Es mucho más cómodo, el consumo es de media dos litros inferior, y al igual que el Scirocco, tiene un diseño espectacular y las prestaciones son más que suficientes en cualquier situación, eso sí, jugando con el cambio. Mi única duda es la fiabilidad a largo plazo, y espero que no suponga problema. Hasta la fecha le he hecho 10.000 kilómetros y todo genial.
Muy buen video guille como siempre!!,
En cuanto al coche es precioso y tiene que ser una delicatesen viajar en el, mazda ha conseguido sacarle los colores a las 3 grandes premiun en muchos aspectos, es mas, personalmente este mazda barre al clase A en calidades, con sus crujiditos (tipical mercedes) y plasticos endebles
El problema de mazda, mas bien problema de europa y sus emisiones como bien has comentado en el video, es ese, no ofrecer mas variedad de motores que cubran mas gustos personales, pero bueno todo no se puede, para una conduccion normal hay motor mas que de sobra
Saludos
Guille cada vez que dices que ya no se venden las versiones Mps, rs, etc. se me cae el alma al suelo porque veo que es verdad. Confío en que algún día vuelvan a meter el MZR L3 o alguno del estilo, que de más vida a la buena conducción que suele tener Mazda.
Vamos... que para mí lo ideal sería coger este coche (por chasis, acabados y, personalmente, por diseño) y cambiar el motor por el del Honda.
A ver si llegara algún día a Europa el turbo 2,5 con 250 cv y 430 nm par! Sin dudar lo compraría!
Y con este video, el lunes voy a la Honda a pedir precio... Jajajaja! Gracias de nuevo Guille, pedazo de vídeo cómo siempre!
El Civic Sport+ 1.5t vale 30.000€, sin descuentos, precio de tarifa. De por si para tener una versión mas atractiva y económica a la venta, Honda ya tiene a la venta el Civic 1.0 3l Turbo, que la gente que lo esta probando le esta pareciendo un buen motor, con la ventaja de que vale 10000€ menos que el 1.5t (se puede comprar en acabados inferiores).
@@KitsuneESP te agradezco el consejo, pero voy a por un Sedán Executive, precio de tarifa algo por debajo de los 30k (en conce me lo dejaban en 26'5) que no lo monta, y aparte que los tricilindricos prefiero evitarlos, el 1.5 lo probé en marzo y me enamoró.
Un Mazda 3 con un v-tec 1.5 turbo... combinación perfecta ☺️
Probé este y el Civic sedan 182cv.... compré el civic, corre mucho mas, recupera mucho más, agarra más, la dirección transmite mas, es mas silencioso, frena mejor, etc...y de maletero y plazas traseras ya ni hablemos xD....el sistema de infoentretenimiento del civic tiene muy buena integración con android auto...y los comandis de voz del coche y del google, van perfectos, pudiendo con un solo botón en el volante utilizar unos u otros, climatizador, navegador, musica, etc...todo va perfecto por comandos de voz....lo único que me gusta mas del mazda son asientos y plásticos interiores....para mi, que voy a ser papá y a la vez me encanta la conducción dinámica, la elección fue fácil y estoy in love con este coche hehe
El civic será bueno, pweo es mas feo que pegarle a un padre
@@negro3432 eso es que no has estado delante del sedán, todos los compañeros que lo han visto, les ha encantado...el 5p, estoy de acuerdo qué es feillo...el 4p es guapísimo.....elegante y deportivo a la vez
Ya dije, el civic será muy buen coche,tengo a honda por una buena marca pero su diseño para mi es demasiado raro, ni el 5p ni el 4p,parecen un toyota prius tunning!
En cambio el mazda tiene las lineas mas limpias de los compactos de hoy dia y las mejores calidades en el imterior!
Yo podria comprarme un civic por ser un honda, pero me arrepentiria cada dia al levantarme para ir a trabajar y verlo x las mañanas!!
Es un diseño que mo entiemdo, a mi dame un Velazquez y no un Picasso será x eso!
@@negro3432 Para gustos colores 👍
Me gustaría que hagáis la prueba de Ford Puma 1.0 ST-Line X 155cv. Excelente video, como siempre.
