Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
R1とかと比べるでもなく650と比べるでもなく新たな立ち位置を確率出きるか見物ですね！外装はめちゃくちゃカッコいい！
600系のSSには回せる楽しさというR9より楽しめる部分もありますね！確かに比較というより新たな選択といった感じですね！
R9納車おめでとうございます
んーきつい！（笑）
昨晩、動画を見てテンション上がりました＆ガシウメさんの動画を待っていました。R9,R3デザインカッコいいですね～今のバイクを手放して乗り換えたいくらい。R3は排気量350以上になって欲しかったなぁという思いはあります、同じような人がいるかは分かりませんが。
R3のエンジン変更の噂はありましたが変わらずでしたね(^_^;)その分価格上昇は最低限に抑えられたとは思いますが！物欲刺激されるバイクですな！
Ｒ3の片側二灯カッコイイ！実車見るのが楽しみ
ちょっとズレてるのがカッコイイですね！
ホイールベースを見直したりフレームを新規設計したりやはりYAMAHAの作り込みは凄いですね！R1もR6も乗ったことありますけどYAMAHAの三気筒は十分その２台に迫るパワー感もあるし使いきれないくらい速いですよ、色々言われてますけど乗ったことある人なら三気筒はパワー不足なんてとても言えないはずですけどね〜
あのパワーで物足りないと感じる人がいたとしてもかなりのマイノリティであってメーカーも商売としてそこを重要視する必要なんですよね(^_^;)マジョリティ的には丁度よい感じのバイクが求められてて、バイク業界の事を思うならそこは応援して欲しいですね！
そもそも想定してある速度レンジが全然違いますからね(^_^;)エンジンを回した時のパワー感はもちろんR1のほうが上だと思いますがそれゆえに低回転時は感じにくいでしょうね。
R1は公道で楽しむにはハイスペック過ぎますからね(^_^;)CP3でも一般的な人からしたら十分有り余るパワーですから公道で楽しむには良いバイクになると思います！
R6とR1はスペック上のパワーは高いですが低回転時はあまりパワーは感じられないですよね、その分高回転時の伸びは凄まじいですが 笑09系は低回転時からかなり加速感があってSS系のエンジンには及ばないまでも高回転時でもパワーがあるので自分としては万能なエンジンだと思ってますね！
まぁなんといっても価格ですよね。お金は大事です！250万円のバイクを買える人はそうそういませんが150万円なら結構いてると思います。無限にお金をかければそれはそれは高いスペックを感じれると思いますが、R9は150万円でここまで楽しめるのか！というバイクになりそうですね！
R3かっこよすぎてヤバい
イケメンすぎますね！
来ましたね！mt09系列の3気筒エンジンは強烈な加速感が楽しいですよね〜4気筒に拘らず、過剰すぎないスペックで好印象です。コレでいいのよ感が凄い。
既存のエンジンやパーツを上手く使って価格を抑えながらハイスペックを実現しカッコイイ見た目も与えられ、比較的買いやすい値段と楽しめる馬力、まさにコレで良いのよ感ですね！
ZX6Rは、カワサキケアで初回車検までの整備、オイル交換費用等が含まれた価格なので車両だけだと150万円ぐらいかな。R9は3気筒とはいえ電子制御てんこ盛りの新製品で150万円前後（カワサキ同様に整備費用含めば）だと安く感じますね。同じ排気量クラスでスズキ8Rはあるけどツアラーなので本格SS（恐らく鬼の前傾？で走りにふったバイク）は存在しないのでSS好きに売れるかも。私は昭和の足短い世代で今までヤマハSSはシート高が高くて避けてましたが、R9はデザイン、スペックに惹かれます。トルクがあって街乗りし易いように思いますし。ワインディングではある程度回せそう。実車を早く見たい。
確かに6Rはメンテパック込みなので実質は結構安くなりますね！高回転の甲高い音が好きな人は6Rやロクダボのほうが良さそうですしまた違ったキャラクターで新しい選択肢になりますね！
絶対買います！！………4年後くらいに
4年後になるとモトGP用に更に戦闘力高いのが出てくるかも！
流量制限で650cc相当に出力抑えた時に、パニガーレV2に勝てるかどうかが最も重要
たぶんこのモデルはその辺は考えてないかと(^_^;)いかに沢山の人に楽しんでもらえるかみたいなモデルでしょうね。ガチバトルSSは数年後モトGPが850ccになった時にそれ用のバイクが出るかと。このR9は890ccですしね
R6が販売終了となり、パニガーレV2にしました。パニV2が昔のドカみたいに壊れるなら買い換えを考えたかも知れないけど、今は買い換える気は無いかな。
