Nekem nagyon tetszik ez az új Speed Triple. Azt viszont nagyon sajnálom, hogy csak ez az RS verzió van belőle. A futómű viszont valszeg nem azért volt kemény, mert előtte eltekergették volna. Sok (külföldi) tesztet néztem, olvastam erről a motorról és szinte mindegyikben kiemelik, hogy túlságosan kemény a futómű. És sajnos az alaphangolás nagyon kemény. Szóval hiába állítható, még "felpuhítva" is nagyon kemény. Szóval hiába tetszik nagyon, a hazai utakat figyelembe véve mégsem venném meg. Mármint, ha lenne rá pénzem :) De szerintem még akkor is a 2 millióval olcsóbb Street RS-t választanám inkább.
Srácok! Szerintem próbáljatok meg több használt motor tesztet (pl: ZXR 750 KAWA) készíteni.... Nekem az tetszett a legjobban! Szerintem sok hasonló korú motorost érdekelne a '90-es évek motoros világa...?! (egyébként meg minden faxa... 😃👍) Üdv! Zsolt45.
Hehe, hiába ugrik be fotelmotoros bácsi kitakarni a műszerfalat, 19:50-nél azért befigyel a 109 km/h :) A kemény futóműre visszatérve, nem hiszem hogy a Triumph a 765 után így elbaltázta volna a gyári futóműbeállítást. Ha tesztmotor volt, szerintem valaki okosba' eltekergette.
Én azon csodálkozom , hogy a motoroknál már jellemző az ülés magasság állíthatósága , meg mindenféle hasznos , meg haszontalan elektronikák . De odáig még nem voltak képesek eljutni , hogy a felhasználásban , és a felhasználókban is nagy különbségek vannak . Manapság még az is gesztusnak számít , ha egyáltalán állítható egy motor futóműve :( Pedig logikusan belegondolva , képtelenség egy rugózást úgy megcsinálni , hogy akár csak közelítőleg is jó legyen egy 60 , és egy 160kg-os pilótának is ! Az én pechem hogy inkább a 160 kg-ra terveznek , nehogy már szétszakadjon véletlenül is ... De vannak amelyek állíthatóak , és mégsem jók , mert az állítási tartományuk kicsi , vagy rossz irányban van eltolva , vagy csak simán az elektronika "majd én megmondom , mi legyen jó neked ! " alapon , elállítja . Manapság már annyiféle kiegészítőkkel - felszerelési csomagokkal lehet megváltoztatni a motorok felhasználási lehetőségeit ... Szerintem igen hasznos lenne , ha a gyártók , kínálnának különböző futómű beállíthatósági lehetőségeket , tágabb tartományban ! Példának hozom a saját esetemet... Vettem egy BMW R1250RS-t ez a motor alapban egy sportmotor , de én nem sportmotorként akarom használni , egyszerűen csak akartam egy kisebb termetű , de mégis valamilyen szinten szélvédett , ráadásnak kardános motort . KB, nulla alternatíva van.. Azért akartam kisebbet , mert a termetemhez , súlyomhoz az lenne ideálisabb , a mindennapi közlekedéshez ... De mivel a gyártó ezt egy sportos felhasználásra tervezte , ezért alattam , főleg az eleje , nagyon kompromisszumos komfortot ad . Példának okáért , ugyanezen típus R-változata , sokkal puhábban rigózik , pedig lényegében csak egy pár idommal másabb az R . Tehát vagy a rugózás , vagy a szélvédelem ! :( Mért nem lehet mindkettő ??? :( És ehhez jön az , hogy a BMW megcsinál egy programot , ami ha kell , ha nem , keményíti a futóművet , amikor ő gondolja.. Szóval én nagyon hasznosnak találnám , ha lehetne gyári teleszkóp átalakító készleteket választani méretre , mint a ruháknál van , úgy hogy ne kelljen egy új motorra sok százezret még rákölteni ! Ez jó hosszú lett...
Az 1250 RS az egy sport-tura motor. Az mas kerdes hogy te tul kemenynek talalod alapbeallitasokkal is. Egy sportmotor mindig lanc hajtasu. Nem sok kardanos hajtast latok kulonbozo versenysorozatokban. Az egyetlen kivetel a HP2- Race kupa sorozat volt ha jol tudom. A BMW S1000RR az sportmotor.
Itt nem a felbontással van a baj, hanem azzal, hogy a fókusz bőven a srácok mögé van állitva, kb. a hátuk mögött lévő fal síkja éles. Ráadásul ez már a sokadik video, amit így vettek fel...
Sajnos ilyen az Euroring, nem a Ti esetetek az első hogy megtépi a gumit. Általánosságban igaz rá hogy hidegebb az aszfalt mint egy másik pálya ugyanabban az időben.