Viene pronto por aquí ;)
Grandes estos chavales de Power Art, estoy ansioso de ver este vídeo.
El V6 del Mx3 de los noventa, si que te daba buenas sensaciones al volante.
Como siempre es un placer es ver los vídeos de este canal.
Gracias!
Seguir así!
👌💪🏼
Daba buenas sensaciones aunque el coche no andaba nada.
También hay que decir que la próxima generación del civic está "relativamente" cerca. Así que a ver que prepara honda.
opino lo mismo, toda la carga tecnologica que han invertido en este skyactiv, que al final en sensaciones y prestaciones pierde contra sus rivalrs como el civic, no habría sido mejor meter el motor 2.0 del MX5 que si ofrece sensaciones y además tiene unas prestaciones y consumos muy decentes? vamos creo que solo empeoraría algo el consumo respecto al skyactivx pero mejoraría en todo lo demás, incluida en una supuesta fiabilidad a la larga al ser menos complejo mecánicamente
Ojo, yo opino que ese motor quedaría bien buscando un comportamiento deportivo, pero la realidad es que para el grueso del cliente al que va dirigido este coche, seguramente encaje mejor la filosofía de este SkyActivX por suavidad, entrega y consumos, amén de que llevado como quiere ser llevado (suave y sin acelerones), gasta claramente menos.
El mazda con el motor del civic... ❤️
Si le sabes llevar si que tiene una conducción deportiva lo que pasa que hay que jugar con las marchas
Son coches que te quitan las ganas de vivir con tanta obsesión con las emisiones y los consumos
Creo que ese coche hace el 0 a 100 raspando los 9_9,5 segundos: Un cepo, En mi opinión! Por lo que para ese viaje (resultado) no hacían tantas alforjas (complejidad/debilidad mecánica de tanto componente susceptible de averia). El 1.5t Honda o el 1.3tce de Renault/Nissan/Mercedes le pega un repaso estratosférico. Hasta el nuevo 1.5 eTsi de Volkswagen por lo que parece que está arrojando en sus pruebas...
Respecto se la fiabilidad de MAZDA, como propietario de un Skyactive-d 2.2 175cvs decirte que PENOSA. Fue un motor revolucionario en el sector diesel y el resultado real de fiabilidad es nefasto...y la respuesta de la atencion a cliente de Mazda España aun peor....con lo que si lo extrapolamos a lo que pretende ser esta nueva tecnología Skyactive-X y el resultado a esperar en fiabilidad y respuesta de la marca caso de problemas ...vamos. yo no vuelvo a ser conejillo de indias. Aviso a navegantes.
Has tenido la oportunidad de probar el 186cv AWD?? Que sensaciones has tenido en tal caso?? Vivo en zona de montaña y para el invierno me parece muy interesante. Por cierto, increíble contenido, como siempre!
Tiene unas prestaciones esperables de un coche de 150 cv.
Me identifico con este estilo de conducción. Al ver el CX 30 siempre me cabe la duda si los diseñadores de Mazda no han estado hablando o compartiendo mucho con los de Alfa Romeo.....
Excelente vídeo, sólo te ha faltado decir que visto lo que cuesta este coche, es imposible justificar las tarifas de Audi A3, Mercedes clase A, y BMW serie 1, o del coco del segmento, el Golf, que es un robo a mano armada, en EE.UU. si lo vendieran al precio que en Europa no venderían ni uno. Resumiendo, el Mazda es un coche precioso de línea, más en ése rojo cereza, bien acabado, suficientemente prestacional, y japonés, e.d. fiable, ¿qué más se puede pedir? Que sea barato, pues resulta que también lo es, o sea un producto redondo.
Para mí gusto, este vídeo tiene la mejor viñeta de todo el canal
Creo que no me he sabido explicar bien, soy conductor( no me la juego)y no hago tramos en vías públicas, lo que me refería es precisamente a esa sonrisa ejemplo en adelantamiento,, esa salida de curva alegrita,etc.