@@gashiume.bike.channel来季のWSS用のYZF-R9が発表されたのでパニガーレとガチで勝つつもりだと思いますよ
r3は変わらず320ccのままですかね？風の噂で350ccに引き上げになるかもしれないみたいなの見かけたので
その噂や270度クランクの噂もありましたけどそのままみたいですね(^_^;)
@@gashiume.bike.channel 270クランクてそういうことだったんですね知識不足ですみませんでした
その分価格上昇を抑えられたと思えば良かったかと！
今後MT-03にもアシストスリッパークラッチつくんですかね？🤔もしMT-03も270クランクになるなら？最近買った僕はちょっとショックです😂
スリッパークラッチは後々付くでしょうね！ただ270°クランクにはならないと思います(^_^;)この排気量だと蹴り出しの強い180°が無難だと思うので。360°を採用したX350が20km/Lという燃費の悪さになってますし
R7より5mmシート高下がったけどハンドルのタレ角とかどうなんだろうか？？🤔💭R7自体タレ角ついててキツめのポジションだったけど…ウィングレットの主張はR3くらいのが好みだなぁ😂
なんかシートとハンドルのバランス見たらR7よりややキツイっぽいです(^_^;)
@@gashiume.bike.channel シート高5mmのアドバンテージは無意味っぽいですね😂ツーリングもこなせるよ！って言うには少し難しいポジションですね(笑)
確かによほどセパハン慣れしてないとツーリングはしんどそうですね(^_^;)
毎日乗れるR9なら欲しいけどR7同様にカリカリなんでしょうか？ポジションきついのはツライ😓
R7よりもポジションきついっぽいです（笑）
なかなか魅力的な1台が出てきましたね～
仲間内で誰か買って欲しい（笑）
ヘッドライトは真ん中がいいね2025年秋以降くらいに、R9SPが175万円くらいかな、ヤマハは毎年値上げ中
あのは有振り分けのプロジェクターライトは好き嫌い出ましたね(^_^;)
SSじゃなくてロードスポーツ！って感じですねーR7同様カリカリなポジションなだけのガッカリさんに装備てんこ盛りした的な、笑笑益々R6やR1が神格化されそうです。。。
確かにエンジンからサーキット意識して作ってるR1やR6と比べて公道向けのMTエンジンベースなだけに違う路線のバイクではあると思います。ただお気に召さないのは個人の趣味によるので良いのですが、R7を好きな方もいるのでガッカリさんなど反感を買うような言い方は当チャンネルでは控えて下さいね(^_^;)
r3はホンダのCBRみたいにメーターをフルカラー液晶にして欲しかった。
いずれ5インチのメーターが降りてきそうですが今はコスト重視で白黒の判断になったみたいですね(^_^;)
予約してきたぜ
早い！よほど顔の効く店があると見た！
spは前後オーリンズか〜
バリエーションに期待したいてますね！
R1グレードのサスとかウィンカービルドインミラーとか一から作り直したフレームも、もしやするとスーパーバイクの排気量のレギュレーションが2〜3年後に4気筒1000ccから3気筒900ccになる(なってほしい?)のを見越した造りにしたんでしょうかね?。…新型トレーサーと新型テネレ700、あと新型セローだしてくれたらSUZUKI LOVEからまたYAMAHA LOVEになるのになぁ(笑)。
新型トレーサーやテネレは出るっぽいんであとはオフ車が出てくれれば願いが叶いますね！スズキとヤマハの間で揺れる！揺れてるときが一番面白いのは恋と同じですな！（笑）
もう少し馬力が欲しかったな。。。
馬力を出すことよりもコストを抑える方向にいったんでしょうね(^_^;)いうてガチすぎない系なんで本気のSSが来るまで待ちましょう！
カッコいいけど、おっさんからしたらセパハンというだけで候補からはずれる笑。
セパハンは人を選びますね(^_^;)
十分すぎる性能とちょうど良い排気量。
このパワーで物足りないと言う人はそうそうはいないですよね！
200万以下なら買います。
200万円はいかないと思います！高く見積もっても160万円かと！
私的にはウィングレット要らなかった
ウイングレットは好き嫌い出ますね(^_^;)
@@gashiume.bike.channel さまあれは畸形です いまのmotoGPバイクはその最たるものカウルはすっきりと美しくあるべき
ＧＰの意味が…。
動画内でGPとの差別化をお話してますがちゃんと意味ありますよ！MT09とXSR900が共存してるのでそれと同じですね！
ＭＴ０９で良くね!😓
中身が似ているとはいえストファイとSSでは見た目や乗り味等求めるものが全く違うので必要なバイクだと思います！R1も終わりますし