@@CsabaFulmer jönni-menni egy csomó motor jó, igazán praktikus, sokoldalú motor viszont kevés van. A Z1000SX, GSX-S1000GT vonal ilyen lehetne, de ez a szegmens nem zavaróan népes.
@@fotelmotoros1090 De legalább van... GSX-S1000GT nem lett 6M úgy hogy szerintem az jó vétel lehet. Remélem sokan vesznek és használtan nekem opció. Most az GSX-S 1000F az opció (bár pakolni nem lehet, de 2-3 évig nekem nem is kell)
@@laz1go286 az még szép is, de abban is van valami rozsda szerű paca, ami a kék előtt és után van az nem tetszik, lehetne ilyen kékes az egész torok szép hegesztésekkel. Na mindegy nem vagyok veszélyben, hogy el kellene viselnem a garázsban egy ilyet
Persze ennek a teljesítménynek semmi értelme utcára, nakeden. Viszont egyszerű vásárlói nézőpont .. miért vennél 765 helyett 1200ast? Nem a teljesítmény. Hanem, mert a nagyoknál jobb a csomag. Hátsó lámpa kinézete? Egy oldalú hátsó felfüggesztés? Maga az egész forma? Pont annyival jobb, hogy egy 1200ast akarnék, nem 765öt. Ugyanez igaz a többi gyártónál is, lásd KTM, 890 bőven elég, de annyival jobban néz ki a 1290, hogy sokkal inkább az. Elsőre mindig a szem lakik jól.
Jo teszt volt koszi!
Milyen erdekes a nezetkulonbseg ami koztetek es Dodor kozott van ugyanarrol a geprol.
Nekem nagyon tetszik ez az új Speed Triple. Azt viszont nagyon sajnálom, hogy csak ez az RS verzió van belőle.
A futómű viszont valszeg nem azért volt kemény, mert előtte eltekergették volna. Sok (külföldi) tesztet néztem, olvastam erről a motorról és szinte mindegyikben kiemelik, hogy túlságosan kemény a futómű. És sajnos az alaphangolás nagyon kemény. Szóval hiába állítható, még "felpuhítva" is nagyon kemény.
Szóval hiába tetszik nagyon, a hazai utakat figyelembe véve mégsem venném meg. Mármint, ha lenne rá pénzem :)
De szerintem még akkor is a 2 millióval olcsóbb Street RS-t választanám inkább.
Srácok! Szerintem próbáljatok meg több használt motor tesztet (pl: ZXR 750 KAWA) készíteni.... Nekem az tetszett a legjobban! Szerintem sok hasonló korú motorost érdekelne a '90-es évek motoros világa...?! (egyébként meg minden faxa... 😃👍) Üdv! Zsolt45.
Hehe, hiába ugrik be fotelmotoros bácsi kitakarni a műszerfalat, 19:50-nél azért befigyel a 109 km/h :) A kemény futóműre visszatérve, nem hiszem hogy a Triumph a 765 után így elbaltázta volna a gyári futóműbeállítást. Ha tesztmotor volt, szerintem valaki okosba' eltekergette.
pedig mindenki erről számol be
Lementetek a Mátrába? Az azért elég magasan van, hát honnan indultatok Ti?
A felvetés jogos... dehát minden relatív :D
Én azon csodálkozom , hogy a motoroknál már jellemző az ülés magasság állíthatósága , meg mindenféle hasznos , meg haszontalan elektronikák . De odáig még nem voltak képesek eljutni , hogy a felhasználásban , és a felhasználókban is nagy különbségek vannak . Manapság még az is gesztusnak számít , ha egyáltalán állítható egy motor futóműve :( Pedig logikusan belegondolva , képtelenség egy rugózást úgy megcsinálni , hogy akár csak közelítőleg is jó legyen egy 60 , és egy 160kg-os pilótának is ! Az én pechem hogy inkább a 160 kg-ra terveznek , nehogy már szétszakadjon véletlenül is ... De vannak amelyek állíthatóak , és mégsem jók , mert az állítási tartományuk kicsi , vagy rossz irányban van eltolva , vagy csak simán az elektronika "majd én megmondom , mi legyen jó neked ! " alapon , elállítja . Manapság már annyiféle kiegészítőkkel - felszerelési csomagokkal lehet megváltoztatni a motorok felhasználási lehetőségeit ... Szerintem igen hasznos lenne , ha a gyártók , kínálnának különböző futómű beállíthatósági lehetőségeket , tágabb tartományban !