Para lo que fabrican ahora, este coche es muy bonito las cosas como son, me gusta por qué no está muy recargado no se si me explico, y si, este coche en una versión mps y ya si sacaran en 3 puertas sería una máquina deseable, pero bueno, lo que hay es lo que hay y la gente no busca eso ahora asique dentro de lo malo, este Mazda 3 es buen coche me gusta, y el motor aún no teniendo carácter almenos es gasolina, likazo como siempre y seguid asi
Como siempre...Sale un poco tarde el análisis, pero es sin duda el más completo. A seguir así
Como dijo Dieter Rams, do lees, but do it better.
En un mundo ansioso por todo "rápido-rápido-ya-ya", nosotros tenemos claro que lo que queremos hacerlo es bien, y hoy por hoy no tenemos recursos para hacerlo más rápido tampoco, todo sea dicho de paso.
@@GuilleGarciaAlfonsin a A los suscriptores como yo, no nos va a importar esperar un poco, si siguen siendo tan completos y detallados vuestros análisis. Saludos cordiales.
Mi hermana y cuñado tienen el cx30 skyactive G de 122 cv y la conducción se siente tal cual has expresado en el video. Como siempre gran trabajo Guille 👏👏👏👍
Yo tengo el black tech edition de 2018 de gasolina y cada día más contento. Se nota que va fino.
Buen vídeo Guille 👍 A mí me parece un gran coche que permite conducir, no necesito estar hablándole para cualquier cosa, mejor escuchar buena música o mantener una conversación seguro con los acompañantes. Me quedo con las sensaciones que transmites de seguridad y de tranquilidad, con bajo nivel de ruido al desplazarte, eso también es importante. Adiós a los deportivos salvo en los circuitos, los demás tenemos que respetar las normas de circulación. Los 95 gramos es a lo que nos 'conduce', por ello Mazda no va a ofrecer otras posibilidades que estamos viendo en otros continentes de este planeta.
Me recuerda al Brera, y me parece PRECIOSO.
Puestos a soñar, estaría genial una comparativa entre estos segmento C "pseudodeportivos" (por ejemplo el Civic Sport, León FR, Focus ST Line etc). Sé que no son equiparables a sus primos "hot hatch", pero sí que sería algo realista para el bolsillo medio y me parece un nicho de mercado bastante interesante a día de hoy, no todos necesitamos bichos de 270cv 😂
Gran vídeo, como siempre
Buenas tardes Guille, un placer seguirte, estoy dudando entre dos vehículos el Ford Focus st-line x de 155 CV y el Mazda 3 e- skyactiv-x de 186 CV en acabado zenith . Me gusta ir alegre , sobre todo cuando la carretera pica para arriba, esto no quiere decir que habitualmente haga conducción deportiva sino normal pero con cierta alegría. Aproximadamente hago 20.000km al año 40% ciudad 60% carretera. Que coche me aconsejarías comprar de estas dos? O si se te ocurre otra opción q ronde los 30k € . Gracias de antemano por tu respuesta, enhorabuena por tu canal ,un saludo .
Una pena lo de este motor que prometía mucho... Espero que sepan darle una vuelta y aprovechar mejor la tecnología. Personalmente es un coche que la primera vez que lo vi en foto no tenía claro si me gustaba, pero ahora cada vez me gusta más!
Estéticamente me encanta y el interior igual: sencillo y sin 20 pantallas de 15" cada una. Peeeeeeero, con esos motores creo que jamás me lo compraría. Es parecido a lo que me pasa con el Corolla, que estéticamente me parece precioso (con matices), pero de motor es todo lo contrario a lo que busco.
Así que solo me queda la opción del Civic 1.5t, que lo he podido probar y me encanta.
El Corolla es híbrido y no lo oculta, es un coche que esta creado para ahorrar combustible, Toyota no te lo vende como un deportivo. Mazda no le ha quedado otra que microhibridar y contener consumos en sus coches, y en Honda tienen un motor muy bueno, que eso si, gasta mas que los 2 anteriores. Problema, para coger el motor 1.5t de Honda te tienes que ir al acabado Sport + que son 30.000€, el Corolla son 26.000€ y no hay diferencias de precios entre el Feel! y el GR Sport (y al ser Hibrido tiene después ayudas, que el coche esta muy cerca de los 20.000€), y el Mazda son 27000€ que a la que te metas en la versión Evolution ya iguala al Civic en precio.