R1とかと比べるでもなく
650と比べるでもなく
新たな立ち位置を確率出きるか見物ですね！
外装はめちゃくちゃカッコいい！
600系のSSには回せる楽しさというR9より楽しめる部分もありますね！確かに比較というより新たな選択といった感じですね！
R9納車おめでとうございます
んーきつい！（笑）
昨晩、動画を見てテンション上がりました＆ガシウメさんの動画を待っていました。R9,R3デザインカッコいいですね～今のバイクを手放して乗り換えたいくらい。R3は排気量350以上になって欲しかったなぁという思いはあります、同じような人がいるかは分かりませんが。
R3のエンジン変更の噂はありましたが変わらずでしたね(^_^;)その分価格上昇は最低限に抑えられたとは思いますが！物欲刺激されるバイクですな！
Ｒ3の片側二灯カッコイイ！実車見るのが楽しみ
ちょっとズレてるのがカッコイイですね！
ホイールベースを見直したりフレームを新規設計したりやはりYAMAHAの作り込みは凄いですね！
R1もR6も乗ったことありますけどYAMAHAの三気筒は十分その２台に迫るパワー感もあるし使いきれないくらい速いですよ、色々言われてますけど乗ったことある人なら三気筒はパワー不足なんてとても言えないはずですけどね〜
あのパワーで物足りないと感じる人がいたとしてもかなりのマイノリティであってメーカーも商売としてそこを重要視する必要なんですよね(^_^;)マジョリティ的には丁度よい感じのバイクが求められてて、バイク業界の事を思うならそこは応援して欲しいですね！
そもそも想定してある速度レンジが全然違いますからね(^_^;)エンジンを回した時のパワー感はもちろんR1のほうが上だと思いますがそれゆえに低回転時は感じにくいでしょうね。
R1は公道で楽しむにはハイスペック過ぎますからね(^_^;)CP3でも一般的な人からしたら十分有り余るパワーですから公道で楽しむには良いバイクになると思います！
R6とR1はスペック上のパワーは高いですが低回転時はあまりパワーは感じられないですよね、その分高回転時の伸びは凄まじいですが 笑
09系は低回転時からかなり加速感があってSS系のエンジンには及ばないまでも高回転時でもパワーがあるので自分としては万能なエンジンだと思ってますね！
まぁなんといっても価格ですよね。お金は大事です！250万円のバイクを買える人はそうそういませんが150万円なら結構いてると思います。無限にお金をかければそれはそれは高いスペックを感じれると思いますが、R9は150万円でここまで楽しめるのか！というバイクになりそうですね！
R3かっこよすぎてヤバい
イケメンすぎますね！
来ましたね！
mt09系列の3気筒エンジンは強烈な加速感が楽しいですよね〜
4気筒に拘らず、過剰すぎないスペックで好印象です。
コレでいいのよ感が凄い。
既存のエンジンやパーツを上手く使って価格を抑えながらハイスペックを実現しカッコイイ見た目も与えられ、比較的買いやすい値段と楽しめる馬力、まさにコレで良いのよ感ですね！
ZX6Rは、カワサキケアで初回車検までの整備、オイル交換費用等が含まれた価格なので車両だけだと150万円ぐらいかな。R9は3気筒とはいえ電子制御てんこ盛りの新製品で150万円前後（カワサキ同様に整備費用含めば）だと安く感じますね。同じ排気量クラスでスズキ8Rはあるけどツアラーなので本格SS（恐らく鬼の前傾？で走りにふったバイク）は存在しないのでSS好きに売れるかも。私は昭和の足短い世代で今までヤマハSSはシート高が高くて避けてましたが、R9はデザイン、スペックに惹かれます。トルクがあって街乗りし易いように思いますし。ワインディングではある程度回せそう。実車を早く見たい。
確かに6Rはメンテパック込みなので実質は結構安くなりますね！高回転の甲高い音が好きな人は6Rやロクダボのほうが良さそうですしまた違ったキャラクターで新しい選択肢になりますね！
絶対買います！！………4年後くらいに
4年後になるとモトGP用に更に戦闘力高いのが出てくるかも！
流量制限で650cc相当に出力抑えた時に、パニガーレV2に勝てるかどうかが最も重要
たぶんこのモデルはその辺は考えてないかと(^_^;)いかに沢山の人に楽しんでもらえるかみたいなモデルでしょうね。ガチバトルSSは数年後モトGPが850ccになった時にそれ用のバイクが出るかと。このR9は890ccですしね
R6が販売終了となり、パニガーレV2にしました。パニV2が昔のドカみたいに壊れるなら買い換えを考えたかも知れないけど、今は買い換える気は無いかな。