Példának hozom a saját esetemet... Vettem egy BMW R1250RS-t ez a motor alapban egy sportmotor , de én nem sportmotorként akarom használni , egyszerűen csak akartam egy kisebb termetű , de mégis valamilyen szinten szélvédett , ráadásnak kardános motort . KB, nulla alternatíva van.. Azért akartam kisebbet , mert a termetemhez , súlyomhoz az lenne ideálisabb , a mindennapi közlekedéshez ... De mivel a gyártó ezt egy sportos felhasználásra tervezte , ezért alattam , főleg az eleje , nagyon kompromisszumos komfortot ad . Példának okáért , ugyanezen típus R-változata , sokkal puhábban rigózik , pedig lényegében csak egy pár idommal másabb az R . Tehát vagy a rugózás , vagy a szélvédelem ! :( Mért nem lehet mindkettő ??? :( És ehhez jön az , hogy a BMW megcsinál egy programot , ami ha kell , ha nem , keményíti a futóművet , amikor ő gondolja..
Szóval én nagyon hasznosnak találnám , ha lehetne gyári teleszkóp átalakító készleteket választani méretre , mint a ruháknál van , úgy hogy ne kelljen egy új motorra sok százezret még rákölteni !
Ez jó hosszú lett...
Az 1250 RS az egy sport-tura motor.
Az mas kerdes hogy te tul kemenynek talalod alapbeallitasokkal is.
Egy sportmotor mindig lanc hajtasu.
Nem sok kardanos hajtast latok kulonbozo versenysorozatokban.
Az egyetlen kivetel a HP2- Race kupa sorozat volt ha jol tudom.
A BMW S1000RR az sportmotor.
Milyen guminyomásokkal mentetek a pályán? (Ha nem titok... :-))
A tukrot forditsatok ki normal allasba.😄
már a kaputelefon is 4k minöség.ti mikor adtok 4K minöséget?
Abból főzünk amink van. Ha lenne egy fasza kaputelefonunk 4k-ba tolnánk mindent Is! ;)
Itt nem a felbontással van a baj, hanem azzal, hogy a fókusz bőven a srácok mögé van állitva, kb. a hátuk mögött lévő fal síkja éles. Ráadásul ez már a sokadik video, amit így vettek fel...
Sajnos ilyen az Euroring, nem a Ti esetetek az első hogy megtépi a gumit. Általánosságban igaz rá hogy hidegebb az aszfalt mint egy másik pálya ugyanabban az időben.
GSX-S 1000 F + GT és a Kawa Z1000 SX ezek nem olyan motorok?
Mire gondolsz pontosan?
@@fotelmotoros1090 Ezek nem olyan típusok ami mindenre jó "Rendes motor-motor". Boltba, Gyerekért, Ikeába :D:D:D
@@CsabaFulmer jönni-menni egy csomó motor jó, igazán praktikus, sokoldalú motor viszont kevés van. A Z1000SX, GSX-S1000GT vonal ilyen lehetne, de ez a szegmens nem zavaróan népes.
@@fotelmotoros1090 De legalább van... GSX-S1000GT nem lett 6M úgy hogy szerintem az jó vétel lehet. Remélem sokan vesznek és használtan nekem opció. Most az GSX-S 1000F az opció (bár pakolni nem lehet, de 2-3 évig nekem nem is kell)
13:30 6 millás motoron így néz ki a kipufogó? Gazsibá hegesztette a méhből hozott cuccokból? A video az jó .
Kevés olyan gyári kipufogó létezik ami jól néz ki szerintem :D
@@kisscsaba4010 Rosszul fogalmaztam, én a leömlőre gondolok, nagyon csesznye. 13:30 nál állítsd meg a képet
Sztem szep a kipufogo.
Az elkekules egy termeszetes folyamat a Titaniumnal ami a hasznalat soran jelentkezik hő hatasara.
@@laz1go286 az még szép is, de abban is van valami rozsda szerű paca, ami a kék előtt és után van az nem tetszik, lehetne ilyen kékes az egész torok szép hegesztésekkel. Na mindegy nem vagyok veszélyben, hogy el kellene viselnem a garázsban egy ilyet
@@jozsefdusza4520 Hogy mi!?
Ez olyan Nincs csajom de ha lenne ezzel vinném haza a szomszéd faluba motor 😅
:D
Áhh, f@szt, elviszem vázon!
Persze ennek a teljesítménynek semmi értelme utcára, nakeden. Viszont egyszerű vásárlói nézőpont .. miért vennél 765 helyett 1200ast? Nem a teljesítmény. Hanem, mert a nagyoknál jobb a csomag. Hátsó lámpa kinézete? Egy oldalú hátsó felfüggesztés? Maga az egész forma? Pont annyival jobb, hogy egy 1200ast akarnék, nem 765öt. Ugyanez igaz a többi gyártónál is, lásd KTM, 890 bőven elég, de annyival jobban néz ki a 1290, hogy sokkal inkább az. Elsőre mindig a szem lakik jól.
qrva jó ez a műsor xd