Evidentemente si buscas un coche que te transmita deportividad, te quedas con el Civic, pero si piensas con la cartera, te quedas con el Corolla o con el Mazda, que son mas económicos.
@@KitsuneESP si si, si no digo que sean malos o una mala compra. Cada uno tiene sus prioridades o necesidades. Yo hago muy pocos kms al año (entre 5.000 y 7.000kms) y el tema consumos no es mi prioridad: prefiero sensaciones/prestaciones a economía de uso. Sino, no tendría el coche que tengo desde hace ya 13 años 😂
Y estética, pues tres cuartos de lo mismo: es algo muy personal y para gustos, colores.
No llegué a probar el civic, pero me fui al mazda. 1º por sensaciones de llevar conduciéndolo toda la vida, 2º por un motor 2.0. Que no haya motores 2.0 en el mercado a menos que te vayas a "deportivos" como el A45 AMG (que un 2.0 para un deportivo lo veo irrisorio) pues me parece un poco triste a día de hoy. Mazda para mí ha demostrado que puedes tener motores decentes "2 litros" y cumplir normativas sin irte a menores cilindradas en este caso (del mazda 3 en adelante). Si le hubieran puesto un turbo, lo mismo bajaría más los consumos, a saber.
@@Xperiemce yo soy aférrimo defensor de los motores atmosféricos (tengo un 2.4 de Honda, anteriormente un 1.8). Pero es que los motores de Mazda... se me "quedan" algo cortos (y no es una critica). Eso si, hiper mega super suaves y agradecidos de llevar, una puñetera delicia. Hablo de justo el anterior 3 2.0 167cvs, que es el que he probado. Por eso digo, que no los critico, simplemente no tienen lo que yo busco realmente.
@@principeq5927 Totalmente entendible, la potencia cada quién tiene sus gustos. Lo que decía es que tanto "downsizing" miedo me da, y si lo piensas 1 litro en total entre los cilindros...no sé yo miro 1 botella de 1 litro y digo, qué poco no? para mover 1 masa de más de 1000 kg por defecto. Es mucha "eficiencia" pero es un desequilibro y el traqueteo ese es porque muy bien balanceados no están. Antes un 2.0 era un motor "normal" como hoy día son "normales" los 1.0 a 1.4 litros que para mí gusto van muy apretados que es lo que les resta fiabilidad a largo plazo al menos, pero nadie piensa en ello.
Genial video como siempre. Me ha sorprendido lo que has dicho de la suspensión trasera para el AWD, pensaba que sería igual. Ojalá podáis darle una prueba porque es un buen pico extra de peso.
Ya me imaginaba las conclusiones tras el video del CX-30, no iba a cambiar el motor. En ese sentido sería genial el motor del MX-5 ahí metido para una versió más deportiva, o incluso si llevaran la versión de 150CV del G que sí hay en otras partes de Europa pero que no traen a España.
A mi es un coche que me tiene enamorado en todos los aspectos (vaya brillos en los planos de Diego, madre mia), aunque por la diferencia de precio creo que vale más la pena quedarse con el de 122.
Qué gran coche!!! No lo he probado, pero estoy casi seguro de que me gustaría. Un motor turbo de 180 cv es para ir muy rápido o para gente que no sabe conducir y necesitan que el coche responda en todas las marchas aunque vayas mal. Este 180 cv atmosférico tiene que dar lo suficiente y, a la vez, exigirte que lo conduzcas si quieres ir un poco alegre. El Civic va solo. Eso sí, dudo que esta Mazda sea tan dinámico de chasis como el Civic.
Eso: tú sí sabes conducir. Los demás somos gilipollas.
Joder la verdad que para los cambios que tienen y ser un atmosférico con un sistema "más perezoso" que un motor convencional es rápido. Obviamente no está enfocado a ser un track tool pero es que 180cv son muchos cv incluso hoy. Muy buena prueba
Atmosférico?????