@@gashiume.bike.channel来季のWSS用のYZF-R9が発表されたのでパニガーレとガチで勝つつもりだと思いますよ
r3は変わらず320ccのままですかね？風の噂で350ccに引き上げになるかもしれないみたいなの見かけたので
その噂や270度クランクの噂もありましたけどそのままみたいですね(^_^;)
@@gashiume.bike.channel 270クランクてそういうことだったんですね知識不足ですみませんでした
その分価格上昇を抑えられたと思えば良かったかと！
今後MT-03にもアシストスリッパークラッチつくんですかね？🤔
もしMT-03も270クランクになるなら？最近買った僕はちょっとショックです😂
スリッパークラッチは後々付くでしょうね！ただ270°クランクにはならないと思います(^_^;)この排気量だと蹴り出しの強い180°が無難だと思うので。360°を採用したX350が20km/Lという燃費の悪さになってますし
R7より5mmシート高下がったけどハンドルのタレ角とかどうなんだろうか？？🤔💭
R7自体タレ角ついててキツめのポジションだったけど…
ウィングレットの主張はR3くらいのが好みだなぁ😂
なんかシートとハンドルのバランス見たらR7よりややキツイっぽいです(^_^;)
@@gashiume.bike.channel シート高5mmのアドバンテージは無意味っぽいですね😂
ツーリングもこなせるよ！って言うには少し難しいポジションですね(笑)
確かによほどセパハン慣れしてないとツーリングはしんどそうですね(^_^;)
毎日乗れるR9なら欲しいけどR7同様にカリカリなんでしょうか？ポジションきついのはツライ😓
R7よりもポジションきついっぽいです（笑）
なかなか魅力的な1台が出てきましたね～
仲間内で誰か買って欲しい（笑）
ヘッドライトは真ん中がいいね
2025年秋以降くらいに、R9SPが175万円くらいかな、ヤマハは毎年値上げ中
あのは有振り分けのプロジェクターライトは好き嫌い出ましたね(^_^;)
SSじゃなくてロードスポーツ！って感じですねーR7同様カリカリなポジションなだけのガッカリさんに装備てんこ盛りした的な、笑笑
益々R6やR1が神格化されそうです。。。
確かにエンジンからサーキット意識して作ってるR1やR6と比べて公道向けのMTエンジンベースなだけに違う路線のバイクではあると思います。
ただお気に召さないのは個人の趣味によるので良いのですが、R7を好きな方もいるのでガッカリさんなど反感を買うような言い方は当チャンネルでは控えて下さいね(^_^;)
r3はホンダのCBRみたいにメーターをフルカラー液晶にして欲しかった。
いずれ5インチのメーターが降りてきそうですが今はコスト重視で白黒の判断になったみたいですね(^_^;)
予約してきたぜ
早い！よほど顔の効く店があると見た！
spは前後オーリンズか〜
バリエーションに期待したいてますね！
R1グレードのサスとかウィンカービルドインミラーとか一から作り直したフレームも、もしやするとスーパーバイクの排気量のレギュレーションが2〜3年後に4気筒1000ccから3気筒900ccになる(なってほしい?)のを見越した造りにしたんでしょうかね?。
…新型トレーサーと新型テネレ700、あと新型セローだしてくれたらSUZUKI LOVEからまたYAMAHA LOVEになるのになぁ(笑)。
新型トレーサーやテネレは出るっぽいんであとはオフ車が出てくれれば願いが叶いますね！スズキとヤマハの間で揺れる！揺れてるときが一番面白いのは恋と同じですな！（笑）
もう少し馬力が欲しかったな。。。
馬力を出すことよりもコストを抑える方向にいったんでしょうね(^_^;)いうてガチすぎない系なんで本気のSSが来るまで待ちましょう！
カッコいいけど、おっさんからしたらセパハンというだけで候補からはずれる笑。
セパハンは人を選びますね(^_^;)
十分すぎる性能とちょうど良い排気量。
このパワーで物足りないと言う人はそうそうはいないですよね！
200万以下なら買います。
200万円はいかないと思います！高く見積もっても160万円かと！
私的にはウィングレット要らなかった
ウイングレットは好き嫌い出ますね(^_^;)
@@gashiume.bike.channel さま
あれは畸形です
いまのmotoGPバイクはその最たるもの
カウルはすっきりと美しくあるべき
ＧＰの意味が…。
動画内でGPとの差別化をお話してますがちゃんと意味ありますよ！MT09とXSR900が共存してるのでそれと同じですね！
ＭＴ０９で良くね!😓
中身が似ているとはいえストファイとSSでは見た目や乗り味等求めるものが全く違うので必要なバイクだと思います！R1も終わりますし